VAZ 2103 கேபினின் விளக்கம் மற்றும் நவீனமயமாக்கல்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2103 1972 இல் வெளியிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், கார் உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலின் உச்சமாக கருதப்பட்டது, குறிப்பாக முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது - VAZ 2101. உள்துறை குறிப்பாக கார் உரிமையாளர்களால் பாராட்டப்பட்டது - எளிமையானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் வசதியானது மற்றும் நடைமுறை. இருப்பினும், இன்று இதற்கு குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகள் மற்றும் டியூனிங் தேவை.
சலோன் VAZ 2103
வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் பாரம்பரியத்தின் படி "மூன்று ரூபிள்" முன்மாதிரி முந்தைய மாதிரி - "பென்னி". வெளிப்புற தோற்றம் மற்றும் உட்புற அலங்காரம் ஆகியவற்றில் நிறைய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அனைத்து VAZ களின் சில முக்கிய அம்சங்கள் இன்னும் மாறாமல் உள்ளன.
VAZ 2103 உடன் ஒப்பிடும்போது VAZ 2101 இல் சிறந்த முக்கிய மாற்றங்கள் உட்புறத்தை பாதித்தன:
- வெளிப்புறத்தின் சிந்தனைக்கு நன்றி, ஹெட்ரூம் 15 மிமீ அதிகரித்துள்ளது, மேலும் காரின் உச்சவரம்பிலிருந்து இருக்கை குஷன் வரையிலான தூரம் 860 மிமீ ஆக அதிகரித்துள்ளது.
- வடிவமைப்பாளர்கள் "பென்னி" உட்புறத்தின் அனைத்து குறைபாடுகளையும் மறைத்தனர் மற்றும் "மூன்று-ரூபிள் குறிப்பில்" உலோக உறுப்புகளின் பீக்கிங் பிரிவுகள் பிளாஸ்டிக் உறைக்கு பின்னால் மறைக்கப்பட்டன. இதனால், முழு உட்புறமும் பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது காரின் உட்புறத்தை கணிசமாக அலங்கரித்தது.
VAZ 2103 மாடல் “பைசா” உடன் ஒப்பிடும்போது பயணிகளுக்கு மிகவும் விசாலமானதாகவும் வசதியாகவும் மாறியுள்ளது, மேலும் உடலின் அனைத்து உலோக பாகங்களும் பிளாஸ்டிக் புறணியின் கீழ் மறைந்துவிட்டன. - VAZ 2103 இன் உச்சவரம்பு லெதரெட் துணியால் "ஒரு துளைக்குள்" மூடப்பட்டிருந்தது. சோவியத் யூனியனில், அத்தகைய செயல்திறன் மிகவும் நாகரீகமாகவும் அழகாகவும் கருதப்பட்டது. துளையிடப்பட்ட துணி சூரியன் விசர்களையும் மூடியது.VAZ 2103 பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட நேரத்தில், சூரியன் முகமூடிகள் மற்றும் கூரையை உள்ளடக்கிய துளையிடப்பட்ட துணி அழகியலின் உச்சமாக கருதப்பட்டது.
ரப்பர் செய்யப்பட்ட பாய்கள் தரையில் வைக்கப்பட்டன - ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் காரை இயக்க இது மிகவும் வசதியான விருப்பமாகும்.
இருக்கைகள் கொஞ்சம் அகலமாகவும் வசதியாகவும் மாறியது, ஆனால் அவைகளுக்கு தலையணை இல்லை. ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளின் வசதிக்காக, முதன்முறையாக, கதவுகளிலும், இருக்கைகளுக்கு இடையில் மத்திய பகுதியிலும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் நிறுவப்பட்டன. மூலம், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மிகவும் வசதியாக இருந்தன மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் ஆறுதல் உணர்வை உருவாக்கியது.
இருக்கைகள் கொஞ்சம் அகலமாக மாறியது, ஆனால் ஹெட்ரெஸ்ட்கள் இல்லாததால் ஒரு நபர் அவற்றில் முழுமையாக வசதியாக உணர அனுமதிக்கவில்லை.
"மூன்று-ரூபிள் குறிப்பு" மற்றும் முந்தைய மாடல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு, நிச்சயமாக, அந்தக் காலத்திற்கான நவீன டாஷ்போர்டு ஆகும். முதன்முறையாக, மெக்கானிக்கல் வாட்ச், பிரஷர் கேஜ் மற்றும் டேகோமீட்டர் போன்ற முக்கியமான கருவிகள் ஒரே நேரத்தில் உள்நாட்டு காரின் பேனலில் உட்பொதிக்கப்பட்டன.
நீங்கள் காரின் பயணிகள் பெட்டியின் கதவைத் திறக்கும்போதுதான், "மூன்று-ரூபிள் நோட்டு" ஸ்டீயரிங் உங்கள் பாட்டியிடம் இருந்து பெறப்பட்டதை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள் - VAZ 2101. ஸ்டீயரிங் பெரியது, மெல்லியது, ஆனால் வடிவமைப்பாளர்கள் அதை உறுதி செய்தனர். கையில் எளிதில் "பொருந்தும்" மற்றும் இயக்கி கட்டுப்பாட்டில் சிக்கல்களை அனுபவிக்கவில்லை.
மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரே நேரத்தில் மூன்று கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்கள் உள்ளன - உயர் கற்றை மீது திருப்புதல், அதே போல் வலது மற்றும் இடது திருப்ப சமிக்ஞைகள். ஒரு நவீன கார் ஆர்வலர்களைத் தாக்கும் ஒரே விஷயம், கிளட்ச் அருகே தரையில் கண்ணாடி வாஷர் பட்டனை வைப்பதுதான். உண்மையைச் சொல்வதானால், உங்கள் காலால் வாஷர் மற்றும் வைப்பர்களைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. எங்கள் தலைமுறை ஓட்டுநர்கள் அத்தகைய சாதனத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
கருவி குழு நவீன தரநிலைகளால் மிகவும் எளிமையானது: ஐந்து கருவிகள் மட்டுமே உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் முடிந்தவரை படிக்க எளிதானது. ஸ்பீடோமீட்டரில் காரின் மொத்த மைலேஜ் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் குறிகாட்டிகள் மீட்டமைக்கப்பட்டு மதிப்பெண் புதியதாக செல்கிறது. எனவே, VAZ 2103 எப்போதும் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் அதிகாரப்பூர்வ மைலேஜைக் கொண்டிருக்கும்!
வீடியோ: 1982 இல் ட்ரெஷ்கா வரவேற்புரையின் சுருக்கமான கண்ணோட்டம்
கேபின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கை நீங்களே செய்யுங்கள்
உள்ளமைக்கப்பட்ட கூறுகளின் அனைத்து புதுமை மற்றும் அதிகரித்த ஆறுதலுடன், VAZ இன் முக்கிய சிக்கல் இன்னும் புதிய மாடலில் உள்ளது - “மூன்று ரூபிள் குறிப்பு” வாகனம் ஓட்டும்போது முழு கேபினின் சத்தத்தையும் பெற்றது. இயக்கத்தின் போது ரம்பிள், அதிர்வுகள் மற்றும் சத்தங்கள் தொழிற்சாலை ஒலிப்புகாப்பை கூட மறைக்க முடியவில்லை. எனவே, பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் அந்தக் காலத்தின் அனைத்து உள்நாட்டு கார்களின் முக்கிய சிக்கலை சுயாதீனமாக சமாளிக்க முடிவு செய்தனர்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் கேபினை ஒலிப்பதிவு செய்வது எளிதான வேலை அல்ல, தவிர, இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஏனென்றால் பொருள் மலிவானது அல்ல. இருப்பினும், முழு உட்புறத்தையும் முழுவதுமாக தனிமைப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, வேலை ஓரளவு மேற்கொள்ளப்பட்டால் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பை உருவாக்க முடியும்.
வேலை செய்ய, உங்களுக்கு எளிய கருவிகள் மற்றும் துணை பொருட்கள் தேவைப்படும்:
- வெட்டு கத்தி;
- பிசின் கலவை;
- கட்டுமான முடி உலர்த்தி;
- டேப் அளவீடு மற்றும் ஆட்சியாளர்;
- wrenches தொகுப்பு;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்.
அட்டவணை: பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருட்கள்
| கதவு, கூரை, பேட்டை, பின்புற அலமாரி, பின்புற ஃபெண்டர்கள், தண்டு, வளைவுகள், தண்டு மூடி ஆகியவற்றின் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல் | இரைச்சல் தனிமை, அதிர்வு தனிமை SGP A-2 | 24 தாள் | 7,2 சதுர |
| தரையின் அதிர்வு தனிமை, என்ஜின் பெட்டி | இரைச்சல் தனிமை, அதிர்வு தனிமை SGP A-3 | 7 தாள்கள் | 2,1 சதுர |
| பொது ஒலிப்புகாப்பு | இரைச்சல் தனிமை, அதிர்வு தனிமை SGP ISOLON 4 | 12 தாள்கள் | 12 சதுர |
அண்டர்போடி சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்
காரின் அடிப்பகுதியை சவுண்ட் ப்ரூஃப் செய்வது வாகனம் ஓட்டும் போது சத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். இந்த வேலையை நீங்களே செய்வது கடினம் அல்ல, ஆனால் உங்களுக்கு சக்தி கருவிகளுடன் பணிபுரியும் திறன் மற்றும் நிறைய பொறுமை தேவைப்படும்:
- பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து இருக்கைகள், தரை விரிப்புகள் மற்றும் தரை உறைகளை அகற்றவும். அகற்றுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும் - அனைத்து கூறுகளும் போல்ட் மற்றும் திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன, அவை அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்.
- ஒரு உலோக தூரிகை மூலம் அழுக்கு மற்றும் துரு கீழே சுத்தம் - ஒரு சுத்தமான மேற்பரப்பில் ஒலி காப்பு முன்னெடுக்க மிகவும் முக்கியமானது.அழுக்கு மற்றும் அரிப்பின் தடயங்களிலிருந்து அடிப்பகுதியை சரியாக சுத்தம் செய்வது முக்கியம்.
- உலோகத்தை டிக்ரீஸ் செய்யவும் - இதற்காக அசிட்டோனைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.
- ஒரு டெம்ப்ளேட்டைத் தயாரிக்கவும் - காரின் தரையின் பொருத்தமான அளவீடுகளைச் செய்து, முடிந்தவரை துல்லியமாக ஒலிப்புப் பொருளை கீழே பொருத்துவதற்கு ஒரு அட்டை வடிவத்தை உருவாக்குவது அவசியம்.
- அட்டை வடிவத்தின் படி, வேலைக்கான பொருளின் விரும்பிய உள்ளமைவை வெட்டுங்கள்.
- கேபினில் ஒரு மூலை கூட "ஷும்கா" மூலம் வெளிப்படாமல் இருக்க, பொருளை கீழே இணைக்கவும்.
- அரிப்பு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் கீழே கவனமாக மூடி வைக்கவும்.முதலில், காரின் அடிப்பகுதி அரிப்பு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.
- வண்ணப்பூச்சு முழுவதுமாக வறண்டு போகும் வரை காத்திருக்காமல், பொருளை ஒட்டுவதைத் தொடங்குங்கள்: முதலில், அதிர்வு பாதுகாப்பு போட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஒலி காப்பு. காரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கம்பிகள் மற்றும் துளைகளை மூடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது - அவற்றை எவ்வாறு கடந்து செல்வது என்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே சிந்திக்க வேண்டும்..பொருள் சத்தம் காப்பு ஒரு சிறப்பு பிசின் பயன்படுத்தப்படும்
- தலைகீழ் வரிசையில் உள்துறை கூறுகளை நிறுவவும். கேபினின் தெரியும் பகுதிகளில் நீங்கள் லினோலியம் வைக்கலாம்.லினோலியத்தை அழகியலுக்காக ஒலித்தடுப்பில் வைக்கலாம்
ஒலிபெருக்கி கதவுகள்
முதல் படி கதவுகளில் இருந்து அலங்கார டிரிம் அகற்ற வேண்டும். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரின் ஒரு மோசமான இயக்கம் மூலம் தோற்றத்தை கெடுக்க முடியும் என்பதால், பிளாஸ்டிக் கீறாமல் இருப்பது முக்கியம்.. அலங்கார டிரிம் எளிதாக கதவில் இருந்து அகற்றப்படலாம், நீங்கள் தாழ்ப்பாள்களை ஒடித்து அதை உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும்.
VAZ 2103 கதவுகளின் இரைச்சல் காப்பு பல நிலைகளில் நடைபெறுகிறது: "ஷும்கா" இன் ஒரு அடுக்கை இடுவது போதாது:
- தொழிற்சாலை ஒலிப்புகாப்பை அகற்றவும்.அனைத்து கம்பிகளும் டெர்மினல்களில் இருந்து கவனமாக பிரிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அவை மீண்டும் இணைக்கப்படும்.
- நிறுவல் தளங்களை சுத்தம் செய்யவும், உலோக தூரிகைகளைப் பயன்படுத்தி அழுக்கு மற்றும் துருவை அகற்றவும்.
- கதவின் உட்புறத்தை அரிப்பு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் பூசவும்.
- பொருள் உலர்த்தும் வரை காத்திருக்காமல், கதவின் "தெரு" பக்கத்தில் அதிர்வு பாதுகாப்பின் முதல் அடுக்கை ஒட்டவும். வாகனம் ஓட்டும்போது கதவின் அதிர்வுகளிலிருந்து உட்புறத்தைப் பாதுகாக்க இந்த அடுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், விறைப்பு விலா எலும்புகள் வெளிப்படாமல் இருக்க வேண்டும்.அதிர்வு பாதுகாப்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு கலவையுடன் பூசப்பட்ட உலோகத்துடன் ஒட்டப்படுகிறது
- "ஷும்கா" இன் முதல் அடுக்கை நிறுவவும், இதனால் அனைத்து வடிகால் துளைகளும் மூடப்படாமல் இருக்கும்.
- soundproofing பொருள் இரண்டாவது அடுக்கு ஒட்டிக்கொள்கின்றன - அது stiffeners மற்றும் துளைகள் உட்பட கதவை முழு இடத்தையும் மூடுகிறது.அதிர்வு தனிமைப்படுத்தலின் விளைவை மேம்படுத்துவதற்காக இரைச்சல் தனிமைப்படுத்தலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது
- கதவுகள் முழுவதுமாக கூடிய பிறகு அலங்கார ஒலி எதிர்ப்புப் பொருளைப் பயன்படுத்துங்கள்.கதவின் இடத்தில் தொழிற்சாலை டிரிம் நிறுவிய பின், ஒரு அலங்கார ஒலி காப்பு பூச்சு சரி செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
என்ஜின் பெட்டியின் இரைச்சல் தனிமை
"மூன்று ரூபிள்" க்கு, கீழே மற்றும் கதவுகள் ஒலிப்புகாக்கப்பட்டிருந்தால், என்ஜின் பெட்டியை தனிமைப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.. ஆனால் நீங்கள் சாலையில் அமைதியை விரும்பினால், இந்த பணியை நீங்கள் கையாளலாம். என்ஜின் பெட்டியின் சத்தம் இன்சுலேஷன் என்ஜின் பெட்டியின் அதிக வெப்பத்தைத் தடுக்க ஒரே ஒரு அடுக்கில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- ஹூட்டின் உட்புறத்தை தூசியிலிருந்து சுத்தம் செய்யுங்கள், அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சையை மேற்கொள்ளுங்கள்.
- மெல்லிய சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் பொருளின் ஒரு அடுக்கை ஒட்டவும், அது விறைப்புகளை மறைக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
- என்ஜின் பெட்டியின் அனைத்து கம்பிகளும் கோடுகளும் ஒட்டப்படவில்லை அல்லது "ஷும்கா" மூலம் மூடப்படவில்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்.என்ஜின் பெட்டியின் சத்தம் தனிமைப்படுத்துவது ஹூட்டின் உள் மேற்பரப்பில் "ஷம்கோவ்" ஒட்டுவதை உள்ளடக்கியது
வீடியோ: உங்கள் அதிர்வு தனிமை VAZ 2103
"ட்ரெஷ்கா" இல் இருக்கைகள்
நவீன தரத்தின்படி, VAZ 2103 இல் உள்ள இருக்கைகள் நாகரீகமற்றவை, சங்கடமானவை மற்றும் மேலும், ஓட்டுநரின் பின்புறத்திற்கு பாதுகாப்பற்றவை. உண்மையில், 1970 களில், அவர்கள் வசதிகளைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை: வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் வடிவமைப்பாளர்கள், முதலில், போக்குவரத்து வழிமுறையை உருவாக்கினர், ஆனால் வசதியான பிரீமியம் கார் அல்ல.
லெதரெட் துணியால் மூடப்பட்ட இருக்கைகள் மிகக் குறைந்த முதுகுகளைக் கொண்டிருந்தன: ஒரு நபர் அத்தகைய "கை நாற்காலிகளில்" நீண்ட நேரம் தங்குவது கடினம். மாடலில் ஹெட்ரெஸ்ட் எதுவும் இல்லை. எனவே, ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் இருக்கைகளை எப்படியாவது மேம்படுத்த அல்லது மிகவும் வசதியான ஒப்புமைகளுக்கு மாற்ற முயற்சிப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.
வீடியோ: VAZ 2103 இடங்கள்
VAZ 2103 க்கு எந்த இருக்கைகள் பொருத்தமானவை
ஒரு கார் ஆர்வலர், தனது சொந்த முயற்சியில், VAZ 2103 இல் இருக்கைகளை எளிதாக மாற்ற முடியும். VAZ 2104 மற்றும் 2105 இலிருந்து இருக்கைகள் வெவ்வேறு பரிமாணங்கள் மற்றும் வடிவங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், பெரிய மாற்றங்கள் மற்றும் பொருத்துதல்கள் இல்லாமல் "மூன்று-ரூபிள் குறிப்புக்கு" ஏற்றது..
பழைய மாடல்களில் இருந்து இருக்கைகளில் ஹெட்ரெஸ்ட்களை அகற்றுவது எப்படி
VAZ வடிவமைப்பின் புத்தி கூர்மை சில நேரங்களில் உரிமையாளர்களை குழப்புகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கார் மன்றங்களில், இருக்கைகளில் இருந்து தலைக் கட்டுப்பாடுகளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்ற தலைப்பை ஓட்டுநர்கள் மிகவும் தீவிரமாக விவாதிக்கின்றனர்.
அனைவருக்கும் மாலை வணக்கம்! அத்தகைய கேள்வி: இருக்கைகள் VAZ 21063 இலிருந்து வந்தவை, தலை கட்டுப்பாடுகள் எவ்வாறு அகற்றப்படுகின்றன? என்னைப் பொறுத்தவரை, அவை மேலும் கீழும் நகரும், தாழ்ப்பாள்கள் இல்லை, என்னால் அதைக் கூர்மையாக இழுக்க முடியாது. உயர வரம்பை அடைகிறது, அவ்வளவுதான். அவற்றை எப்படி கழற்றுவது, நான் மற்ற அட்டைகளில் வைக்க விரும்புகிறேன்
உண்மையில், இங்கே எந்த ரகசியமும் இல்லை. நீங்கள் உறுப்பை வலுக்கட்டாயமாக மேலே இழுக்க வேண்டும். ஹெட்ரெஸ்ட் அகற்றுவதற்கு எளிதாக இருக்க வேண்டும். சிரமங்கள் ஏற்பட்டால், உலோக வைத்திருப்பவர்கள் WD-40 கிரீஸ் மூலம் தெளிக்கப்பட வேண்டும்.
பின் இருக்கையை சுருக்குவது எப்படி
"மூன்று ரூபிள் குறிப்பில்" மற்ற கார்களில் இருந்து ஒரு இருக்கையை நீங்கள் வைக்க விரும்பினால், நீங்கள் சிறிது டிங்கர் செய்ய வேண்டும். எனவே, வசதியான நவீன நாற்காலிகள் சுருக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அவை சுதந்திரமாக வரவேற்புரைக்குள் நுழைந்து பாதுகாப்பாக இடத்தில் விழும்.
இருக்கையை மீண்டும் சுருக்க, நீங்கள் பின்வரும் கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- பல்கேரியன்;
- கத்தரிக்கோல்;
- வரி;
- ஊசி மற்றும் நூல் (ஸ்டேபிள்ஸ்).
வேலை ஒழுங்கு
முதல் படி பொருத்தமான அளவீடுகளைச் செய்வது - இருக்கையின் பின்புறத்தை எவ்வளவு துல்லியமாக வெட்டுவது அவசியம், இதனால் அது கேபினுக்குள் நுழைகிறது. அளவீடுகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் பின்வரும் செயல்களைச் செய்கிறோம்:
- புதிய இருக்கையை அகற்றவும் (அடைப்புக்குறிகளை அகற்றி, துணி அட்டையை கீழே இழுக்கவும்).சுத்தமான இடத்தில் இருக்கைகளை பிரிப்பது நல்லது, பின்னர் நீங்கள் உலர் துப்புரவு சேவைகளுக்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டியதில்லை.
- ஒரு கிரைண்டர் மூலம் விரும்பிய தூரத்திற்கு இருக்கை சட்டத்தை வெட்டுங்கள்.
- வரவேற்பறையில் ஒரு புதிய இருக்கையை முயற்சிக்கவும்.
- குறைபாடுகள் இருந்தால், நாற்காலியின் வடிவத்தை செம்மைப்படுத்தவும், கூடுதல் மூலைகளை வெட்டவும், இறுதியில் சட்டமானது மிகவும் வசதியாகவும், கேபினில் எளிதாகவும் பொருந்துகிறது.
- பொருத்தப்பட்ட பிறகு, தேவையற்ற சென்டிமீட்டர்களை அகற்றி, நிரப்பு மற்றும் அமைவை அசெம்பிள் செய்யவும். துணியை கவனமாக தைக்கவும், இதனால் மடிப்பு முடிந்தவரை சமமாகவும் அழகாகவும் இருக்கும்.
- நாற்காலியை இடத்தில் நிறுவவும், பயணிகள் பெட்டியின் உலோக சட்டத்தில் அதை சரிசெய்யவும்.இருக்கை தரையில் சிறப்பு தண்டவாளங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது
இருக்கை பெல்ட்கள்
1970 களின் நடுப்பகுதியில் VAZ கார்களில் செயலற்ற பாதுகாப்பின் ஒரு அங்கமாக இருக்கை பெல்ட்கள் இல்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். முதல் தலைமுறை "மூன்று ரூபிள்" அவை இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் இந்த சிக்கலை ஒழுங்குபடுத்தும் சட்டங்களும் மாநில தரங்களும் இல்லை.
சீட் பெல்ட்களுடன் கூடிய வோல்கா ஆட்டோமொபைல் பில்டிங் ஆலையின் அனைத்து தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களின் தொடர் உபகரணங்கள் 1977-1978 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கியது மற்றும் முன் இருக்கைகளில் மட்டுமே.
76-77 இல் தயாரிக்கப்பட்ட சிக்ஸின் முதல் தயாரிப்பு மாதிரிகள் பெல்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டதா என்பது எனக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை. , ஆனால் 78 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ஏற்கனவே பெல்ட்களை வைத்தனர் (அத்தகைய காரை நானே பார்த்தேன்), ஆனால் பொதுவாக மக்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தவில்லை, பின் இருக்கைக்கு அடியில் வைத்தார்கள்.
VAZ 2103 இல் முதல் இருக்கை பெல்ட்கள் கைமுறையாக சரிசெய்யப்பட்டன. பெல்ட்டின் ஒரு முனை பக்க சாளரத்திற்கு மேலே சரி செய்யப்பட்டது, மற்றொன்று - இருக்கைக்கு அடியில். கட்டுதல் முடிந்தவரை நம்பகமானதாக இருந்தது, இருப்பினும் இது ஒரு போல்ட் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
உட்புற விளக்குகள்
ஐயோ, முதல் VAZ மாடல்களில், வடிவமைப்பாளர்கள் நடைமுறையில் உள்துறை விளக்குகளுக்கு கவனம் செலுத்தவில்லை. காரின் சமீபத்திய பதிப்புகளில் கதவு தூண்களில் உச்சவரம்பு விளக்குகள் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுக்கு மேலே மற்றும் கூரையில் உள்ள சீலிங் விளக்குகள் மட்டுமே உள்ளன.
இருப்பினும், இந்த சாதனங்களின் சக்தி இரவில் கேபினில் எதையும் பார்க்க போதுமானதாக இல்லை. நிறுவப்பட்ட உச்சவரம்பு விளக்குகள் நிலையான உபகரணங்கள் என்று புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, அதற்கு பதிலாக அமெச்சூர் தங்கள் சுவைக்கு பிரகாசமான லைட்டிங் சாதனங்களை ஏற்ற முடியும்.
கேபினில் உள்ள விசிறி VAZ 2103
Luzar உள்துறை ரசிகர்கள் முக்கியமாக "மூன்று-ரூபிள் குறிப்பில்" நிறுவப்பட்டனர். இந்த எளிய ஆனால் நம்பகமான உபகரணங்கள் இயக்கி அடுப்பின் இயக்க முறைகளை விரைவாக மாற்றவும், சரியான திசையில் காற்று ஓட்டத்தின் திசையை சரிசெய்யவும் அனுமதித்தது.
இந்த பொறிமுறையின் ஒரே குறைபாடு செயல்பாட்டின் போது அதிக சத்தம். இருப்பினும், VAZ 2103 காரை அமைதியாக அழைக்க முடியாது, எனவே, பொதுவாக, மூன்று ரூபிள் நோட்டின் உரிமையாளர்களுக்கு அடுப்பு மோட்டார் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை.
முதல் VAZ 2103 மாதிரிகள் உள்நாட்டு வாகனத் துறையில் ஒரு திருப்புமுனையாக மாறியது. இருப்பினும், காலப்போக்கில், அவர்களின் வெற்றி மங்கிவிட்டது, இன்று "மூன்று-ரூபிள் குறிப்பு" VAZ கிளாசிக் என்று கருதப்படுகிறது, ஆனால் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு எந்த வசதியும் இல்லாமல் ஒரு ரெட்ரோ கார் மட்டுமே. வரவேற்புரை சோவியத் பாணியில் சந்நியாசி மற்றும் எளிமையானது, ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தில் துல்லியமாக அத்தகைய அலங்காரம் மிகவும் சிந்தனைமிக்கதாகவும் நாகரீகமாகவும் கருதப்பட்டது.
