டெஸ்ட் டிரைவ் Lexus NX

33 வயதான நிகோலே ஜாக்வோஸ்ட்கின் ஒரு மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -8 ஐ இயக்குகிறார்

மூன்று நாட்கள். லெக்ஸஸ் என்.எக்ஸ்-ஐ அடுத்த முற்றத்தில் நிறுத்தினேன், அதனால் நான் எந்த காரை வீட்டிற்கு ஓட்டினேன் என்று என் மனைவி திடீரென்று பார்க்கக்கூடாது. நெட்வொர்க்கில் மிகச்சிறிய குறுக்குவழியின் முதல் புகைப்படங்கள் தோன்றியவுடன், அது அசாதாரண செயல்பாட்டைக் காட்டத் தொடங்கியது. பொதுவாக, கார்கள் மீது அலட்சியமாக இருக்கும் மனைவி, இந்த புதிய தயாரிப்பைப் பற்றி வெறித்தனமான போதைப்பொருளைக் கேட்கத் தொடங்கினார்: எந்த வகையான இயந்திரங்கள், எவ்வளவு விரைவாக முடுக்கி விடுகின்றன, எவ்வளவு செலவாகின்றன. உடற்பகுதியின் விசாலமான தன்மையைக் கூட நான் கண்டுபிடித்தேன்.

பொதுவாக, அவள் NX ஐ நேரலையில் பார்த்திருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, மத்திய சுரங்கப்பாதையில் மறைந்திருக்கும் நீக்கக்கூடிய ஒப்பனை கண்ணாடியைக் கவனித்திருந்தால், நான் தொலைந்து போனேன். மனைவிகள் எப்படி சமாதானப்படுத்துவார்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். அவள் சோகமாகப் பார்த்தாள், உதடுகளைக் கவ்வினாள், பெருமூச்சு விட்டாள், எங்களால் இதை வாங்க முடியாது என்பதை அவள் புரிந்துகொள்கிறாள், அவ்வளவுதான்: நீங்கள் கடன் வாங்க, பிசாசுடன் ஒரு ஒப்பந்தம், தீவிர நிகழ்வுகளில், வெளிநாட்டு நாணய அடமானத்தைப் பெற ஓடினீர்கள்.

இருப்பினும், நான்காவது நாளில், எனது திட்டம் சரிந்தது. ஆல்ரவுண்ட் வியூ சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தி, இரண்டு கார்களுக்கிடையில் கிராஸ்ஓவரை அழுத்தியதுடன், என் மனைவி முற்றத்தில் சரியாக வீடு திரும்பினார். அவள் காரில் இருந்து இறங்கி, என்னைப் பற்றி ஒரு பனிக்கட்டி தோற்றத்தை எறிந்தாள், என்.எக்ஸ். டச்பேடில் பாராட்டுக்குரியது, அதன் மிகத் தெளிவான கட்டுப்பாட்டைக் குறிப்பிடவில்லை, யாண்டெக்ஸ்.நவிகேட்டருடன் ஒப்பிடுகையில், புத்தி கூர்மைக்கான வழிசெலுத்தலைச் சரிபார்த்து, குறுக்குவழி மூட்டுகளில் அசைக்கத் தொடங்கியபோது உணர்வைக் கேட்டேன், நான் வாயுவை எல்லா வழிகளிலும் கசக்கிப் பிழிந்தபோது ஒப்புதல் அளித்தேன் , அதன் ஃபியட் 500, எரிபொருள் நுகர்வு விட மிகவும் மிதமானதாகக் குறிப்பிட்டது. காட்சியின் நீண்ட காலாவதியான கிராபிக்ஸ் கூட அவளுக்கு நிராகரிப்பை ஏற்படுத்தவில்லை.

உபகரணங்கள்

லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் டொயோட்டா ஆர்ஏவி 4 தளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் வெவ்வேறு பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. மாடல்களுக்கு அகலம் (1 மிமீ) மற்றும் வீல்பேஸ் (845 மிமீ) ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், பிரீமியம் கிராஸ்ஓவரின் நீளம் 2 மிமீ (660 மிமீ) நீளமாகவும், உயரம் 60 மிமீ (4 மிமீ) குறைவாகவும் இருக்கும்.

மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, NXக்கான வாதங்களின் பட்டியல் கர்கன்டுவா போன்ற கொழுப்பாக வளர்ந்தது: ஒரு கூல் CVT ("ஃபியட் 500 இல் ஒரு ரோபோ போல இல்லை"), குளிர் இருக்கைகள், ஒரு ஸ்டைலான வாட்ச், அதே ஒப்பனை கண்ணாடி மற்றும் ஆயிரம் சிறிய பிளஸ்கள். ஒருவேளை, கலப்பின நிறுவல் மட்டுமே கவனம் இல்லாமல் இருந்தது - இந்த அனைத்து மீட்பு மற்றும் பேட்டரிகள். என் மனைவியைத் தடுக்க முடியாது என்பதில் நான் உறுதியாக இருந்தேன், மேலும் குறுக்குவழியை நான் மிகவும் விரும்பினேன். ஆனால் நீங்கள் ஒரு பெண்ணின் இதயத்தை ஏமாற்ற முடியாது - ஒரு SUV இல் ஒரு கனவின் நிலைக்கு ஏதோ காணவில்லை என்று தெரிகிறது. நான் எனது சகாக்களுக்கு காரைக் கொடுத்தபோது, மாலையில் என் மனைவி என்னை ஒரு கேள்வியுடன் வரவேற்றாள்: "கேளுங்கள், ஆனால் புதிய RX மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, இல்லையா?"

என்எக்ஸ் அதன் ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம், சஸ்பென்ஷன் லேஅவுட் மற்றும் சில மாடி பேனல்களை அதன் பட்ஜெட் உறவினராகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் உடல் இலகுவாகவும் கடினமாகவும் உள்ளது. எஃகு அமைப்பு அதிக அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஹூட் தயாரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட இரும்புகள். என்எக்ஸ் முன்பக்கத்தில் மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்களையும் பின்புறத்தில் பல இணைப்பு வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் RAV4 போலல்லாமல், லெக்ஸஸ் தகவமைப்பு டம்பர்கள், வெவ்வேறு இடைநீக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்புகளைப் பெற்றது.

கலப்பின நிறுவலுடன் ஒரு பதிப்பை சோதித்தோம். அமைப்பின் மொத்த வெளியீடு 197 குதிரைத்திறன். இது 2,5 லிட்டர் இயற்கையாகவே விரும்பும் இயந்திரம், ஒரு ஜெனரேட்டர், மின்சார மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. என்எக்ஸ் 300 ஹெச்சில் உள்ள ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் லெக்ஸஸ் இ-ஃபோர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் கூடுதல் மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது முன் சக்கரங்கள் நழுவும்போது பின்புற அச்சு இயக்குகிறது. முதன்முறையாக, லெக்ஸஸ் ஒரு AWD அமைப்பில் முன் ஏற்றப்பட்ட முன் வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தியது. வேறுபாடு பக்க கியர் மற்றும் வாஷர் இடையே ஒரு தட்டையான நீரூற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, இது முன் சக்கரங்களுக்கு இடையில் முறுக்குவிசை விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு முன்னதாகவே வழங்குகிறது.

இந்த பதிப்பைத் தவிர, 2,0 ஹெச்பி மற்றும் 150 என்எம் முறுக்கு திறன் கொண்ட 193 லிட்டர் இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட எஞ்சின் கொண்ட கிராஸ்ஓவர் ரஷ்ய சந்தையில் விற்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் ஒரு வால்வுமடிக் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது உட்கொள்ளும் வால்வுகளின் தூக்குதல் மற்றும் மாறி வால்வு நேர அமைப்பின் செயல்பாட்டு வரம்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. வால்வெமடிக் குறைந்த முதல் நடுத்தர இயந்திர சுமைகளுக்கு திறமையானது: இது உந்தி இழப்புகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

மற்றொரு விருப்பம் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2,0-லிட்டர் யூனிட் கொண்ட NX ஆகும். இந்த மோட்டார் 238 ஹெச்பி ஆற்றலை வெளிப்படுத்தும். மற்றும் 350 என்எம் டார்க். இயந்திரம் நீட்டிக்கப்பட்ட வால்வு நேர தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (இரட்டை VVT-iW). இந்த அமைப்பு முழு எஞ்சின் வேக வரம்பில் முறுக்குவிசையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஓட்டோ சுழற்சியைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் செயல்பாட்டின் போது மிகவும் சிக்கனமான அட்கின்சன் சுழற்சிக்கு மாறுகிறது.

போலினா அவ்தீவா, 26 வயது, ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜி.டி.சி.

வாழ்க்கையில் இதுபோன்ற ஒரு முறை உள்ளது: நீங்கள் சமரசமின்றி எதையாவது வலியுறுத்தும்போது, உங்கள் மனதை மாற்றிக்கொள்ளும், அல்லது குறைந்தபட்சம் சந்தேகம் இருந்தாலும், எப்போதும் நடக்கும். நான் ஒரு லெக்ஸஸ் என்.எக்ஸ் ஓட்டிய பிறகு இதே போன்ற ஒரு விஷயம் எனக்கு ஏற்பட்டது. கச்சிதமான குறுக்குவழிகளுக்கு நான் இணங்குகிறேன் - இது ஏன் அதிகமாக உட்கார்ந்து வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது என்று எனக்கு புரியவில்லை, இது எப்போதும் கையாளுதல், பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், ஆறுதலையும் சேர்க்காது. ஆனால் கலப்பின என்எக்ஸ் எங்கள் தலையங்க அலுவலகத்தில் தோன்றி என் எண்ணங்களை குழப்பியது.

சுயவிவரத்தில், வடிவமைப்பின் வேண்டுமென்றே ஆக்ஸிமோரன் குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது - உடலின் மென்மையான கோடுகள் கதவுகள் மற்றும் விவரங்களின் கூர்மையான மூலைகளில் நாகரீகமான முத்திரையுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. மற்றும் முழு முகத்தில் - ஏராளமான வடிவமைப்பு தீர்வுகள்: பூமராங் வடிவத்தில் எஃகு பாகங்களைக் கொண்ட லெக்ஸஸின் ட்ரெப்சாய்டல் ரேடியேட்டர் கிரில் பண்பு, எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்களின் பூனையின் பார்வை, பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளின் மெல்லிய அம்புகள், ஃபாக்லைட்டுகளுக்கு மேலே பாரிய இடைவெளிகள். ஒன்று அதிசயம் அல்லது அசுரன். ஒரு பெண்ணின் அர்த்தத்தில் கவர்ச்சி என்பது இப்படித்தான் இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.

மனைவிகள் வாங்கும் கார்களில் லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் ஒன்று என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, ஆனால் கணவர்களும் அவற்றை ஓட்டுவார்கள். NX 300h மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் மொத்த அதிகபட்ச வெளியீடு 197 hp ஆகும், மேலும் இது ஓட்டுநருக்கு சாலையில் ஆரோக்கியமான உற்சாகத்தை அளிக்க போதுமானது. என்எக்ஸ் 300எச் பெட்ரோல் பதிப்பை விட இயக்கவியலில் தாழ்வானது என்ற போதிலும், அது எனக்கு மிகவும் போதுமானதாகவும் மென்மையாகவும் தோன்றியது. ஆனால் ஒரு கலப்பினத்தின் முக்கிய பிளஸ், நிச்சயமாக, குறைந்தபட்சம் சிறிது சேமிக்கும் திறன், ஆனால் எரிபொருளை சேமிக்கவும், அதே நேரத்தில், இது வாழ்க்கையின் மாஸ்கோ தாளத்தில் ஒரு திட்டவட்டமான பிளஸ் ஆகும்.

இன்னும் நான் விரும்பாத லெக்ஸஸ் ஒன்று உள்ளது - இது ஊடக அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு வழியாகும். பாரம்பரிய லெக்ஸஸ் ஜாய்ஸ்டிக்கை மாற்றியமைக்கப்பட்ட ரிமோட் டச் டச்பேட் உங்களை பதற்றமடையச் செய்கிறது - நீங்கள் விரும்பிய புக்மார்க்கை முதல் முறையாக திறக்க முடியாது. ஆனால் திரை மிகவும் வசதியாக அமைந்துள்ளது, குறிப்பாக வழிசெலுத்தலைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இருந்தால்.

நாங்கள் பரிசோதித்த கட்டமைப்பில் உள்ள NX 300h க்கு $13 செலவாகும். புதிய, நாகரீகமான தோற்றம், நல்ல இயக்கவியல் மற்றும் ஒரு கலப்பின நிறுவல் - இது Lexus NX ஐ தேர்வு செய்ய போதுமானதாக இல்லை என்று தெரிகிறது. ஆனால் ஒரு பெண்ணின் தேர்வு என்றால், "நான் விரும்புகிறேன்" ஒன்று போதும்.

விலைகள் மற்றும் உள்ளமைவு

ஸ்டாண்டர்ட் உள்ளமைவில் முன்-சக்கர டிரைவோடு கூடிய என்எக்ஸ் 200 (150 ஹெச்பி) இன் மிகவும் மலிவு பதிப்பு, 28 ஆகும். அத்தகைய குறுக்குவழிக்கான உபகரணங்களின் பட்டியலில் ஏழு ஏர்பேக்குகள், மேல்நோக்கி தொடங்கும் போது உதவி அமைப்புகள், டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு, அவசரநிலை பிரேக்கிங் உதவி, 194 அங்குல சக்கரங்கள், துணி உள்துறை, எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்டுகள், தொடக்க / நிறுத்த அமைப்பு, அனைத்து ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளுக்கான மின்சார இயக்கிகள், சூடான பக்க கண்ணாடிகள், விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் முன் இருக்கைகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் எட்டு பேச்சாளர்களைக் கொண்ட ஆடியோ அமைப்பு . , 17 29 செலவாகும் கம்ஃபோர்ட் தொகுப்பு, முந்தைய பட்டியலில் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, ஹெட்லைட் துவைப்பிகள், எல்.ஈ.டி மூடுபனி விளக்குகள், மழை சென்சார், பயணக் கட்டுப்பாடு, பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. இறுதியாக, 850 2 முன்னேற்ற விருப்பம். 290 அங்குல சக்கரங்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி, சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் பின்புற பார்வை கேமரா பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

நாங்கள் சோதித்த கட்டமைப்பில் உள்ள NX 300h $39 செலவாகும். புதிய, நாகரீகமான தோற்றம், நல்ல இயக்கவியல் மற்றும் ஒரு கலப்பின நிறுவல் - இது Lexus NX ஐ தேர்வு செய்ய போதுமானதாக இல்லை என்று தெரிகிறது. ஆனால் தேர்வு ஒரு பெண்ணாக இருந்தால், "எனக்கு பிடித்தது" ஒன்று போதும்.

2,0 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பின் விலை உள்ளமைவைப் பொறுத்து $ 31 முதல், 799 34 வரை இருக்கும். 869 ஹெச்பி திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின் அலகு கொண்ட கிராஸ்ஓவர். , 238 ஐ விட மலிவாக வாங்க வேண்டாம் மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பத்திற்கு, 35 243 மற்றும் எஃப் ஸ்போர்ட் பாடி கிட் கொண்ட ஒரு கார் செலவாகும் - $ 41

நாங்கள் பரிசோதித்த ஹைபிரிட் NX இன் விலை, மிகவும் மலிவு விலையில் எக்ஸிகியூட்டிவ் டிரிம் லெவலில் $36. இந்த பதிப்பு NX 765 இன் முன்னேற்றத்தைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் ஹீட் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லாமல் உள்ளது. சன்ரூஃப், வூட் டிரிம், காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகள், மின்சார ஐந்தாவது கதவு, ஓட்டுநர் இருக்கைக்கான நினைவக அமைப்புகள் மற்றும் ஹீட் ஸ்டீயரிங் கொண்ட சொகுசு பதிப்பின் விலை $200, மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பு - பிரத்தியேக - $40. இந்த கார் கூடுதலாக ஒரு லேனைப் பெறும். மாற்ற உதவியாளர், ஒரு பரந்த கூரை, மற்றும் ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு , மார்க் லெவின்சன் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் டிவிடி பிளேயர்.

34 வயதான எவ்ஜெனி பாக்தசரோவ், UAZ தேசபக்தரை ஓட்டுகிறார்

Lexus NX போன்ற வடிவமைப்பு கொண்ட கார் குறைந்தபட்சம் அணு உலையில் பறந்து ஓட வேண்டும். ஆனால் அவர் நான்கு சக்கரங்களில் நகர்கிறார், மற்றும் பேட்டைக்கு கீழ் அவர் பெட்ரோல் என்ஜின்களை வைத்திருக்கிறார். அசாதாரணமானது - லெக்ஸஸ் கார்களில் மிகவும் அரிதான ஒரு டர்போசார்ஜர் மற்றும் NX 300h இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பு மட்டுமே.

டீசல்கேட் மற்றும் தொடர்ச்சியான வெளிப்பாடுகளுக்குப் பிறகு, டீசல் வாகனங்கள் சட்டவிரோதமாக இருப்பதற்கு ஒரு படி மட்டுமே இருந்தன. பச்சை தாவரங்களின் நண்பர்கள் மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து எரிபொருள் சேமிக்கும் காதலர்கள் ஒரே இரவில் கலப்பினங்களுக்கு மாற வேண்டும். இந்த அலை கடைசியாக ரஷ்யாவுக்கு வரும். விருப்பமான நிரலாக நீண்ட காலமாக எங்களிடம் ஒரு கலப்பு உள்ளது. அத்தகைய காரை வாங்குவதில், எக்கோ என்ற வார்த்தையிலிருந்து தொடங்கும் எதுவும் நம்மிடம் இல்லை, மானியங்கள் அல்லது சலுகைகள் இல்லை. எதிர்கால உலகில் இறங்குவதே ஒரே உந்துதல். அசாதாரண வடிவத்தின் வாகனங்கள் வெறுமனே கேட்கக்கூடிய ஓம் மூலம் நகரும். எனவே என்எக்ஸ் 300 ஹெச் ஒரு சிறிய தூரத்தை என்ஜினுடன் முடக்கியது மற்றும் மின்சார இழுவை மட்டுமே செலுத்தும் திறன் கொண்டது.

பொதுவாக, லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் எதிர்காலத்திற்கு அவசரப்படவில்லை, ஆனால் அதன் பெட்ரோல்-மின்சார ஆலையின் மனோபாவத்துடன் மென்மையான மற்றும் அவசரமற்ற சவாரிக்கு இது உங்களுக்குக் கற்பிக்கிறது - அது அதன் சொந்த விதிகளின்படி வாழ்கிறது. கூர்மையாக அழுத்தப்பட்ட கேஸ் மிதி உடனடியாக பதிலைக் காணவில்லை, நீங்கள் இடது மிதி மீது அழுத்தவும் - உணர்வுகள் தெளிவற்றதாக எழுகின்றன, ஏனெனில் பிரேக்குகளுடன், மின்சார மோட்டார்கள் வேகத்தைக் குறைப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளன, பேட்டரிகளுக்கு ஆற்றலைத் திருப்பித் தருகின்றன.

எதிர்காலம் தெரிந்திருக்க வேண்டியதில்லை, எப்போதும் நம் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழாது. இதில், எடுத்துக்காட்டாக, அவர்கள் டச்பேடிற்கு ஆதரவாக மல்டிமீடியா அமைப்பின் தொடு கட்டுப்பாட்டைக் கைவிட்டனர், மேலும் அனலாக் கடிகாரம் மற்றும் பெரிய பொத்தான்களுக்கு இன்னும் ஏக்கம் கொண்டவர்கள். ஆல்ரவுண்ட் பார்க்கும் முறை கூடுதல் நீக்கக்கூடிய கண்ணாடியால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. நீங்கள் அதை ஜன்னலுக்கு வெளியே ஒட்டிக்கொண்டு நிறுத்தலாம்.

NX300h முரண்பாடுகளிலிருந்து பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு கிராஸ்ஓவரைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் கடினமானது, ஓட்டுநர் குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு காரைப் பொறுத்தவரை - மிகவும் கனமானது. இது உள்ளே வசதியானது, ஏராளமான கூர்மையான மூலைகள் இருந்தபோதிலும், மிகச் சிறிய வீல்பேஸ் மற்றும் சாய்வான கூரையுடன் இருந்தாலும், பின் வரிசையில் இது மிகவும் விசாலமானது. என்எக்ஸ் எதிர்காலத்தில் இருந்து ஒரு அன்னியரைப் போல தோற்றமளிக்கிறது - இது பிரிவில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க, அசாதாரண மற்றும் மறக்கமுடியாத கார்.

கதை

லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் 2014 பெய்ஜிங் ஆட்டோ கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது. காரின் உற்பத்தி ஆகஸ்ட் 2014 இல் தொடங்கியது, அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் காரின் விற்பனை தொடங்கியது. லெக்ஸஸ் வரிசையில் மிகச்சிறிய கிராஸ்ஓவர் பிராண்டின் வரலாற்றில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட முதல் கார் ஆனது. இந்த எஞ்சினுடனான பதிப்பு மிக விரைவானது - மணிக்கு 7,1 வி முதல் 100 கிமீ / மணி வரை மற்றும் மிகவும் கொந்தளிப்பானது - கலப்பு பயன்முறையில் 8,8 கிமீக்கு 100 லிட்டர்.

புதிய மாடல் விற்பனையின் தொடக்கத்திலிருந்தே சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டியது: ஆர்எக்ஸ் நிறுவனத்திற்கான முக்கியத்துவம் பெரும் தேவைக்கு மாறியது. 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஜூனியர் கிராஸ்ஓவர் லெக்ஸஸ் உலகிலும் ரஷ்யாவிலும் பிராண்டின் மிகவும் பிரபலமான மாடலாக மாறியது. நம் நாட்டில், என்.எக்ஸ் இன் 10 பிரதிகள் விற்கப்பட்டன (மொத்த விற்பனையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை).

25 வயதான ரோமன் ஃபார்போட்கோ ஒரு பியூஜியோட் 308 ஐ ஓட்டுகிறார்

நான் வீட்டின் மூலையைச் சுற்றி வரும் வரை நிறுத்தியிருந்த NX-ஐத் திரும்பிப் பார்த்தேன். பிரகாசமான நீல நிறம், சில காரணங்களால் கட்டமைப்பாளரில் ஒரு சிறப்பு வழியில் பெயரிடப்படவில்லை, இது ஏற்கனவே மிகவும் கவர்ச்சியான லெக்ஸஸுக்கு பளபளப்பை அளிக்கிறது. "சரி, உனக்கு எவ்வளவு கிடைத்தது?" - ஒரு கலப்பினத்தின் சராசரி நுகர்வு பற்றிய சக ஊழியரின் கேள்வி என்னை திகைக்க வைத்தது. என்ன லிட்டர்கள் உள்ளன, நாள் முழுவதும் நான் திரும்புவதைத் தவிர வேறு எதுவும் செய்யவில்லை.

எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது: நகரத்தில், கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன் குறுக்குவழி 8-9 லிட்டர் மட்டுமே எரிகிறது, மின்சார இழுவை தொடர்ந்து இணைக்கப்படுவதால் நன்றி. சுவாரஸ்யமாக, நெடுஞ்சாலையில் இந்த முடிவை மிஞ்சுவது மிகவும் கடினம் - உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடர்ந்து அதிக வேகத்தில் இயங்குகிறது. ஆனால் உடற்பகுதியில் உள்ள 300 கிலோ கம்பிகள் மற்றும் பேட்டரிகளுக்கு, நீங்கள் சர்ச்சைக்குரிய கையாளுதல் மற்றும் முற்றிலும் தகவலறிந்த பிரேக்குகளுடன் செலுத்த வேண்டும். பெரும்பாலான கலப்பினங்களைப் போலவே, என்எக்ஸ் பிரேக்கிங் போது ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே மிதி சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்தும்.

ஆனால் என்.எக்ஸ் இன் உள்துறை, என் கருத்துப்படி, எங்களை வீழ்த்துவோம். ஒரு பிரகாசமான தோற்றம், ஒரு டஜன் தரமற்ற தீர்வுகள், ஒரு திகைப்பூட்டும் வண்ணம், ஆனால் உள்ளே ... நிறைய பிளாஸ்டிக், பழங்கால பொத்தான்கள் மற்றும் இருண்ட வண்ணங்கள். ஆனால் இவை அனைத்தும் மிகவும் திறமையாக கூடியிருக்கின்றன, மேலும் ஆயுள் குறித்த சிறிதளவு கேள்வியையும் எழுப்பவில்லை. 100 க்குப் பிறகு அல்லது 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகும் என்எக்ஸ் உள்ளே எந்தவிதமான வெளிப்புற ஒலிகளும் இருக்காது.

என்எக்ஸ் ஒரு பொதுவான நகரவாசி, எல்லாவற்றையும் எப்படி செய்வது என்று தெரியும், கடினமான சூழ்நிலையிலிருந்து எப்படி வெளியேறுவது என்று அவருக்குத் தெரியும். முற்றத்தில் ஒரு பனி கஞ்சியை பிசைந்து, ஒரு பனிக்கட்டி கர்பில் ஏறி, ஐ.கே.இ.ஏவிலிருந்து அனைத்து வாங்குதல்களையும் கொண்டு செல்வதற்கும், கிட்டத்தட்ட அமைதியாக ஒரு இரவு விடுதியில் உருட்டுவதற்கும் அவர் தயங்கவில்லை. இவை அனைத்தும் மிகவும் மிதமான பசியுடன்.