Peugeot 407 2.2 16V ST விளையாட்டு

ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் என்று அழைக்கப்படுவதைத் தழுவுவதற்கு வெவ்வேறு உடல் கோடுகள் போதாது. இந்த நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிக்கு இன்னும் நிறைய இருக்க வேண்டும். முதலில், புகழ். உட்புறம் மற்றும் அதில் உள்ள உணர்வும் இதற்கு அடிபணிய வேண்டும், இது விளையாட்டுத்தனத்தை மறைக்கக்கூடாது.

இதன் பொருள் குடும்பம் வசதியாகப் பயணிக்கும் அளவுக்கு அது குறுகலாகவும் விசாலமாகவும் இருக்க வேண்டும். அல்லது நான்கு பெரியவர்கள். மாறும் சேஸை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, இது விரைவாக மிகவும் கடினமாகவும் சங்கடமாகவும் மாறும். கடைசியாக ஆனால், என்ஜின், கியர்பாக்ஸ், ஸ்டீயரிங் கியர், பிரேக்குகள் மற்றும் மீதமுள்ள அனைத்து மெக்கானிக்ஸ் இவை அனைத்திற்கும் ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

கடந்த காலத்தைப் பார்த்தால், பியூஜியோ இந்த தகுதிகளில் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை என்பதைக் காணலாம். குறைந்தது 407 இருந்த வகுப்பில் இல்லை. இருப்பினும், சிறிய மாதிரிகள் அவர்களுக்கு அதிகம் செய்தன. நாம் அவர்களைப் பற்றி நினைக்கும் போது, ​​பியூஜியோட் இன்னும் விளையாட்டு ஆத்மாக்களுக்கு நற்பெயரைப் பெறுகிறார் என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ளலாம்.

இந்த 407 சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நாம் எழுதக்கூடிய வடிவத்தால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது தற்போது முழுமையின் உச்சத்தை பிரதிபலிக்கிறது, இதில் நேர்த்தியும் ஆக்கிரமிப்பும் இணைகிறது. நான் நீண்ட காலமாக பல பொறாமைமிக்க தோற்றங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

அது என் காரணமாக இல்லை என்று எனக்குத் தெரியும். சிலர் முன் மற்றும் பின்புற சமச்சீரற்ற தன்மையால் குழப்பமடைந்துள்ளனர், ஆனால் இதற்கு நன்றி நாம் இறுதியாக புதிய ஒன்றைப் பற்றி பேசலாம். ஒரு புதிய வடிவமைப்பு, இதற்காக பியூஜியோட் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் முன்னணி நபர்கள் நிச்சயமாக பாராட்டப்பட வேண்டும். அவர்களின் வேலைக்காக மட்டுமல்ல, குறிப்பாக அவர்களின் தைரியத்திற்காகவும்.

407 உண்மையில் ஒரு புதிய கார், நீங்கள் உள்ளே இருப்பதையும் காணலாம். 406 வழங்குவதில் சிறிதளவு கூட நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது. சென்டர் கன்சோல் போலவே, அளவீடுகள் புதியவை. மேலும் புதிய மூன்று ஸ்போக் லெதர் ஸ்டீயரிங், கியர் லீவர் மற்றும் இருக்கைகள் புதியவை.

சரி, பிந்தையது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி டாஷ்போர்டின் வடிவம். மிகவும் தட்டையான விண்ட்ஷீல்ட் காரணமாக, அவர்கள் அதை காரின் பின்புறம் நெருக்கமாக இழுக்க வேண்டியிருந்தது, இது சக்கரத்தின் பின்னால் மிகப் பெரிய காரில் உட்கார்ந்திருப்பதை டிரைவர் உணர வைத்தது. நிச்சயமாக, அதன் நன்மைகள் உள்ளன, குறிப்பாக பாதுகாப்பின் அடிப்படையில், முன் பம்பரிலிருந்து ஓட்டுநருக்கான தூரம் சற்று அதிகமாக உள்ளது.

மறுபுறம், இதற்கான வரி இரண்டு முன் இருக்கைகளின் நீளமான ஆஃப்செட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது மிகக் குறுகியதாக ஆகிவிடும் (நாங்கள் முக்கியமாக உயரமான டிரைவர்கள் என்று அர்த்தம்), பின் இருக்கை இடத்திலும். ஸ்போர்ட்டி ஆன்மா கொண்ட கார்களில் தெளிவாக இருக்க வேண்டிய மூன்றாவது விஷயம் இது. மேலும் நீங்கள் அதை இங்கே காணலாம்.

மேலும் பின் இருக்கையில் மட்டுமல்ல, உடற்பகுதியிலும் கூட. இந்த வகுப்பில் உள்ள கார்களில் 430 லிட்டர் அளவு குறைவாக இல்லை மற்றும் சிறந்தது அல்ல. சூட்கேஸ்களின் தொகுப்பிலிருந்து, சோதனைக் கார்களின் டிரங்குகளை அடுக்கி வைக்க நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிக்கிறோம், ஒருவர் வெளியே இருக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், 407 வழங்கும் நன்மைகளைப் பற்றி நாம் நினைத்தால், சிறிய பின் இருக்கை மற்றும் தண்டு இடம் எளிதில் மன்னிக்கப்படலாம். 407 அதன் முன்னோடிகளை விட வெளிப்படையான முன்னேற்றம் இந்த நாட்களில் கற்பனை செய்வது கடினம், குறிப்பாக ஒரு வலுவான நற்பெயரைக் கொண்ட ஒரு பிராண்டுடன். பியூஜியோட் புதிய எல்லைகளை எடுக்க உறுதியாக உள்ளது என்பதற்கு இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மேலும் சான்றாகும்.

ஏற்கனவே சக்கரத்தின் பின்னால், கார் மிகவும் கச்சிதமாக இருப்பதையும், பொருட்கள் சிறப்பாக இருப்பதையும், கையாளுதல் மிகவும் துல்லியமானது, பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் உணர்வு மிகவும் விளையாட்டுத்தனமாக இருப்பதை நீங்கள் உணரலாம். பணக்கார கருவி குழு ஐந்து அளவீடுகளைக் கொண்டுள்ளது: வேகமானிகள், இயந்திர வேகம், எரிபொருள் நிலை, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர எண்ணெய்.

அவை அனைத்தும் வெள்ளை பின்னணியால் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டு, குரோம் கொண்டு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு, இரவில் ஆரஞ்சு நிறத்தில் ஒளிரும். சென்டர் கன்சோலில் பணக்கார சேமிப்பு உள்ளது, இதற்காக நீங்கள் கூடுதலாக 455.000 டோலார் செலுத்த வேண்டும், எனவே சிடி பிளேயர் மற்றும் சிடி சேஞ்சர் மற்றும் இருவழி தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட ரேடியோவுடன் கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு தொலைபேசியையும் சிந்திக்கலாம். ஒரு பெரிய 7 அங்குல (16 /9) வண்ணத் திரை.

மேலும் இது வழிசெலுத்தலுக்கு மட்டுமல்ல, நீங்கள் விரும்பினால் டிவிடி திரைப்படங்களையும் பார்க்கலாம். ஆனால் அது மட்டுமல்ல. சென்டர் கன்சோலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பல செயல்பாடுகளை வாய்வழியாகவும் இயக்கலாம். சரி, இது ஏற்கனவே நாம் வழக்கமாக மிகவும் விலையுயர்ந்த லிமோசைன்களில் மட்டுமே சந்திக்கும் ஒன்று, அங்கு அவை அதிக விலை கொண்டவை.

ஆடம்பரமாக பொருத்தப்பட்ட சென்டர் கன்சோலை நீங்கள் தேர்வு செய்யாவிட்டாலும், 407 2.2 16V எஸ்.டி.

தேவையான அனைத்து பாதுகாப்புகளுக்கும் கூடுதலாக, ESP, ABS, ASR மற்றும் AFU (அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) போன்ற துணைக்கருவிகளும் உள்ளன, மேலும் கதவுகள் மற்றும் வெளிப்புற பின்புற கண்ணாடிகளில் நான்கு ஜன்னல்களும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியவை (அவை மடிக்கின்றன), ரிமோட் பூட்டுதல், மழை சென்சார் மற்றும் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர், இருவழி தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் சிடி பிளேயருடன் ரேடியோ. மேலும், ஓட்டுநருக்கு என்ன அர்த்தம் என்பதை முதலில் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. நீங்கள் பயணத்தை அனுபவிக்கத் தெரிந்தவர்களில் ஒருவராக இருந்தால், நீங்கள் அதை இன்னும் பாராட்டுவீர்கள்.

407 ஸ்போர்ட்டி நீரில் நீந்தியது என்பது திறந்த-தாடை போன்ற சுறாவின் முன் முனை, மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் 17-அங்குல சக்கரங்களில் இந்த கிட்டில் தரமாக வருகிறது. இந்த நீரில் 407 மிதக்க வேண்டும் என்று அவர் எவ்வளவு மோசமாக விரும்புகிறார், நீங்கள் அதில் ஏறி வளைவுகளுக்கு இடையில் சிக்கிக்கொண்டால் உணரலாம்.

தவறு செய்யாதீர்கள், ஆறாவது கியரில் மணிக்கு 120 கிமீ / மணி நெடுஞ்சாலை சவாரி மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். ஆனால் அவர் ஏற்கனவே இந்த 406 ஐ அறிந்திருந்தார். ஆனால் அவர் புதியவரைப் போல மூலைகளில் முடிவடையவில்லை. முன்புறத்தில் இரட்டை முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்பு அச்சு, மற்றும் சக்திவாய்ந்த 2 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட சிறந்த சேஸ் நிச்சயமாக அனைவருக்கும் ஒரு நல்ல செய்முறையாகும். ஏதாவது தடகள.

நிச்சயமாக, நீங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு பற்றி யோசிக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் இயந்திரத்தில் நான்கு சிலிண்டர்கள் மட்டுமே இருந்தாலும், அது நூறு கிலோமீட்டருக்கு 10 லிட்டருக்கு கீழே விழ வாய்ப்பில்லை. இதனால்தான் மற்ற விஷயங்கள் உங்களை கவலையடையச் செய்யும். எடுத்துக்காட்டாக, ரெவ் கவுண்டரில் 5000 எண்ணுக்கு மேல் அழைக்கும் இயந்திரத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் ஒலி. நிலைத்தன்மையிலிருந்து 100 கிமீ / எச் வரை முடுக்கம் அதிகபட்ச எண்ணிக்கையில் சேர்க்கப்படவில்லை என்ற போதிலும், எலக்ட்ரானிக்ஸ் 6000 ஆர்பிஎம்மில் ஊசி போடுவதை நிறுத்திய போதிலும்.

ஆனால் சிறந்த நிலைப்பாடு, தகவல்தொடர்பு மற்றும் நேரான ஸ்டீயரிங் மற்றும் சிறந்த பிரேக்குகள் உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள மூலைகளைப் பார்க்கும்போது உங்களை ஊக்கப்படுத்தாது. மின்னணு சாதனங்கள் தானாக 30 கிமீ வேகத்தை எட்டும் தருணத்தில் இஎஸ்பியின் வேலையை தானாகவே எடுத்துக்கொள்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, காரை லேசாக நழுவ அனுமதிக்கும் வகையில் இது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அது தோராயமாக சரி செய்யப்படுகிறது.

இது 407 இலக்கு என்ன என்பதற்கு மேலும் சான்றாகும். மேலும் எதிர்காலத்தில் நாம் பியூஜியோட் ஏற்கனவே மிகைப்படுத்தப்பட்ட நானூறு ஏழு அதிநவீன நேர்த்தியைப் பற்றி குறைவாகவே பேசுவோம் என்பதில் சந்தேகமில்லை. அதிநவீன ஆக்கிரமிப்பு.

இரண்டாவது கருத்து

பீட்டர் ஹுமார்

புதிய 407 பற்றி பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கூறுகிறார்கள்: "இறுதியாக, மீண்டும் ஒரு கார்." தனிப்பட்ட முறையில், அவருடைய முன்னோடிகளுடன் நான் நன்றாகப் பழகினேன். போட்டியை விட இது மிகவும் நல்லது அல்லது சிறந்தது என்று சொல்ல 407 எந்த பகுதியிலும் என்னை நம்ப வைக்கவில்லை. ஒருவேளை நான் அதிகமாக எதிர்பார்த்திருக்கலாம், ஆனால் இந்த வகுப்பில் நான் பியூஜியோட் 407 ஐ விட "கார்கள்" கொண்ட கார்களை ஓட்டினேன்.

அலியோஷா மிராக்

நான் வடிவமைப்பை விரும்புகிறேன், இது விசித்திரமாக இல்லை, ஏனென்றால் அது வெளிப்படையாக விளையாட்டுத்தனத்துடன் ஊர்சுற்றுகிறது. ஒரு பியூஜியட் காரைப் பொறுத்தவரை, ஓட்டுநர் நிலை ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக உள்ளது, மேலும் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியை நான் விரும்பினேன் (நான்கு சிலிண்டர் அமைதியாகவும் அமைதியாகவும்), கியர்களை மாற்றும்போது மட்டுமே ... சரி, சரியான ஒன்றைக் கொண்டு நீங்கள் ஒவ்வொரு கியரையும் உணர்கிறீர்கள்! இருப்பினும், இந்த காரில் நான் தூங்குவதைத் தடுக்கும் எதுவும் இல்லை.

மாதேவ் கொரோஷெக்

அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.

Peugeot 407 2.2 16V ST விளையாட்டு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	24.161,24 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	30.274,58 €
சக்தி:	116 கிலோவாட் (158 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 220 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,0l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள் வரம்பற்ற மைலேஜ், துரு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள், வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள், மொபைல் சாதன உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள்.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	30.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	356,79 €
எரிபொருள்:	9.403,44 €
டயர்கள் (1)	3.428,48 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	(5 ஆண்டுகள்) 19.612,75 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.403,02 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.513,02 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 40.724,17 0,41 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரண்ட் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 86,0 × 96,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 2230 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,8:1 - அதிகபட்ச சக்தி 116 kW (158 hp) s.) மணிக்கு 5650 - அதிகபட்ச சக்தி 18,1 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 52,0 kW / l (70,7 hp / l) - 217 rpm / நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 3900 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - பலமுனை ஊசி.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,077 1,783; II. 1,194 மணி; III. 0,902 மணிநேரம்; IV. 0,733; வி. 0,647; VI. 3,154; தலைகீழ் 4,929 - வேறுபாடு 6 - விளிம்புகள் 15J × 215 - டயர்கள் 55/17 R 2,21, உருட்டல் சுற்றளவு 1000 மீ - VI இல் வேகம். கியர்கள் 59,4 rpm XNUMX km / h.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 220 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 10,1 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - துணை சட்டகம், முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்கள், வசந்த கால்கள், இரட்டை முக்கோண குறுக்கு விட்டங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற துணை சட்டகம், பல திசை அச்சு (முக்கோண, இரட்டை குறுக்கு மற்றும் நீளமான வழிகாட்டிகள்), சுருள் நீரூற்றுகள் , தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிரம், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,8 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1480 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2040 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1500 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 500 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1811 மிமீ - முன் பாதை 1560 மிமீ - பின்புற பாதை 1526 மிமீ - தரை அனுமதி 12,0 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1540 மிமீ, பின்புறம் 1530 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 540 மிமீ, பின்புற இருக்கை 490 மிமீ - கைப்பிடி விட்டம் 385 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 47 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5L) AM ஸ்டாண்டர்ட் செட் மூலம் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 எல்); 1 × சூட்கேஸ் (85,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 23 ° C / m.p. = 1032 mbar / rel. vl = 65% / டயர்கள்: Pirelli P7
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( 131 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,0 ஆண்டுகள் ( 171 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,6 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,1 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	217 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,7l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	13,6l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	11,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,7m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	51dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	51dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	51dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
செயலற்ற சத்தம்:	36dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (344/420)

• 407 அதன் முன்னோடிக்கு முன்னால் உள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை. குறைந்தபட்சம் அதன் இயக்கவியல் பற்றி நாம் நினைக்கும் போது. சிலர் மிகவும் விசாலமான தண்டு மற்றும் உட்புறத்தை இழப்பார்கள். ஆனால் இது ஸ்போர்டியர் ஆன்மா கொண்ட அனைத்து கார்களுக்கும் பொருந்தும். மற்றும் 407 2.2 16V ST விளையாட்டு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அவற்றில் ஒன்று.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  407 நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் அழகாக இருக்கிறது. சிலர் முன் மற்றும் பின்புற சமச்சீரற்ற தன்மையால் மட்டுமே தடுமாற முடியும்.

• உள்துறை (121/140)

  பணிச்சூழலியல் போன்ற பொருட்கள் சிறந்தவை. இருப்பினும், முந்தியவர்கள் முன்புறம் மற்றும் பின்புறத்தில் கால்கள் இல்லாதது குறித்து புகார் கூறுகின்றனர்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (30
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் அதன் இருப்பை நியாயப்படுத்துகிறது (எஸ்டி ஸ்போர்ட்) இது 6-வேக கியர்பாக்ஸிலும் பதிவு செய்யப்படலாம். துரதிருஷ்டவசமாக, இது அதன் வழிதல் துல்லியம் பொருந்தாது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (78
  
  
  / 95)

  "நானூற்று ஏழாவது" இயக்கவியல் நம்பமுடியாத அளவிற்கு முன்னேறியது. ஒரு தகவல்தொடர்பு ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஒரு சிறந்த சேஸ் தயவுசெய்து மூலைகளில்.

• செயல்திறன் (26/35)

  பல போட்டியாளர்கள் அதிக (முடுக்கம்) வாக்குறுதி அளிக்கிறார்கள், ஆனால் இந்த பியூஜியோட் இன்னும் மிகவும் கலகலப்பான காராக இருக்கலாம்.

• பாதுகாப்பு (32/45)

  இது கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் கொண்டுள்ளது. நாங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் வெளிப்படைத்தன்மையைக் கொண்டுவர விரும்புகிறோம். இதை பிடிசி மூலமும் வாங்கலாம்.

• பொருளாதாரம்

  இங்குதான் பியூஜியோட் அதன் சிறந்ததைச் செய்யவில்லை. இயந்திரம் பெருந்தீனியாக உள்ளது, உத்தரவாதமானது சராசரியாக உள்ளது, மேலும் காரின் விலை பலருக்கு அடைய கடினமாக உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

உட்புறத்தில் சிறந்த பொருட்கள்

சாலையின் நிலை மற்றும் இயக்கவியல்

தகவல்தொடர்பு திசைமாற்றி கியர்

பரிமாற்ற விகிதங்கள்

இனிமையான இயந்திர செயல்திறன்

சக்கரத்தின் பின்னால் விசாலமான உணர்வு

முன் இருக்கை (மூத்த ஓட்டுனர்கள்)

பின் பெஞ்ச் இருக்கை

ஏர் கண்டிஷனர் செயல்பாடு (பெரிய கண்ணாடி)

கியர்பாக்ஸ் (கியர் ஷிப்ட்)