குளிர்காலத்தில் கார் எஞ்சினை விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் சூடாக்குவது எப்படி

குளிர்காலத்தில், தனிப்பட்ட நிபுணர்கள் என்ன சொன்னாலும், இயந்திரத்தை சூடேற்றுவது கட்டாயமாகும். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், மோட்டார்கள் மிக நீண்ட நேரம் சூடேற்றப்படுகின்றன. டீசல் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் யூனிட்களுக்கு இது பொருந்தும். செயல்முறையை விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் விரைவுபடுத்துவது எப்படி, AvtoVzglyad போர்டல் கூறுகிறது.

குளிர்ந்த தொடக்கத்தின் போது, ​​​​இயந்திரம் அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கிறது, ஏனெனில் ஒரே இரவில் கிரான்கேஸில் கண்ணாடி வைக்கப்பட்ட எண்ணெய் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அனைத்து தேய்க்கும் பகுதிகளையும் உடனடியாக அடைய முடியாது. எனவே - அதிகரித்த உடைகள் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களில் அடிக்கும் ஆபத்து.

மோட்டாரின் வளத்தை காப்பாற்றுவதற்கான வழிகளில் ஒன்று வடக்கில் இருந்து வந்தது. ரகசியம் எளிதானது: கடைசி பயணத்திற்குப் பிறகு இயந்திரம் குளிர்விக்க நேரம் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். அதாவது, அமைதியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த தந்திரம் பெரும்பாலும் பின்லாந்திலும் நமது துருவப் பகுதிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நீங்கள் ரஷ்யாவின் நடுத்தர மண்டலத்தில் கவனம் செலுத்தினால், இந்த முறையின் இலகுரக பதிப்பு செய்யும். காரில், ரிமோட் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் சிஸ்டத்தை நிறுவி டைமரை அமைக்க வேண்டும். இரண்டு மணி நேரத்திற்கு ஒருமுறை கார் ஸ்டார்ட் ஆகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். எனவே இயந்திரம் குளிர்விக்க நேரம் இருக்காது, காலையில் நீங்கள் ஒரு சூடான கேபினில் உட்காருவீர்கள்.

விரைவாக வெப்பமடைவதற்கான மற்றொரு வழி இயந்திர வேகத்தை அதிகரிப்பதாகும். கார்பூரேட்டட் என்ஜின்கள் மற்றும் "சோக்" நெம்புகோல் நினைவிருக்கிறதா? இந்த நெம்புகோலை உங்களை நோக்கி இழுத்தால், என்ஜின் மூச்சுத் திணறல் மூடப்பட்டு அதிக வேகத்தில் இயங்கும்.

நவீன ஊசி இயந்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, 1800-2300 ஆர்பிஎம் வரை வேகத்தில் மிகச் சிறிய அதிகரிப்பு போதுமானது. இதைச் செய்ய, வாயுவை மெதுவாக அழுத்தி, டேகோமீட்டர் ஊசியை குறிப்பிட்ட வரம்பில் வைக்கவும்.

மற்றொரு எச்சரிக்கை என்னவென்றால், இயந்திரத்தின் மீது அதிக சுமை, வேகமாக வெப்பமடைகிறது. ஆனால் இங்கே அலகு ஓவர்லோட் செய்யாதது முக்கியம், ஏனென்றால் அது குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​அதன் வெப்ப இடைவெளிகள் உகந்ததாக இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன, மேலும் தேய்க்கும் பாகங்களில் எண்ணெய் அடுக்கு மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும். எனவே, இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் சிறிது இயங்கட்டும், பின்னர் மட்டுமே நகரத் தொடங்குங்கள்.

இறுதியாக, நீங்கள் வெப்பமூட்டும் பிரதான கடந்து செல்லும் இடத்தில் காரை நிறுத்தலாம். மேலே பனி இல்லாததால், அதை எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க முடியும். காலையில், இன்ஜினை வார்ம் அப் செய்யும் போது, ​​ஓரிரு நிமிடங்களை இந்த வழியில் சேமிக்கவும்.