ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகின்றன

பல ஓட்டுநர்கள், ஒரு குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​அதில் ஒரு சிறப்பியல்பு "சத்தம்" கேட்கிறார்கள். ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகின்றன என்பதைத் தீர்மானிக்க, அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

உள்ளடக்கம்

• 1 ஹைட்ரோகம்பென்சேட்டர்: அது என்ன
  • 1.1 சாதனம்
  • 1.2 இது எப்படி வேலை
    • 1.2.1 கட்டம் 1
    • 1.2.2 கட்டம் 2
    • 1.2.3 கட்டம் 3
    • 1.2.4 கட்டம் 4
• 2 ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எப்படி ஒலிக்கின்றன?
• 3 ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகின்றன
  • 3.1 குளிருக்கு
  • 3.2 சூடான
    • 3.2.1 வீடியோ: சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை, தட்டுவதற்கான காரணங்கள்
  • 3.3 புதிய முடிச்சுகளின் தட்டு
• 4 தவறான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டரை எவ்வாறு கண்டறிவது
  • 4.1 வீடியோ: எந்த ஹைட்ரிக் தட்டுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி
• 5 ஆபத்தான நாக் என்றால் என்ன
• 6 நாக்கை எவ்வாறு அகற்றுவது
  • 6.1 வீடியோ: பிரித்தெடுத்தல், பழுதுபார்ப்பு, ஆய்வு

ஹைட்ரோகம்பென்சேட்டர்: அது என்ன

இயங்கும் இயந்திரத்தின் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள், வெப்பமடைதல், அளவு அதிகரிக்கும். இது எரிவாயு விநியோக பொறிமுறைக்கும் (GRM) பொருந்தும்.

முறிவுகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், வால்வு டிரைவ் பொறிமுறையின் செயல்திறனைக் குறைப்பதற்கும், அதன் தனிப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இடையில் வெப்ப இடைவெளிகள் கட்டமைப்பு ரீதியாக வழங்கப்படுகின்றன. இயந்திரத்தை வெப்பமயமாக்கும் செயல்பாட்டில், பாகங்கள் அளவு அதிகரிக்கும். இடைவெளிகள் மறைந்துவிடும், இயந்திரம் உகந்ததாக இயங்குகிறது. இருப்பினும், காலப்போக்கில், பாகங்கள் தேய்ந்து போகின்றன, மேலும் வெப்ப இடைவெளியும் மாறுகிறது.

ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு (ஹைட்ராலிக் புஷர், "ஹைட்ரிக்") என்பது கேம்ஷாஃப்ட் கேம்கள் மற்றும் வால்வு ராக்கர்ஸ், தண்டுகள், வால்வுகள், இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் அவற்றின் தேய்மான நிலை ஆகியவற்றிற்கு இடையில் உருவாகும் இடைவெளியை உறிஞ்சும் ஒரு சாதனமாகும்.

மேல் மற்றும் கீழ் கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட என்ஜின்களில் அவை அனைத்து வகையான நேரங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் இருப்பிடங்கள்

வெவ்வேறு வகையான நேரங்களுக்கு, 4 முக்கிய வகையான ஈடுசெய்திகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன:

• ஹைட்ராலிக் புஷர்;
• ரோலர் ஹைட்ராலிக் புஷர்;
• நீர் ஆதரவு;
• ராக்கர் ஆயுதங்கள் மற்றும் நெம்புகோல்களுக்கான ஹைட்ராலிக் ஆதரவு.

ஹைட்ராலிக் லிப்டர்களின் வகைகள்

சாதனம்

அனைத்து வகையான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களும் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன என்றாலும், சாதனத்தின் முக்கிய நடவடிக்கை மற்றும் கொள்கை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

முக்கிய ஹைட்ராலிக் புஷர் அசெம்பிளி என்பது ஒரு நகரக்கூடிய உலக்கை ஜோடி ஆகும், இது ஒரு பந்து வால்வு உள்ளே அமைந்துள்ளது. இவை அனைத்தும் வழக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. உலக்கை மற்றும் நகரக்கூடிய பிஸ்டனின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் 5-7 மைக்ரான் இடைவெளி வழங்கப்படுவது அவற்றின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

இழப்பீட்டாளரின் உடல் சிலிண்டர் தலையில் (BC) அமைந்துள்ள வழிகாட்டி இருக்கையுடன் சுதந்திரமாக நகரும்.

தளம் ஹைட்ராலிக் புஷரின் வடிவமைப்பு

அது முக்கியம்! ராக்கர் கைகளில் இறுக்கமாக பொருத்தப்பட்ட இழப்பீட்டாளர்களுக்கு, உடலுக்கு அப்பால் நீண்டுகொண்டிருக்கும் வேலை செய்யும் பகுதியைக் கொண்ட ஒரு உலக்கை ஒரு சூழ்ச்சி உறுப்பாக செயல்படுகிறது.

உலக்கையின் அடிப்பகுதியில் வேலை செய்யும் திரவத்திற்கான ஒரு திறப்பு உள்ளது, இது ஒரு பந்துடன் ஒரு காசோலை வால்வு மூலம் தடுக்கப்பட்டது. ஒரு திடமான திரும்பும் நீரூற்று பிஸ்டனின் உடலில் அமைந்துள்ளது மற்றும் உலக்கையிலிருந்து அதைத் தள்ள முயற்சிக்கிறது.

திரவ செயலில் உள்ள பொருள் என்ஜின் ஆயில் ஆகும், இது கிமு எண்ணெய் சேனலில் இருந்து வீட்டுவசதியில் ஒரு திறப்பு வழியாக ஹைட்ராலிக் புஷருக்குள் நுழைகிறது.

இது எப்படி வேலை

ஹைட்ராலிக் புஷரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, அனைத்து ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் அடிப்படை செயல்பாடு காட்டப்பட்டுள்ளது.

1. உடல். 2. பிஸ்டன். 3. திரும்பவும் வசந்தம். 4. உலக்கை. 5. பந்து சரிபார்ப்பு வால்வு. 6. வால்வு தக்கவைப்பவர். 7. கேம்ஷாஃப்ட் கேம். 8. வால்வு வசந்தம்.

கேம்ஷாஃப்ட் கேம் 7 மற்றும் வால்வு ஸ்பிரிங் 8 இலிருந்து வரும் படைகள் (சிவப்பு அம்புகள் I மற்றும் II) ஹைட்ராலிக் டேப்பெட்டை தொடர்ந்து பரஸ்பர திசையில் நகர்த்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

கட்டம் 1

ஹைட்ராலிக் புஷர் மிக உயர்ந்த குறியில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​உடல் 1 இல் உள்ள துளை BC இன் எண்ணெய் சேனலுடன் அதே மட்டத்தில் உள்ளது. எண்ணெய் (மஞ்சள் நிறம்) வீட்டிற்குள் சுதந்திரமாக ஊடுருவுகிறது (கூடுதல் குறைந்த அழுத்த அறை). மேலும், வீட்டின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ள பைபாஸ் சேனல் வழியாக, எண்ணெய் உலக்கை 4 (முக்கிய குறைந்த அழுத்த அறை) குழிக்குள் பாய்கிறது. பின்னர், திறந்த வால்வு 5 மூலம், எண்ணெய் பிஸ்டன் குழி 2 (உயர் அழுத்த அறை) நுழைகிறது.

பிஸ்டன் உலக்கை 4 மற்றும் ஹவுசிங் 1 பில்க்ஹெட் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வழிகாட்டிகளுடன் சுதந்திரமாக நகர்கிறது. ஸ்பிரிங் 3 இன் அழுத்தம் ஹைட்ராலிக் புஷர் பிஸ்டன் 2 மற்றும் டைமிங் வால்வு 8 க்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நீக்குகிறது.

கட்டம் 2

கேம்ஷாஃப்ட்டின் கேம் 7 வீட்டுவசதி 1 மீது அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கியவுடன், அது இடம்பெயர்கிறது. வேலை செய்யும் திரவம் கூடுதல் குறைந்த அழுத்த அறைக்கு வழங்கப்படாது. ஹைட்ராலிக் புஷரின் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் 8 ஐ விட வால்வு ஸ்பிரிங் 3 மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, எனவே அது வால்வை இடத்தில் வைத்திருக்கிறது. பிஸ்டன் 2, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், ஹவுசிங் 1 இன் உள்ளே செல்லத் தொடங்குகிறது, உலக்கை குழிக்குள் எண்ணெயைத் தள்ளுகிறது.

உயர் அழுத்த அறையின் சிறிய அளவு காரணமாக பிஸ்டன் 2 இல் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இறுதியில் காசோலை வால்வை மூடுகிறது 5. ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு, ஒரு திடமான உடலாக, கேம்ஷாஃப்ட் கேம் 7 இலிருந்து டைமிங் வால்வு 8 க்கு சக்தியை மாற்றத் தொடங்குகிறது. . வால்வு நகர்கிறது, அதன் வசந்தம் சுருக்கப்பட்டது.

கட்டம் 3

கேம்ஷாஃப்ட்டின் கேம் 7, மிக உயர்ந்த புள்ளியைக் கடந்து, ஹைட்ராலிக் புஷர் ஹவுசிங்கின் மீதான சக்தியை படிப்படியாகக் குறைக்கிறது. வால்வு ஸ்பிரிங் 8, நேராக்குதல், அதை மிக உயர்ந்த இடத்திற்குத் திரும்புகிறது. வால்வு ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டை பிஸ்டன் வழியாக கேமராவை நோக்கி தள்ளுகிறது. திரும்பும் ஸ்பிரிங் 3 நேராக்கத் தொடங்குகிறது.பிஸ்டனில் அழுத்தம் 2 குறைகிறது. இரண்டாவது கட்டத்தின் தொடக்கத்தில் உலக்கை 4 இன் குழிக்குள் பாய நேரம் இருந்த எண்ணெய், இப்போது வால்வு பந்து 5 ஐ அழுத்தி, இறுதியில் அதைத் திறக்கிறது.

கட்டம் 4

கேம்ஷாஃப்ட்டின் கேம் 7 ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் மீது அழுத்துவதை நிறுத்துகிறது. வால்வு ஸ்பிரிங் 8 முழுமையாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் புஷரின் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் 3 unclenched. சோதனை வால்வு 5 திறக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து அறைகளிலும் எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஹைட்ராலிக் புஷரின் உடல் 1 இல் உள்ள துளைகள், மிக உயர்ந்த நிலையில் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பியது, மீண்டும் கிமுவின் எண்ணெய் சேனல்களுடன் ஒத்துப்போகிறது. ஒரு பகுதி எண்ணெய் மாற்றம் நடந்து கொண்டிருக்கிறது.

"ஹைட்ரிக்" உள்ளே திரும்பும் வசந்தம் நேராக்க முயற்சிக்கிறது, கேம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் புஷருக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நீக்குகிறது, நேர பாகங்களின் தவிர்க்க முடியாத உடைகள் கூட.

அது முக்கியம்! ஹைட்ராலிக் புஷர் கூறுகளின் பரிமாணங்கள் சூடாகும்போது மாறுகின்றன, ஆனால் சாதனத்தால் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எப்படி ஒலிக்கின்றன?

இயந்திரத்தை இயக்கிய பிறகு, சில நேரங்களில் நீங்கள் உடனடியாக ஒரு தனித்துவமான ஒலி உலோக நாக், சத்தம் கேட்கலாம். ஒரு உலோக மேற்பரப்பில் சக்தியுடன் வீசப்பட்ட சிறிய இரும்பு பாகங்களின் தாக்கத்தின் ஒலிகளை எனக்கு நினைவூட்டுகிறது. ஹூட் திறக்கும் போது, ​​வால்வு அட்டையின் கீழ் இருந்து ஒலிகள் வருவதை நீங்கள் காணலாம். இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து தட்டுதல்களின் அதிர்வெண் மாறுகிறது.

ஈடுசெய்பவர்களிடமிருந்து வரும் இரைச்சல் நிலை இயந்திரத்தின் சுமையைப் பொறுத்தது அல்ல. அனைத்து ஆற்றல் நுகர்வோரையும் (ஹீட்டர் ஃபேன், ஏர் கண்டிஷனர், ஹை பீம்) இயக்குவதன் மூலம் இதை சரிபார்க்கலாம்.

அது முக்கியம்! பெரும்பாலும் தவறான ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் தட்டு வால்வு சத்தத்துடன் குழப்பமடைகிறது. பிந்தையவர்கள் சத்தமாக இருக்கிறார்கள். இழப்பீட்டாளரின் தட்டு மிகவும் தெளிவாகவும் சத்தமாகவும் இருக்கும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே ஒலி தோன்றவில்லை என்றால், அதன் வேகம் மாறும்போது மற்றும் யூனிட்டில் உள்ள சுமையைப் பொறுத்து மாறும்போது அது நிலையானது, நாக் மூலமானது வேறுபட்டது.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகின்றன

தோன்றும் சிறப்பியல்பு உலோக நாக், முதலில், நேர இடைவெளியின் நிகழ்வைக் குறிக்கிறது, இது ஹைட்ராலிக் ஆதரவால் ஈடுசெய்ய முடியாது.

மோட்டரின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து, சாத்தியமான செயலிழப்புகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைத் தட்டுவதால் ஏற்படும் சிக்கல்கள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

குளிருக்கு

புதிதாகத் தொடங்கப்பட்ட இயந்திரத்தில் ஹைட்ரோ பேரிங் கிளாட்டரின் பொதுவான காரணங்கள்:

1. இழப்பீட்டாளரின் உள்ளே அழுக்கு நுழைகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, உலக்கை ஜோடி மற்றும் காசோலை வால்வு பந்து இரண்டும் நெரிசல் ஏற்படலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ஹைட்ராலிக் புஷர் அதன் செயல்பாட்டைச் செய்யாது.
2. அழுக்கு எண்ணெய். காலப்போக்கில், பகுதிகளின் உராய்வு பொருட்கள் மற்றும் சூட் ஆகியவை எண்ணெயில் குவிகின்றன. இவை அனைத்தும் வேலை செய்யும் திரவத்துடன் "ஹைட்ரிக்ஸ்" வழங்கும் எண்ணெய் சேனல்களை அடைத்துவிடும். இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, எண்ணெயின் திரவம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் சேனல்கள் படிப்படியாக சுத்தப்படுத்தப்படுகின்றன.
3. ஹைட்ராலிக் புஷர் அலகுகளின் சிதைவு. இழப்பீட்டாளரின் வேலை வளம் 50-70 ஆயிரம் கிமீ ஆகும். இந்த காலகட்டத்தில், அவற்றின் இறுக்கத்தை மீறும் வேலை பரப்புகளில் சேதம் ஏற்படலாம். இதன் விளைவாக, ஈடுசெய்யும் பிஸ்டன் குழியில் தேவையான எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லை.
4. மிகவும் பிசுபிசுப்பான எண்ணெய். இந்த சூழ்நிலையில், இயந்திரம் முழுவதுமாக வெப்பமடையும் வரை, எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் புஷர்களுக்குள் முழுமையாக ஊடுருவாது, அவை அவற்றின் செயல்பாட்டைச் செய்ய முடியாது.
5. அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி. இந்த சூழ்நிலையில், தேவையான அளவு குளிர் பிசுபிசுப்பு எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாக சென்று இயந்திர தலையில் நுழைய முடியாது. இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு சில நேரங்களில் சிக்கல் மறைந்துவிடும்.
6. எண்ணெய் சேனல்களின் கோக்கிங். இது சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் ஈடுசெய்தல் ஆகிய இரண்டிலும் நிகழலாம். இந்த சூழ்நிலையில், துப்புரவு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரித்தெடுத்த பிறகு இயந்திர சுத்தம் மட்டுமே உதவும்.

சூடான

குளிர் இயந்திரத்தில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைத் தட்டுவதற்கான காரணங்களும் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமான ஒரு அலகுக்கு பொருத்தமானவை. ஆனால் வெப்பத்தில் மட்டுமே தோன்றும் சிக்கல்கள் உள்ளன:

1. எண்ணெய் அதன் தரத்தை இழந்துவிட்டது. 5-7 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு, எண்ணெய் ஒரு வேலை வளத்தை உருவாக்குகிறது. அதன் பாகுத்தன்மை குறைகிறது. ஹைட்ராலிக் புஷர்கள் குளிரைத் தட்டுவதில்லை. இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​லூப்ரிகேஷன் அமைப்பில் குறைந்த அழுத்தம் காரணமாக ஹைட்ராலிக்ஸில் எண்ணெய் இல்லாததால், ஒரு தட்டு கேட்கக்கூடியதாகிறது.
2. குறைபாடுள்ள எண்ணெய் பம்ப். வேலை அழுத்தத்தை உருவாக்காது. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுக்கு எண்ணெய் வராது.
3. முக்கியமான குறைந்த அல்லது அதிக எண்ணெய் அளவு. இரண்டு சூழ்நிலைகளும் சூடான தயாரிப்பின் நுரை மற்றும் ஹைட்ராலிக் புஷர்களின் ஒளிபரப்பினால் நிறைந்துள்ளன. சுருக்கத்தின் போது ஈடுசெய்தியில் நுழைந்த காற்று தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்காது, ஒரு தட்டு தோன்றும்.

வீடியோ: சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை, தட்டுவதற்கான காரணங்கள்

ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள். அது என்ன, ஏன் தட்டுகிறார்கள். வெறும் சிக்கலானது

புதிய முடிச்சுகளின் தட்டு

நிறுவலுக்குப் பிறகு, ஒரு புதிய ஹைட்ராலிக் புஷர் 100-150 கிமீக்கு தட்டத் தொடங்குகிறது. இது அரைக்கும் பாகங்கள் காரணமாகும், அதன் பிறகு நாக் மறைந்துவிடும்.

நிறுவலின் போது, ​​இழப்பீடு முழுமையாக கிணற்றில் நடப்படாவிட்டால், தொகுதி தலையின் எண்ணெய் சேனல் ஹைட்ராலிக் ஹவுசிங்கில் உள்ள துளையுடன் ஒத்துப்போகாது. ஈடுசெய்யும் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் பாயாது, அது உடனடியாகத் தட்டும்.

சில நேரங்களில் ஒரு புஷரை நிறுவும் போது, ​​அழுக்கு கிணற்றுக்குள் நுழைந்து, எண்ணெய் சேனலை அடைக்கிறது. இந்த வழக்கில், ஈடுசெய்தல் வெளியே எடுக்கப்பட்டது, சேனல் இயந்திரத்தனமாக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

தவறான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டரை எவ்வாறு கண்டறிவது

குறைபாடுள்ள ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் சுயாதீனமான கண்டறிதலுக்கு, "ஹைட்ரிக்ஸ்" இடங்களில் உள்ள வால்வு அட்டையில் ஒரு உலோக முனையுடன் ஒரு ஃபோன்டோஸ்கோப் மாறி மாறி பயன்படுத்தப்படுகிறது. தவறான புஷர்களின் பகுதியில் ஒரு வலுவான தட்டு கேட்கப்படுகிறது.

ஃபோன்டோஸ்கோப் இல்லாத நிலையில், சோதனையாளரை மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளில் இருந்து உருவாக்கலாம். ஒரு ரெசனேட்டர் (பீர் அல்லது ஆழமான டின் கேன்) உலோக கம்பியின் ஒரு முனையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரெசனேட்டருக்கு காதை அழுத்திய பின், அதன் இலவச முனையுடன் கூடிய தடி வால்வு அட்டையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தேடல் வரிசை ஃபோன்டோஸ்கோப்பின் செயல்பாட்டைப் போன்றது.

அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கி ஒரு தவறான ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரைத் தாங்களாகவே கண்டுபிடிக்க முடியும்

தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் ஒரு சாதாரண மர குச்சியைப் பயன்படுத்தலாம்.

வால்வு கவர் அகற்றப்பட்டவுடன், அவர்கள் ஒவ்வொரு ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டையும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தள்ள முயற்சிக்கிறார்கள். எளிதில் குறைக்கப்படும் புஷர் பழுதடைந்துள்ளது.

வீடியோ: எந்த ஹைட்ரிக் தட்டுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி

தவறான ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரான மிட்சுபிஷி லான்சர் செடியா ஜிடிஐ 4டபிள்யூடி (மிட்சுபிஷி லான்சர் செடியா) ஐ அடையாளம் காண்பது எப்படி

அது முக்கியம்! ஒரு கார் சேவையில், வேலை செய்யாத ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஒலியியல் கண்டறிதலைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

ஆபத்தான நாக் என்றால் என்ன

ஹைட்ராலிக் புஷர்களின் தட்டு நேரத்தின் தரத்தை பாதிக்கும் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலும் பிரச்சனை உயவு அமைப்பில் உள்ளது, இது அனைத்து இயந்திர கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் அதிகரித்த உடைகள் நிறைந்ததாக இருக்கிறது.

தட்டுதல் ஹைட்ராலிக் புஷர்களுடன் ஒரு காரின் செயல்பாடு வழங்குகிறது:

• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• முடுக்கம் இயக்கவியல் குறைந்தது;
• 30% வரை ஆற்றல் இழப்பு;
• சாத்தியமான மோட்டார் வெப்பமடைதல்.

நாக்கை எவ்வாறு அகற்றுவது

எப்பொழுதும் தட்டாத ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். ஒரு சிறப்பியல்பு தட்டு தோன்றும்போது, ​​முதலில், நீங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டி மூலம் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். சில நேரங்களில் இந்த செயல்முறை போதும், சத்தம் மறைந்துவிடும்.

நீங்கள் உயவு அமைப்பின் சிறப்பு flushes பயன்படுத்த முடியும். முன்னணி பிராண்டுகளின் நவீன முன்னேற்றங்களின் உதவியுடன், மாசுபட்டது மட்டுமல்ல, கோக் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் சேனல்களையும் கழுவ முடியும்.

எண்ணெய் சேனல்கள் அவ்வப்போது சிறப்பு திரவங்களுடன் சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் இயந்திர சுத்தம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஹைட்ராலிக்ஸ் அகற்றப்பட்டு, பிரிக்கப்பட்டு, சுத்தம் செய்யப்பட்டு கழுவப்படுகின்றன.

வீடியோ: பிரித்தெடுத்தல், பழுதுபார்ப்பு, ஆய்வு

அது முக்கியம்! இயந்திர சேதம் கண்டறியப்பட்டால், இழப்பீட்டாளர் மாற்றப்பட வேண்டும்.

தோன்றிய ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் தட்டு, உயவு அல்லது நேர அமைப்பில் தோன்றிய சிக்கல்களைப் பற்றி கார் உரிமையாளருக்குக் குறிக்கிறது. சரியான நேரத்தில் கண்டறிதல் மற்றும் தட்டுவதற்கான காரணங்களை நீக்குதல் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம்.