VAZ 2107 இல் வெப்பமூட்டும் குழாயை நாங்கள் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
குளிர்காலத்தில் நம் நாட்டில் ஒரு தவறான ஹீட்டருடன் காரை ஓட்டுவது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இந்த விதி அனைத்து கார்களுக்கும் பொருந்தும், மேலும் VAZ 2107 விதிவிலக்கல்ல. உண்மை என்னவென்றால், இந்த காரின் ஹீட்டர் ஒருபோதும் நம்பகமானதாக இல்லை மற்றும் எப்போதும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு நிறைய பிரச்சனைகளை அளித்துள்ளது. காரை வாங்கிய ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு கசியத் தொடங்கிய அடுப்பு குழாய், "செவன்ஸ்" உரிமையாளர்களிடையே குறிப்பாக புகழைப் பெற்றது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த பகுதியை உங்கள் கைகளால் மாற்றலாம். அதை எப்படி செய்வது என்று கண்டுபிடிப்போம்.
VAZ 2107 இல் அடுப்பு குழாயின் செயல்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் கொள்கை
சுருக்கமாக, அடுப்பு குழாய் நோக்கம் இயக்கி "கோடை" மற்றும் "குளிர்கால" உள்துறை வெப்பமூட்டும் முறைகள் இடையே மாற வாய்ப்பு கொடுக்க வேண்டும். நாங்கள் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, "ஏழு" இன் வெப்ப அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
எனவே, VAZ 2107 இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படும் சட்டையில் சுற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் ஜாக்கெட் வழியாக செல்கிறது, இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை எடுத்து ஒரு கொதி நிலைக்கு வெப்பப்படுத்துகிறது. இந்த கொதிக்கும் திரவத்தை எப்படியாவது குளிர்விக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஆண்டிஃபிரீஸ் ஜாக்கெட்டிலிருந்து சிறப்பு குழாய்களின் அமைப்பு மூலம் பிரதான ரேடியேட்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது ஒரு பெரிய விசிறியால் தொடர்ந்து வீசப்படுகிறது.
பிரதான ரேடியேட்டர் வழியாகச் செல்லும்போது, உறைதல் தடுப்பான் குளிர்ந்து, அடுத்த குளிரூட்டும் சுழற்சிக்கான இயந்திரத்திற்குத் திரும்புகிறது. ரேடியேட்டர் (ஆரம்ப "செவன்ஸ்" இல் பிரத்தியேகமாக தாமிரத்தால் செய்யப்பட்டது) உறைதல் தடுப்பு வழியாக சென்ற பிறகு மிகவும் சூடாகிறது. இந்த ரேடியேட்டரைத் தொடர்ந்து வீசும் விசிறியானது வெப்பக் காற்றின் சக்திவாய்ந்த ஸ்ட்ரீமை உருவாக்குகிறது. குளிர்ந்த காலநிலையில், இந்த காற்று பயணிகள் பெட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது.
VAZ 2107 குளிரூட்டும் அமைப்பு பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
முக்கிய ரேடியேட்டர் கூடுதலாக, "ஏழு" ஒரு சிறிய வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டர் உள்ளது. அதன் மீது வெப்ப குழாய் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
குளிர்காலத்தில், இந்த வால்வு தொடர்ந்து திறந்திருக்கும், இதனால் பிரதான ரேடியேட்டரிலிருந்து சூடான ஆண்டிஃபிரீஸ் உலை ரேடியேட்டருக்குச் சென்று, அதை சூடாக்குகிறது. சிறிய ரேடியேட்டருக்கு அதன் சொந்த சிறிய விசிறி உள்ளது, இது சிறப்பு காற்று கோடுகள் மூலம் காரின் உட்புறத்திற்கு நேரடியாக சூடான காற்றை வழங்குகிறது.
கோடையில், பயணிகள் பெட்டியை சூடாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே டிரைவர் வெப்பமூட்டும் வால்வை மூடுகிறார். இது பயணிகள் பெட்டியை சூடாக்காமல் வெப்ப விசிறியைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, காற்றோட்டத்திற்காக அல்லது ஜன்னல்கள் மூடுபனியாக இருக்கும்போது). அதாவது, "ஏழு" இன் வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸ் சுழற்சியின் சிறிய மற்றும் பெரிய வட்டங்களுக்கு இடையில் விரைவாக மாறுவதற்கு ஒரு வெப்பமூட்டும் குழாய் அவசியம்.
பொதுவான எரிபொருள் வால்வு பிரச்சனைகள்
VAZ 2107 இல் உள்ள எரிபொருள் வால்வின் அனைத்து செயலிழப்புகளும் எப்படியாவது இந்த சாதனத்தின் இறுக்கத்தை மீறுவதோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றை பட்டியலிடுவோம்:
- எரிபொருள் வால்வு கசிய ஆரம்பித்தது. இதைக் கவனிக்காமல் இருப்பது சாத்தியமில்லை: முன் இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளின் கால்களுக்குக் கீழே ஒரு பெரிய ஆண்டிஃபிரீஸ் குட்டை உருவாகிறது, மேலும் ஒரு சிறப்பியல்பு இரசாயன வாசனை காரின் உட்புறத்தில் பரவுகிறது. ஒரு விதியாக, எரிபொருள் வால்வில் உள்ள சவ்வு முற்றிலும் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டதால் ஒரு கசிவு ஏற்படுகிறது. கிரேனின் செயல்பாட்டின் இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இது பொதுவாக கவனிக்கப்படுகிறது;
- எரிபொருள் வால்வு சிக்கியுள்ளது. இது எளிதானது: மேலே குறிப்பிட்டுள்ள உதரவிதான எரிபொருள் வால்வு, ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் அரிப்புக்கு உட்பட்டது. நம் நாட்டில் உள்ள அனைத்து ஓட்டுனர்களும் சூடான பருவத்தில் இந்த குழாயை மூடுகிறார்கள். அதாவது, வருடத்திற்கு குறைந்தது மூன்று மாதங்கள், வால்வு மூடிய நிலையில் இருக்கும். குழாயில் உள்ள ரோட்டரி தண்டு ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் சாதனத்தின் உடலில் உறுதியாக "ஒட்டிக்கொள்ள" இந்த மூன்று மாதங்கள் போதுமானது. சில நேரங்களில் இடுக்கி உதவியுடன் மட்டுமே அத்தகைய தண்டு திரும்ப முடியும்;
- கவ்விகளின் கீழ் இருந்து உறைதல் தடுப்பு கசிவு. சில "செவன்ஸில்" (பொதுவாக சமீபத்திய மாதிரிகள்), வால்வு எஃகு கவ்விகளுடன் முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கவ்விகள் காலப்போக்கில் தளர்ந்து கசிய ஆரம்பிக்கும். மேலும் இது ஒரு கார் ஆர்வலர் எதிர்கொள்ளக்கூடிய எரிபொருள் வால்வின் மிகச் சிறிய பிரச்சனையாக இருக்கலாம். அதைத் தீர்க்க, ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கசிவு கிளம்பை இறுக்குங்கள்;
- குழாய் முழுமையாக திறக்கவோ மூடவோ இல்லை. சிக்கல் சாதனத்தின் உள் மாசுபாட்டுடன் தொடர்புடையது. எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் உள்நாட்டு சந்தையில் ஆண்டிஃபிரீஸின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது என்பது இரகசியமல்ல. கூடுதலாக, போலி குளிரூட்டியும் காணப்படுகிறது (ஒரு விதியாக, ஆண்டிஃபிரீஸின் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகள் போலியானவை). இயக்கி ஆண்டிஃபிரீஸில் சேமிக்கப் பழகினால், படிப்படியாக எரிபொருள் வால்வு அழுக்கு மற்றும் பல்வேறு இரசாயன அசுத்தங்களால் அடைக்கப்படுகிறது, அவை குறைந்த தரமான ஆண்டிஃபிரீஸில் அதிகமாக உள்ளன. இந்த அசுத்தங்கள் திடமான கட்டிகளை உருவாக்குகின்றன, அவை இயக்கி வால்வு தண்டு முழுவதையும் திருப்பி அதை முழுவதுமாக மூட (அல்லது திறக்க) அனுமதிக்காது. கூடுதலாக, குறைந்த தரம் வாய்ந்த ஆண்டிஃபிரீஸ் நிலையான "ஏழு" சவ்வு வால்வின் உள் பகுதிகளின் விரைவான அரிப்பை ஏற்படுத்தும், மேலும் இது எரிபொருள் வால்வை இறுக்கமாக மூடுவதையும் தடுக்கலாம். சிக்கலுக்கான தீர்வு வெளிப்படையானது: முதலில், அடைபட்ட குழாயை அகற்றி நன்கு துவைக்கவும், இரண்டாவதாக, உயர்தர குளிரூட்டியை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.
எரிபொருள் குழாய்களின் வகைகள்
VAZ 2107 இல் உள்ள எரிபொருள் வால்வு மிகவும் குறுகிய கால சாதனம் என்பதால், வால்வின் இரண்டு வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, இயக்கி தவிர்க்க முடியாமல் அதை மாற்றுவதற்கான கேள்வியை எதிர்கொள்வார். இருப்பினும், எரிபொருள் குழாய்கள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் வடிவமைப்பு இரண்டிலும் வேறுபடுகின்றன. எனவே, அவற்றை இன்னும் விரிவாகப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு.
உதரவிதான வால்வு
சட்டசபை வரியை விட்டு வெளியேறிய அனைத்து "செவன்ஸ்"களிலும் சவ்வு-வகை கிரேன் நிறுவப்பட்டது. விற்பனைக்கு இந்த கிரேன் கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதானது: இது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பாகங்கள் கடையிலும் கிடைக்கிறது. இந்த பகுதி மலிவானது - 300 ரூபிள் அல்லது அதற்கு மேல்.
ஆனால் கார் உரிமையாளர் ஒரு மெம்பிரேன் வால்வின் குறைந்த விலையால் ஆசைப்படக்கூடாது, ஏனெனில் அது மிகவும் நம்பமுடியாதது. உண்மையில் இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளில், டிரைவர் மீண்டும் கேபினில் குளிரூட்டும் கோடுகளைப் பார்ப்பார். எனவே, "ஏழு" மீது ஒரு சவ்வு எரிபொருள் வால்வை வைப்பது ஒரு வழக்கில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்: வாகன ஓட்டி இன்னும் பொருத்தமான எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால்.
பந்து எரிபொருள் வால்வு
ஒரு பந்து எரிபொருள் வால்வு VAZ 2107 இல் நிறுவலுக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விருப்பமாகும். வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக, ஒரு பந்து வால்வு சவ்வு வால்வை விட மிகவும் நம்பகமானது. நடுவில் ஒரு சிறிய துளையுடன் கூடிய எஃகுக் கோளம் பந்து வால்வுகளில் அடைப்பு உறுப்புகளாக செயல்படுகிறது. இந்த கோளம் ஒரு நீண்ட தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முழு அமைப்பும் ஒரு எஃகு வழக்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, குழாய் நூல்களுடன் இரண்டு குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வால்வைத் திறக்க, அதன் தண்டு 90 ° ஆல் திருப்ப போதுமானது.
அனைத்து நன்மைகளுடனும், பந்து வால்வு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது பல ஓட்டுநர்கள் அதை வாங்க மறுக்கிறது. கிரேனில் உள்ள கோளம் எஃகு. குழாய் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த கோளங்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் மட்டுமே செய்யப்பட்டதாகக் கூறினாலும், ஆக்ரோஷமான ஆண்டிஃபிரீஸில் அவை மிக எளிதாக ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு துருப்பிடிப்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது. குறிப்பாக நீண்ட கோடை வேலையில்லா நேரத்தில், பல மாதங்களுக்கு குழாய் திறக்கப்படாமல் இருக்கும் போது. ஆனால் இயக்கி ஒரு சவ்வு வால்வு மற்றும் ஒரு பந்து வால்வு இடையே தேர்வு செய்ய கட்டாயப்படுத்தப்பட்டால், நிச்சயமாக, ஒரு பந்து வால்வை தேர்வு செய்ய வேண்டும். பந்து வால்வுகளின் விலை இன்று 600 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.
பீங்கான் உறுப்பு கொண்ட குழாய்
VAZ 2107 உடன் எரிபொருள் வால்வை மாற்றும் போது மிகவும் நியாயமான தீர்வு ஒரு பீங்கான் வால்வை வாங்குவதாகும். வெளிப்புறமாக, இந்த சாதனம் நடைமுறையில் ஒரு பந்து மற்றும் சவ்வு வால்விலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. பூட்டுதல் உறுப்பு வடிவமைப்பில் மட்டுமே வேறுபாடு உள்ளது. இது ஒரு ஜோடி பிளாட், இறுக்கமாக பொருத்தப்பட்ட பீங்கான் தட்டுகள் ஒரு சிறப்பு ஸ்லீவில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஸ்லீவ் தண்டுக்கு ஒரு துளை உள்ளது.
தண்டு மாறும் போது, தட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் அதிகரிக்கிறது, உறைதல் தடுப்புக்கான வழியைத் திறக்கிறது. பீங்கான் குழாயின் நன்மைகள் வெளிப்படையானவை: இது நம்பகமானது மற்றும் அரிப்புக்கு உட்பட்டது அல்ல. இந்த சாதனத்தின் ஒரே குறைபாடு விலை, இது ஜனநாயகம் என்று அழைக்கப்படாது மற்றும் 900 ரூபிள் தொடங்குகிறது. அதிக விலை இருந்தபோதிலும், ஒரு பீங்கான் குழாய் வாங்குவதற்கு இயக்கி கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது நீண்ட நேரம் கேபினுக்குள் பாயும் ஆண்டிஃபிரீஸை மறந்துவிட உங்களை அனுமதிக்கும்.
நீர் திறப்பான்
சில டிரைவர்கள், "ஏழு" இன் வழக்கமான எரிபொருள் வால்வுடன் நிலையான சிக்கல்களால் சோர்வடைந்து, சிக்கலை தீவிரமாக தீர்க்கிறார்கள். அவர்கள் வாகன உதிரிபாகங்கள் கடைக்கு செல்லவில்லை, அவர்கள் குழாய் கடைக்கு செல்கிறார்கள். அவர்கள் அங்கு ஒரு சாதாரண குழாய் வாங்குகிறார்கள். வழக்கமாக இது 15 மிமீ விட்டம் கொண்ட குழாய்களுக்கான சீன பந்து வால்வு ஆகும்.
அத்தகைய கிரேன் அதிகபட்சமாக 200 ரூபிள் செலவாகும். அதன் பிறகு, வழக்கமான சவ்வு வால்வு "ஏழு" இலிருந்து அகற்றப்பட்டு, அது நின்ற இடத்தில் ஒரு குழாய் செருகப்பட்டு, குழாய்க்கு ஒரு எரிபொருள் வால்வு இணைக்கப்பட்டுள்ளது (இது வழக்கமாக அதே பிளம்பிங் கடையில் வாங்கிய எஃகு கவ்விகளுடன் சரி செய்யப்படுகிறது) . இந்த வடிவமைப்பு வியக்கத்தக்க வகையில் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், மேலும் அரிப்பு மற்றும் நெரிசல் ஏற்பட்டால், அத்தகைய வால்வை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை 15 நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும். ஆனால் இந்த தீர்வு ஒரு குறைபாடு உள்ளது: வண்டியில் இருந்து தண்ணீர் குழாய் திறக்க முடியாது. ஒவ்வொரு முறையும் ஓட்டுநர் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், அவர் காரை நிறுத்திவிட்டு பேட்டைக்கு அடியில் ஏற வேண்டும்.
வெப்பமூட்டும் குழாயை VAZ 2107 க்கு மாற்றுகிறோம்
கசிவு குழாயைக் கண்டறிந்த பிறகு, "ஏழு" உரிமையாளர் அதை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பார். இந்த சாதனத்தை சரிசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் விற்பனையில் உள்ள VAZ சவ்வு வால்வுக்கான உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது (மேலும், வழக்கமான சவ்வு வால்வின் உடலை உடைக்காமல் "ஏழு" இல் பிரிப்பது மிகவும் கடினம்). எனவே பகுதியை மாற்றுவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. ஆனால் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், கருவிகளை முடிவு செய்வோம். இங்கே நமக்குத் தேவை:
- ஸ்பேனர் விசைகளின் தொகுப்பு;
- இடுக்கி;
- குறுக்குவெட்டு ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- VAZ 2107 க்கான புதிய எரிபொருள் வால்வு (முன்னுரிமை பீங்கான்).
வேலை வரிசை
முதலில், VAZ 2107 இயந்திரத்தை அணைத்து, அதை நன்றாக குளிர்விக்க வேண்டும். இதற்கு பொதுவாக 40 நிமிடங்கள் ஆகும். இந்த ஆயத்த நடவடிக்கை இல்லாமல், வெப்பமூட்டும் குழாயுடன் எந்த தொடர்பும் கைகளில் கடுமையான தீக்காயங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
- காரின் உட்புறம் இப்போது திறக்கப்பட்டுள்ளது. சேமிப்பு அலமாரி மற்றும் கையுறை பெட்டியை வைத்திருக்கும் திருகுகள் அவிழ்க்கப்பட்டுள்ளன. கையுறை பெட்டியானது முக்கிய இடத்திலிருந்து கவனமாக அகற்றப்பட்டது, பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து எரிபொருள் வால்வுக்கான அணுகல் திறக்கப்படுகிறது.
- ஆண்டிஃபிரீஸ் வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டருக்குள் நுழையும் குழாய் குழாய் குழாயிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, குழாய் வைத்திருக்கும் கவ்வி ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது. அதன் பிறகு, குழாய் கைமுறையாக முனை இழுக்கப்படுகிறது.
குழாயின் நுழைவாயில் குழாய் மீது குழாய் எஃகு கவ்வியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது - இப்போது நீங்கள் காரின் பேட்டை திறக்க வேண்டும். விண்ட்ஷீல்டுக்கு கீழே, என்ஜின் பெட்டியின் பகிர்வில், எரிபொருள் சேவலுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு குழல்கள் உள்ளன. அவை எஃகு கவ்விகளால் பிடிக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தளர்த்தப்படலாம். அதன் பிறகு, குழாய்கள் கைமுறையாக முனைகளில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன. அவற்றை அகற்றும்போது, அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: ஆண்டிஃபிரீஸ் எப்போதும் அவற்றில் இருக்கும். இயக்கி இயந்திரத்தை நன்றாக குளிர்விக்கவில்லை என்றால், ஆண்டிஃபிரீஸ் சூடாக இருக்கும்.மீதமுள்ள குழாய் குழல்களை அகற்ற, நீங்கள் காரின் பேட்டை திறக்க வேண்டும்
- இப்போது நீங்கள் எரிபொருள் வால்வின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்க்க வேண்டும். கிரேன் இரண்டு 10 கொட்டைகள் மீது வைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சாதாரண திறந்த-இறுதி குறடு மூலம் எளிதில் அவிழ்க்கப்படுகிறது. குழாயை அவிழ்த்துவிட்டு, அதை ஒரு முக்கிய இடத்தில் விட வேண்டும்.
- குழல்களுக்கு கூடுதலாக, ஒரு கேபிள் எரிபொருள் வால்வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் இயக்கி வால்வைத் திறந்து மூடுகிறது. கேபிள் ஒரு 10 நட்டு கொண்ட ஒரு சிறப்பு fastening முனை உள்ளது, இது அதே திறந்த முனை குறடு மூலம் unscrewed. கேபிள் முனையுடன் ஒன்றாக அகற்றப்படுகிறது.கிரேன் கேபிளின் முனை 10 க்கு ஒரு போல்ட் மூலம் பிடிக்கப்படுகிறது
- இப்போது எரிபொருள் வால்வு எதையும் வைத்திருக்கவில்லை, அதை அகற்றலாம். ஆனால் முதலில், நீங்கள் ஒரு பெரிய கேஸ்கெட்டை வெளியே இழுக்க வேண்டும், அது முக்கிய இடத்தை குழாய்களால் மூடுகிறது (இந்த கேஸ்கெட் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து அகற்றப்பட்டது).முக்கிய கேஸ்கெட்டை அகற்றாமல், கிரேனை முக்கிய இடத்திலிருந்து அகற்ற முடியாது
- கேஸ்கெட்டை அகற்றிய பிறகு, கிரேன் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்பட்டு புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. அடுத்து, VAZ 2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பு மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
VAZ 2107 ஐ டியூனிங் செய்வது பற்றி மேலும் படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
வீடியோ: "ஏழு" மீது ஹீட்டர் தட்டு பதிலாக
முக்கியமான நுணுக்கங்கள்
புதிய எரிபொருள் வால்வை நிறுவும் போது மறந்துவிடக் கூடாத இரண்டு முக்கியமான நுணுக்கங்கள் உள்ளன. இங்கே அவர்கள்:
- ஒரு புதிய குழாய் எப்போதும் சில ரப்பர் கேஸ்கட்களுடன் வருகிறது. பழைய குழாயின் கேஸ்கட்கள் நடைமுறையில் தேய்ந்து போகவில்லை, இன்னும் சேவை செய்யும் என்று தோன்றினாலும், அவை தவறாமல் நிறுவப்பட வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், பழைய கேஸ்கட்கள் தயாரிக்கப்படும் வழக்கமான VAZ ரப்பர், ஒரு வருடம் நீடிக்கும், அதிகபட்சம் இரண்டு. அதன் பிறகு, மைக்ரோகிராக்குகள் அதில் தோன்றும், இது நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்க முடியாது. ஆனால் படிப்படியாக விரிசல்களின் நெட்வொர்க் வளர்கிறது, மேலும் குழாய் மீண்டும் பாயத் தொடங்குகிறது. எனவே, கிரேன் மீது புதிய கேஸ்கட்களை நிறுவுவது கட்டாயமாகும்;
- இரண்டாவது புள்ளி கிரேன் நெம்புகோலின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையது. ஹூட்டை மூடுவதற்கு முன், இந்த நெம்புகோல் நன்றாக வேலை செய்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இன்னும் துல்லியமாக, கேபிளின் நீளம் நன்கு சரிசெய்யப்பட்டதா, மற்றும் இந்த கேபிள் குழாயை முழுமையாக திறந்து மூடுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறதா. பழைய கேபிள், ஒரு புதிய கிரேன் நிறுவிய பின், அரை சென்டிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது, இதன் விளைவாக கேபிளின் பதற்றம் காரணமாக கிரேன் முழுமையாக மூட முடியாது. அத்தகைய படம் கவனிக்கப்பட்டால், நீங்கள் பெருகிவரும் முனையை அகற்ற வேண்டும், அதன் மீது நட்டு தளர்த்தவும், அதிலிருந்து ஒரு சிறிய கேபிளை வெளியே இழுக்கவும் (வழக்கமாக முனையில் இரண்டு சென்டிமீட்டர் விளிம்பு உள்ளது). அதன் பிறகு, முனை மீண்டும் குழாய் நெம்புகோலில் வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் குழாய் இறுக்கமாக மூடுகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்;
- மூன்றாவது புள்ளி கசிவு சோதனை தொடர்பானது. ஒரு குழாயை நிறுவிய பின் பேட்டை மூடுவதற்கு முன், ஒரு புதிய குழாயைத் திறக்கவும், பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அரை மணி நேரம் இயந்திரத்தை இயக்கவும். இந்த நேரத்தில், ஆண்டிஃபிரீஸ் வெப்பமடைய நேரம் இருக்கும். இறுக்கம் எங்காவது உடைந்தால், ஒரு உறைதல் தடுப்பு கசிவு ஏற்படும், இது கவனிக்காமல் கடினமாக இருக்கும். மோட்டாரின் அரை மணி நேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு கசிவுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை என்றால், ஒரு புதிய குழாய் நிறுவும் செயல்முறை முடிந்ததாகக் கருதலாம்.
எனவே, ஒரு புதிய வாகன ஓட்டி கூட "ஏழு" மீது எரிபொருள் வால்வை மாற்ற முடியும். இதற்கு சிறப்பு அறிவு அல்லது திறன்கள் தேவையில்லை. VAZ 2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பற்றிய ஒரு அடிப்படை யோசனை உங்களிடம் இருக்க வேண்டும் மற்றும் மேலே உள்ள பரிந்துரைகளை சரியாகப் பின்பற்றவும்.
