P2187 Idle (Bank 1) DTC இல் கணினி மிகவும் ஒல்லியாக உள்ளது

சிக்கல் குறியீடு P2187 OBD-II தரவுத்தாள்

சும்மா இருக்கும்போது கணினி மிகவும் மோசமாக உள்ளது (வங்கி 1)

P2187 OBD-II DTC ஆனது, வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், வங்கி 1 அல்லது பேங்க் 2 இல் செயலற்ற நிலையில் மெலிந்த கலவையைக் கண்டறிந்துள்ளது (பொருந்தினால், தொடர்புடைய சிலிண்டர் எண்ணுடன் கூடிய இயந்திரத்தின் பக்கம்). மெலிந்த கலவை என்றால் அதிக காற்று மற்றும் போதுமான எரிபொருள் இல்லை.

• பி2187 - சிஸ்டம் டூ லீன் ஸ்டாண்ட்பை (வங்கி 1) டிடிசி
• P2187 - ஐடில் (வங்கி 1) டிடிசியில் சிஸ்டம் டூ லீன்

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடு. கார்களின் அனைத்து தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களுக்கும் (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தும் என்பதால் இது உலகளாவியதாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாதிரியைப் பொறுத்து சிறிது வேறுபடலாம். இந்த குறியீட்டை ஹூண்டாய், டாட்ஜ் மற்றும் பிற மாடல்களில் பார்த்தோம்.

இது ஒரு தெளிவற்ற குறியீடு. கண்டறியும் உத்தி இல்லாமல் இந்த குறியீட்டை சிதைப்பது கடினம். கடைசி இரண்டு தொடக்கங்களில், ECM செயலற்ற எரிபொருள் கலவையில் ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிந்தது.

செயலற்ற நிலையில் எரிபொருள் கலவை மிகவும் மெலிந்து இருப்பது போல் தெரிகிறது (அதிக காற்று மற்றும் போதுமான எரிபொருள் இல்லை). உங்களிடம் 4 சிலிண்டர் எஞ்சின் "பேங்க் 1" இருந்தால் அது அர்த்தமற்றது, இருப்பினும் உங்களிடம் 6 அல்லது 8 சிலிண்டர் எஞ்சின் இருந்தால் பேங்க் 1 சிலிண்டர்களின் நம்பர் ஒன் பக்கத்தில் இருக்கும். குறியீடு P2189 அதே குறியீடு, ஆனால் வங்கி #2.

இந்த சூழ்நிலையை ஏற்படுத்தக்கூடிய கூறுகளின் விரிவான பட்டியல் உள்ளது. பெரும்பாலும், நோயறிதல் செயல்முறை எளிதானது - முதலில் சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். மூலோபாயத்திற்கு கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் கவனிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கவனிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் மிகவும் பொதுவான சிக்கல்களுடன் தொடங்கி உங்கள் வழியில் செயல்பட வேண்டும்.

அறிகுறிகள்

பரந்த சாத்தியக்கூறுகளுடன், பட்டியலிடப்பட்ட சிக்கல்கள் இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம். ஆனால் இங்கே கவனிக்கப்பட்ட அறிகுறிகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துவது முக்கியம் மற்றும் கண்டறியும் மூலோபாயத்திற்கான அறிகுறிகள் எப்போது மற்றும் எப்போது தோன்றும் என்பதைப் பற்றிய குறிப்புகளை உருவாக்குவது.

• கார் செயலற்ற நிலையில் ஒரு செயலிழப்பு உள்ளது
• தொடங்குவது கடினம், குறிப்பாக சூடாக இருக்கும்போது
• மிகவும் ஒழுங்கற்ற சும்மா
• P2187 மூலக் குறியீட்டின் காரணத்தை தீர்மானிக்க கூடுதல் குறியீடுகள்
• விசில் சத்தங்கள்
• சிறிய டர்போ பூஸ்ட் எண்கள்
• எரிபொருள் வாசனை

DTC P2187 இன் சாத்தியமான காரணங்கள்

P2187 OBD-II DTC உள்நுழையக்கூடிய இரண்டு பரந்த வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஏதோ ஒன்று எரிபொருள் அமைப்பில் காற்றை விடுவது அல்லது எரிபொருள் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவது. என்ஜின் கண்ட்ரோல் மாட்யூல் (ECM) ஒரு சிறந்த எரிபொருள் கலவையைக் கண்டறிந்து வாகனத்தின் டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் ஒளியை ஒளிரச் செய்கிறது.

• குறைபாடுள்ள O2 சென்சார் (முன்)
• குறைபாடுள்ள எரிவாயு தொப்பி முத்திரை
• கசிவு அல்லது கசிவு எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பி
• MAF சென்சாருக்குப் பிறகு இன்டேக் மேனிபோல்டில் காற்று கசிவு, அதன் காரணமாக பல துண்டுகள், துண்டிக்கப்பட்ட அல்லது கிராக் செய்யப்பட்ட வெற்றிட குழல்கள், MAP சென்சாரில் ஒரு கசிவு, டர்போசார்ஜர் பைபாஸில் ஒரு கசிவு அல்லது அது திறந்த நிலையில், ஒரு பிரேக் பூஸ்டர் குழாய் அல்லது ஒரு கசிவு EVAP குழல்கள்.
• குறைபாடுள்ள MAP சென்சார்
• EVAP குப்பி சுத்திகரிப்பு வால்வு
• எரிபொருள் உட்செலுத்துதல்
• குறைபாடுள்ள எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி
• வெளியேற்ற கசிவுகள்
• மாறி வால்வு நேர அமைப்பின் செயலிழப்பு
• குறைபாடுள்ள ECM (இயந்திர கட்டுப்பாட்டு கணினி)
• குறைபாடுள்ள O2 ஹீட்டர் (முன்)
• அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி
• எரிபொருள் பம்ப் தேய்ந்து குறைந்த அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
• குறைபாடுள்ள வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார்

கண்டறியும் / பழுதுபார்க்கும் படிகள்

இந்த பிரச்சனையை கண்டுபிடிப்பதற்கான உத்தி ஒரு சோதனை ஓட்டம் மற்றும் எந்த அறிகுறிகளையும் கவனிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. அடுத்த கட்டமாக ஒரு குறியீடு ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (எந்த வாகன பாகங்கள் கடையில் கிடைக்கும்) மற்றும் கூடுதல் குறியீடுகளைப் பெறுங்கள்.

எரிபொருள் கலவை செயலற்ற வேகத்தில் மெலிந்திருப்பதைக் குறிக்க கணினி பி 2187 குறியீட்டை அமைத்துள்ளது. இது அடிப்படை குறியீடாகும், எனினும் இந்த சுழற்சியில் எந்த ஒரு தவறான கூறுகளும் மெலிந்த கலவையை ஏற்படுத்தும்.

டெஸ்ட் டிரைவ் எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டவில்லை என்றால், அது உண்மையான குறியீடாக இருக்காது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், எரிபொருள் கலவை மெலிந்ததாக இல்லை மற்றும் குறியீட்டை அமைப்பதற்கு கணினி அல்லது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பொறுப்பு.

ஒவ்வொரு காரிலும் குறைந்தது இரண்டு ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் உள்ளன - ஒன்று வினையூக்கி மாற்றிக்கு முன் மற்றும் மாற்றிக்கு பிறகு. இந்த சென்சார்கள் பற்றவைப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்றத்தில் எஞ்சியிருக்கும் இலவச ஆக்ஸிஜனின் அளவைக் குறிக்கின்றன, இது எரிபொருள் விகிதத்தை தீர்மானிக்கிறது. கலவைக்கு முன் சென்சார் முதன்மையாக பொறுப்பாகும், வெளியேற்றத்திற்குப் பின்னால் உள்ள இரண்டாவது சென்சார், மாற்றி சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க முன் சென்சாருடன் ஒப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கரடுமுரடான செயலிழப்பு இருந்தால் அல்லது மற்ற அறிகுறிகளில் ஒன்று இருந்தால், முதலில் சாத்தியமான காரணத்துடன் செயல்முறையைத் தொடங்கவும். அளவிடப்படாத காற்று உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைகிறது அல்லது எரிபொருள் அழுத்தம் இல்லை:

• விரிசல், கசிவு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு எரிபொருள் தொட்டி தொப்பியை சரிபார்க்கவும்.
• ஹூட்டை உயர்த்தி, எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பி இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
• கூடுதல் குறியீடுகள் இருந்தால், அவற்றை சரிபார்த்து தொடங்கவும்.
• MAF சென்சார் தொடங்கி காற்று கசிவுகளைப் பாருங்கள். விரிசல் அல்லது தளர்வான இணைப்புகளுக்கு சென்சார் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இடையே உள்ள குழாய் அல்லது இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும். பிரேக் சர்வோவுடன் இணைக்க உட்கொள்ளும் பன்மடங்குடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து வெற்றிட குழல்களை கவனமாக சரிபார்க்கவும். குழாய் எம்ஏபி சென்சார் மற்றும் அனைத்து குழல்களை டர்போ சார்ஜரில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் சரிபார்க்கவும்.
• இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​கார்பூரேட்டரை சுத்தம் செய்ய கேனைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் அடிப்பகுதியைச் சுற்றி ஒரு சிறிய மூடுபனி தெளிக்கவும் மற்றும் அது இரண்டு பகுதிகளாக இருந்தால் இரண்டு பகுதிகளும் சந்திக்கும். EGR தளத்தைச் சுற்றி கிளீனரை பன்மடங்கு கசிவுக்காக தெளிக்கவும். கசிவு கண்டறியப்பட்டால் ஆர்பிஎம் அதிகரிக்கும்.
• பிசிவி வால்வு மற்றும் குழாய் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.
• வெளிப்புற எரிபொருள் கசிவுகளுக்கு எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை ஆய்வு செய்யவும்.
• எரிபொருள் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டாளரை வெற்றிட குழாய் நீக்கி எரிபொருளைச் சரிபார்க்க அதை அசைப்பதன் மூலம் சரிபார்க்கவும். அப்படியானால், அதை மாற்றவும்.
• இயந்திரத்தை நிறுத்தி, எரிபொருள் ரெயிலில் உள்ள ஷ்ரேடர் வால்வில் இன்ஜெக்டர்களுக்கு ஒரு எரிபொருள் அழுத்த அளவை நிறுவவும். இயந்திரத்தை இயக்கவும் மற்றும் எரிபொருள் அழுத்தத்தை செயலற்ற வேகத்திலும், மீண்டும் 2500 ஆர்பிஎம்மிலும் கவனிக்கவும். இந்த எண்களை உங்கள் வாகனத்திற்கு ஆன்லைனில் காணப்படும் விரும்பிய எரிபொருள் அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடுங்கள். தொகுதி அல்லது அழுத்தம் வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தால், பம்ப் அல்லது வடிகட்டியை மாற்றவும்.

மீதமுள்ள பாகங்கள் டெக் 2 ஸ்கேனர் மற்றும் புரோகிராமர் கொண்ட சேவை மையத்தால் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

குறியீடு P2187 கண்டறியும் போது பொதுவான தவறுகள்

P2187 குறியீட்டை சரி செய்யும் போது, ​​பின்வரும் பொதுவான பிழைகள் குறித்து மெக்கானிக் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்:

• பழுதுபார்த்த பிறகு டிடிசியை அழிக்க புறக்கணிப்பு
• குறியீடு P2187 இருப்பதை சரிபார்க்க புறக்கணிக்கவும்

குறியீடு P2187 எவ்வளவு தீவிரமானது?

P2187 குறியீட்டைப் பதிவுசெய்யும் பெரும்பாலான வாகனங்களை ஓட்டுவது இன்னும் சாத்தியம் என்றாலும், அடிப்படை சிக்கல்களை விரைவில் தீர்க்க வேண்டியது அவசியம். தவறான எரிபொருள் கலவையைப் பயன்படுத்துவது மற்ற அமைப்புகள் மற்றும் கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டை பாதிக்கலாம், இது முதல் முறையாக ஏற்படும் சிக்கலை சரிசெய்வதை விட அதிக பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் மற்றும் ஏமாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

P2187 குறியீட்டை என்ன பழுதுபார்க்க முடியும்?

ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக் DTC P2187 ஐ உறுதிப்படுத்திய பிறகு, சிக்கலைச் சரிசெய்ய பின்வரும் பழுதுகள் தேவைப்படலாம்:

• ஈவிஏபி சிஸ்டம் ஹோஸ்கள் அல்லது வெற்றிட ஹோஸ்கள் போன்ற குழல்களில் கசிவை சரிசெய்தல்.
• வெளியேற்ற அமைப்பில் கசிவுகளை நீக்குதல்
• எரிபொருள் வடிகட்டி, எரிபொருள் பம்ப் அல்லது எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியை மாற்றுதல்
• எரிபொருள் தொட்டி அல்லது எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பிகளை மாற்றுதல்
• O2, MAP அல்லது மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்களை மாற்றுகிறது

குறியீடு P2187 பற்றி கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கூடுதல் கருத்துகள்

வேறு எந்த OBD-II DTC யையும் கண்டறிவதைப் போலவே, பல சோதனைகள் மற்றும் காசோலைகள் தேவைப்படுவதால், இந்த செயல்முறை சிறிது நேரம் ஆகலாம். இருப்பினும், P2187 குறியீட்டை சரி செய்யும் போது, ​​சாத்தியமான குற்றவாளிகளின் நீண்ட பட்டியல் காரணமாக இந்த நேரம் குறிப்பாக நீண்டதாக இருக்கும். சிக்கலைக் கண்டறிதல் உத்தியானது பட்டியலைக் கீழே நகர்த்துவதாகும், இது மிகவும் சாத்தியமான காரணத்திலிருந்து தொடங்கி, குறைவான பொதுவான காரணங்களுக்கு நகர்த்துவதாகும்.

P2187 சிஸ்டம் டு லீன் அட் ஐடில் பேங்க் 1 "VW 1.8 2.0" எப்படி சரி செய்வது

உங்கள் p2187 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2187 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.