குட்டைகளில் முழு தீ - டிஸ்க்குகள், பற்றவைப்பு மற்றும் மாற்றுவதற்கான ஒரு இயந்திரம் கூட

ஒரு குட்டை அல்லது குளத்தில் அதிக வேகத்தில் காரை ஓட்டுவது சறுக்கலை மட்டுமல்ல, காருக்கு கடுமையான சேதத்தையும் ஏற்படுத்தும். அதுமட்டுமின்றி, தண்ணீர் எதை மறைக்கிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது.

நிச்சயமாக, கார்கள் பல்வேறு வானிலை நிலைகளில் ஆண்டு முழுவதும் இயக்கக்கூடிய வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. எனவே கார்கள் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொண்டால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஆனால் அவை நீர்வீழ்ச்சியானவை அல்ல, நாம் ஆழமான குட்டைகளில் அல்லது மோசமாக ஒரு குட்டைக்குள் நுழைந்தால், நாம் காரை தீவிரமாக சேதப்படுத்தலாம்.

- முன் லைசென்ஸ் பிளேட்டை இழப்பது, எஞ்சினுக்கு அடியில் உள்ள கவரைக் கிழிப்பது, என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள பாகங்களை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிப்பது வரை சாத்தியமான சேதங்களின் பட்டியல் நீளமானது. பற்றவைப்பு சாதனங்கள், பற்றவைப்பு சுருள்கள், உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் மற்றும் காற்று வடிகட்டி குறிப்பாக தண்ணீரை விரும்புவதில்லை. நீர் வெளியேற்ற அமைப்பு உறுப்புகளின் அரிப்பை துரிதப்படுத்தலாம், கார் சேவைகள் மற்றும் கடைகளின் ProfiAuto நெட்வொர்க்கின் நிபுணர் விட்டோல்ட் ரோகோவ்ஸ்கி கூறுகிறார்.

என்ஜின் கொதித்து, பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து நீராவி வெளியேறினால் என்ன செய்வது என்பதையும் படியுங்கள் 

சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் வெள்ளம் நிறைந்த பற்றவைப்பு அமைப்பை உலர்த்தவும்.

பற்றவைப்பு அமைப்பு வெள்ளத்தில் மூழ்கியிருந்தால், இயந்திரம் நிச்சயமாக நின்றுவிடும். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அது மீண்டும் தொடங்கவில்லை என்றால், பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஈரமான கூறுகளை உலர்த்துவது அவசியம். கோடையில், காற்றின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​சில நேரங்களில் பல பத்து நிமிடங்களுக்கு பேட்டை உயர்த்தினால் போதும்.

இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில், உங்கள் இயந்திரத்தை உலர்த்துவதற்கு அழுத்தப்பட்ட காற்று தேவைப்படும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பட்டறைக்குச் செல்ல வேண்டும் அல்லது எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்த வேண்டும், அங்கு நீங்கள் ஒரு அமுக்கியின் உதவியுடன் சக்கரங்களை பம்ப் செய்யலாம். அதனால்தான் எப்போதும் ஒரு பாதுகாப்பு மற்றும் நீர்நீக்கும் முகவர் (WD-40 போன்றவை) உடற்பகுதியில் வைத்திருப்பது நல்லது மற்றும் அவற்றை வெள்ளம் ஏற்பட்ட பகுதிகளில் தெளிப்பது நல்லது. இருப்பினும், WD-40 உடன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கையாள்வதில் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அது மின்சாரத்தை கடத்தவில்லை என்றாலும், அது அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுகளையும் ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகளையும் சேதப்படுத்தும்.

இயந்திரத்தில் நீர், வளைந்த இணைக்கும் கம்பிகள், மின் அலகு மாற்றுதல்

இயந்திரங்கள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் எரிப்பு அறைகளில் தண்ணீரை உறிஞ்சும் போது மிகவும் கடுமையான சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன. இது வழக்கமாக கார் இடைநிறுத்தம் மற்றும் அதன் உரிமையாளருக்கு பெரிய செலவுகளை குறிக்கிறது. எரிப்பு அறைகளில் உள்ள நீர் தலை, பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகளை சேதப்படுத்தும். மெக்கானிக்கின் பில் பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும். பழைய கார்களைப் பொறுத்தவரை, இயந்திரத்தை சரிசெய்வதற்கான செலவு காரின் மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கும். இயற்கையாகவே பயன்படுத்தப்படும் டிரைவை இன்னொன்றாக மாற்றுவதே ஒரே தீர்வு.

வெள்ளத்தில் மூழ்கிய இயந்திரம் வெளியேறாது, ஆனால் அது தெளிவாக சக்தியை இழக்கிறது, தட்டுகிறது மற்றும் விரும்பத்தகாத தட்டுகள் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வருகின்றன. பொதுவாக சிலிண்டர்களில் ஒன்று வேலை செய்யாது. இந்த வழக்கில், இயந்திர எண்ணெயை மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்கவும் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகளை சரிபார்க்கவும். அடுத்த கட்டம் சுருக்க அழுத்தம் மற்றும் உட்செலுத்திகளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும்.

தீவிர நிகழ்வுகளில், நீர் மூச்சுத்திணறல் வழியாக பரிமாற்றத்திற்குள் நுழைந்து அதன் கூறுகளை சிதைக்கலாம். இதன் விளைவாக வேகமான கியர் அணியும். உதவிக்குறிப்பு - கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றவும்.

டர்போசார்ஜர் அல்லது வினையூக்கி மாற்றி போன்ற செயல்பாட்டின் போது வெப்பமடையும் கூறுகளையும் அதிக அளவு நீர் சேதப்படுத்தும். அவற்றை மாற்றுவதற்கு PLN 1000 மற்றும் அதற்கும் அதிகமாக செலவாகும்.

சூடான பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் குளிர்ந்த நீர் ஒரு துடிப்புக்கு சமம்.

ஒரு குட்டையில் விரைவாக ஓட்டுவது பிரேக் டிஸ்க்குகளை சிதைக்கும்.

- மழையில் வாகனம் ஓட்டுவது பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தாது. கவசங்கள் அதிகப்படியான தண்ணீரைப் பிரதிபலிக்கும் சிறப்பு உறைகளைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், நாங்கள் அதிக வேகத்தில் ஒரு குட்டைக்குள் ஓட்டுவோம், மேலும் பிரேக்குகள் சூடாக இருக்கும், தண்ணீர் வட்டில் வரலாம், இது அதன் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும் என்று டொயோட்டா டீலரான Słupsk இன் AMS சேவைத் துறையின் தலைவர் மரியஸ் ஸ்டானியுக் விளக்குகிறார்.

பிரேக் டிஸ்க் சிதைவதற்கான அறிகுறி, பிரேக் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங் மீது உணரப்படும் ஒரு சிறப்பியல்பு அடியாகும். சில நேரங்களில் இது பிரேக் மிதி துடிப்புடன் இருக்கும்.

கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், வட்டுகள் மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் பெரும்பாலும் அவற்றை பட்டறையில் உருட்ட போதுமானது.

"ஒவ்வொரு வட்டுக்கும் பொருத்தமான தடிமன் சகிப்புத்தன்மை உள்ளது, அதை உருட்ட முடியும்" என்று ஸ்டான்யுக் விளக்குகிறார்.

மேலும் படிக்கவும் காரில் உள்ள வினையூக்கி - அது எப்படி வேலை செய்கிறது மற்றும் அதில் என்ன உடைகிறது. வழிகாட்டி 

அத்தகைய சேவையின் விலை ஒரு இலக்குக்கு PLN 50 இல் இருந்து தொடங்குகிறது. ஆனால் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, இரண்டு டிஸ்க்குகளையும் ஒரே அச்சில் உருட்டுவது சிறந்தது. தற்போது, ​​பல பட்டறைகளில் சிறப்பு கருவிகள் உள்ளன, அவை அச்சில் இருந்து வட்டை அகற்றாமல் இதைச் செய்ய அனுமதிக்கின்றன.

புதிய பிரேக் டிஸ்க்குகளின் முன் அச்சுக்கு குறைந்தபட்சம் PLN 300 செலவாகும்.

காரின் உள்ளே தண்ணீர் - ஒரே தீர்வு விரைவாக உலர்த்துவது

மழைக்காலம் போன்ற ஆழமான குட்டைக்குள் நீங்கள் ஓட்டினால், உங்கள் காரை விரைவில் உலர்த்த வேண்டும். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, கார் வாசலுக்கு மேலே பல பத்து நிமிடங்கள் தண்ணீரில் மூழ்கியிருந்தால், அது நடைமுறையில் ஸ்கிராப் உலோகமாகும். ஒரு காரை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிப்பதால் ஏற்படும் விளைவுகள் மின் கம்பிகள், துரு அல்லது அழுகிப்போகும் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படலாம்.

விட்டோல்ட் ரோகோவ்ஸ்கி பெரிய குட்டைகளைத் தவிர்ப்பதற்கு ஆதரவாக மேலும் இரண்டு வாதங்களைச் சேர்க்கிறார்.

- ஒரு மழை சாலையில், பிரேக்கிங் தூரம் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் சறுக்குவது எளிது. கீழே என்ன இருக்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியாததால், குட்டைகளுக்கு முன்னால் தவிர்க்கவும் அல்லது மெதுவாகவும். ஒரு குழிக்குள் ஓட்டுவது இடைநீக்க உறுப்புகளுக்கு சேதம் மற்றும் கூடுதல் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், ProfiAuto நெட்வொர்க் நிபுணர் ஆலோசனை கூறுகிறார்.

வோஜ்சிக் ஃப்ரோலிச்சோவ்ஸ்கி