2008 லோட்டஸ் எலிஸ் எஸ் விமர்சனம்: சாலை சோதனை
எக்ஸிஜ் எஸ் ஓட்டுவதற்கு முன்பு எலிஸ் எஸ்ஸை முயற்சித்ததைப் போலவே இதுவும் நன்றாக இருந்தது.
பாதையில் அதை ஒப்பிடும்போது, எலிஸ் ஒரு பெடல் கார் போல் தோன்றியிருப்பார்.
ஆனால் தீவிரமாக, எலிஸ் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்.
எக்ஸிஜில் சில இழுவை மற்றும் தந்திரம் தொடங்கும் போது, எலிஸுடன் எந்த வம்பு அல்லது ஆரவாரமும் இல்லை. நிரல் எதுவும் இல்லை, குதித்து, பற்றவைப்பை ஆன் செய்து மகிழுங்கள்.
டிரைவிங் இன்பம், எலிஸ் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் தூய இன்பத்தின் பிரதிபலிப்பாகும். இது அதே டொயோட்டா 1.8-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் யூனிட்டில் இயங்குகிறது, நடுவில், சூப்பர்சார்ஜர் இல்லாமல், 0 கிமீ/மணி வேகத்தை 100 வினாடிகளில் எட்ட முடியும், ஒப்பிடுகையில் மெதுவாக, ஆனால் பல நவீன பெரிய எஞ்சின் செடான்களை விட இன்னும் வேகமானது.
டூயல் ஃப்ரண்ட் ஏர்பேக்குகள், சென்ட்ரல் லாக்கிங், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் புதிய ப்ரோபாக்ஸ் இருக்கைகள் போன்ற கூடுதல் உபகரணங்கள் இப்போது தரநிலையாக வந்துள்ளன.
பிணைக்கப்பட்ட மற்றும் வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினியம் சேஸ்ஸின் எடை 68 கிலோ மற்றும் ஒரு டிகிரிக்கு 9500Nm என்ற மிகப்பெரிய விறைப்புத்தன்மைக்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது.
இது உலகின் மிக இலகுவான கார்களில் ஒன்றாகும், 860 கிலோ எடையும், Exige S 1000 கிலோ எடையும் கொண்டது.
இந்த சோதனைக் காரில், எலிஸ் காரில் முன்புறத்தில் AP ரேசிங் காலிப்பர்களும், பின்புறத்தில் பிரெம்போவும் பொருத்தப்பட்டன.
எலிஸ் எஸ் போக்குவரத்தில் சற்று வசதியாக உள்ளது, குறைந்த பட்சம் பின்புற ஜன்னல் வழியாகப் பார்க்க முடியும். நீங்கள் இன்னும் லாண்ட் ஆஃப் தி ஜெயண்ட்ஸ் ரீமேக்கில் இருப்பது போல் உணர்கிறீர்கள்.
XNUMXxXNUMXகள், டிரக்குகள் மற்றும் வேன்களின் கூட்டத்திற்கு எதிராக, சிறிய தாமரை ஒரு குள்ளமாக உணர்கிறது.
சிறிய முதல் நடுத்தர அளவிலான செடான் கார்களில் கூட, தாமரை ஒரு தீப்பெட்டி பொம்மை போல் தெரிகிறது.
பரபரப்பான சாலைகளில், அவசரப்படாமல் இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் இது சிறிய காராக இருப்பதால், மற்ற சாலைப் பயணிகளுக்கு அது வேகமாகச் செல்லும்போது அதைப் பார்ப்பது கடினமாக இருக்கும்.
பாதையில், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை அணைத்தாலும் எலிஸ் ஒரு அற்புதமான பிடியைக் கொண்டுள்ளது.
ஸ்டீயரிங் ரேஸர் கூர்மையானது மற்றும் முழு வாகனத்தின் சமநிலையும் இனிமையான இடத்தைத் தாக்கும்.
கேபினுக்குள், பிராண்டின் அடிப்படையிலான "குறைவானது அதிகம்" கொள்கை தொடர்கிறது.
கைப்பிடிகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் கொண்ட விமானப் பாணி காக்பிட் இல்லை.
தளவமைப்பு மிதமானது மற்றும் அத்தியாவசியங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது - மின்விசிறி சுவிட்சுகள், ஏர் கண்டிஷனிங், ஹீட்டர்கள் மற்றும் நேர்த்தியான ஆல்பைன் சிடி / எம்பி3 ஆடியோ சிஸ்டம்.
முகத்தை பாதுகாப்பிற்காக பிரிக்கலாம், இது ஒரு புதிய கருத்து அல்ல, ஆனால் தர்கா பதிப்பில் மோத விரும்பும் திருடர்களுக்கு ஒரு சிறந்த தடுப்பாக உள்ளது.
தொடர்புடைய கதை
Lotus Exige S: Sportster ஒரு உண்மையான ஃப்ளையர்
