இதையொட்டி. ஒரு பொதுவான டிரைவர் தவறைப் பார்க்கவும்

ஒரு பிரத்யேக பாதையில் வாகனம் ஓட்டுவது பாதுகாப்பான மூலைக்கு அடிப்படையாகும். பாதையை விட்டு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவது நேருக்கு நேர் மோதுவதற்கு வழிவகுக்கும். பாதையில் கோடுகள் போடப்படாவிட்டாலும், தங்கள் பாதையில் தான் இருக்க வேண்டும் என்பதை பலர் மறந்து விடுகிறார்கள்.

அருகில் உள்ள பாதையை விட்டு வெளியேறுவது ஓட்டுநர்களின் பொதுவான நடத்தையாகும், குறிப்பாக கார்னரிங் செய்யும் போது. பல சந்தர்ப்பங்களில், இது தவறான ஓட்டுநர் நுட்பம் மற்றும் அதிக மூலையில் நுழையும் வேகம் காரணமாகும். இந்த நடத்தை நேருக்கு நேர் மோதுவதற்கான ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், திடீர் ஸ்டீயரிங் அசைவுகளால் மற்ற ஓட்டுநர்களையும் திகைக்க வைக்கலாம், இதன் விளைவாக வாகனக் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும்.

ஒரு பொது விதியாக, ஓட்டுநர் தனது பாதையின் நடுவில் முடிந்தவரை செல்ல வேண்டும், இருபுறமும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும். இந்தக் கோட்பாட்டின் இயற்கையான விரிவாக்கம், சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப காரை சாலை/பாதையுடன் பொருத்தி நிலைநிறுத்துவது, இதன் மூலம் உங்களால் முடிந்தவரை பார்க்க முடியும் மற்றும் ஆபத்து ஏற்பட்டால் எதிர்வினையாற்ற இடமுள்ளது.

இருப்பினும், முந்திச் செல்லும் சூழ்ச்சியை எளிதாக்குவதற்கு கூட, வலது பக்கத்தில் உள்ள பாதையை நீங்கள் கடக்கக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். சாலையின் ஓரம் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை, அதில் பாதசாரிகள் இருக்கலாம் என்று ரெனால்ட் டிரைவிங் ஸ்கூல் பயிற்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

மேலும் பார்க்கவும்: டயர்களை மாற்றும் போது டிரைவர்கள் எதை மறந்து விடுவார்கள்?

சாலையில் பாதைகள் இல்லையென்றால் என்ன செய்வது?

ஒருவரின் பாதையை வைத்திருப்பதற்கான கடமை, சாலையில் அதைக் குறிக்கும் கோடுகள் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது அல்ல. ஒருவழிப் போக்குவரத்தை நோக்கமாகக் கொண்ட பகுதி இரண்டு வரிசை மல்டி-ட்ராக் வாகனங்களுக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு அகலமாக இருந்தால், இரண்டு பாதைகளும் ஒரு கோட்டால் பிரிக்கப்பட்டதைப் போல தொடரவும். எடுத்துக்காட்டாக, சரியான கவனத்துடன் இல்லாமல், ஒரு தடையாக அல்லது முந்திச் செல்வதைத் தவிர்க்க இந்த சூழ்ச்சியை சமிக்ஞை செய்யாமல், அருகிலுள்ள பாதையில் எங்களால் நுழைய முடியாது, ”என்று ரெனால்ட் டிரைவிங் பள்ளியைச் சேர்ந்த ஆடம் க்னெடோவ்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

ஸ்கோடா SUV வரிசையின் விளக்கக்காட்சி: கோடியாக், காமிக் மற்றும் கரோக்