பயன்படுத்திய Holden HDT Commodore விமர்சனம்: 1980

பீட்டர் ப்ரோக் 1980 இல் சிறப்பு வாகனங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியபோது, ​​25 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இது உள்ளூர் வாகன வணிகத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று அவர் கற்பனை செய்திருக்க முடியாது. ப்ரோக் தனது HDT சிறப்பு வாகனங்களுக்கான மாதிரியாக US இல் Shelby Mustang மற்றும் ஜெர்மனியில் AMG ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினார் என்று ஒப்புக்கொண்டார், அதைத் தொடர்ந்து ஹோல்டன் சிறப்பு வாகனங்கள் மற்றும் ஃபோர்டு செயல்திறன் வாகனங்களுக்கு மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டது.

முதல் சிறப்பு பதிப்பு VC HDT Commodore 1980 இல் பெரும் ஆரவாரத்துடன் வெளியிடப்பட்டது. வகைகளில் முதன்மையாக இருப்பதால், அது இப்போது மதிப்பில் உயர்ந்து வரும் ஒரு உன்னதமானது.

கடிகார மாதிரி

அவர் பின்பற்றிய செயல்பாடுகளைப் போலவே, ப்ரோக்கின் பணியும் எளிமையானது. அவர் ஸ்டாக் விசி கொமடோரை எடுத்து, அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், ஏடிஆர் இணக்கத்தை விட்டுக்கொடுக்காமல் சாலை வைத்திருப்பதையும் மாற்றியமைத்தார்.

அவர் VC Commodore SL/E ரேஞ்சின் உச்சியைத் தேர்ந்தெடுத்தார், அது ஏற்கனவே பலனைத் தந்தது, ஐரோப்பிய பாணியில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் செடானை உருவாக்க ப்ராக்கிற்கு சரியான தளமாக இருந்தது, அது வசதியானது, ஆனால் நன்றாகக் கையாளப்பட்டது மற்றும் கவர்ச்சியாக இருந்தது.

இது ஏற்கனவே ஹோல்டனின் 308 கியூபிக் இன்ச் (5.05 லிட்டர்) V8 எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் ப்ரோக் மற்றும் அவரது குழுவினர் அதை வடிவமைத்து, நிலையான V8 இன் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் பெரிய வால்வுகளை நிறுவினர். செவியில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஹெவி டியூட்டி ஏர் கிளீனரையும் நிறுவி அதன் சுவாசத்தை மேம்படுத்த ஏர் இன்டேக் சேர்த்தனர். இது ஒரு தொழிற்சாலை ஹோல்டன் இரட்டை வெளியேற்ற அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டது.

ப்ரோக்கின் மோட்களுடன், ஹோல்டன் வி8 ஆனது 160ஆர்பிஎம்மில் 4500கிலோவாட் மற்றும் 450ஆர்பிஎம்மில் 2800என்எம் ஆற்றலை உருவாக்கியது, இது 100 வினாடிகளில் 8.4கிமீ வேகத்தை எட்டவும், 400 வினாடிகளில் நின்றுவிடாமல் 16.1 மீட்டர் வேகத்தை எட்டவும் அனுமதிக்கிறது. ப்ரோக் ஒரு ஹோல்டன் நான்கு-வேக கையேடு அல்லது மூன்று-வேக தானியங்கி விருப்பத்தை வழங்கினார், மேலும் வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு வேறுபாடு நிலையானது.

கீழே, ப்ரோக் உண்மையில் தனது மாயாஜாலத்தை செய்தார், மாட்டிறைச்சி மற்றும் குறைக்கப்பட்ட நீரூற்றுகள் மற்றும் பில்ஸ்டீன் வாயு அதிர்ச்சிகளை குறைந்த நிலைப்பாட்டிற்காகவும், மிகவும் மேம்பட்ட கையாளுதலுக்காகவும் நிறுவினார். ஜெர்மன் 15-இன்ச் இர்ம்ஷர் அலாய் வீல்கள் மற்றும் 60-சீரிஸ் யூனிரோயல் டயர்கள் "பிடி மற்றும் இயக்கம்" படத்தை நிறைவு செய்தன.

ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு ஸ்போர்ட்டியான தோற்றம் தேவை, மேலும் ப்ரோக் அதற்கு ஃபைபர் கிளாஸ் பாடி கிட் வடிவில் ஃபெண்டர் ஃப்ளேயர்ஸ், முன் ஸ்பாய்லர் மற்றும் பின்புற இறக்கையுடன் தீவிரமான ஒப்பனை தோற்றத்தை அளித்தார். வண்ணங்கள் வெள்ளை, பின்புறம் மற்றும் சிவப்பு, மற்றும் பக்கங்களில் காட்டு சிவப்பு, கருப்பு மற்றும் வெள்ளை பந்தய கோடுகளுடன் பேக்கேஜிங் முடிக்கப்பட்டது.

உள்ளே, ப்ரோக் கையொப்பமிடப்பட்ட மோமோ ஸ்டீயரிங் வீல், தனிப்பயன் ஷிப்ட் நாப் மற்றும் டிரைவரின் ஃபுட்ரெஸ்ட் ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம் SL/E இன் உட்புறத்தை மேம்படுத்தினார். இன்று அது அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை, ஆனால் 1980 இல் அப்படி எதுவும் இல்லை.

அவர் 500 VC HDT கொமடோர்களை உருவாக்கினார். ஒருவேளை அது நீடிக்கும் என்று அவர் நினைக்கவில்லை, ஆனால் அவரது சிறப்பு HDT கள் 1987 வரை நீடித்தது. இன்று HSV சிறப்பு ஹோல்டனை உருவாக்குகிறது, FPV ஃபோர்டை உருவாக்குகிறது. ப்ராக் தனது பந்தயக் குழுவிற்கு நிதி தேவைப்படாமல் இருந்திருந்தால் அவர்கள் இருந்திருக்க வாய்ப்பில்லை.

கடையில்

ஒரு VC HDT Commodore ஐத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அடித்தளம் கண்டிப்பாக ஹோல்டன் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், எனவே முக்கிய இயந்திர கூறுகளை மாற்றுவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, அதே போல் பழுதுபார்ப்பது அல்லது சேவை செய்வது எளிது. சிறப்பு ப்ரோக் கூறுகள், பிராண்டட் ஸ்டீயரிங் வீல், இர்ம்ஷர் அலாய்ஸ், உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஏர் கிளீனர் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

ப்ரோக் இந்த VCகளை உருவாக்கியபோது, ​​உடல் கருவிகள் கடினமானதாகவும் தயாராகவும் இருந்தன. தாக்கத்தை தாங்கி நன்றாக உட்காரும் வகையில் நீடித்து நிலைத்திருக்கும் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட இன்றைய பாடி கிட்கள் போலல்லாமல், பழைய பாடி கிட்கள் கண்ணாடியிழையால் செய்யப்பட்டவை, தாக்கத்தை சரியாக எடுக்கவில்லை, சரியாக பொருந்தவில்லை. இணைப்புப் புள்ளிகளைச் சுற்றியுள்ள விரிசல்கள் மற்றும் இணைப்புப் புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள சிதைவுகள் போன்ற சக்கர வளைவு நீட்டிப்புகள் போன்ற உடல் கிட் கூறுகளைச் சரிபார்க்கவும்.

விபத்து நேரம்

விசி கொமடோரில் ஏர்பேக்குகளை எதிர்பார்க்க வேண்டாம், அவை நிறுவப்படவில்லை. ஏபிஎஸ் ஒரு விருப்பமாக இல்லை, ஆனால் இது XNUMX-வீல் ரிம்கள், ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ப்ரோக்கால் டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.

VC HDT ப்ராக் கமோடர் 1980

ரம்பிங் வி8 எக்ஸாஸ்ட் ஒலி

சிறப்பு ப்ரோக் பாகங்கள் கிடைக்கும்

அதிக எரிபொருள் நுகர்வு

உயர் செயல்திறன்

வசதியான பயணம்

ஊக்கமளிக்கும் முறையீடு

செலவு அதிகரிக்கும் வாய்ப்பு

மதிப்பீடு

15/20 அழகான கிளாசிக் ஆஸ்திரேலியன் ப்ராக்-பிராண்டட் ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் விலை உயரலாம்.