உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் - ஒப்பிடுகையில் செயல்திறன் நமக்குத் தெரியும்
உள்ளடக்கம்
காரில் உள்ள பல்வேறு வழிமுறைகளின் பல பண்புகளில், தீர்க்கமான காரணி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறன். இந்த கருத்தின் சாரத்தைக் கண்டறிய, உன்னதமான உள் எரிப்பு இயந்திரம் என்ன என்பதை நீங்கள் சரியாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் - அது என்ன?
முதலில், மோட்டார் எரிபொருளின் எரிப்பு போது ஏற்படும் வெப்ப ஆற்றலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இயந்திர வேலையாக மாற்றுகிறது. நீராவி என்ஜின்கள் போலல்லாமல், இந்த என்ஜின்கள் இலகுவானவை மற்றும் மிகவும் கச்சிதமானவை. அவை மிகவும் சிக்கனமானவை மற்றும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட திரவ மற்றும் வாயு எரிபொருளை உட்கொள்கின்றன. எனவே, நவீன இயந்திரங்களின் செயல்திறன் அவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் பிற குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது.
செயல்திறன் (செயல்திறன் குணகம்) என்பது வாயுக்களின் செயல்பாட்டின் காரணமாக பிஸ்டனால் பெறப்பட்ட சக்திக்கு உண்மையில் இயந்திர தண்டுக்கு அனுப்பப்படும் சக்தியின் விகிதமாகும்.. வெவ்வேறு சக்தியின் இயந்திரங்களின் செயல்திறனை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் இந்த மதிப்பு அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நிறுவலாம்.
இயந்திரத்தின் பயனுள்ள செயல்திறன் செயல்பாட்டின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் பல்வேறு இயந்திர இழப்புகளைப் பொறுத்தது. மோட்டரின் தனிப்பட்ட பகுதிகளின் இயக்கம் மற்றும் அதன் விளைவாக ஏற்படும் உராய்வு ஆகியவற்றால் இழப்புகள் பாதிக்கப்படுகின்றன. இவை பிஸ்டன்கள், பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் பல்வேறு தாங்கு உருளைகள். இந்த பாகங்கள் மிகப்பெரிய அளவிலான இழப்புகளை ஏற்படுத்துகின்றன, அவற்றின் மொத்தத்தில் சுமார் 65% ஆகும். கூடுதலாக, பம்ப்கள், காந்தங்கள் மற்றும் பிற போன்ற வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டிலிருந்து இழப்புகள் எழுகின்றன, அவை 18% வரை அடையலாம். இழப்புகளின் ஒரு சிறிய பகுதி எரிபொருள் அமைப்பில் ஏற்படும் எதிர்ப்புகள் ஆகும், இது உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படுகிறது.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெப்ப இழப்புகள் காரணமாக செயல்திறன் குறைகிறது. மின் நிலையம் குளிரூட்டி, குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் மற்றும் ஹீட்டர் உள்ளிட்ட அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் வெப்பமாக்குகிறது, இதனுடன், வெப்பம் இழக்கப்படுகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் ஒரு பகுதி இழக்கப்படுகிறது. சராசரியாக, வெப்ப இழப்புகள் செயல்திறனில் 35% வரை மற்றும் எரிபொருள் திறன் மற்றொரு 25% ஆகும். மற்றொரு 20% இயந்திர இழப்புகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது. உராய்வை உருவாக்கும் கூறுகள் மீது (பிஸ்டன்கள், மோதிரங்கள், முதலியன). உயர்தர இயந்திர எண்ணெய்கள் உராய்வைக் குறைக்க உதவுகின்றன, ஆனால் இந்த காரணியை முழுமையாக அகற்ற முடியாது.
இயந்திரத்தின் குறைந்த செயல்திறன் கொடுக்கப்பட்டால், இழப்புகளை இன்னும் தெளிவாக முன்வைக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, எரிபொருளின் அளவு. நூறு கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 10 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு, இந்த பகுதியை கடக்க 2-3 லிட்டர் எரிபொருள் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, மீதமுள்ளவை இழப்பு. ஒரு டீசல் இயந்திரம் குறைவான இழப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அதே போல் எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களுடன் ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம். உயர் என்ஜின் செயல்திறனின் சிக்கல் அடிப்படையானது என்றால், 90% குணகத்துடன் விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் இவை மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் கலப்பின இயந்திரம் கொண்ட கார்கள். ஒரு விதியாக, அவற்றின் விலை ஓரளவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் செயல்பாட்டின் பிரத்தியேகங்கள் காரணமாக (வழக்கமான ரீசார்ஜிங் தேவை மற்றும் இயங்கும் வாசனை குறைவாக உள்ளது), அத்தகைய இயந்திரங்கள் நம் நாட்டில் இன்னும் அரிதாகவே உள்ளன.
இயந்திர செயல்திறன் ஒப்பீடு - பெட்ரோல் மற்றும் டீசல்
பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எஞ்சினின் செயல்திறனை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அவற்றில் முதலாவது போதுமான செயல்திறன் இல்லை மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றலில் 25-30% மட்டுமே பயனுள்ள செயலாக மாற்றுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நிலையான டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் 40% ஐ அடைகிறது, மேலும் டர்போசார்ஜிங் மற்றும் இன்டர்கூலிங் பயன்பாடு இந்த எண்ணிக்கையை 50% ஆக அதிகரிக்கிறது.
இரண்டு இயந்திரங்களும், வடிவமைப்பின் ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், வெவ்வேறு வகையான கலவை உருவாக்கம் உள்ளது. எனவே, ஒரு கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன்கள் உயர்தர குளிர்ச்சி தேவைப்படும் அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகின்றன. இதன் காரணமாக, இயந்திர ஆற்றலாக மாறக்கூடிய வெப்ப ஆற்றல் எந்தப் பயனும் இல்லாமல் சிதறடிக்கப்பட்டு, ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மதிப்பைக் குறைக்கிறது.
இருப்பினும், பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்க, சில நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சிலிண்டருக்கு ஒரு உட்கொள்ளல் மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற வால்வுக்கு பதிலாக இரண்டு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் நிறுவப்படலாம். கூடுதலாக, சில இயந்திரங்கள் ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கிற்கும் தனித்தனி பற்றவைப்பு சுருளைக் கொண்டுள்ளன. த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு பல சந்தர்ப்பங்களில் மின்சார இயக்ககத்தின் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, சாதாரண கேபிள் மூலம் அல்ல.
டீசல் என்ஜின் செயல்திறன் - குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன்
டீசல் என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் வகைகளில் ஒன்றாகும், இதில் வேலை கலவையின் பற்றவைப்பு சுருக்கத்தின் விளைவாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எனவே, சிலிண்டரில் உள்ள காற்று அழுத்தம் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மற்ற வடிவமைப்புகளின் செயல்திறனுடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் மிக உயர்ந்த செயல்திறனைக் குறிப்பிடலாம்.
குறைந்த வேகம் மற்றும் ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி முன்னிலையில், செயல்திறன் குறியீடு 50% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்.
டீசல் எரிபொருளின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நுகர்வு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைந்த உள்ளடக்கத்திற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். எனவே, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனின் மதிப்பு அதன் வகை மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. பல வாகனங்களில், ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்த பல்வேறு மேம்பாடுகளால் குறைந்த செயல்திறன் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.
