அழுத்தம் நிவாரண வால்வு செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாடு

நம்மில் பலருக்கு வேஸ்ட்கேட் டர்போ நிவாரண வால்வு தெரிந்திருந்தால் (மேலும் இங்கே படிக்கவும்), அழுத்தம் நிவாரண வால்வு வெளிப்படையாக குறைவாகவே அறியப்படுகிறது ... ஏன்? சரி, நாம் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் டீசலுக்கு அடிமையாகிவிட்டதால் அதை மறந்து விடுகிறோம். உண்மையில், இந்த நிவாரண வால்வு, பெட்ரோல் போன்றவற்றை (அதே போல் டீசல்கள், EGR வால்வை இயக்க, மற்றவற்றுடன்) த்ரோட்டில் அனுமதிக்கும் த்ரோட்டில் உடல் இருக்கும்போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை இங்கே பார்க்கலாம். அறியப்பட்ட பாதுகாப்பு வால்வைப் போலன்றி, பிந்தையது நுழைவாயில் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது.

எனவே, நாம் நினைவு கூர்ந்தால், பெட்ரோலோ அல்லது டீசலோ எக்ஸாஸ்ட் பக்கத்தில் எக்ஸாஸ்ட் வால்வையும், பெட்ரோல் இன்ஜினாக இருக்கும் போது இன்டேக்கில் இன்னொன்றும் இருக்கும். இரண்டும் ஒரே கொள்கையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் அவற்றை வேறுபடுத்துவதற்கு நாங்கள் இன்னும் வெவ்வேறு பெயர்களை அழைப்போம்: வெளியேற்றத்திற்கான வேஸ்ட்கேட் மற்றும் உட்கொள்ளலுக்கான டம்ப் வால்வு. எனவே, வேஸ்ட்கேட் இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள் (நாங்கள் காற்று நுழைவு அழுத்தத்தை அதிகரித்தால்), டர்போசார்ஜரைப் பாதுகாக்க மட்டுமே டம்ப் வால்வு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

டர்போசார்ஜரை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வேகமாகச் சுழற்றுவதற்கு எக்ஸாஸ்ட் பயன்படுகிறது (அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வெளியேற்ற வாயுக்களைப் பிடிப்பதன் மூலம்) எனவே உட்கொள்ளும் துறைமுகத்திற்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ காற்றை வழங்க: அளவு அதிகமாக, உட்கொள்ளும் காற்று அதிகமாகிறது. அழுத்தம் (இன்லெட்டில் சுருக்கப்பட்டது). இவ்வாறு, வெளியேற்ற வாயுக்கள் விசையாழியைச் சுழற்றுகின்றன, ஆனால் அவற்றை அகற்ற இந்த வாயுக்களில் சிலவற்றைப் பிரித்தெடுத்தால், விசையாழி மெதுவாக இயங்கும் (ஏனென்றால் இந்த நேரத்தில் நாம் சில வெளியேற்ற வாயுக்களைப் பயன்படுத்துகிறோம், எல்லாவற்றையும் அல்ல). இயந்திரம் பாதுகாப்பான நிலைக்குச் செல்லும்போது, ​​வேஸ்ட்கேட் முழுவதுமாகத் திறந்திருக்கும், பிறகு எங்களிடம் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின் உள்ளது, எனவே ஊக்கத்தை இழக்கிறோம். எதுவும் புரியாதவர்கள் பக்கத்திலிருந்து டர்போசார்ஜரைப் பார்க்க வேண்டும்: அதன் செயல்பாட்டின் வரைபடத்தை இங்கே காணலாம்.

மறுபுறம், டம்ப் வால்வு மூலம் அறியப்படும் உட்கொள்ளலில் இருக்கும் வால்வு அதையே செய்கிறது ஆனால் உட்கொள்ளும் பக்கத்தில். த்ரோட்டில் வால்வு கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் விஷயத்தில், த்ரோட்டில் வால்வுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, விசையாழியை மூடும்போது அதன் வழியாக காற்று ஓட்டத்தைத் தடுப்பது அவசியம், இது ஒரு வலுவான காற்று ஓட்டத்தைப் பெறுகிறது (இது அவமானமாக இருக்கும். எஞ்சினில் பாகங்கள் உள்ளன ... சில BMW உரிமையாளர்கள் பிளாஸ்டிக் வால்வுகளை உடைத்தவர்கள் யாரென்று அறிந்திருந்தனர், ஆனால் அது வேறு கதை)! மோசமானது, சுருக்கப்பட்ட காற்று டர்போ விசையாழியின் திசையில் ஒரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது ... மேலும் பிந்தையது காற்று துடிப்பு என்ற உண்மையை மிக மோசமாக வாழ முடியும், அவர் உடனடியாக திரும்புவதைக் காண்கிறார். இது இரண்டு ரசிகர்களை நேருக்கு நேர் சந்திப்பது போன்றது: காற்று பலமாக இருந்தால் அது கத்திகளுக்கு மோசமானது.

குறைப்பு கட்டம்

வெளியில் காற்றை வெளியேற்றும் அசெம்பிளி

வடிகால் வால்வு சத்தம்? இரண்டு மாண்டேஜ்கள்?

அல்டிமேட் டர்போ ஃப்ளட்டர் மற்றும் வால்வ் ஆக்சுவேஷன் ஒலிகள் (Bwaaahh Stutututu)

இந்த உட்கொள்ளும் பக்க பைபாஸ் வால்வு ஃபாஸ்ட் & ஃபியூரியஸ் போன்ற திரைப்படங்களில் இருந்து நாம் அறிந்த வழக்கமான ஒலியைக் கொண்டுள்ளது. பிரான்சில் அவை தெருவில் காணப்படுவது மிகவும் அரிதானது என்றால், கனடிய இளைஞர்கள் (பெட்ரோல் என்ஜின்களை மட்டுமே டிங்கர் செய்பவர்கள்) அத்தகைய பொம்மைகளை விரும்புகிறார்கள், எனவே அவை அங்கு அசாதாரணமானது அல்ல - குறைவு.

ஏர் இன்லெட் ரிட்டர்ன் அசெம்பிளி

இருப்பினும், காற்று நுழைவாயிலுக்குத் திரும்பும்போது, ​​த்ரோட்டில் வால்வு வழியாகச் செல்லும் போது சத்தம் இல்லை: இதனால், அழுத்தம் நிவாரண வால்வு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பாலம் உருவாக்கப்படுகிறது. இது மறு-முடுக்கத்தில் டர்போ லேக்கைக் குறைக்கும், ஏனெனில் சுருக்கப்பட்ட காற்று நுழைவாயிலை வெளியிடுவதன் மூலம், நீங்கள் த்ரோட்டிலை மீண்டும் இயக்கும்போது முழு விஷயத்தையும் அழுத்தத்தில் வைக்க வேண்டும்.

அனைத்து கருத்துகள் மற்றும் எதிர்வினைகள்

சமீபத்திய இது கருத்து வெளியிடப்பட்டது:

vbes83 (நாள்: 2021, 04:23:15)

வணக்கம், நான் உங்களை நன்றாகப் பின்தொடர்ந்தால், புனல் சத்தம் வருவதை விட, சுருக்கப்பட்ட காற்றை நிவாரண வால்வு மூலம் ஊதுவது நல்லது

இல் ஜே. 1 இந்த கருத்துக்கு எதிர்வினை (கள்):

• நிர்வாகி தள நிர்வாகி (2021-04-24 11:02:46): Сверху?

  சத்தம் என்றால் பிரச்சனை என்று அர்த்தம் இல்லை, ஏன் இவ்வளவு தொந்தரவு?

(சரிபார்ப்பிற்குப் பிறகு உங்கள் இடுகை கருத்தின் கீழ் தெரியும்)

ஒரு கருத்தை எழுதுங்கள்

வாகன நம்பகத்தன்மையின் பரிணாம வளர்ச்சி பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?