உங்கள் காரின் சஸ்பென்ஷனை சரிசெய்வது ஏன் முக்கியம்?

வழக்கமான வாகன பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளில், கேம்பர் சரிசெய்தல் என்பது பொதுவாக தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு கார் அல்லது டிரக்கின் சக்கரங்கள் இனி தொழிற்சாலையில் "சீரமைக்கப்படவில்லை"? சக்கர சீரமைப்பு பற்றி வாகன உரிமையாளர் ஏன் கவலைப்பட வேண்டும்?

நவீன சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள், உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை, தேய்மானம், டயர் மாற்றங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் போன்ற மாறிகள் கணக்கில் குறிப்பிட்ட மாற்றங்களை வழங்குகின்றன. ஆனால் சரிசெய்தல் எங்கிருந்தாலும், பாகங்கள் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகலாம் அல்லது சிறிது நழுவலாம் (குறிப்பாக கடினமான தாக்கத்துடன்), தவறான சீரமைப்பு ஏற்படுகிறது. மேலும், புதிய டயர்களை நிறுவுவது போன்ற இடைநீக்கத்துடன் தொடர்புடைய ஏதேனும் மாற்றம் ஏற்பட்டால், அதன் விளைவாக கேம்பர் மாறலாம். ஒவ்வொரு வாகனமும் பாதுகாப்பாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் இயங்குவதற்கு அவ்வப்போது சீரமைப்பு சோதனைகள் மற்றும் சரிசெய்தல் அவசியமான பகுதியாகும்.

அவ்வப்போது சமன்படுத்துதல் ஏன் முக்கியம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, லெவலிங்கின் எந்த அம்சங்களைத் தனிப்பயனாக்கலாம் என்பதைப் பற்றி கொஞ்சம் தெரிந்து கொள்வது உதவியாக இருக்கும். அடிப்படை சீரமைப்பு சரிசெய்தல்கள்:

• சாக்: டயர்கள் ஏறக்குறைய நேராக முன்னால் இருக்க வேண்டும் என்றாலும், கரடுமுரடான அல்லது குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் கூட வாகனம் நேராகச் செல்ல இதிலிருந்து சிறிய விலகல்கள் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; நேர்நிலையிலிருந்து இந்த விலகல்கள் குவிதல் எனப்படும். அதிகப்படியான டோ-இன் (உள்ளே அல்லது வெளியே) டயர் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் குறைக்கலாம், ஏனெனில் டயர்கள் உருளுவதற்குப் பதிலாக சாலையில் தேய்க்கப்படுகின்றன, மேலும் சரியான டோ-இன் அமைப்புகளில் இருந்து பெரிய விலகல்கள் வாகனத்தைத் திசைதிருப்புவதை கடினமாக்கும்.

• குவிந்த: முன் அல்லது பின்பக்கத்தில் இருந்து பார்க்கும்போது டயர்கள் வாகனத்தின் மையத்தை நோக்கி அல்லது விலகிச் செல்லும் அளவு கேம்பர் எனப்படும். டயர்கள் செங்குத்தாக (0° கேம்பர்) இருந்தால், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறன் அதிகமாகும், மேலும் டயர்களின் மேற்புறத்தில் சிறிது உள்நோக்கி சாய்வது (நெகடிவ் கேம்பர் என்று அழைக்கப்படுகிறது) கையாளுதலுக்கு உதவும். . கேம்பர் மிக அதிகமாக இருக்கும் போது (நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை), டயர் உடைகள் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் டயரின் ஒரு விளிம்பு அனைத்து சுமைகளையும் எடுக்கும்; கேம்பர் மோசமாக சரிசெய்யப்பட்டால், பிரேக்கிங் செயல்திறன் பாதிக்கப்படுவதால் பாதுகாப்பு ஒரு சிக்கலாக மாறும்.

• வார்ப்பி: பொதுவாக முன்பக்க டயர்களில் மட்டுமே அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய காஸ்டர், டயர் சாலையைத் தொடும் இடத்துக்கும், வளைக்கும் போது அது திரும்பும் இடத்துக்கும் உள்ள வித்தியாசம். இது ஏன் முக்கியமானதாக இருக்கும் என்பதைப் பார்க்க, வாகனம் முன்னோக்கி தள்ளப்படும்போது தானாக சீரமைக்கும் ஷாப்பிங் கார்ட்டின் முன் சக்கரங்களை கற்பனை செய்து பாருங்கள். சரியான காஸ்டர் அமைப்புகள் வாகனத்தை நேராக ஓட்ட உதவுகின்றன; தவறான அமைப்புகள் வாகனத்தை நிலையற்றதாகவோ அல்லது திருப்புவது கடினமாகவோ செய்யலாம்.

மூன்று அமைப்புகளுக்கும் பொதுவான ஒன்று உள்ளது: அவை சரியாக அமைக்கப்பட்டால், கார் நன்றாகச் செயல்படும், ஆனால் சரியான அமைப்புகளில் இருந்து சிறிது விலகல் கூட டயர் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கலாம், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கலாம், மேலும் வாகனம் ஓட்டுவது கடினம் அல்லது பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும். இவ்வாறு, ஒரு கார், டிரக் அல்லது டிரக்கை தவறாக அமைக்கப்பட்ட இடைநீக்கத்துடன் ஓட்டினால் பணம் செலவாகும் (டயர்கள் மற்றும் எரிபொருளுக்கான கூடுதல் செலவுகள்) மேலும் விரும்பத்தகாததாகவோ அல்லது ஆபத்தானதாகவோ இருக்கலாம்.

சக்கர சீரமைப்பை எவ்வளவு அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்

• உங்கள் வாகனத்தின் கையாளுதல் அல்லது திசைமாற்றி மாற்றங்களை நீங்கள் கண்டால், உங்களுக்கு சீரமைப்பு தேவைப்படலாம். முதலில் டயர்கள் சரியாக காற்றோட்டமாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

• ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் புதிய டயர்களை நிறுவுகிறீர்கள், சீரமைப்பு பெறுவது ஒரு நல்ல யோசனை. வேறு பிராண்ட் அல்லது டயர் மாடலுக்கு மாற்றும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் சக்கர அளவுகளை மாற்றும்போது நிச்சயமாக அவசியம்.

• கார் விபத்தில் சிக்கியிருந்தால், மிகவும் தீவிரமானதாகத் தோன்றாத ஒன்று, அல்லது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்களைக் கொண்ட தடையை நீங்கள் கடுமையாகத் தாக்கினால், கேம்பரைச் சரிபார்க்கவும். கர்ப் மீது ஓடுவது போன்ற சிறிய பம்ப் கூட, சீரமைப்பு தேவைப்படும் அளவுக்கு சீரமைப்பை மாற்றும்.

• அவ்வப்போது சீரமைப்பு சோதனை, மேற்கூறிய எதுவும் நடக்காவிட்டாலும், நீண்ட கால சேமிப்பை, முதன்மையாக குறைந்த டயர் செலவுகள் மூலம் வழங்க முடியும். கார் கடைசியாக சீரமைக்கப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகள் அல்லது 30,000 மைல்கள் இருந்தால், அதைச் சரிபார்க்க வேண்டிய நேரம் இதுவாகும்; நீங்கள் கரடுமுரடான சாலைகளில் அதிகமாக ஓட்டினால், ஒவ்வொரு 15,000 மைல்களுக்கும் இது போன்றது.

சீரமைக்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒன்று: நீங்கள் இரு சக்கரம் (முன்புறம் மட்டும்) அல்லது நான்கு சக்கர சீரமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம். உங்கள் காரில் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய பின்புற சஸ்பென்ஷன் இருந்தால் (கடந்த 30 ஆண்டுகளில் விற்கப்பட்ட பெரும்பாலான கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் போன்றவை), நீண்ட காலத்திற்கு டயர்களுக்கு நீங்கள் பணம் செலவழிக்கவில்லை என்றால், நான்கு சக்கர சீரமைப்புக்கான சிறிய கூடுதல் செலவு எப்போதும் மதிப்புக்குரியது. மேலும்