A முதல் Z வரையிலான பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர்களை சரிபார்க்கிறது
உள்ளடக்கம்
எரிபொருள் உட்செலுத்தி காற்றுடன் பெட்ரோலின் வேலை கலவையை தயாரிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, அதன் அளவு கலவையின் அடிப்படையில், மற்றும் இந்த நேரத்தில் இன்னும் முக்கியமான சொத்தின் அடிப்படையில் - உயர்தர அணுவாக்கம். செயல்திறன் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் தூய்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இயந்திரத்தின் முன்னர் அணுக முடியாத திறனை இது மிகவும் பாதிக்கிறது.
ஊசி முனையின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
ஒரு விதியாக, மின்காந்த உட்செலுத்திகள் பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் செயல்பாடு மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ECM) மூலம் உருவாக்கப்பட்ட மின் தூண்டுதல்களால் எரிபொருள் விநியோகத்தின் கட்டுப்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
மின்னழுத்த ஜம்ப் வடிவத்தில் ஒரு உந்துவிசை சோலனாய்டு முறுக்குக்குள் நுழைகிறது, இது அதன் உள்ளே அமைந்துள்ள கம்பியின் காந்தமயமாக்கலையும் உருளை முறுக்குக்குள் அதன் இயக்கத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.
தெளிப்பு வால்வு இயந்திரத்தனமாக தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் ரயிலில் இருக்கும் எரிபொருள், வால்வு வழியாக கடைகளுக்கு பாயத் தொடங்குகிறது, இறுதியாக சிதறடிக்கப்பட்டு சிலிண்டருக்குள் நுழையும் காற்றுடன் கலக்கப்படுகிறது.
செயல்பாட்டின் ஒரு சுழற்சிக்கான பெட்ரோலின் அளவு வால்வின் சுழற்சி திறப்பின் மொத்த நேரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
மொத்தம் - ஏனெனில் வால்வு ஒரு சுழற்சிக்கு பல முறை திறந்து மூட முடியும். மிகவும் மெலிந்த கலவையில் இயந்திரத்தின் சிறந்த செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த இது அவசியம்.
எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சிறிய அளவிலான பணக்கார கலவையை எரிப்பதைத் தொடங்க பயன்படுத்தலாம், பின்னர் ஒரு மெலிந்த கலவையை எரிப்பதைப் பராமரிக்கவும் விரும்பிய பொருளாதாரத்தை வழங்கவும் பயன்படுத்தலாம்.
எனவே, ஒரு நல்ல உட்செலுத்தி மிகவும் தொழில்நுட்ப அலகு ஆகிறது, இது உயர் மற்றும் சில நேரங்களில் முரண்பாடான தேவைகள் விதிக்கப்படுகிறது.
- அதிக வேகத்திற்கு குறைந்த நிறை மற்றும் பகுதிகளின் நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் வால்வின் நம்பகமான மூடுதலை உறுதி செய்வது அவசியம், இது போதுமான சக்திவாய்ந்த திரும்பும் வசந்தம் தேவைப்படும். ஆனால் இதையொட்டி, அதை சுருக்க, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முயற்சியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், அதாவது, சோலனாய்டின் அளவு மற்றும் சக்தியை அதிகரிக்க.
- மின் பார்வையில் இருந்து, சக்தியின் தேவை சுருளின் தூண்டலை அதிகரிக்கும், இது வேகத்தை குறைக்கும்.
- கச்சிதமான வடிவமைப்பு மற்றும் குறைந்த தூண்டல் சுருளின் தற்போதைய நுகர்வு அதிகரிக்கும், இது ECM இல் அமைந்துள்ள மின்னணு விசைகளில் சிக்கல்களைச் சேர்க்கும்.
- அதிக அதிர்வெண் செயல்பாடு மற்றும் வால்வில் உள்ள டைனமிக் சுமைகள் அதன் வடிவமைப்பை சிக்கலாக்குகின்றன, அதன் சுருக்கம் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றுடன் முரண்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், அணுவாக்கியில் உள்ள ஹைட்ரோடினமிக் செயல்முறைகள் முழு வெப்பநிலை வரம்பிலும் விரும்பிய சிதறல் மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்க வேண்டும்.
ரயில் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இடையே கொடுக்கப்பட்ட அழுத்தம் வீழ்ச்சிக்கு இன்ஜெக்டர்கள் துல்லியமான ஓட்ட விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. திறந்த நிலையில் செலவழித்த நேரத்தால் மட்டுமே டோஸ் மேற்கொள்ளப்படுவதால், உட்செலுத்தப்பட்ட பெட்ரோலின் அளவு வேறு எதையும் சார்ந்து இருக்கக்கூடாது.
தேவையான துல்லியத்தை இன்னும் அடைய முடியவில்லை என்றாலும், வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் சமிக்ஞைகளின் அடிப்படையில் ஒரு பின்னூட்ட வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இது ஒரு குறுகிய இயக்க வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, வெளியேறும் போது கணினி சீர்குலைந்துவிடும், மேலும் ECM ஆனது டாஷ்போர்டில் ஒரு பிழையை (சரிபார்ப்பு) காண்பிக்கும்.
பெட்ரோல் என்ஜின் இன்ஜெக்டர்கள் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்
இரண்டு பொதுவான உட்செலுத்தி செயலிழப்புகள் உள்ளன - கலவையின் அளவு கலவையின் மீறல் மற்றும் ஸ்ப்ரே ஜெட் வடிவத்தின் சிதைவு. பிந்தையது கலவை உருவாக்கத்தின் தரத்தையும் குறைக்கிறது.
குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது கலவையின் கலவையின் தரமான அனுசரிப்பு குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதால், உட்செலுத்திகளின் சிக்கல்கள் இந்த பயன்முறையில் மிகவும் தெளிவாக வெளிப்படுகின்றன.
வால்வு பெட்ரோலின் அழுத்தத்தைத் தக்கவைக்க முடியாதபோது மற்றும் அதிகப்படியான கலவை பற்றவைக்க மறுக்கும் போது உட்செலுத்தி "நிரம்பி வழியும்", மற்றும் திரவ கட்டத்தில் தீப்பொறி பிளக்குகள் பெட்ரோல் மூலம் குண்டு வீசப்படுகின்றன. அத்தகைய இயந்திரத்தை கூடுதல் காற்றுடன் சுத்தப்படுத்தாமல் தொடங்க முடியாது.
வடிவமைப்பாளர்கள் மெழுகுவர்த்திகளை ஊதுவதற்கு ஒரு சிறப்பு பயன்முறையை வழங்குகிறார்கள், இதற்காக நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை முழுவதுமாக மூழ்கடித்து ஸ்டார்ட்டருடன் இயந்திரத்தைத் திருப்ப வேண்டும், அதே நேரத்தில் எரிபொருள் முற்றிலும் தடுக்கப்படுகிறது. ஆனால் மூடிய முனை அழுத்தத்தை வைத்திருக்காதபோது இதுவும் உதவாது.
மோசமான அணுவாக்கம் மெலிந்த கலவையை ஏற்படுத்தும். எஞ்சின் சக்தி குறையும், முடுக்கம் இயக்கவியல் குறையும், தனிப்பட்ட சிலிண்டர்களில் தவறான தீயங்கள் சாத்தியமாகும், இது கருவி குழுவில் உள்ள விளக்கை ஒளிரச் செய்யும்.
கலவையின் கலவையில் ஏதேனும் விலகல்கள், அதன் போதுமான ஒத்திசைவு காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். இது மிகவும் பணக்கார கலவையைக் குறிக்கும் அவசியமில்லை, மெலிந்த ஒன்று அதே வழியில் பாதிக்கும், ஏனெனில் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் குறையும்.
வெடிப்பு ஏற்படலாம், அது வெப்ப ஆட்சியிலிருந்து வெளியேறும் மற்றும் வினையூக்கி மாற்றி சரிந்துவிடும், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அல்லது மஃப்லரில் பாப்ஸ் தோன்றும். இயந்திரத்திற்கு உடனடி கண்டறிதல் தேவைப்படும்.
உட்செலுத்தி சோதனை முறைகள்
நோயறிதலில் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை, என்ன நடந்தது என்பதற்கான காரணங்களை மிகவும் துல்லியமாக நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும் மற்றும் சிக்கலை அகற்ற தேவையான நடவடிக்கைகளை பரிந்துரைக்கலாம்.
சக்தி சோதனை
இன்ஜெக்டர் கனெக்டரில் வரும் பருப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த எளிதான வழி, எல்இடி காட்டி அதன் விநியோகத் தொடர்புடன் இணைப்பதாகும்.
ஷாஃப்ட் ஸ்டார்ட்டரால் சுழலும் போது, எல்.ஈ.டி சிமிட்ட வேண்டும், இது ஈசிஎம் விசைகளின் தோராயமான ஆரோக்கியத்தையும், வால்வுகளைத் திறக்கும் முயற்சிகளின் உண்மையையும் குறிக்கிறது, இருப்பினும் உள்வரும் பருப்புகளுக்கு போதுமான சக்தி இல்லை.
ஒரு அலைக்காட்டி மற்றும் ஒரு சுமை சிமுலேட்டர் மட்டுமே துல்லியமான தகவலை வழங்க முடியும்.
எதிர்ப்பை எவ்வாறு அளவிடுவது
உலகளாவிய மல்டிமீட்டரின் (சோதனையாளர்) ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி சுமையின் செயலில் உள்ள தன்மையை சரிபார்க்கலாம். சோலனாய்டு முறுக்கின் எதிர்ப்பானது முனையின் பாஸ்போர்ட் தரவு மற்றும் அதன் பரவல் ஆகியவற்றில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.
ஓம்மீட்டர் வாசிப்பு தரவுப் பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். மின் தொடர்பு மற்றும் கேஸ் இடையே துண்டிக்கப்பட்ட இணைப்பான் மூலம் மின்தடை அளவிடப்படுகிறது.
ஆனால் எதிர்ப்பிற்கு கூடுதலாக, முறுக்கு தேவையான தர காரணி மற்றும் குறுகிய சுற்று திருப்பங்கள் இல்லாததை வழங்க வேண்டும், இது எளிமையான முறைகளால் தீர்மானிக்க முடியாது, ஆனால் ஒரு திறந்த அல்லது முழுமையான சுற்று கணக்கிட முடியும்.
சரிவுகளில் ஆய்வு
நீங்கள் பன்மடங்கு இருந்து முனைகள் கொண்ட இரயில் சட்டசபை நீக்க என்றால், நீங்கள் இன்னும் துல்லியமாக atomizers நிலையை மதிப்பிட முடியும். ஒவ்வொரு உட்செலுத்தியையும் ஒரு வெளிப்படையான சோதனைக் குழாயில் மூழ்கடித்து, ஸ்டார்ட்டரை இயக்குவதன் மூலம், எரிபொருள் அணுக்கருவை நீங்கள் பார்வைக்குக் காணலாம்.
டார்ச்கள் சரியான கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், கண்ணுக்குப் பிரித்தறிய முடியாத தனித்தனி பெட்ரோல் துளிகள் மட்டுமே இருக்க வேண்டும், மிக முக்கியமாக, இணைக்கப்பட்ட அனைத்து முனைகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு பருப்புகள் இல்லாத நிலையில், வால்வுகளில் இருந்து பெட்ரோல் வெளியீடு இருக்கக்கூடாது.
பெஞ்சில் உட்செலுத்திகளை சரிபார்க்கிறது
அணுக்கருவிகளின் நிலை பற்றிய மிகவும் துல்லியமான மற்றும் முழுமையான தகவலை ஒரு சிறப்பு நிறுவல் மூலம் கொடுக்க முடியும். இன்ஜெக்டர்கள் இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டு நிலைப்பாட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
சாதனம் பல செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று சோதனை முறை. நிறுவல் பல்வேறு முறைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுதலை மேற்கொள்கிறது, ஒதுக்கப்பட்ட எரிபொருளை சேகரித்து அதன் அளவை அளவிடுகிறது. கூடுதலாக, உட்செலுத்திகளின் செயல்பாடு சிலிண்டர்களின் வெளிப்படையான சுவர்கள் மூலம் தெரியும்; டார்ச்களின் அளவுருக்களை மதிப்பீடு செய்ய முடியும்.
இதன் விளைவாக ஒவ்வொரு சாதனத்திற்கும் தனித்தனியாக செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் தோன்றும், இது பாஸ்போர்ட் தரவுக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.
எரிபொருள் ஊட்டியை நீங்களே சுத்தம் செய்வது எப்படி
அதே நிலைப்பாட்டில் முனை சுத்தம் செய்யும் செயல்பாடு உள்ளது. ஆனால் விரும்பினால், இதை கேரேஜில் செய்யலாம். ஒரு நிலையான துப்புரவு திரவம் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளிலிருந்து கூடிய எளிய சாதனம் ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஒரு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட நிறுவல் என்பது ஒரு இன்ஜெக்டர் கிளீனருடன் ஒரு பாத்திரத்தில் வைக்கப்படும் ஒரு ஆட்டோமொபைல் மின்சார எரிபொருள் பம்ப் ஆகும். பம்பிலிருந்து வரும் குழாய் முனை நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் மின் இணைப்பு புஷ்-பொத்தான் மைக்ரோசுவிட்ச் மூலம் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
சக்திவாய்ந்த வைப்பு கரைப்பான்களைக் கொண்ட ஒரு திரவத்தை அணுவாக்கி மூலம் மீண்டும் மீண்டும் இயக்குவதன் மூலம், சாதனத்தின் தெளிப்பு பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க மறுசீரமைப்பை அடைய முடியும், இது டார்ச்சின் வடிவத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்திலிருந்து தெளிவாகிறது.
சுத்தம் செய்ய முடியாத ஒரு முனை மாற்றப்பட வேண்டும், அதன் குறைபாடு எப்போதும் மாசுபாட்டுடன் தொடர்புடையது அல்ல, அரிப்பு அல்லது இயந்திர உடைகள் சாத்தியமாகும்.
இன்ஜெக்டரை இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றாமல் சுத்தம் செய்தல்
ஊசி அலகுகளை முழுமையாக பிரிக்காமல் உட்செலுத்திகளை சுத்தம் செய்வது மிகவும் சாத்தியமாகும். அதே நேரத்தில், துப்புரவு திரவம் (கரைப்பான்) சுத்தப்படுத்தும் செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது.
வண்டல் கரைப்பான் ஒரு தனி நிறுவலில் இருந்து, தொழில்துறை அல்லது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட, வளைவின் அழுத்தம் வரிக்கு வழங்கப்படுகிறது. அதிகப்படியான கலவை ரிட்டர்ன் லைன் மூலம் சப்ளை டேங்கிற்கு திரும்பும்.
இந்த முறை நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் நடைமுறைகளில் சேமிப்பு, அத்துடன் நுகர்பொருட்கள் மற்றும் பாகங்களின் தவிர்க்க முடியாத செலவுகள் ஆகியவை நன்மையாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், எரிவாயு விநியோக வால்வுகள், ஒரு ரயில் மற்றும் அழுத்தம் சீராக்கி போன்ற பிற கூறுகளும் சுத்தம் செய்யப்படும். பிஸ்டன்கள் மற்றும் எரிப்பு அறையிலிருந்தும் சூட் அகற்றப்படும்.
தீமை என்னவென்றால், தீர்வின் போதுமான செயல்திறன் இல்லை, இது துப்புரவு பண்புகளை எரிபொருள் செயல்பாடுகளுடன் இணைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, அத்துடன் செயல்முறையின் சில ஆபத்துகள், கழுவப்பட்ட கசடு எரிபொருள் அமைப்பின் கூறுகள் வழியாக பயணித்து எண்ணெயில் நுழையும் போது. வினையூக்கிக்கும் எளிதாக இருக்காது.
துப்புரவு விளைவு மீது காட்சி கட்டுப்பாடு இல்லாதது கூடுதல் சிரமமாக இருக்கும். முடிவுகளை மறைமுக அறிகுறிகளால் மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். எனவே, இந்த முறையை இயந்திரத்தில் கட்டாய எண்ணெய் மாற்றத்துடன் ஒரு தடுப்பு செயல்முறையாக மட்டுமே பரிந்துரைக்க முடியும்.
