காமாஸ் வாகனங்களின் சக்தி திரட்டிகளின் பழுது

காமாஸ் வாகனத்தில் டூயல் சர்க்யூட் நியூமேடிக் பிரேக் சிஸ்டம் உள்ளது, இது அனைத்து ஓட்டுநர் முறைகளிலும் வாகனத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது (நீங்கள் பிரேக் மிதிவை அழுத்தும்போது), சுருக்கப்பட்ட காற்று உடனடியாக அனைத்து சக்கரங்களின் பிரேக்குகளுக்கும் வழங்கப்படுகிறது. பார்க்கிங் பிரேக் மத்திய மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் உள்ள சக்கரங்களை மட்டுமே தடுக்கிறது. குறிப்பிட்ட பிரேக்கின் செயல்பாட்டின் முக்கிய உறுப்பு ஆற்றல் குவிப்பான் ஆகும். KamAZ இல் இதுபோன்ற 4 சாதனங்கள் உள்ளன: பின்புற போகியின் ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் 1.

சாதனம்

ஸ்பிரிங் அக்முலேட்டர் பிரேக் சேம்பரின் அட்டையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுருக்கப்பட்ட வசந்தத்தின் ஆற்றலைச் சேமிக்க உதவுகிறது.

சாதனத்தின் முக்கிய பகுதிகள்:

• சிலிண்டர்;
• பிஸ்டன்;
• சக்தி வசந்தம்;
• அப்ஸ்டார்ட்;
• உந்துதல் தாங்கி;
• உருளை தாங்கி கொண்ட வெளியீடு திருகு;
• பைபாஸ் குழாய்;
• முத்திரைகள்.

பேட்டரி போல்ட்களுடன் கேமராவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பாதுகாப்பான இணைப்பை உறுதி செய்கிறது மற்றும் செயல்பாட்டின் போது விளையாடுவதை நீக்குகிறது. சிலிண்டர் மற்றும் பிரேக் அறைக்கு இடையில் இறுக்கம் ஒரு சீல் ரப்பர் வளையத்தை நிறுவுவதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. திறத்தல் திருகுக்கான ஒரு நட்டு வீட்டுவசதிக்கு மேல் பற்றவைக்கப்படுகிறது. சிலிண்டரின் அடிப்பகுதியில் ஒரு திரிக்கப்பட்ட பொருத்தம் உள்ளது, இதன் மூலம் நியூமேடிக் கோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

குழாய் புஷர் ஒரு உலோக பிஸ்டனுக்கு ரப்பர் சீல் வளையத்துடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது. எஃகு பவர் ஸ்பிரிங் பிஸ்டன் பள்ளத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் சிலிண்டரின் மேற்புறத்தில் உள்ளது. புஷரில் ஒரு உந்துதல் தாங்கி உள்ளது, இது சவ்வு வழியாக பிரேக் சேம்பர் கம்பிக்கு சக்தியை கடத்துகிறது.

கம்ப்ரசர் தோல்வி அல்லது தவறான ரிசீவர் காரணமாக கணினியில் சுருக்கப்பட்ட காற்றின் பற்றாக்குறை இருக்கும்போது கைமுறையாக மீட்டமைக்க திருகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு ரோலர் தாங்கி மற்றும் 2 உந்துதல் வளையங்கள் ஆகரின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பிஸ்டனுக்கு மேலே அமைந்துள்ள குழியானது பிரேக் சேம்பர் வழியாக பைபாஸ் குழாய் மூலம் வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது. பார்க்கிங் பிரேக் கட்டுப்பாட்டு வால்விலிருந்து பிஸ்டனின் கீழ் அறைக்கு காற்று வழங்கப்படுகிறது. அனைத்து ஆற்றல் குவிப்பான்களும் ஒரே நேரத்தில் காற்று பகுப்பாய்வில் பங்கேற்கின்றன.

காமாஸ் பவர் திரட்டிகளின் பல்வேறு மாதிரிகள்

சவ்வு பகுதி மற்றும் ஆற்றல் குவிப்பானின் பிஸ்டன் பகுதியின் விகிதத்தின் வகைப்பாட்டின் படி KamAZ ஆற்றல் குவிப்பான்கள் மற்றும் பிரேக் அறைகளை உருவாக்குகிறது:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

காமாஸ் 65115 மாடல் 6520 பவர் அக்யூமுலேட்டருடன் 30/24 வகுப்பின் வலுவூட்டப்பட்ட வசந்தத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

5320 20/20 வகையும் பொதுவானது.

அத்தகைய ஆற்றல் குவிப்பான்கள் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் அவை அவசரகால மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு பொறுப்பாகும், இது இயந்திரத்தை அணைத்து மற்றும் சுருக்கப்பட்ட காற்றின் நிலையான வழங்கல் இல்லாமல் செயல்படுகிறது.

இது எப்படி வேலை

வாகன நிறுத்துமிடத்தில், தள்ளுவண்டியின் பின்புற சக்கரங்களின் பிரேக் சிஸ்டத்தால் கார் நடத்தப்படுகிறது, இது ஸ்பிரிங் அக்முலேட்டர்களால் இயக்கப்படுகிறது. பார்க்கிங் பிரேக் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி கொண்ட கிரேன் ஓட்டுநர் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. ஆற்றல் திரட்டியின் செயல்பாட்டின் கொள்கை எளிமையானது மற்றும் பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஓட்டுநர் கூறுகளில் சக்தி நீரூற்றுகளால் வெளியிடப்பட்ட ஆற்றலின் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

பார்க்கிங் பிரேக் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் குவிப்பான் சிலிண்டரின் கீழ் குழியில் உள்ள அழுத்தப்பட்ட காற்று வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படுகிறது. வசந்தம், நேராக்குவது, பிஸ்டனை கீழே நகர்த்துகிறது. அதனுடன் சேர்ந்து, புஷர் நகர்கிறது, இது உதரவிதானம் மற்றும் பிரேக் அறையின் கம்பிக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது. பிந்தையது ஒரு நெம்புகோல் மூலம் அச்சை சுழற்றுகிறது, இதன் தொடக்க முஷ்டிகள் டிரம்முக்கு எதிராக பிரேக் பேட்களை அழுத்தி, டிரக்கின் பின்புற போகியின் சக்கரங்களைத் தடுக்கிறது.

ஏர் பிரேக் நீர்த்தேக்கம் அல்லது சுற்று சேதமடைந்தால், வரியில் உள்ள காற்று வளிமண்டலத்திற்கு வெளியேறுகிறது. வெளியிடப்பட்ட வசந்தம் பார்க்கிங் பிரேக்கை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் சக்கரங்களைத் தடுக்கிறது. சக்கரங்களை விடுவித்த பிறகு (திறந்த பிறகு), நீங்கள் டிரக்கை தொடர்ந்து ஓட்டலாம்.

பிரேக் அவிழ்ப்பது எப்படி

பார்க்கிங் பிரேக்கை வெளியிட, கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியை தாழ்ப்பாள் இருந்து விடுவித்து, குறைந்த நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டும். திறந்த வால்வு வழியாக நியூமேடிக் கோடு வழியாக கட்டுப்பாட்டு சுருக்கப்பட்ட காற்று த்ரோட்டில் வால்வுக்குள் நுழைகிறது, இது ரிசீவரிலிருந்து பைபாஸ் வால்வு வழியாக ஆற்றல் திரட்டியின் கீழ் குழிக்குள் வேலை செய்யும் திரவத்தின் ஓட்டத்தைத் தொடங்குகிறது. பிஸ்டன் மேலே நகர்ந்து வசந்தத்தை அழுத்துகிறது. பிரேக் கம்பிகள் அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்பி, பட்டைகளை வெளியிடுகின்றன. டிரக் நகர தயாராக உள்ளது.

கணினியில் காற்று இல்லை அல்லது இயந்திரம் (கம்ப்ரசர்) தோல்வியுற்றால் மற்றும் வாகனம் இழுக்கப்பட வேண்டும் என்றால், ஆற்றல் குவிப்பான் கைமுறையாக வெளியிடப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, அனைத்து பேட்டரிகளின் சிலிண்டர்களிலும் உள்ள போல்ட்களை அவிழ்க்க சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தவும். உந்துதல் தாங்கி இருப்பதால், சக்தி பிஸ்டனுக்கு அனுப்பப்படும், இது நகரும், சக்தி வசந்தத்தை அழுத்தும். சுமையை அகற்றிய பிறகு, திரும்பும் வசந்தமானது உதரவிதானம் மற்றும் தடியை ஆதரவு வட்டுடன் மேல் நிலைக்கு நகர்த்தும். பிரேக் பேட் ஆக்சுவேட்டர்கள் சக்கரங்களை மீட்டமைத்து திறக்கும்.

பெரும்பாலும் விமானங்களில், புலத்தில் உங்கள் சொந்த கைகளால் காமாஸ் பவர் அக்முலேட்டரை சரிசெய்ய வேண்டிய சூழ்நிலைகள் உள்ளன. சாதனத்தின் வடிவமைப்பு இதைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், பழுதடைந்த மின் திரட்டியை பழுதுபார்க்கக்கூடிய ஒன்றை மாற்றுவது மற்றும் அதை கேரேஜில் சரிசெய்வது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.

அகற்றுவது மற்றும் பிரிப்பது எப்படி

குறைபாடுள்ள பேட்டரியை சரிசெய்ய, அதன் அசல் இடத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, காற்று குழல்களை அகற்றி, சாதனத்தை அடித்தளத்திற்குப் பாதுகாக்கும் 2 கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். பிரித்தெடுத்தல் "பலூன்" விசையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பிரேக் சேம்பர் ராட் அசெம்பிளி மற்றும் ஷூ டிரைவை அகற்ற, இருக்கையிலிருந்து கூம்பு கேஸ்கெட்டை அவிழ்த்து அகற்றுவது அவசியம்.

சாதனத்தை சரிசெய்வதற்கு முன், சிலிண்டர் மற்றும் பிரேக் அறைக்கு இடையில் பைபாஸ் குழாயை அகற்றுவது அவசியம். கேமராவின் அடிப்பகுதியை அகற்றுவதன் மூலம் பிரித்தெடுத்தல் தொடங்குகிறது. இது ஒரு கவ்வியுடன் மேல் உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்காக, ஆற்றல் குவிப்பான் உருளை கீழே நிறுவப்பட்டு ஒரு துணையில் சரி செய்யப்பட்டது. கவ்வியை பிரித்த பிறகு, கேமரா உடலில் லேசாக தட்டுவதன் மூலம், அது இருக்கையில் இருந்து விடுவிக்கப்படுகிறது.

இந்த வேலைகளைச் செய்யும்போது, ​​​​கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் திரும்பும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் தொப்பி "சுட முடியும்".

பிரேக் சேம்பரின் பலவீனமான புள்ளி சவ்வு ஆகும். குறைபாடுள்ள உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.

சிலிண்டர் உடல் பொருளின் குறைந்த அரிப்பு எதிர்ப்பின் காரணமாக, உள் மேற்பரப்பில் குழிவுகள் மற்றும் குழிவுகள் உருவாகின்றன. ஆற்றல் சேமிப்பகத்தின் மேல் பகுதியில் உள்ள கண்ணாடி மீது ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்கு உட்செலுத்துவதன் மூலம் இது எளிதாக்கப்படுகிறது. இவை அனைத்தும் துவாரங்களின் இறுக்கத்தை மீறுவதற்கும், இதன் விளைவாக, முழு சாதனத்தின் தோல்விக்கும் வழிவகுக்கிறது. குறைபாட்டை அகற்ற, சிலிண்டரின் கண்ணாடியை மாற்றுவது அல்லது உள் மேற்பரப்பை மெருகூட்ட முயற்சிப்பது அவசியம். இது சிலிண்டரின் முழுமையான பிரித்தலுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கேமரா அட்டையிலிருந்து பேட்டரியின் மேல் பகுதியைப் பிரிக்க, வழக்கின் சுற்றளவுடன் அமைந்துள்ள M8 திருகுகளை அவிழ்ப்பது அவசியம். மீதமுள்ள 2 போல்ட் கவர் வசந்தத்தை "அணைக்க" அனுமதிக்காது. ஸ்பிரிங் சுருக்கவும் மற்றும் மீதமுள்ள ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்தவும் ஒரு கிளாம்ப் அல்லது பத்திரிகையைப் பயன்படுத்தவும். இத்தகைய பழுதுபார்ப்புகளில் ஈடுபட்டுள்ள எஜமானர்கள் தொழில் ரீதியாக ஒரு லேத்தை விரும்புகிறார்கள்.

பீப்பாய் கெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வசந்தம் தலையால் சுருக்கப்படுகிறது. தண்டு முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்ட நிலையில் மீதமுள்ள போல்ட்களை அவிழ்த்த பிறகு, அவை மெதுவாக பின்வாங்கத் தொடங்குகின்றன. அனைத்து சீல் கூறுகளும் பழுதுபார்க்கும் கருவியிலிருந்து புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட்டன. சிலிண்டரின் சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட சாதனம் சுருக்கப்பட்ட காற்று வழங்கல் மூலம் ஸ்டாண்டில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. நேர்மறையான சோதனை முடிவுகளைப் பெற்ற பிறகு வழக்கமான இடத்தில் ஆற்றல் திரட்டியை நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஸ்டாண்ட் இல்லாமல் காமாஸ் பவர் அக்முலேட்டரை எவ்வாறு பிரிப்பது

காமாஸ் ஸ்பிரிங் ஆற்றல் திரட்டியை பிரிப்பதற்கான மிகவும் வசதியான வழி ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறியைப் பயன்படுத்துவதாகும். இது வழக்கமாக சேவை நிலையங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் முறிவு அவர்களிடமிருந்து வெகு தொலைவில் ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது? நீங்கள் ஆதரவு இல்லாமல் செய்ய முடியும்.

முதலில் நீங்கள் காற்று குழல்களை அகற்றி, நியூமேடிக் அறையிலிருந்து ஆற்றல் திரட்டியை துண்டிக்க வேண்டும். கூடுதலாக, முழு செயல்முறையும் கண்டிப்பான வரிசையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எப்படி பிரிப்பது என்பதை விரிவாகக் காட்டும் வீடியோக்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள் இணையத்தில் இலவசமாகக் கிடைக்கும்.

புஷரை அவிழ்ப்பது அவசியம், சீல் வளையத்தை அகற்றவும், பின்னர், சிலிண்டர் திருகுகளை சிறிது தளர்த்தவும், விளிம்பை துண்டிக்கவும். இடத்தில் சிலிண்டரை நிறுவவும், தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றவும். வசந்தத்தை முழுமையாக ஓய்வெடுக்கவும், பிஸ்டனை விடுவித்து, அதை அகற்றவும் மற்றும் வசந்த-சிலிண்டரை அகற்றவும். பிஸ்டன் வழிகாட்டி வளையத்தை அகற்றவும், சிலிண்டர் திருகு அவிழ்த்து, சீல் வாஷரை அகற்றவும்.

அசெம்பிளி தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, உராய்வு ஏற்படும் பகுதிகள் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

ஆற்றல் திரட்டியின் தவறுகள் மற்றும் பழுது

நியூமேடிக் பிரேக் பயன்பாட்டில் ஆற்றல் சேமிப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மிகவும் பொதுவான செயலிழப்பு சிஸ்டம் டிப்ரஷரைசேஷன் ஆகும். காற்று குழாய்களில் காற்று கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டும். அத்தகைய முறிவுக்கான மிகவும் சாத்தியமான இடம் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களின் இணைப்புகள் ஆகும், இது கண்டறியும் போது அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். சந்திப்பில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், குழாயைக் கிள்ளுவதன் மூலம் அது அகற்றப்படும்; குழாய் காற்றைக் கடந்து சென்றால், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

மோசமான பிரேக் செயல்திறனுக்கான ஒரு பொதுவான காரணம் ஆற்றல் சேமிப்பு வீட்டுவசதிக்கு சேதம் விளைவிப்பதாகும்: இது ஒரு பள்ளம் அல்லது அரிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம், ஏனெனில் வீட்டுவசதிகளின் உலோகம் அணிய எதிர்ப்பு இல்லை. சிலிண்டர்கள் காற்றை அனுமதிக்கத் தொடங்குகின்றன, இது முழு அமைப்பின் மன அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில், சிலிண்டர் கண்ணாடி மாற்றப்பட வேண்டும்.

இணையத்தில், ஆற்றல் திரட்டியை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பிரித்தல் மற்றும் சில சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் செயல்முறையை படிப்படியாகக் காட்டும் வீடியோக்களை நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம்.

அது எவ்வளவு

பொருட்களின் விலை மாற்றம், உற்பத்தியாளர் மற்றும் வாங்கும் பகுதியைப் பொறுத்தது. ரஷ்யாவின் மத்திய பிராந்தியங்களில் காமாஸ் வகை 20/20 க்கான நிறுவனத்தில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட சக்தி சாதனத்தை 1500-1800 ரூபிள்களுக்கு வாங்கலாம். இதேபோன்ற புதிய மாடல் 4 முதல் 6 ஆயிரம் ரூபிள் வரை செலவாகும். 30/30 போன்ற அதிக சக்திவாய்ந்த சாதனங்களின் விலை 10 முதல் 13,5 ஆயிரம் ரூபிள் வரை இருக்கும். பழுதுபார்க்கும் கருவியின் விலை சுமார் 300 ரூபிள் என்பதால், தவறான சாதனங்களை மீட்டெடுப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.