பம்ப் VAZ 2107: நோக்கம், செயலிழப்பு, பழுது மற்றும் மாற்றுதல்
ரஷ்யாவில் VAZ 2107 என்பது மிகவும் பிரபலமான கார் ஆகும், ஏனெனில் அதன் unpretentiousness மற்றும் செயல்பாட்டின் எளிமை. இருப்பினும், இந்த இயந்திரத்தில் தடுப்பு அல்லது பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக அவ்வப்போது கவனம் தேவைப்படும் பல முனைகள் உள்ளன, மேலும் பம்ப் அவற்றில் ஒன்றாகும்.
பம்ப் VAZ 2107
VAZ 2107 உட்பட திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு கொண்ட வாகனங்களில், இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்கும் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று பம்ப் ஆகும். இந்த முனைக்கு நன்றி, குளிரூட்டியின் சுழற்சி உறுதி செய்யப்படுகிறது. சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் அல்லது நீர் பம்ப் தோல்வியுற்றால், மின் அலகு சாதாரண செயல்பாடு சீர்குலைந்தால், இது கடுமையான விளைவுகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
நியமனம்
பம்பின் செயல்பாடு என்ஜின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் மூலம் குளிரூட்டியின் (குளிரூட்டி) தொடர்ச்சியான சுழற்சியை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஆண்டிஃபிரீஸ் சக்தி அலகு தேய்த்தல் கூறுகளின் செல்வாக்கின் கீழ் சூடுபடுத்தப்படுகிறது, மேலும் அமைப்பில் தேவையான அழுத்தம் நீர் பம்ப் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. திரவம் நேரடியாக பிரதான ரேடியேட்டரில் குளிர்விக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு குளிரூட்டி மீண்டும் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுக்குள் நுழைகிறது. சுழற்சி குறைந்தது 5 நிமிடங்களுக்கு குறுக்கிடப்பட்டால், மோட்டார் அதிக வெப்பமடையும். அதனால்தான் கேள்விக்குரிய முனையின் சரியான செயல்பாட்டைக் கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியமானது.
VAZ 2107 ரேடியேட்டர் பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
பம்ப் வடிவமைப்பு
VAZ 2107 இல், பல கார்களைப் போலவே, பம்ப் கிட்டத்தட்ட அதே வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அலகு உள்ளே அமைந்துள்ள மத்திய தண்டு கொண்ட ஒரு வீட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதில் தூண்டுதல் சரி செய்யப்படுகிறது. தண்டு ஒரு தாங்கி மூலம் அச்சு இடப்பெயர்ச்சிக்கு எதிராக சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் கட்டமைப்பின் இறுக்கம் ஒரு எண்ணெய் முத்திரையால் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது குளிரூட்டி வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது. பம்ப் அட்டையில் ஒரு துளை உள்ளது, இதன் மூலம் தண்டு வெளியே வருகிறது, அங்கு கப்பி மையம் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் கப்பி தானே. பிந்தையவற்றில் ஒரு பெல்ட் போடப்படுகிறது, இது "ஏழு" இல் ஜெனரேட்டரை சுழற்றுகிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து பம்ப் செய்கிறது. நவீன கார்களில், பம்ப் டைமிங் பெல்ட் மூலம் சுழலும்.
எங்கே இருக்கிறது
கிளாசிக் ஜிகுலி மாடல்களில், பம்ப் பவர் யூனிட்டின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் தொகுதிக்கு அல்ல, ஆனால் ஒரு தனி வீட்டுவசதி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹூட்டைத் திறந்து, பம்ப் கப்பி மற்றும் சட்டசபை இரண்டையும் எளிதாகக் காணலாம்.
எந்த பம்ப் சிறந்தது
அட்டவணை எண்கள் 2107-21073, 1307010-2107-1307011 மற்றும் 75-2123-1307011 கொண்ட நீர் குழாய்கள் VAZ 75 க்கு ஏற்றது. கடைசி இரண்டு விருப்பங்கள் விரிவாக்கப்பட்ட தூண்டுதல் மற்றும் சற்று வலுவூட்டப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. ஆரம்பத்தில், இந்த பம்புகள் நிவாவுக்காக தயாரிக்கப்பட்டன. அத்தகைய குழாய்களின் சற்றே அதிக விலை சிறந்த செயல்திறன் மூலம் முழுமையாக நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.
"செவன்ஸில்", ஊசி மற்றும் கார்பூரேட்டர் என்ஜின்கள் இரண்டும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதே நீர் குழாய்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் பழுது இதேபோல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
இன்று கேள்விக்குரிய தயாரிப்பு பல நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் மிகவும் பிரபலமானவை:
- லூசர்;
- ஹெபு;
- TZA;
- ஃபெனாக்ஸ்.
கார் சந்தையில், பல்வேறு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட தூண்டுதல்களுடன் கூடிய பம்புகளை நீங்கள் காணலாம்: பிளாஸ்டிக், வார்ப்பிரும்பு, எஃகு. புடைப்பு மற்றும் நீள்வட்ட கத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்ட பிளாஸ்டிக் தூண்டுதல்களுடன் கூடிய தயாரிப்புகளால் நேர்மறையான கருத்து பெறப்படுகிறது. வார்ப்பிரும்பு செய்யப்பட்ட கூறுகள் குறைந்த உற்பத்தித்திறனால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் எஃகு, அவை அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன மற்றும் பெரும்பாலும் போலியானவை.
பம்ப் ஒரு வீட்டுவசதியுடன் கூடிய சட்டசபையாக அல்லது தனித்தனியாக வாங்கப்படலாம். வீடுகள் சேதமடையவில்லை என்றால், உந்தி பகுதியை மாற்றினால் போதும். வடிவமைப்பில் கடுமையான குறைபாடுகள் அல்லது முறிவு இருந்தால், வழக்கை மாற்றுவது இன்றியமையாதது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" மீது என்ன பம்ப் வைக்க வேண்டும்
பம்ப் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்
விரைவில் அல்லது பின்னர், பம்பில் சிக்கல்கள் எழுகின்றன மற்றும் முனை தோல்வியடைகிறது. இது காரின் அதிக மைலேஜ் மற்றும் குறைந்த தரமான தயாரிப்பை நிறுவுதல் ஆகிய இரண்டும் காரணமாக இருக்கலாம். எனவே, பம்புடன் என்ன செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம் மற்றும் இந்த அல்லது அந்த விஷயத்தில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.
எண்ணெய் முத்திரை கசிவு
திணிப்பு பெட்டியின் மூலம் குளிரூட்டும் கசிவைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிது: ஒரு விதியாக, காரின் கீழ் ஒரு குட்டை தோன்றும். சீல் உறுப்பு சேதமடைந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, உடைகளின் விளைவாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் பம்ப் தாங்கிக்கு வரும், இதன் விளைவாக மசகு எண்ணெய் சாதனத்திலிருந்து கழுவப்பட்டு, பகுதியே விரைவில் சரிந்துவிடும். இதைத் தடுக்க, காரை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்து சாத்தியமான சிக்கல்களை அகற்றுவது அவசியம்.
சத்தத்தின் தோற்றம்
இயந்திர செயல்பாட்டின் போது பம்ப் பகுதியில் இருந்து வெளிப்புற சத்தம் கேட்டால், இது சட்டசபையின் உடனடி முறிவைக் குறிக்கிறது. சத்தத்திற்கு பெரும்பாலும் காரணம் தாங்கு உருளைகளின் தோல்வி அல்லது தூண்டுதலின் பலவீனமான இணைப்பு ஆகும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பகுதி அகற்றப்பட வேண்டும், பின்னர் சேதமடைய வேண்டும், சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
வீடியோ: VAZ இல் உள்ள பம்ப் எவ்வாறு சத்தம் போடுகிறது
உற்பத்தித்திறன் குறைந்தது
குளிரூட்டும் அமைப்பில் எந்த ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்தினாலும், அது ஒரு இரசாயனமாகும். காலப்போக்கில், பம்ப் ஹவுசிங்கில் அல்லது தூண்டுதலில் அரிப்பு ஏற்படுகிறது, இது உந்தப்பட்ட திரவத்தின் ஓட்டத்தில் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, மோட்டரின் அதிக வெப்பம் அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளிலும் சாத்தியமாகும். எனவே, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் + 90˚С (வேலை வெப்பநிலை) மதிப்பை மீறத் தொடங்கினால், பம்பை மாற்றுவது அல்லது இந்த அலகு குறைந்தபட்சம் திருத்தம் செய்வது பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம்.
அதிகரித்த அதிர்வு
அதிகரித்த அதிர்வு பம்ப் பகுதியில் இருந்து வந்தால், முதலில், நீங்கள் தாங்கும் பகுதியில் உள்ள பம்ப் ஹவுசிங்கை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்: சில நேரங்களில் அது விரிசல் தோன்றக்கூடும். மின்மாற்றி பெல்ட், பம்ப் கப்பி மற்றும் மின்விசிறியின் சரியான நிறுவலை சரிபார்க்கவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். குறைபாடுள்ள பாகங்கள் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை மாற்றவும்.
அழுக்கு குளிரூட்டி
குளிரூட்டி நீண்ட காலமாக மாற்றப்படவில்லை என்றால், பம்பில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். அமைப்பின் மாசுபாட்டை தீர்மானிக்க கடினமாக இல்லை: திரவத்தின் நிறம் சிவப்பு, நீலம் அல்லது பச்சை நிறத்திற்கு பதிலாக பழுப்பு நிறமாக இருக்கும். ஆண்டிஃபிரீஸ் கருமையாகும்போது, பெரும்பாலும், எண்ணெய் குளிரூட்டும் அமைப்பில் வந்தது.
பம்ப் வேலை செய்கிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
பம்பின் செயல்பாட்டை உங்கள் சொந்த கைகளால் சரிபார்க்கலாம். இதற்கு தேவைப்படும்:
- இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயந்திரத்தை சூடாக்கி, ரேடியேட்டருக்குச் செல்லும் மேல் குழாயைக் கிள்ளவும். நீங்கள் அதை வெளியிடும்போது அழுத்தம் அதிகரிப்பதை உணர்ந்தால், பம்ப் சரியாக வேலை செய்கிறது.
- பம்பில் ஒரு வடிகால் துளை உள்ளது, எனவே நீங்கள் அதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சுரப்பி அதன் செயல்பாடுகளை சமாளிக்கவில்லை என்றால், ஆண்டிஃபிரீஸ் இந்த துளையிலிருந்து வெளியேறலாம்.
- இயந்திரம் இயங்கும் போது, நீங்கள் வெளிப்புற ஒலிகளைக் கேட்க வேண்டும். பம்பின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு சத்தம் கேட்டால், பெரும்பாலும் தாங்கி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது. நீங்கள் அதை முடக்கப்பட்ட மோட்டாரில் சரிபார்க்கலாம், அதற்காக நீங்கள் பம்ப் கப்பியை அசைக்க வேண்டும். விளையாட்டு உணர்ந்தால், தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.
சுழலும் விசிறி மற்றும் அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை மறந்துவிடாமல், இயந்திரம் இயங்கும் பம்பை சரிபார்க்கும் வேலை கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
பம்ப் பழுது
பம்ப் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும் என்று கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் முதலில் வேலைக்குத் தேவையான கருவியைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- விசைகளின் தொகுப்பு;
- குளிரூட்டியை வெளியேற்றுவதற்கான கொள்கலன்;
- பிளாட் அல்லது பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்.
திரும்ப
VAZ 2107 ஜெனரேட்டரின் சாதனத்தைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் தயாரித்த பிறகு, நீங்கள் பிரித்தெடுக்க ஆரம்பிக்கலாம்:
- நாங்கள் ஹூட்டைத் திறந்து குளிரூட்டியை வடிகட்டுகிறோம், அதற்காக சிலிண்டர் தொகுதியில் தொடர்புடைய போல்ட்டையும் ரேடியேட்டரில் உள்ள பிளக்கையும் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- மேல் ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டை தளர்த்தி பதற்றத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் மின்மாற்றி பெல்ட்டை அகற்றவும்.
மின்மாற்றி பெல்ட்டைத் தளர்த்த, மேல் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள் - நட்டுகளை மேலும் அவிழ்த்துவிட்டு, ஜெனரேட்டரை நமக்கு நாமே எடுத்துச் செல்கிறோம்.ஜெனரேட்டரை பக்கவாட்டில் நகர்த்த, மேல் நட்டை மேலும் தளர்த்துவது அவசியம்
- பம்ப் கப்பியைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து அதை அகற்றுவோம்.
- குழாய்களை வைத்திருக்கும் கவ்விகளை நாங்கள் தளர்த்துகிறோம் மற்றும் குழல்களை தங்களை இறுக்குகிறோம்.முனைகளை அகற்ற, நீங்கள் கவ்விகளை தளர்த்த வேண்டும் மற்றும் குழல்களை இறுக்க வேண்டும்
- அடுப்புக்குச் செல்லும் குழாயின் கட்டத்தை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.ஹீட்டருக்குச் செல்லும் குழாயின் ஃபாஸ்டென்சர்களை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- சிலிண்டர் தொகுதிக்கு பம்ப் கட்டுவதை நாங்கள் அவிழ்த்து, கேஸ்கெட்டுடன் சட்டசபையை அகற்றுவோம்.சிலிண்டர் தொகுதிக்கு பம்ப் கட்டுவதை நாங்கள் அவிழ்த்து, கேஸ்கெட்டுடன் சட்டசபையை அகற்றுவோம்
- வீட்டுவசதியிலிருந்து பம்பைத் துண்டிக்க, 4 கொட்டைகளை அவிழ்த்துவிட்டால் போதும்.பம்ப் ஹவுசிங்கின் பாகங்கள் கொட்டைகளுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன
வீட்டுவசதி இல்லாமல் பம்ப் மாற்றப்பட்டால், முனைகள் மற்றும் குழாயை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை (புள்ளிகள் 5 மற்றும் 6).
பிரிகையும்
பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள, நீர் பம்ப் பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்படும். பின்வரும் வரிசையில் செயல்முறையை மேற்கொள்ளுங்கள்:
- தூண்டுதல் அகற்றப்பட்டது, முன்பு பம்பை ஒரு வைஸில் இறுக்கியது.
- தண்டு நாக் அவுட்.
- முத்திரையை அகற்றவும்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் பம்பை எவ்வாறு பிரிப்பது
தாங்கி மாற்று
தாங்கியை மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் பம்பை பிரித்தெடுக்க வேண்டும் மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு வெளியே தண்டு தட்ட வேண்டும். "கிளாசிக்" இல் தாங்கி மற்றும் தண்டு ஒரு துண்டு. எனவே, பாகங்களில் ஒன்று தோல்வியுற்றால், முழு தயாரிப்பும் மாற்றப்படும். VAZ 2107 க்கு பம்ப் ஷாஃப்ட் வாங்கும்போது தவறு செய்யாமல் இருக்க, பழைய பகுதியை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், ஏனெனில் அச்சுகள் விட்டம் மற்றும் நீளம் இரண்டிலும் வேறுபடலாம், இது விற்பனையாளருக்கு எப்போதும் தெரியாது.
தண்டு பின்வரும் வரிசையில் மாற்றப்படுகிறது:
- ஒரு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி, தூண்டுதல் வெளியே அழுத்தப்படுகிறது.தூண்டுதலை அகற்ற, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் தேவைப்படும்
- செட் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தி அகற்றவும்.
- பட் முனையை ஒரு சுத்தியலால் அடிப்பதன் மூலம் தண்டு நாக் அவுட் செய்யப்படுகிறது. இந்த வழியில் அச்சைப் பிரித்தெடுக்க முடியாவிட்டால், பகுதி ஒரு யூவில் பிணைக்கப்பட்டு ஒரு மர அடாப்டர் மூலம் தட்டப்படுகிறது.தூண்டுதலை அகற்றிய பிறகு, பழைய தண்டு ஒரு சுத்தியலால் தட்டப்படுகிறது
- கப்பி மவுண்டிங் ஹப் பழைய தண்டிலிருந்து கீழே விழுந்தது.
- புதிய அச்சில் மையத்தை அழுத்தி, அது நிற்கும் வரை பம்ப் ஹவுசிங்கிற்குள் செலுத்துங்கள்.ஹப் லேசான சுத்தியல் வீச்சுகளுடன் தண்டின் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது
- திருகு திருகு மற்றும் தூண்டுதலை நிறுவவும்.
வீல் பேரிங் பழுது பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
எண்ணெய் முத்திரை மாற்று
ஆண்டிஃபிரீஸுடன் நிலையான தொடர்பு காரணமாக திணிப்பு பெட்டி சில நேரங்களில் தோல்வியடைகிறது, இது கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. பகுதியை மாற்றுவதற்கு, தூண்டுதலை அகற்றி, தாங்கியுடன் தண்டை நாக் அவுட் செய்வது அவசியம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பழைய அச்சைப் பயன்படுத்தலாம், இது பம்ப் துளைக்குள் தலைகீழ் முனையுடன் செருகப்படுகிறது.
திணிப்பு பெட்டி வீட்டுவசதிக்கு வெளியே வரும் வரை ஒரு சுத்தியலால் தாக்குவதன் மூலம் தண்டு உள்ளே செலுத்தப்படுகிறது. பொருத்தமான அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய சீல் உறுப்பு செருகப்பட்டு இடத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது.
தூண்டுதல் மாற்று
தூண்டுதல் சேதமடைந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, கத்திகள் உடைந்தால், பகுதியை மாற்றலாம். தண்டு அல்லது தாங்கியின் கடுமையான உடைகள் காரணமாக, ஒரு விதியாக, வீட்டுவசதியுடன் தொடர்பில் சேதம் ஏற்படுகிறது. தூண்டுதலின் பொருளைப் பொருட்படுத்தாமல், பகுதி அழுத்துவதன் மூலம் அச்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிளாஸ்டிக் தூண்டுதலை மாற்ற உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- 18 மிமீ சுருதியுடன் M1,5 தட்டுடன், தலைகீழ் பக்கத்தில் தண்டை ஒரு யூவில் சரிசெய்து, அவர்கள் முன்பு இயந்திர எண்ணெயுடன் கருவியை உயவூட்டி, தூண்டுதலின் உள்ளே நூலை வெட்டினர்.
- துளைக்குள் ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் திருகு, வெளிப்புற போல்ட்டை இறுக்கவும்.
- உள் போல்ட்டின் தலையை கடிகார திசையில் திருப்புவதன் மூலம், தூண்டுதல் வெளியே அழுத்தப்பட்டு தண்டிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.
- உலோக தூண்டுதல் தொழிற்சாலையிலிருந்து திரிக்கப்பட்டிருக்கிறது, எனவே பகுதி வெறுமனே ஒரு இழுப்பான் மூலம் பிழியப்படுகிறது.
மீண்டும் நிறுவும் போது, பகுதி ஒரு சுத்தியல் மற்றும் பொருத்தமான அடாப்டருடன் தண்டு மீது அழுத்தப்பட்டு, கத்திகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கிறது. தூண்டுதலின் கீழ் பகுதி சுரப்பியின் வளையத்திற்கு எதிராக இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், அதன் பிறகு அது 2-3 மிமீ உள்நோக்கி உட்கார வேண்டும். இது சுழலும் பகுதிக்கும் வளையத்திற்கும் இடையில் இறுக்கமான முத்திரையை உறுதி செய்யும்.
வீடியோ: பம்ப் ஷாஃப்டிலிருந்து தூண்டுதலை எவ்வாறு அகற்றுவது
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், VAZ 2107 மற்றும் பிற கார்களின் உரிமையாளர்கள் பம்பை சரிசெய்ய மாட்டார்கள், ஆனால் பகுதியை மாற்றவும்.
நிறுவல்
அசெம்பிளி மற்றும் முனையின் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய ஒரே விஷயம் கேஸ்கட்கள் - புதியவற்றைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, முனைகள் கொண்ட பம்பின் மூட்டுகள் முத்திரை குத்தப்பட்டிருக்கும். பகுதி நிறுவப்பட்டதும், உறைதல் தடுப்பு ஊற்றப்படுகிறது. காற்றுப் பைகள் உருவாவதைத் தடுக்க, குளிரூட்டும் அமைப்பின் மெல்லிய குழாய் கார்பூரேட்டரிலிருந்து (கார்பூரேட்டர் எஞ்சினில்) துண்டிக்கப்பட்டு, ஆண்டிஃபிரீஸ் குழாய் மற்றும் பொருத்துதலிலிருந்து வெளியேறுகிறது, அதன் பிறகு ஒரு இணைப்பு செய்யப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சூடேற்றவும், கசிவுகளுக்கு முனைகளை ஆய்வு செய்யவும். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், பழுது வெற்றிகரமாக முடிந்ததாகக் கருதலாம்.
VAZ 2107 இல் ஒரு பம்பை சுயாதீனமாக மாற்றுவது அல்லது சரிசெய்வது ஒவ்வொரு உரிமையாளரின் சக்தியிலும் உள்ளது. ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், சில சந்தர்ப்பங்களில் சிறப்பு சாதனங்கள் தேவைப்படும். இல்லையெனில், ஒரு நிலையான கருவிகள் போதுமானதாக இருக்கும். பம்ப் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய, நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஒரு பகுதியைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
