போர்ஸ் வகை 911 ஜி
முதல் குறிப்பிடத்தக்க ஆப்டிகல் டச்-அப் 911 மாடலில் "ஜி-மாடல்" என்ற பெயருடன் செய்யப்பட்டது. இது அடிப்படை மாடலில் இருந்து ஏழாவது பதிப்பாகும். மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம், பக்கவாட்டில் உள்ள ஃபெண்டர்களை அடையும் ரப்பர் பட்டைகள் கொண்ட பம்ப்பர்கள். அமெரிக்க சந்தைக்கான மாதிரியானது பம்பர்களில் நிலையான அமெரிக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்டிருந்தது, இது 8 கிமீ/மணி வேகத்தில் மோதலை நடுநிலையாக்கியது. ஜெர்மன் சந்தையில், இந்த கூர்ந்துபார்க்க முடியாத தீர்வு ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது. ஜி மாடலில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து இயந்திரங்களும் 2,7 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளன. அடிப்படை மாதிரி - 1 உடன் 911 ஹெச்பி எஞ்சின். பதிப்பு S - 150. கலவைகள் வழங்கல் Bosch K-Jetronic ஊசி அமைப்பு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
அதன் முன்னோடியின் மிகப்பெரிய விற்பனை வெற்றிக்குப் பிறகு, கேரேரா முழு தொடரின் இடைக்கால முதன்மை மாடலாக நிரலை முடிக்கிறது. இயந்திரம் RS 2.7 இலிருந்து நேராக மாற்றப்பட்டது. புதிய Carrera 4,3 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, வழக்கமான 1652 மற்றும் S மாடலை விட அகலமான பின்புறம் (911mm) 7-இன்ச் அகலமான சக்கரத்தை பொருத்தும் வகையில் ஃப்ளேர்டு ஃபெண்டர்கள் உள்ளன. 1,32 மீட்டர் உயரத்துடன், காரில் தட்டையான நிழல் உள்ளது, மேலும் அதன் எடை பதிப்பு மற்றும் உள்ளமைவைப் பொறுத்து 1075 முதல் 1100 கிலோ வரை இருக்கும். வீல்பேஸ் அதன் முன்னோடியாகவே உள்ளது, மேலும் 2271 மிமீ ஆகும். அடிப்படை பதிப்பில் இன்னும் எஃகு விளிம்புகள் உள்ளன, மற்ற இரண்டு பதிப்புகள் லைட் அலாய் விளிம்புகளுடன் தரநிலையாக வருகின்றன. 150 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் அடிப்படை பதிப்பு. 9 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் மணிக்கு 210 கிமீ வேகத்தில் உள்ளது. எரிபொருள் நுகர்வு சராசரியாக 12 லிட்டர் வழக்கமான பெட்ரோல் ஆகும். 1 ஹெச்பி எஞ்சினுடன். 175 முதல் 225 வரை ஒரு வினாடி குறைவாக எடுக்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 100 கிமீ ஆக அதிகரிக்கிறது. இந்த கரேரா முந்தையதை விட 1975 கிலோ எடை அதிகமாக இருந்தாலும், செயல்திறன் அப்படியே உள்ளது. இந்த டாப் வேரியண்ட் டர்கா பதிப்பிலும் கிடைக்கிறது. 150 இல் ஒரு சிறிய ரீடூச் செய்யப்பட்டது, அப்போது 6 ஹெச்பி மாடலும் வழங்கப்படும்! தரமாக 15×911 அலாய் வீல்கள். கரேரா அதன் இளைய சகோதரர்களின் வெளிப்புற கண்ணாடிகள் மற்றும் ஹெட்லைட்களைச் சுற்றியுள்ள உடல் நிறம் ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது. ஆண்டி-ரோல் பார் முன்பு இருந்த வெள்ளிக்கு மாறாக இப்போது கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஆண்டு, மாடலுக்கான மாற்றங்கள் மிகவும் தீவிரமானவை: தற்போதைய 2,71 இயந்திரத்தை 165 மட்டுமே தக்கவைக்கிறது, மேலும் அதன் சக்தி 2993 ஹெச்பியாக அதிகரிக்கப்படுகிறது. Carrera 3 hp உடன் 200 cc இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 6000 ஆர்பிஎம்மில், முறுக்குவிசை 255 என்எம் 4200 ஆர்பிஎம்மில். நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட Bosch K-Jetronic ஊசி முறையைப் பயன்படுத்தி கலவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. கரேராவில் முன்பு குரோம் செய்யப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் இப்போது மேட் கருப்பு நிறத்தில் உள்ளன. போலியான அலாய் வீல்கள் இன்னும் 6" அல்லது 7" அகலத்தில் உள்ளன, ஆனால் காரில் 7" முன் சக்கரங்கள் மற்றும் 8" பின் சக்கரங்கள் தேவைக்கேற்ப பொருத்தப்படலாம். மற்றொரு புதுமை 6 ஆண்டு உத்தரவாதத்துடன் கூடிய ஹாட் டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட தாள் ஆகும். இனிமேல், துரு நடைமுறையில் கேள்விக்குறியாக இல்லை, குறிப்பாக அனைத்து இடைவெளிகளும் இன்னும் வார்னிஷ் செய்யப்படுவதால், தரை தட்டு அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. உற்பத்தி வாகனங்களில், டிரைவர் 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு விருப்பமாக, 3-ஸ்பீடு ஸ்போர்டோமேடிக் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தலாம். 1974வது ஆண்டின் இறுதியில் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில், உலகின் முதல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உற்பத்திக் காரான XNUMX டர்போவை ஒரு முழுமையான புதுமையாக போர்ஷே வழங்குகிறது. இந்த காரின் அடிப்படையானது போர்ஸ் கேரேரா XNUMX ஆர்எஸ் ஆகும், இது பந்தய காரின் சாலை பதிப்பாகும்.
68 ஆயிரம் ரூபிள் விலையில். வாடிக்கையாளர் 260 ஹெச்பியைப் பெற்றார், இது போஷ் ஊசியுடன் 3-லிட்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் 5500 ஆர்பிஎம்மில் உருவாகிறது. KKK டர்போசார்ஜர் உட்கொள்ளும் காற்றை 0,8 பட்டியின் அழுத்தத்திற்கு அழுத்துகிறது. டிரான்ஸ்மிஷனில் 4-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது. 225/50 VR15 டயர்கள் கொண்ட பின் சக்கரங்கள் 343 rpm இல் சாலைக்கு 4000 Nm முறுக்குவிசையை வழங்குகின்றன. 7 அல்லது 8 அங்குல விளிம்புகள் கொண்ட முன்பக்க டயர்கள் 2 செ.மீ குறுகலானவை.டர்போவில் 1,80 செ.மீ தாழ்வாக இடைநிறுத்தப்பட்ட 2 மீ அகலமான உடலும் அதற்கேற்ப தீவிரமானது. அனைத்து டிஸ்க்குகளும் உட்புறமாக காற்றோட்டமாக இருந்தாலும், முதன்முறையாக ஒரு போர்ஷில், பிரேக் சிஸ்டம் சக்தியைக் கையாள முடியவில்லை; நீண்ட மற்றும் அதிக தீவிர பிரேக்கிங் மூலம், மறைதல் நிகழ்வு தோன்றியது. முன் ஸ்பாய்லர் மற்றும் ஹூட் மீது அதன் ஈர்க்கக்கூடிய பின்புறம் போர்ஸ் டர்போவை தனித்துவமாக்குகிறது. இந்த மாடலில் குரோம் பாகங்கள் இல்லை. அனைத்து டிரிம் கூறுகளும் மேட் கருப்பு அல்லது உடல் நிறத்தில் உள்ளன. வகை 930 இரண்டு உடல் பாணிகளிலும் கிடைக்கிறது. பேக்கேஜ் முடிந்தது: டிரைவிங் வசதியை மேம்படுத்த அனைத்து வண்ணமயமான ஜன்னல்கள், சூடான கண்ணாடி மற்றும் பின்புற ஜன்னல்கள், பவர் ஜன்னல்கள், ரேடியோ, லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் பல சிறிய விஷயங்கள். டர்போ இயந்திரத்தின் வாயுவின் எதிர்வினை தாமதத்திற்கு டிரைவர் சரிசெய்ய வேண்டும், "இரண்டாவது சிந்தனை": மிதி கடுமையாக அழுத்தும் போது, முதலில் கிட்டத்தட்ட எதுவும் நடக்காது. அமுக்கி அழுத்தத்தை உருவாக்கும் போது மட்டுமே, ஒரு சக்திவாய்ந்த உந்துதல் உள்ளது. கேஸ் ஸ்டேஷனில் முடிகிறது. டர்போ இன்ஜின் 201 சூப்பர் பெட்ரோலுக்குக் கீழே செல்லாது, மேலும் அடிக்கடி எரியும், குறிப்பாக அதன் 5-250 மைல் வேகத்தை சுமார் 1978 வினாடிகள் மற்றும் 3.3 கிமீ/மணி வேகத்தில் நாம் அடிக்கடி சரிபார்த்தால். 3,3 இல், ராக்கெட்டின் இரண்டாம் பாகமான டர்போ 1 ஏவப்பட்டது. பதவியின் மூலம் ஆராயும்போது, இந்தப் பதிப்பின் இடப்பெயர்ச்சி 6,5 7 ஆக அதிகரித்துள்ளது. இது அதிகரிக்கும்! மேலும் சுருக்க விகிதம் XNUMX முதல் XNUMX ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
சக்திவாய்ந்த பின்புற ஸ்பாய்லரின் கீழ் சார்ஜ் ஏர் கூலர் உள்ளது, இது என்ஜின் ஆற்றலையும் அதிகரிக்கிறது. டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகள் விட்டம் 1 அங்குலம் அதிகரிக்கும், ஆனால், விந்தை போதும், முடுக்கம் மேம்படவில்லை. இழப்பீடு 3,3-லிட்டர் பதிப்பின் அதிகபட்ச வேகம் மேலும் 10 கிமீ / மணி அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதே ஆண்டில், புதிய கரேரா தோன்றவில்லை; அதற்கு பதிலாக, SC என்ற கூடுதல் பதவியுடன் கூடிய Porsche 911 பெறுகிறது 3-லிட்டர் 1 ஹெச்பி இன்ஜின்... இந்த மாடல் பரந்த கரேரா உடலைப் பயன்படுத்துகிறது. 180 இல், நிறுவனம் மற்றொரு 1980 ஹெச்பியைச் சேர்த்தது, ஒரு வருடம் கழித்து, வழக்கமான பெட்ரோலில் இருந்து சூப்பர் பெட்ரோலுக்கு மாற்றப்பட்டதன் விளைவாக, சக்தி 8 ஹெச்பியாக அதிகரித்தது. ஸ்போர்டோமேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இனி கிடைக்காது.
அசல் திட்டங்களின்படி, போர்ஸ் 911 இன் வரலாறு 1981 இல் முடிவடைய வேண்டும். போர்ஷே ஏஜியின் எதிர்காலத்தை 924, 944 மற்றும் 928 உடன் இணைத்த நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எர்ன்ஸ்ட் ரியர்மன் முடிவுகளை எடுக்க முடிந்திருந்தால் இது நடந்திருக்கும்.எனினும், ஃபுஹ்ர்மானுக்குப் பதிலாக அமெரிக்கரான பீட்டர் ஷூட்ஸும், முடிவுக்கு வருவதற்கான யோசனையும் இருந்தது. 911 இன் உற்பத்தி குறைந்தது. இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல முடிவாகும், ஏனெனில் முன்-இயந்திர மாதிரிகள், சுவாரஸ்யமானவை என்றாலும், ஒருபோதும் சின்னமாக மாறவில்லை மற்றும் 911 இன் நிலையை அச்சுறுத்தவில்லை. 1984 ஆம் ஆண்டு பிராங்பேர்ட்டில் நடந்த IAA இல், டர்போ எஞ்சின் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட 911 ஸ்டுடியோ கன்வெர்ட்டிபிள் ஒன்றை போர்ஷே காட்டியது. அதைப் பார்த்தவர்கள் நாடித் துடிப்பு இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப நீண்ட நேரம் காத்திருந்தனர். எனவே போர்ஸ் 911 இன் கதை தொடர்கிறது, இருப்பினும் வளர்ச்சியின் வேகம் சிறிது நேரம் குறைந்துவிட்டது. 1984 மாடல் ஆண்டிற்கு, கரேரா மீண்டும் வெளிவருகிறது மற்றும் SC வெளியேறுகிறது, இயந்திர இடமாற்றம் மேலும் அதிகரித்தது. 3200 செமீ3 அளவு மற்றும் முழுவதுமாக மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஊசி மூலம், போர்ஸ் வகை ஜி 235 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 284 என்எம் முறுக்குவிசை, அதாவது நூற்றுக்கு முடுக்கம் 6 வினாடிகள் ஆகும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 245 கிமீ ஆகும். வினையூக்கி மாற்றிகள் கொண்ட முதல் கார்களும் உள்ளன, அவை சிறிது சக்தியை எடுக்கும் - இது 207 ஹெச்பி, பின்னர் 217 ஹெச்பி உடன். காரில் விருப்பமாக முன் மற்றும் பின்புறம் ஸ்பாய்லர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். உற்பத்தியின் கடைசி ஆண்டில், நிறுவனம் ஸ்பீட்ஸ்டரின் சராசரிக்கும் மேலான திறந்த பதிப்பை வழங்குகிறது, அதே பெயரில் பழைய 356 க்கு ஒப்புதல் அளிக்கிறது. முன் ஃபேரிங் சட்டகம் கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது, மேலும் துவக்கத்தில் இரண்டு "பம்ப்கள்" தெரியும். டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகளுக்கு பின்னால், அதன் கீழ் ஒரு மடிப்பு துணி கூரை உள்ளது. அனைத்து மாடல்களும் கூபே, டார்கா அல்லது கன்வெர்ட்டிபிள் என கிடைக்கின்றன. க்ளப்ஸ்போர்ட் என்று அழைக்கப்படும் கேரேராவின் சிறிய பதிப்பு 1160 கிலோ எடையும், அரை வினாடியில் 8 மைல் வேகத்தை எட்டும், அதே சமயம் முழுப் பதிப்பை விட அதிகபட்ச வேகம் XNUMX கிமீ/மணி அதிகமாகும்.
ஒரு சோதனை ஓட்டத்தை ஆர்டர் செய்யுங்கள்!
அழகான மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்புகிறீர்களா? அவர்களில் ஒருவரின் சக்கரத்தின் பின்னால் உங்களை நிரூபிக்க விரும்புகிறீர்களா? எங்கள் சலுகையைப் பார்த்து, உங்களுக்காக ஏதாவது ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்! ஒரு வவுச்சரை ஆர்டர் செய்து உற்சாகமான பயணத்திற்குச் செல்லுங்கள். நாங்கள் போலந்து முழுவதும் தொழில்முறை தடங்களில் சவாரி செய்கிறோம்! செயல்படுத்தும் நகரங்கள்: போஸ்னான், வார்சா, ராடோம், ஓபோல், க்டான்ஸ்க், பெட்னரி, டோரன், பியாலா போட்லாஸ்கா, வ்ரோக்லா. எங்கள் தோராவைப் படித்து, உங்களுக்கு நெருக்கமான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உங்கள் கனவுகளை நனவாக்கத் தொடங்குங்கள்!
Porsche 911 GT3 ஓட்டுதல்
Porsche 911 GT3 ஓட்டுதல்
