P2256 O2 சென்சார் எதிர்மறை தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு சுற்று உயர் வங்கி 2 சென்சார் 1

P2256 O2 சென்சார் எதிர்மறை தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு சுற்று உயர் வங்கி 2 சென்சார் 1

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

O2 சென்சார் எதிர்மறை நடப்பு கட்டுப்பாட்டு சுற்று வங்கி 2 சென்சார் 1

இது என்ன அர்த்தம்?

இது பல OBD-II வாகனங்களுக்கு (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தக்கூடிய பொதுவான கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஆகும். இதில் மஸ்டா, விடபிள்யு, அகுரா, கியா, டொயோட்டா, பிஎம்டபிள்யூ, பியூஜியோட், லெக்ஸஸ், ஆடி போன்றவை அடங்கும். மாதிரிகள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள்.

சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு P2256 என்பது பவர்டிரெய்ன் கண்ட்ரோல் மாட்யூல் (PCM) இன்ஜின் பேங்க் எண் இரண்டுக்கான அப்ஸ்ட்ரீம் ஆக்ஸிஜன் (O2) சென்சாரில் எதிர்மறை மின்னோட்டப் பொருத்தமின்மையைக் கண்டறிந்துள்ளது. வங்கி இரண்டு என்பது எண் ஒன் சிலிண்டர் இல்லாத என்ஜின்களின் குழுவாகும். சென்சார் 1 என்பது மேல் (முன்) சென்சார். எதிர்மறை மின்னோட்டம் கட்டுப்பாட்டு சுற்று என்பது தரை சுற்று ஆகும்.

பிசிஎம் ஒவ்வொரு எஞ்சின் வங்கிக்கும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தையும், வினையூக்கி மாற்றியின் செயல்திறனையும் கண்காணிக்க சூடான ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் (HO2S) இருந்து உள்ளீட்டைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் காற்றோட்டமான எஃகு வீட்டின் மையத்தில் அமைந்துள்ள சிர்கோனியா உணர்திறன் உறுப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டுள்ளன. சிறிய பிளாட்டினம் மின்முனைகள் உணர்திறன் உறுப்பு மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஹாரன்ஸ் இணைப்பில் உள்ள கம்பிகளுக்கு இடையே கரைக்கப்படுகின்றன. O2 சென்சார் ஹாரன்ஸ் கனெக்டர் கன்ட்ரோலர் நெட்வொர்க்குடன் (CAN) இணைகிறது, இது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சேனலை PCM கனெக்டருடன் இணைக்கிறது.

ஒவ்வொரு HO2S யும் வெளியேற்ற குழாய் அல்லது பன்மடங்கில் நூல்கள் (அல்லது ஸ்டட்கள்) உள்ளன. உணர்திறன் உறுப்பு குழாயின் மையத்திற்கு அருகில் இருக்கும் வகையில் இது நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கழிவு வெளியேற்ற வாயுக்கள் எரிப்பு அறையை விட்டு வெளியேறும் (வெளியேற்ற பன்மடங்கு வழியாக) வெளியேற்ற அமைப்பு வழியாக செல்கிறது (வினையூக்கி மாற்றிகள் உட்பட); ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மீது கசிவு. வெளியேற்ற வாயுக்கள் பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட காற்று துவாரங்கள் மூலம் ஆக்ஸிஜன் சென்சாருக்குள் நுழைந்து சென்சார் உறுப்பைச் சுற்றி சுழல்கின்றன. சென்சார் வீட்டின் கம்பி துவாரங்கள் வழியாக இழுக்கப்படும் காற்று சென்சாரின் மையத்தில் உள்ள சிறிய அறையை நிரப்புகிறது. சூடான காற்று (ஒரு சிறிய அறையில்) ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, இது பிசிஎம் மின்னழுத்தமாக அங்கீகரிக்கிறது.

சுற்றுப்புறக் காற்றில் உள்ள O2 அயனிகளின் அளவு மற்றும் வெளியேற்றத்தில் உள்ள ஆக்சிஜன் மூலக்கூறுகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடுகள் HO2S க்குள் சூடேற்றப்பட்ட ஆக்ஸிஜன் அயனிகளை மிக விரைவாகவும் இடைவிடாமல் ஒரு பிளாட்டினம் அடுக்கிலிருந்து மற்றொன்றுக்குத் துள்ளச் செய்கிறது. பிளாட்டினம் அடுக்குகளுக்கு இடையில் துடிக்கும் ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் நகரும்போது, ​​HO2S வெளியீடு மின்னழுத்தம் மாறுகிறது. பிசிஎம் எச்ஓ 2 எஸ் வெளியீடு மின்னழுத்தத்தில் இந்த மாற்றங்களை வெளியேற்ற வாயுவில் ஆக்சிஜன் செறிவில் ஏற்படும் மாற்றங்களாக பார்க்கிறது.

வெளியேற்றத்தில் (மெலிந்த நிலை) அதிக ஆக்ஸிஜன் இருக்கும்போது HO2S இலிருந்து மின்னழுத்த வெளியீடுகள் குறைவாகவும், வெளியேற்றத்தில் (பணக்கார நிலை) குறைந்த ஆக்ஸிஜன் இருக்கும்போது அதிகமாகவும் இருக்கும். HO2S இன் இந்த பகுதி குறைந்த மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (ஒரு வோல்ட்டிற்கு குறைவாக).

சென்சார் ஒரு தனி பிரிவில், HO2S பேட்டரி மின்னழுத்தம் (12 வோல்ட்) பயன்படுத்தி preheated. என்ஜின் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டரி மின்னழுத்தம் HO2S ஐ வெப்பப்படுத்துகிறது, அதனால் அது வெளியேற்றத்தில் உள்ள ஆக்சிஜனை மிக விரைவாக கண்காணிக்கத் தொடங்கும்.

பிசிஎம் மிக அதிக மின்னழுத்த அளவைக் கண்டறிந்து ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவுருக்களுக்குள் இல்லாவிட்டால், பி 2256 சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (எம்ஐஎல்) ஒளிரலாம். பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு எச்சரிக்கை விளக்கை இயக்க பல பற்றவைப்பு சுழற்சிகள் (தோல்வியடைந்தால்) தேவைப்படும்.

வழக்கமான ஆக்ஸிஜன் சென்சார் O2:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

கட்டுப்பாட்டு சுற்று செயலிழப்புடன் கூடிய HO2S மிக மோசமான இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் பல்வேறு கையாளுதல் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். P2256 குறியீடு சீரியஸாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் சீக்கிரம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P2256 DTC இன் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைந்தது
• இயந்திர செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• மிஸ்ஃபையர் குறியீடுகள் அல்லது மெலிந்த / பணக்கார வெளியேற்றக் குறியீடுகள் சேமிக்கப்படும்
• சேவை இயந்திர விளக்கு விரைவில் எரியும்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார் / கள்
• எரிந்த, சிதைந்த, உடைந்த அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட வயரிங் மற்றும் / அல்லது இணைப்பிகள்
• தவறான பிசிஎம் அல்லது பிசிஎம் நிரலாக்க பிழை

P2256 சரிசெய்தல் படிகளில் சில யாவை?

P2256 குறியீட்டை துல்லியமாக கண்டறிய, உங்களுக்கு ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், ஒரு டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் நம்பகமான வாகன தகவல் ஆதாரம் தேவைப்படும்.

ஸ்கேனரை வாகன கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவையும் பெறவும். குறியீடு இடைப்பட்டதாக மாறினால் இந்த தகவலை நீங்கள் எழுத விரும்புவீர்கள். பின்னர் குறியீடுகளை அழித்து வாகனத்தை சோதனை செய்யுங்கள். இந்த நேரத்தில், இரண்டு விஷயங்களில் ஒன்று நடக்கும். P2256 அழிக்கப்பட்டது அல்லது PCM ஆயத்த பயன்முறையில் நுழைகிறது.

குறியீடு இடைப்பட்டதாக இருந்தால் மற்றும் பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழைந்தால், கண்டறிவது மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம். P2256 சேமிப்பிற்கு வழிவகுத்த நிலைமைகள் துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன்னர் மோசமடைய வேண்டியிருக்கலாம். குறியீடு அழிக்கப்பட்டால், கண்டறிதலைத் தொடரவும்.

இணைப்பான் முகப்பலகை காட்சிகள், இணைப்பான் பின்அவுட் வரைபடங்கள், கூறு தளவமைப்புகள், வயரிங் வரைபடங்கள் மற்றும் கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்கள் (தொடர்புடைய குறியீடு மற்றும் வாகனம் தொடர்பானவை) உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தி காணலாம்.

HO2S தொடர்பான வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யவும். வெட்டப்பட்ட, எரிந்த அல்லது சேதமடைந்த வயரிங்கை மாற்றவும்.

கேள்விக்குரிய HO2S ஐத் துண்டித்து, எதிர்மறை மின்னோட்டக் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கும் மின்னழுத்த சுற்றுகளுக்கும் இடையிலான எதிர்ப்பைச் சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். தொடர்ச்சி இருந்தால், தவறான HO2S ஐ சந்தேகிக்கவும்.

P2256 தொடர்ந்து மீட்டமைக்கப்பட்டால், இயந்திரத்தைத் தொடங்குங்கள். சாதாரண இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் செயலற்ற நிலைக்கு சூடாக அனுமதிக்கவும் (நடுநிலை அல்லது பூங்காவில் பரிமாற்றத்துடன்). ஸ்கேனரை வாகன கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து, தரவு ஸ்ட்ரீமில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உள்ளீட்டை கவனிக்கவும். விரைவான பதிலுக்கு பொருத்தமான தரவை மட்டும் சேர்க்க உங்கள் தரவு ஸ்ட்ரீமைச் சுருக்கவும்.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் சாதாரணமாக இயங்கினால், பிசிஎம் மூடிய லூப் பயன்முறையில் நுழையும் போது வினையூக்கி மாற்றியின் மேல்நோக்கி உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் முழுவதும் மின்னழுத்தம் தொடர்ந்து சுழலும். பூனைக்கு பிந்தைய சென்சார்கள் 1 முதல் 900 மில்லிவோல்ட்டுகளுக்கு இடையில் சுழலும், ஆனால் அவை ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் பொருத்தப்பட்டு ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும் (பூனைக்கு முந்தைய சென்சார்கள் ஒப்பிடும்போது). சரியாக வேலை செய்யாத HO1S இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்யும் நிலையில் இருந்தால் அது குறைபாடுடையதாக கருதப்பட வேண்டும்.

HO2S ஸ்கேனர் தரவு ஸ்ட்ரீமில் பேட்டரி மின்னழுத்தம் அல்லது மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், HO2S இணைப்பிலிருந்து நிகழ்நேர தரவைப் பெற DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். வெளியீடு அப்படியே இருந்தால், HO2S ஐ மாற்ற வேண்டிய உள் HO2S குறும்படத்தை சந்தேகிக்கவும்.

• பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பொருத்தமான HO2S ஐ மாற்றுவதன் மூலம் இந்த வகை குறியீட்டை நீங்கள் சரிசெய்வீர்கள், ஆனால் எப்படியும் நோயறிதலை முடிக்கவும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P2256 குறியீட்டிற்கு அதிக உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2256 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.