டெஸ்ட் டிரைவ் பியூஜியோட் 508: லேண்டிங்

இடைப்பட்ட பியூஜியோட் வடிவமைப்பு சோதனைகளுக்கு விடைபெற்றது - புதிய 508 மீண்டும் ஒரு தீவிர செடானின் தோற்றத்தைப் பெற்றுள்ளது. அது ஒரு நல்ல விஷயம் - மாடல் இன்னும் மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் அதன் முன்னோடியான 407 மற்றும் பெரிய 607 ஆகியவை இந்த மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய சந்தைப் பிரிவில் இழந்த இடத்தை மீண்டும் பெறுகின்றன.

400 லெவ்களுக்கான கேள்வி: 407 மற்றும் 607 மாதிரிகள் ஒரு பொதுவான வாரிசினால் மாற்றப்பட்டால், அது என்ன அழைக்கப்படும்? அது சரி, 508. பெரிய 607 இன் மோசமான செயல்திறன் மற்றும் 407 இன் வரவிருக்கும் மாற்றத்தைக் கருத்தில் கொண்டு எதிர்காலத்தைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த யோசனை பியூஜியோட்டில் செயல்படுத்தப்பட்டது. 607 இன் நடுத்தர வர்க்க உடன்பிறப்பு - முன்னால் ஒரு பெரிய கிரில் மற்றும் ஓவர்ஹாங், கேபினில் பளபளப்பான குரோம் மற்றும் இறுதியாக சாலையில் நடத்தையில் ஒரு சிறிய பதட்டம்.

இப்போது விஷயங்கள் வித்தியாசமாக இருக்க வேண்டும் - 508 ஃபோர்டு மொண்டியோ, VW பாஸாட் மற்றும் ஓப்பல் இன்சிக்னியாவின் இறுக்கமான தற்காப்பு சங்கிலியில் சேர வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பியூஜியோட் பிராண்டின் பாரம்பரியத்தை புதுப்பிக்க, ஒரு காலத்தில் காலிக் என்று கருதப்பட்டது. மெர்சிடிஸ், சிட்ரோயன் சகோதரர்களின் அற்புதமான விருப்பங்களுக்கு மாறாக. 508 இல் பொழுதுபோக்கிற்கு இடமில்லை, நிலையான ஸ்டீயரிங் வீல் ஹப்கள் அல்லது வெளியே பாறைகளுக்கு மேல் வட்டமிடும் அம்புகள் போன்றவை, நாம் C5 இல் பார்க்கிறோம்.

தீவிர வேட்புமனு

ஒரு குறுகிய முன் முனை, நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும் வடிகட்டிய பின்புற முனை ஆகியவற்றைக் கொண்ட 4,79 மீட்டர் நீளம், 508 மீட்டர், அதன் பயணிகளை முட்டாள்தனமான அறையில் வரவேற்கிறது. எந்தவொரு வடிவமைப்பாளரும் இங்கே சுய வெளிப்பாட்டிற்காக போராடவில்லை; அதற்கு பதிலாக, பயணிகள் மென்மையான அரக்கு நிலப்பரப்பை குறைந்த பாயும் கோடு கோடுடன் எதிர்கொள்கின்றனர், இது இன்சைனியாவை விட பாஸாட்டை நினைவூட்டுகிறது.

இந்த எண்ணத்திற்கு ஏற்ப, குளிரூட்டும் மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை குறிகாட்டிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட தெளிவான வட்ட சாதனங்கள் மற்றும் ஒரே வண்ணமுடைய காட்சி ஆகியவற்றிலிருந்து தகவல் வருகிறது. அனைத்து முக்கியமான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் தர்க்கரீதியாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளன, ஈஎஸ்பி பணிநிறுத்தம் பொத்தான்கள் மற்றும் பார்க்கிங் அசிஸ்ட் ஹார்ன் தவிர ஒரு தெளிவற்ற கவர் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்புறத்தில் உள்ள பிற குறைபாடுகள் சென்டர் கன்சோலில் கட்டுப்படுத்தியின் சற்றே கடினமான பக்கவாதம், சிறிய விஷயங்களுக்கு சிறிய இடம் மற்றும் ஒரு நல்ல பின்புற பார்வை அல்ல.

உள்ளிழுக்கும் தொடை ஆதரவுடன் புதிய முன் இருக்கைகள் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன, இது ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளை பணிச்சூழலியல், மாறாக உயர் நிலையில் உட்கார அனுமதிக்கிறது, 508 பெரிய கடற்படைகளுடன் கார்ப்பரேட் வாடிக்கையாளர்களுக்கு போட்டியிடுவதற்கான சிறந்த வாய்ப்பை அளிக்கிறது. அவர்கள் குறிப்பாக Peugeot இன் சந்தைப்படுத்தல் துறை மற்றும் "50 முதல் 69 வயதுடைய நம்பிக்கையுள்ளவர்கள்" மூலம் குறிவைக்கப்படுகிறார்கள். விலைகள் அவற்றின் வகுப்பிற்கு ஏற்றதாக இருக்கும் - எடுத்துக்காட்டாக, ஆக்டிவ் உபகரணங்களுடன் கூடிய 508 மற்றும் இரட்டை மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் யூ.எஸ்.பி போர்ட் கொண்ட ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் கொண்ட 140 ஹெச்பி இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் விலை 42 லீவா.

இந்த உபகரணத்தின் மூலம், அடிக்கடி பயணிப்பவர்களும் மற்ற நம்பிக்கையாளர்களும் சிறிது பழகிய பிறகு தங்கள் அன்றாட நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்பலாம் - இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கைகள் உட்பட ஏராளமான காற்று மற்றும் இடவசதி உள்ள வளிமண்டலத்தில். நீண்ட வீல்பேஸ் பின்பக்க பயணிகளுக்கு 407 ஐ விட ஐந்து சென்டிமீட்டர் அதிக கால் அறையை வழங்குகிறது, 508 ஐ 607 இலிருந்து ஒரு படி மேலே கொண்டு செல்கிறது (ஆம், நாங்கள் முழு குடும்பத்தையும் அடையாளப்படுத்தியுள்ளோம் என்பது உண்மைதான்).

இருப்பினும், பியூஜியோட் ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் வளமான ஆயுதக் களஞ்சியத்தை வழங்கவில்லை. சலுகைகளின் பட்டியலில் தொலைவு-சரிசெய்யப்பட்ட பயணக் கட்டுப்பாடு, பாதை மாற்றம் மற்றும் இணக்க உதவியாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் சோர்வு எச்சரிக்கை ஆகியவை இல்லை. நிச்சயமாக, இயக்கி சூழ்ச்சி செய்யும் போது தங்கள் கையை வெளியே ஒட்ட வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல - டர்ன் சிக்னல்கள் நிலையானவை, அதே நேரத்தில் பிரகாசமான இரு-செனான் ஹெட்லைட்கள், ஹை பீம் அசிஸ்ட் மற்றும் வண்ண அசையும் கண் நிலை காட்சி ஆகியவை கூடுதல் விலையில் கிடைக்கும்.

மிக முக்கியமான விஷயம்

தரையிறங்கிய உடனேயே, 508 ஒருவர் உதவியாளர்களைக் கசக்கி, சிமிட்டாமல் ஒரு போர்டில் மிகவும் வசதியாக உணர முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. ஒரு சிறப்பு எஞ்சின் காப்ஸ்யூல் மூலம் டீசல் வெடிப்பிலிருந்து ஒலியியல் ரீதியாக பாதுகாக்கப்பட்டு, விண்ட்ஷீல்ட் மூலம் காற்றியக்கவியல் சத்தத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, செடான் பயணிகள் கிலோமீட்டர்களை அமைதியாகவும் மன அழுத்தமின்றி கடக்கிறார்கள்.

இந்த காரின் தத்துவம் முக்கிய விஷயத்தில் தெளிவாக கவனம் செலுத்துகிறது: இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல மாறாது, ஸ்டீயரிங் நடைபாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு விவரத்திற்கும் நேரடியாக சமிக்ஞை செய்யாது, ஆனால் இது சஸ்பென்ஷனின் ஸ்விங்கிங் போலி ஆறுதலையும் கொண்டிருக்கவில்லை. முந்தைய மாடலில் பியூஜியோட் ஒரு சிக்கலான முன் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்தி இரட்டை முக்கோண குறுக்குவெட்டுகளுடன் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை இணைக்க முயன்றது, 508 இல் இந்த நுட்பம் ஜிடியின் விளையாட்டு பதிப்பிற்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. மீதமுள்ள வரம்பானது மேக்பெர்சன் போன்ற மலிவான மற்றும் இலகுவான (12 கிலோ) முன் அச்சு வழியாக சாலையுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளது.

மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷனுடன் இணைந்து, தகவமைப்பு டம்பர்களைப் பயன்படுத்தாமல் கூட, இதன் விளைவாக மிகவும் நல்லது. ஹட்ச் கவர்கள் மற்றும் கிரில்ஸ் போன்ற குறுகிய புடைப்புகள் மட்டுமே 17 அங்குல சக்கரங்களைக் கடந்து செல்லவும், கேபினில் பயணிகளுக்கு சத்தமிடவும் நேரம் உண்டு. இருப்பினும், எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் ஸ்டீயரிங் மையத்தை சுற்றி விளையாடுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநரின் கட்டளைகளை சுத்தமாகவும் அமைதியாகவும் பின்பற்றுகிறது. பைலட் பக்கவாட்டு முடுக்கம் மிகைப்படுத்தினால், ஈ.எஸ்.பி ஒப்பீட்டளவில் தெளிவான தலையீட்டால் பதிலளிக்கிறது.

மிகவும் அளவிடப்பட்ட இந்த ஸ்திரத்தன்மைக்கு இணங்க, 1500 ஆர்.பி.எம்-க்கு கீழே ஒரு ஆரம்ப மந்தநிலைக்குப் பிறகு, இரண்டு லிட்டர் டீசல் அதன் 320 என்.எம் சுமூகமாகவும் சமமாகவும் முன் சக்கரங்களை நோக்கி மாற்றுகிறது. 140 ஹெச்பி டிரைவ் அவர் வலுவான நடிப்பைக் காட்டிலும் நல்ல பழக்கவழக்கங்களைக் கடைப்பிடிப்பதாக உணர்கிறார். 508 சில நேரங்களில் முடுக்கிவிடும்போது உண்மையான அளவிடப்பட்ட 1583 கிலோகிராம்களை விட சற்று கனமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. சோதனையில், இது 6,9 கி.மீ.க்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் திருப்தி அடைந்தது, மேலும் சரியான மிதி மிகவும் எளிமையான பயன்பாடு சுமார் ஐந்து லிட்டர் மதிப்புகளை அனுமதிக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கூடுதல் கட்டணத்திற்கு கூட தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பை ஆர்டர் செய்ய வாடிக்கையாளருக்கு வாய்ப்பு இல்லை; இது 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 112 லிட்டர் இ-எச்டி ப்ளூ லயன் பொருளாதார பதிப்பிற்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், எல்லா பதிப்புகளிலும் ஒரு பெரிய தண்டு உள்ளது. சமீபத்தில் வரை 407 லக்கேஜ் பெட்டியில் சரியாக 407 லிட்டர் இருந்திருந்தால், இப்போது 508 இல்… 508 லிட்டர் உள்ளது. இல்லை, நாங்கள் விளையாடுகிறோம், புதிய மாடல் உண்மையில் 515 லிட்டருக்கு மேல் வைத்திருக்கிறது. பின்புற இருக்கையை பின்னோக்கி முன்னோக்கி மடிப்பதன் மூலம், நீங்கள் 996 லிட்டர் (சாளரக் கோடு வரை) அல்லது அதிகபட்சம் 1381 லிட்டர் ஏற்றலாம்.

இந்த விருந்தோம்பல் முழு காரின் சிறப்பியல்பு அம்சமாகும், இதன் மூலம் பியூஜியோட் முந்தைய மாடல்களில் இருந்து தன்னை வெற்றிகரமாக பிரித்து, நடுத்தர வர்க்கத்தின் முக்கிய நீரோட்டத்தில் திறமையாக ஒருங்கிணைக்கிறது.

உரை: ஜோர்ன் தாமஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

பியூஜியோ கனெக்ட் விபத்துக்கள் மற்றும் பேரழிவுகளுக்கு உதவுகிறது

வழிசெலுத்தல் அமைப்பு கொண்ட அனைத்து 508 களும் (ஜிடி பதிப்பிற்கான தரநிலை, இல்லையெனில் 3356 பிஜிஎன் கூடுதல் செலவில்) அவசர பேட்டரி உட்பட இணைப்பு பெட்டி என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த அமைப்பு மூலம், விபத்து ஏற்பட்டால் (எஸ்ஓஎஸ் பொத்தானைப் பயன்படுத்தி) அல்லது போக்குவரத்து விபத்து ஏற்பட்டால் (பியூஜியோ பொத்தானைப் பயன்படுத்தி) உதவிக்கு அழைக்கலாம்.

பரிமாற்றம் பத்து ஐரோப்பிய நாடுகளில் செயல்படும் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட இலவச சிம்-கார்டுடன் இணைகிறது. ஏர்பேக் வரிசைப்படுத்தல் போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், வாகனம் தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் விபத்து நடந்த இடத்தைக் கண்டறிய ஜி.பி.எஸ் கண்டறிதலைப் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, இருக்கை சென்சார்களுக்கு நன்றி, அவர் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கிறார் மற்றும் காரில் எத்தனை பேர் இருக்கிறார்கள் என்பதைப் புகாரளிக்கலாம் மற்றும் கூடுதல் தொழில்நுட்ப தகவல்களை வழங்க முடியும்.

மதிப்பீடு

பியூஜியோட் 508 எச்டி 140 ஆக்டிவ்

508 ஐ அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், பியூஜோட்டின் மிட்-ரேஞ்ச் மாடல் வெற்றிகரமாக மீண்டும் வருகிறது. கார் ஒரு வசதியான மற்றும் மன அழுத்தமில்லாத ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உருவாக்குகிறது, ஆனால் நவீன இயக்கி உதவி அமைப்புகளை டிரைவருக்கு வழங்காது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

பியூஜியோட் 508 எச்டி 140 ஆக்டிவ்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	140 கி.எஸ். 4000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	9,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	38 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 210 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,9 எல்
அடிப்படை விலை	42 296 லெவோவ்