CCS இல் V2G இன் முழு பதிப்பு 2025 இல் தோன்றும். மிகவும் தாமதமா? சரியான?

CCS தரநிலையை ஊக்குவிக்கும் நிறுவனமான CharIN, V2Gஐ ஒருங்கிணைப்பதற்கான திட்டங்களை வெளியிட்டுள்ளது. V2G - VehicleToGrid, Car-to-the-Grid என்பது கார் பேட்டரியில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை மீண்டும் கட்டத்திற்குள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் தீர்வுகளின் தொகுப்பாகும், எடுத்துக்காட்டாக, கார் பேட்டரியை மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்.

இதுவரை, வி2ஜியை முழுமையாக ஆதரிக்கும் ஒரே சாக்கெட் (சார்ஜிங் சிஸ்டம்*) ஜப்பானிய சாடெமோ மட்டுமே. அதனால்தான், கார் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான அனைத்து சோதனைகளும், எடுத்துக்காட்டாக, வீட்டில், நிசான் இலை அல்லது மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரைப் பயன்படுத்தியது - அதாவது, சாடெமோ இணைப்பான் கொண்ட இரண்டு மிகவும் பிரபலமான கார்கள்.

> நிசான்: வி2ஜி? இது யாரோ ஒருவரின் பேட்டரியை வெளியேற்றுவது அல்ல

CCS (சார்ஜிங் சிஸ்டம்) இணைப்பான் மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது. CCS 2 இல் V3.0G தோன்றும் என்று கூறப்பட்டது, ஆனால் 3.0 தரநிலை அறிமுகமானது, யாருக்கும் தெரியாது. நிலைமை வெறுமனே மாறிவிட்டது.

சார்இன் - ஆடி, வோக்ஸ்வாகன், வோல்வோ மற்றும் டெஸ்லா மற்றும் டொயோட்டாவை உள்ளடக்கிய ஒரு அமைப்பு - 2019 ஆம் ஆண்டில் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி ஐஎஸ்ஓ / ஐஇசி 2 தரநிலையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள V15118G ஐ அறிமுகப்படுத்துவதாக அறிவித்தது. பின்:

2020ல் இது V1G (கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்) காண்பிக்கப்படும்., அதாவது பவர் சிஸ்டம் ஆபரேட்டர் (அதிக முன்னுரிமை), சார்ஜிங் ஸ்டேஷன், கார் உரிமையாளர் அல்லது வீட்டு மின் மேலாண்மை அமைப்பு மூலம் சார்ஜிங்கைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன்,
2020 க்குள் இது V1G / H (சார்ஜிங் ஒத்துழைப்பு) காண்பிக்கும், அதாவது, மின்சார செலவுகள், வரவிருக்கும் பயனர் தேவைகள் அல்லது நெட்வொர்க் கட்டுப்பாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சுவர் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் (EVSE) வரியில் சார்ஜிங் நிலைமைகளை அமைக்கும் திறன்; கார் உரிமையாளரின் பங்கேற்பு இல்லாமல், பேச்சுவார்த்தைகள் பெரும்பாலும் தானாகவே இருக்க வேண்டும்.
2025 க்குள் இது V2H (இருவழி சார்ஜிங்) கொண்டிருக்கும், அதாவது கார் பேட்டரியில் ஆற்றல் ஓட்டம் சாத்தியம் மற்றும் அவளிடமிருந்து, தேவை, நெட்வொர்க் சுமை அல்லது பொருளாதார காரணங்களால் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டுடன், மீட்டருக்கு வெளியே (மீட்டருக்குப் பின்னால்) செயல்படுவதற்கான ஆதரவுடன், அதாவது மின்சாரத்துடன் ஆற்றலைப் பரிமாறிக் கொள்ளாமல்,
2025 க்குள் இது V2G (மொத்த சார்ஜிங்) காண்பிக்கும், அதாவது, வீட்டில் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கான நோக்கத்திற்காக ஒரு கார் மற்றும் சுவர் சார்ஜிங் நிலையத்தின் (EVSE) தொடர்பு, அத்துடன் மின்சக்தி அமைப்பு (மீட்டருக்கு முன்னால்) அல்லது ஆற்றல் உற்பத்தியாளரின் தேவைகள் தொடர்பாக, ஒரு மாகாணம் அல்லது நாட்டில் கூட.

இதுவரை, CharIn உடன் இணைந்த கார் உற்பத்தியாளர்கள் CCS இன் புதிய பதிப்புகளை மிகவும் திறம்பட செயல்படுத்தி, தரநிலையை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒப்பந்தத்தை விரைவாக எட்டியுள்ளனர். எனவே, மேலே உள்ள தேதிகள் வருடங்களாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம், புதிய அம்சங்களை மட்டும் பார்க்காமல், அவற்றை ஆதரிக்கும் வாகனங்களையும் சந்தையில் பார்க்கலாம்.

*) "சார்ஜிங் சிஸ்டம்" என்ற சொல்லைப் பயன்படுத்தி, CCS அல்லது Chademo என்பது ஒரு கேபிள் மற்றும் பிளக் மட்டுமல்ல, ஒரு தீர்வின் சாத்தியக்கூறுகளைத் தீர்மானிக்கும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளின் தொகுப்பாகும் என்பதை வலியுறுத்த விரும்புகிறோம்.

தொடக்கப் புகைப்படம்: காணக்கூடிய CCS (c) ஆடம் சார்ஜிங் கனெக்டருடன் கூடிய ஐரோப்பிய டெஸ்லா மாடல் 3, பெர்லின்

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: