P2020 ரேஞ்ச் இம்பெல்லர் நிலை சென்சார் / இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் ஸ்விட்ச் பெர்ஃப் வங்கி 2

P2020 ரேஞ்ச் இம்பெல்லர் நிலை சென்சார் / இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் ஸ்விட்ச் பெர்ஃப் வங்கி 2

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் இம்பெல்லர் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் சர்க்யூட் ரேஞ்ச் / பெர்ஃபார்மென்ஸ் பேங்க் 2

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த பொதுவான Powertrain / Engine DTC பொதுவாக 2003 முதல் பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எரிபொருள் ஊசி இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த உற்பத்தியாளர்கள் ஃபோர்டு, டாட்ஜ், டொயோட்டா, மெர்சிடிஸ், வோக்ஸ்வாகன், நிசான் மற்றும் இன்பினிட்டி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளனர்.

இந்த குறியீடு முக்கியமாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வு / சென்சார் வழங்கிய மதிப்பை குறிக்கிறது, இது IMRC வால்வு / சென்சார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது (பொதுவாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் ஒரு முனையில் அமைந்துள்ளது), இது வாகனத்தின் PCM காற்றின் அளவைக் கண்காணிக்க உதவுகிறது. வெவ்வேறு வேகத்தில் இயந்திரத்தில் அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த குறியீடு வங்கி 2 க்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சிலிண்டர் எண் 1 ஐ உள்ளடக்காத சிலிண்டர் குழுவாகும். இது வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பைப் பொறுத்து இயந்திர அல்லது மின்சாரக் கோளாறாக இருக்கலாம்.

தயாரித்தல், எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வால்வு நிலை / நிலை சென்சார் (IMRC) வகை மற்றும் கம்பி நிறங்களைப் பொறுத்து சரிசெய்தல் படிகள் மாறுபடலாம்.

அறிகுறிகள்

P2020 இன்ஜின் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரும்
• சக்தி இல்லாமை
• சீரற்ற தவறுகள்
• மோசமான எரிபொருள் சிக்கனம்

காரணங்கள்

பொதுவாக, இந்த குறியீட்டை அமைப்பதற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• சிக்கி / செயலிழந்த த்ரோட்டில் / உடல்
• சிக்கி / குறைபாடுள்ள IMRC வால்வு வங்கி 2
• தவறான இயக்கி IMRC / சென்சார் வரிசை 2
• அரிதான - தவறான பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) (மாற்றுக்குப் பிறகு நிரலாக்கம் தேவை)

கண்டறியும் படிகள் மற்றும் பழுது தகவல்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

நீங்கள் செய்ய வேண்டிய அடுத்த விஷயம், வேறு ஏதேனும் டிடிசிகள் இருந்தால் கவனிக்க வேண்டும். இவற்றில் ஏதேனும் உட்கொள்ளல் / இயந்திர அமைப்புடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், முதலில் அவற்றைக் கண்டறியவும். உட்கொள்ளல் / என்ஜின் செயல்திறன் தொடர்பான சிஸ்டம் குறியீடுகள் முழுமையாகக் கண்டறியப்பட்டு சரி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு இந்தக் குறியீட்டை யாராவது கண்டறிந்தால், இந்தக் குறியீடுகள் தவறாகக் கண்டறியப்பட்டதாக அறியப்படுகிறது. இன்லெட் அல்லது அவுட்லெட்டில் கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். உட்கொள்ளும் கசிவு அல்லது வெற்றிடக் கசிவு என்ஜினைக் குறைக்கும். காற்று-எரிபொருள் / ஆக்ஸிஜன் விகிதம் (AFR / O2) சென்சாரைக் கடந்து காற்று பாய்வதால், வெளியேற்ற கசிவு ஒரு மெலிந்த எரியும் இயந்திரத்தின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் வங்கி 2 IMRC வால்வு / சென்சார் இருப்பதைக் கண்டறியவும். கண்டறியப்பட்டதும், இணைப்பிகள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யுங்கள். கீறல்கள், கீறல்கள், வெளிப்படும் கம்பிகள், சிராய்ப்புகள் அல்லது உருகிய பிளாஸ்டிக் இணைப்பிகள் ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும். இணைப்பிகளைத் துண்டித்து, இணைப்பிகளுக்குள் இருக்கும் டெர்மினல்களை (உலோக பாகங்கள்) உன்னிப்பாகப் பாருங்கள். அவை எரிக்கப்படவில்லை அல்லது துருப்பிடிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சந்தேகம் இருந்தால், நீங்கள் டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்றால், ஏதேனும் உதிரிபாகங்கள் கடையில் இருந்து மின் தொடர்பு கிளீனரை வாங்கவும். இது சாத்தியமில்லை என்றால், அவற்றை சுத்தம் செய்ய தேய்த்தல் ஆல்கஹால் மற்றும் ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் முட்கள் கொண்ட தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும். சுத்தம் செய்த பின் காற்றில் உலர விடவும். மின்கடத்தா சிலிகான் கலவையுடன் இணைப்பான் குழியை நிரப்பவும் (பல்ப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளுக்கு அவர்கள் பயன்படுத்தும் அதே பொருள்) மற்றும் மீண்டும் இணைக்கவும்.

உங்களிடம் ஸ்கேன் கருவி இருந்தால், கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடுகளை நினைவகத்திலிருந்து அழித்து குறியீடு திரும்ப வருகிறதா என்று பார்க்கவும். இது அவ்வாறு இல்லை என்றால், பெரும்பாலும் பிரச்சனை இணைப்பில் உள்ளது.

குறியீடு திரும்பினால், நாம் பிசிஎம் -லிருந்து வரும் ஐஎம்ஆர்சி வால்வு / சென்சார் மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும். உங்கள் ஸ்கேன் கருவியில் IMRC சென்சார் மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கவும். ஸ்கேன் கருவி இல்லை என்றால், டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டர் (DVOM) மூலம் IMRC சென்சாரிலிருந்து சிக்னலைச் சரிபார்க்கவும். சென்சார் இணைக்கப்பட்டவுடன், வோல்ட்மீட்டரின் சிவப்பு கம்பி ஐஎம்ஆர்சி சென்சாரின் சிக்னல் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் வோல்ட்மீட்டரின் கருப்பு கம்பி தரையில் இணைக்கப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கி IMRC சென்சார் உள்ளீட்டைச் சரிபார்க்கவும். த்ரோட்டில் கிளிக் செய்யவும். இன்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ​​ஐஎம்ஆர்சி சென்சார் சிக்னல் மாற வேண்டும். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் கொடுக்கப்பட்ட RPM இல் எவ்வளவு மின்னழுத்தம் இருக்க வேண்டும் என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் அட்டவணை இருக்கலாம்.

இந்த சோதனையில் தோல்வியுற்றால், ஐஎம்ஆர்சி வால்வு நகரும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஒட்டிக்கொள்ளவோ ​​அல்லது சிக்கிக்கொள்ளவோ ​​கூடாது. IMRC சென்சார் / ஆக்சுவேட்டரை அகற்றி, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் தட்டுகள் / வால்வுகளை நகர்த்தும் முள் அல்லது நெம்புகோலைப் பிடிக்கவும். அவர்கள் ஒரு வலுவான திரும்பும் வசந்தம் இணைக்கப்படலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும், அதனால் அவர்கள் பிவிட் செய்யும் போது பதற்றத்தை அனுபவிக்கலாம். தட்டுகள் / வால்வுகளைத் திருப்பும்போது, ​​பிணைப்பு / கசிவைச் சரிபார்க்கவும். அப்படியானால், நீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டும், இதன் பொருள் பொதுவாக நீங்கள் முழு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கையும் மாற்ற வேண்டும். இந்த பணியை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.

ஐஎம்ஆர்சி தட்டுகள் / வால்வுகள் பிணைப்பு அல்லது அதிக தளர்த்தல் இல்லாமல் சுழன்றால், இது ஐஎம்ஆர்சி சென்சார் / ஆக்சுவேட்டரை மாற்றி மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கிறது.

மற்ற குறியீடுகள் அமைக்கப்பட வேண்டிய சிக்கல்களும் இந்த குறியீட்டை அமைக்க காரணமாக இருப்பதால், இதற்கு முன், மற்ற எல்லா குறியீடுகளும் கண்டறியப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்த முடியாது. முதல் அல்லது இரண்டு கண்டறியும் படிகள் நடந்த பிறகு மற்றும் பிரச்சனை வெளிப்படையாக தெரியாததால், உங்கள் வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பது குறித்து ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிபுணருடன் கலந்தாலோசிப்பது புத்திசாலித்தனமான முடிவாகும். இந்த குறியீடு மற்றும் என்ஜின் செயல்திறன் சிக்கலை சரியாக சரிசெய்வதற்காக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அகற்றுதல் மற்றும் மாற்றுதல்.

சில ஐஎம்ஆர்சி தகடுகள் / வால்வுகள் சென்சார் / ஆக்சுவேட்டர் அசெம்பிளி மூலம் இடத்தில் வைத்திருக்கலாம் மற்றும் தனித்தனியாக மாற்ற முடியாது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. அவற்றைப் பிரிக்க முயற்சிப்பது அவற்றை உடைக்கக்கூடும். உங்கள் வாகனத்தைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், தொழில்முறை கார் தயாரிப்பாளரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

உங்கள் p2020 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2020 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.