VAZ 2106 இல் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை நாங்கள் சுயாதீனமாக சரிசெய்கிறோம்
உள்ளடக்கம்
- கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் VAZ 2106 இன் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடு
- கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை எப்படி அகற்றுவது
- கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை எவ்வாறு சரிசெய்வது
- ஒரு கூட்டாளியின் உதவியுடன் VAZ 2106 கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு
- VAZ 2106 இல் கிளட்ச் கம்பியை எவ்வாறு சரிசெய்வது
- கிளட்ச் சிலிண்டரில் உள்ள குழாயைச் சரிபார்த்து மாற்றுதல்
VAZ 2106 இன் எந்த உரிமையாளருக்கும் நல்ல கிளட்ச் வேலை எவ்வளவு முக்கியம் என்பது தெரியும். இது எளிது: "ஆறு" இல் உள்ள கியர்பாக்ஸ் இயந்திரமானது, மேலும் கிளட்சில் ஏதேனும் தவறு இருந்தால், கார் அசையாது. மேலும் கிளட்ச் சிலிண்டர் "சிக்ஸர்களின்" உரிமையாளர்களுக்கு மிகப்பெரிய அளவிலான சிக்கலை வழங்குகிறது. "சிக்ஸர்களில்" இந்த சிலிண்டர்கள் ஒருபோதும் நம்பகமானதாக இல்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த பகுதியை நீங்களே மாற்றலாம். இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் VAZ 2106 இன் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடு
சுருக்கமாக, VAZ 2106 கிளட்ச் அமைப்பில் வேலை செய்யும் சிலிண்டர் ஒரு சாதாரண மாற்றியின் செயல்பாட்டை செய்கிறது. இது ஓட்டுனரின் கால் விசையை இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக்ஸில் உயர் பிரேக் திரவ அழுத்தமாக மொழிபெயர்க்கிறது.
அதே நேரத்தில், கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை பிரதானமாக குழப்பக்கூடாது, ஏனெனில் இந்த சாதனங்கள் கணினியில் வெவ்வேறு இடங்களில் அமைந்துள்ளன. பிரதான சிலிண்டர் கேபினில் அமைந்துள்ளது, மேலும் வேலை செய்யும் ஒன்று கிளட்ச் ஹவுசிங்குடன் இரண்டு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்குச் செல்வது எளிது: காரின் ஹூட்டைத் திறக்கவும்.
வேலை செய்யும் சிலிண்டர் சாதனம்
கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- நடிகர் உடல்;
- ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன்;
- தள்ளு கம்பி;
- வேலை வசந்தம்;
- ஒரு ஜோடி வளைய சீல் சுற்றுப்பட்டைகள்;
- வாஷர் மற்றும் தக்கவைக்கும் மோதிரம்;
- காற்று வால்வுகள்;
- பாதுகாப்பு தொப்பி.
கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது
அறுவை சிகிச்சை கொள்கை
கார் உரிமையாளர் புஷ் தடியுடன் இணைக்கப்பட்ட கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும் தருணத்தில் சிலிண்டரின் செயல்பாடு தொடங்குகிறது:
- முக்கிய கிளட்ச் சிலிண்டரில் அமைந்துள்ள பிஸ்டனில் தடி நகர்கிறது மற்றும் அழுத்துகிறது. இந்த சிலிண்டரில் எல்லா நேரங்களிலும் பிரேக் திரவம் இருக்கும்.
- பிஸ்டனின் செல்வாக்கின் கீழ், திரவ அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, அது கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்கு குழாய் அமைப்பு வழியாக கூர்மையாக விரைகிறது மற்றும் அதன் தடியில் அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது.
- தடி விரைவாக நடிகர் சிலிண்டர் உடலில் இருந்து நீண்டு, ஒரு சிறப்பு முட்கரண்டி மீது அழுத்துகிறது, இது கூர்மையாக மாறுகிறது மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கி மீது அழுத்துகிறது.
- அதன் பிறகு, கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் பிரிக்கப்படுகின்றன, இது இயந்திரத்திலிருந்து பரிமாற்றத்தின் முழுமையான துண்டிக்க வழிவகுக்கிறது. இந்த நேரத்தில் இயக்கி தேவையான கியரை இயக்குவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுகிறார்.
- ஓட்டுநர் தனது கால்களை மிதிவிலிருந்து எடுக்கும்போது, எல்லாம் தலைகீழ் வரிசையில் நடக்கும். அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் உள்ள அழுத்தம் கூர்மையாகக் குறைக்கப்படுகிறது, திரும்பும் வசந்தம் வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் தடியை மீண்டும் வார்ப்பிரும்பு வீட்டிற்குள் இழுக்கிறது.
- முட்கரண்டி விடுவிக்கப்பட்டு கீழே செல்கிறது.
- கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் இனி வழியில் இல்லாததால், அவை மீண்டும் ஈடுபடுகின்றன, இயந்திரத்துடன் பரிமாற்றத்தை இணைக்கின்றன. பின்னர் கார் புதிய கியரில் நகர்கிறது.
உடைப்பு அறிகுறிகள்
VAZ 2106 இன் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் கிளட்ச் சிலிண்டரில் ஏதோ தவறு இருப்பதைக் குறிக்கும் பல முக்கிய அறிகுறிகளை அறிந்திருக்க வேண்டும்:
- கிளட்ச் மிதி வழக்கத்திற்கு மாறாக எளிதாக அழுத்தத் தொடங்கியது;
- மிதி தோல்வியடையத் தொடங்கியது (இதை அவ்வப்போது மற்றும் தொடர்ந்து கவனிக்க முடியும்);
- நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவத்தின் அளவு கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது;
- கியர்பாக்ஸ் பகுதியில் காரின் அடிப்பகுதியில் பிரேக் திரவத்தின் குறிப்பிடத்தக்க கறைகள் இருந்தன;கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரில் திரவ கசிவுகள் தோன்றினால், சிலிண்டரை சரிசெய்ய வேண்டிய நேரம் இது.
- கியர்களை மாற்றுவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது, மேலும் கியர் லீவரை நகர்த்துவது பெட்டியில் ஒரு வலுவான சத்தத்துடன் உள்ளது.
அதிர்ஷ்டவசமாக, கிளட்ச் சிலிண்டர் எளிதில் சரிசெய்யக்கூடியது. "சிக்ஸர்களில்" வேலை செய்யும் சிலிண்டரை மாற்றுவது மிகவும் அரிதானது, மேலும் அவற்றுக்கான பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் கிட்டத்தட்ட எந்த வாகன பாகங்கள் கடையிலும் காணப்படுகின்றன.
கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை எப்படி அகற்றுவது
கிளட்ச் சிலிண்டரை சரிசெய்வதற்கு முன், அதை காரில் இருந்து அகற்ற வேண்டும். இதற்கு உங்களுக்கு என்ன தேவை:
- இடுக்கி;
- ஸ்பேனர் விசைகளின் தொகுப்பு;
- சாக்கெட் தலைகளின் தொகுப்பு;
- பிரேக் திரவத்திற்கான வெற்று கொள்கலன்;
- கந்தல்.
செயல்பாடுகளின் வரிசை
ஆய்வு துளையில் கிளட்ச் சிலிண்டரை அகற்றுவது மிகவும் வசதியானது. ஒரு விருப்பமாக, ஒரு மேம்பாலம் பொருத்தமானது. ஓட்டுநரிடம் ஒன்று அல்லது மற்றொன்று இல்லை என்றால், சிலிண்டரை அகற்றுவது வேலை செய்யாது. வேலை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- சிலிண்டரின் திரும்பும் வசந்தம் கைமுறையாக அகற்றப்படுகிறது.சிலிண்டர் திரும்பும் வசந்தத்தை அகற்ற கருவிகள் தேவையில்லை
- புஷரின் முடிவில் ஒரு சிறிய கோட்டர் முள் உள்ளது. இது இடுக்கி மூலம் மெதுவாகப் பிடிக்கப்பட்டு வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.சிலிண்டர் முள் சிறிய இடுக்கி மூலம் எளிதாக அகற்றப்படும்
- இப்போது ஸ்லேவ் சிலிண்டர் ஹோஸில் உள்ள லாக்நட்டை தளர்த்தவும். இது 17 மிமீ திறந்த முனை குறடு பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.சிலிண்டர் குழாயில் உள்ள லாக்நட் 17 மிமீ திறந்த முனை குறடு மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது.
- சிலிண்டர் இரண்டு 14 மிமீ போல்ட்களுடன் கிரான்கேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் ஒரு சாக்கெட் தலை கொண்டு unscrewed.சிலிண்டர் ஃபாஸ்டென்சர்கள் நீண்ட காலர் கொண்ட 14 மிமீ சாக்கெட் ஹெட் மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
- சிலிண்டரை அகற்ற, 17 மிமீ குறடு மூலம் குழாய் முடிவை நட்டு மூலம் வைத்திருப்பது அவசியம். இரண்டாவது கையால், சிலிண்டர் சுழலும் மற்றும் குழாயிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் கிளட்ச் சிலிண்டரை அகற்றுதல்
கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை எவ்வாறு சரிசெய்வது
சிலிண்டர் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை விவரிக்கும் முன், பழுதுபார்க்கும் கருவிகளைப் பற்றி சில வார்த்தைகள் சொல்ல வேண்டும். "ஆறு" சிலிண்டர்களில் உள்ள பெரும்பாலான சிக்கல்கள் இறுக்கத்தின் மீறலுடன் தொடர்புடையவை. சிலிண்டரின் சீல் சுற்றுப்பட்டைகளை அணிவதால் இது நிகழ்கிறது. Cuffs தனித்தனியாக அல்லது ஒரு தொகுப்பாக வாங்கலாம்.
அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர்கள் இரண்டாவது விருப்பத்தை விரும்புகிறார்கள். அவர்கள் ஒரு கிட் எடுத்து, சிலிண்டரை பிரித்து, அதில் உள்ள அனைத்து முத்திரைகளையும் மாற்றுகிறார்கள், அவர்களின் உடைகளின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல். இந்த எளிய நடவடிக்கை அடிமை சிலிண்டரின் சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு பிரேக் திரவ கசிவுகள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்கான பழுதுபார்க்கும் கிட் "ஆறு" ஒரு பாதுகாப்பு தொப்பி மற்றும் மூன்று சீல் சுற்றுப்பட்டைகளைக் கொண்டுள்ளது. அதன் பட்டியல் எண் 2101-16-025-16 ஆகும், இதன் விலை சுமார் 100 ரூபிள் ஆகும்.
பழுதுபார்க்க, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- இடுக்கி;
- திறந்த முனை குறடு 8 மிமீ;
- கந்தல்;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- துணை.
பழுதுபார்க்கும் வரிசை
சாதாரண பூட்டு தொழிலாளி வைஸ் இல்லாமல் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து செயல்பாடுகளையும் செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். அவை இருந்தால், நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:
- காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட கிளட்ச் சிலிண்டர், காற்று வால்வு வெளியில் இருக்கும் வகையில் ஒரு வைஸில் இறுக்கப்படுகிறது.
- 8 மிமீ திறந்த முனை குறடு பயன்படுத்தி, காற்று வால்வு அவிழ்த்து, உடைகள் மற்றும் இயந்திர சேதத்திற்காக பரிசோதிக்கப்படுகிறது. வால்வில் சிறிய கீறல்கள் அல்லது சிராய்ப்புகள் கூட காணப்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
- வால்வை அவிழ்த்த பிறகு, வைஸ் தளர்த்தப்பட்டு, சிலிண்டர் செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டு மீண்டும் ஒரு வைஸ் மூலம் இறுக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு தொப்பி வெளியே இருக்க வேண்டும். இந்த தொப்பி கீழே இருந்து ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கவனமாக துடைக்கப்பட்டு தண்டிலிருந்து இழுக்கப்படுகிறது.
- இப்போது நீங்கள் புஷரை அகற்றலாம், ஏனென்றால் வேறு எதுவும் அதை வைத்திருக்கவில்லை.புஷரைப் பிரித்தெடுக்க, சிலிண்டரை ஒரு வைஸில் செங்குத்தாக இறுக்க வேண்டும்
- புஷரை அகற்றிய பிறகு, சிலிண்டர் மீண்டும் கிடைமட்டமாக ஒரு துணையில் இறுக்கப்படுகிறது. சிலிண்டரில் அமைந்துள்ள பிஸ்டன் அதே ஸ்க்ரூடிரைவரின் உதவியுடன் மெதுவாக வெளியே தள்ளப்படுகிறது.
- இப்போது பூட்டு வளையம் பிஸ்டனிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, அதன் கீழ் ஒரு வாஷருடன் திரும்பும் வசந்தம் உள்ளது (நீங்கள் பூட்டு வளையத்தை மிகவும் கவனமாக அகற்ற வேண்டும், ஏனெனில் அது அடிக்கடி குதித்து பறந்துவிடும்). மோதிரத்தைத் தொடர்ந்து, வாஷர் அகற்றப்பட்டது, பின்னர் திரும்பும் வசந்தம்.தக்கவைக்கும் வளையம் மிகவும் கவனமாக அகற்றப்பட வேண்டும்.
- பிஸ்டனில் இரண்டு சுற்றுப்பட்டைகள் மட்டுமே இருந்தன: முன் மற்றும் பின். அவர்கள் ஒரு மெல்லிய தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துருவியறிந்து பிஸ்டனிலிருந்து அகற்றப்படுகிறார்கள் (சில ஓட்டுநர்கள் சுற்றுப்பட்டைகளைத் துடைக்க மெல்லிய awl ஐப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள்).சிலிண்டரின் பிஸ்டனில் இருந்து சுற்றுப்பட்டைகளை அகற்ற, நீங்கள் அவற்றை ஒரு awl அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலச வேண்டும்.
- பிஸ்டனின் மேற்பரப்பு, சுற்றுப்பட்டைகளிலிருந்து வெளியிடப்பட்டது, கீறல்கள், விரிசல்கள் மற்றும் பிற இயந்திர சேதங்களுக்கு கவனமாக பரிசோதிக்கப்படுகிறது. பற்கள், சிதைவுகள், விரிசல்கள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், பிஸ்டன் மாற்றப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் உடலின் உள் மேற்பரப்புக்கும் அதே விதி பொருந்தும்: குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், புதிய சிலிண்டரை வாங்குவதே சிறந்த வழி, ஏனெனில் அத்தகைய சேதத்தை சரிசெய்ய முடியாது.
- அகற்றப்பட்ட சுற்றுப்பட்டைகளுக்கு பதிலாக, பழுதுபார்க்கும் கருவியிலிருந்து புதியவை நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதன் பிறகு, அதே பழுதுபார்க்கும் கருவியில் இருந்து புதிய பாதுகாப்பு தொப்பியை நிறுவுவதன் மூலம் சிலிண்டர் மீண்டும் இணைக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" கிளட்ச் சிலிண்டரை நாங்கள் சுயாதீனமாக பிரிக்கிறோம்
ஒரு கூட்டாளியின் உதவியுடன் VAZ 2106 கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு
கிளட்ச் மூலம் சிலிண்டர் அல்லது வேறு ஏதேனும் கையாளுதல்களை மாற்றுவது தவிர்க்க முடியாமல் ஹைட்ராலிக் டிரைவின் அழுத்தம் மற்றும் கிளட்ச் குழல்களுக்குள் காற்றை உட்செலுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும். கிளட்ச் செயல்பாட்டை இயல்பாக்க, இந்த காற்றை உந்தி அகற்ற வேண்டும். இதற்கு என்ன தேவை என்பது இங்கே:
- 0,5 லிட்டர் புதிய பிரேக் திரவம்;
- 30 செமீ நீளமுள்ள ரப்பர் குழாய் ஒரு துண்டு;
- திறந்த முனை குறடு 8 மிமீ;
- பிரேக் திரவத்திற்கான வெற்று கொள்கலன்.
வேலையின் வரிசை
சாதாரண உந்திக்கு, நீங்கள் ஒரு கூட்டாளியின் உதவியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எல்லாவற்றையும் தனியாக செய்வது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.
- கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் பழுதுபார்க்கப்பட்டு அதன் அசல் இடத்தில் நிறுவப்பட்டால், பிரேக் திரவம் நீர்த்தேக்கத்தில் சேர்க்கப்படுகிறது. அதன் நிலை தொட்டியின் கழுத்துக்கு அருகில் அமைந்துள்ள மேல் குறியை அடைய வேண்டும்.கிளட்ச் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள திரவம் கழுத்துக்கு அடுத்துள்ள குறி வரை மேலே வைக்கப்பட வேண்டும்
- கிளட்ச் சிலிண்டரில் பொருத்தப்பட்ட காற்று வால்வு உள்ளது. குழாயின் ஒரு முனை பொருத்தத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது ஒரு வெற்று கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகிறது (இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு சாதாரண பிளாஸ்டிக் பாட்டில் சிறந்தது).பொருத்துதலுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாயின் மறுமுனை ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டில் குறைக்கப்படுகிறது
- அதன் பிறகு, பங்குதாரர் கிளட்ச் மிதிவை ஆறு முறை அழுத்த வேண்டும். ஆறாவது அழுத்தத்திற்குப் பிறகு, அவர் மிதிவை முழுமையாக தரையில் மூழ்கடிக்க வேண்டும்.
- 8 மிமீ ஓபன்-எண்ட் குறடு பயன்படுத்தி இரண்டு அல்லது மூன்று திருப்பங்களை பொருத்தும் காற்று வால்வை அவிழ்த்து விடுங்கள். அவிழ்த்த பிறகு, ஒரு சிறப்பியல்பு ஹிஸ் கேட்கப்படும் மற்றும் குமிழி பிரேக் திரவம் கொள்கலனுக்குள் வரத் தொடங்கும். குமிழ்கள் தோன்றுவதை நிறுத்தும் வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் பொருத்தத்தை இறுக்கவும்.
- இப்போது மீண்டும் கிளட்ச் பெடலை ஆறு முறை அழுத்தி, மீண்டும் பொருத்தியை அவிழ்த்து மீண்டும் காற்றில் இரத்தம் வருமாறு கூட்டாளரிடம் கேட்கிறோம். பொருத்துதலில் இருந்து ஊற்றப்படும் திரவம் குமிழிவதை நிறுத்தும் வரை செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. இது நடந்தால், பம்பிங் முடிந்ததாக கருதலாம். நீர்த்தேக்கத்தில் புதிய பிரேக் திரவத்தை சேர்க்க மட்டுமே இது உள்ளது.
VAZ 2106 இல் கிளட்ச் கம்பியை எவ்வாறு சரிசெய்வது
வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் உந்தியை முடித்த பிறகு, கிளட்ச் கம்பியை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இதற்கு தேவைப்படும்:
- திறந்த முனை குறடுகளின் தொகுப்பு;
- நடுத்தர அளவிலான காலிபர்;
- இடுக்கி.
சரிசெய்தல் வரிசை
சரிசெய்தலுடன் தொடர்வதற்கு முன், நீங்கள் இயந்திரத்திற்கான இயக்க வழிமுறைகளைப் பார்க்க வேண்டும்.. தடி மற்றும் கிளட்ச் மிதிக்கு தேவையான அனைத்து சகிப்புத்தன்மையையும் நீங்கள் தெளிவுபடுத்த முடியும்.
- முதலில், கிளட்ச் பெடல் ப்ளே (அக்கா இலவச விளையாட்டு) அளவிடப்படுகிறது. ஒரு காலிபர் மூலம் அதை அளவிட மிகவும் வசதியானது. பொதுவாக, இது 1-2 மி.மீ.
- இலவச நாடகம் இரண்டு மில்லிமீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், 10 மிமீ ஓபன்-எண்ட் குறடு பயன்படுத்தி, ஃப்ரீ பிளே லிமிட்டரில் அமைந்துள்ள நட்டு அவிழ்க்கப்படும். அதன் பிறகு, நீங்கள் லிமிட்டரைத் திருப்பி, தேவையான பெடல் ஃப்ரீ பிளேயை அமைக்கலாம்.கிளட்ச் பெடல் இலவச விளையாட்டு அனுசரிப்பு
- கட்டுப்பாட்டு வீரியம் சரியாக நிறுவப்பட்ட பிறகு, அதன் நட்டு இடத்தில் திருகப்படுகிறது.
- இப்போது நீங்கள் மிதி முழு வீச்சு அளவிட வேண்டும். இது 24 முதல் 34 மிமீ வரம்பில் இருக்க வேண்டும். வீச்சு இந்த வரம்புகளுக்குள் பொருந்தவில்லை என்றால், நீங்கள் தண்டை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும், பின்னர் அளவீடுகளை மீண்டும் செய்யவும்.
வீடியோ: கிளட்ச் டிரைவை எவ்வாறு சரிசெய்வது
கிளட்ச் சிலிண்டரில் உள்ள குழாயைச் சரிபார்த்து மாற்றுதல்
கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரில் உள்ள குழாய் அதிக பிரேக் திரவ அழுத்தத்திற்கு வெளிப்படும் மிகவும் முக்கியமான பகுதியாகும். எனவே, கார் உரிமையாளர் அதன் நிலையை குறிப்பாக கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும்.
குழாய் அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் இங்கே:
- நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும் விரிசல் மற்றும் பிற இயந்திர சேதங்கள் குழாயில் தோன்றின;
- குழாய் அப்படியே தெரிகிறது, ஆனால் பிரேக் திரவத்தின் கறைகள் அதில் தெரியும் (இதன் பொருள் அது இன்னும் சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் இயக்கி வெறுமனே பார்க்க முடியாத மைக்ரோகிராக்குகள் அதில் தோன்றியுள்ளன);
- குழாய் முனைகளில் உள்ள நூல்கள் பகுதி அல்லது முழுமையாக அகற்றப்படும்.
மேலே உள்ளவற்றை நீங்கள் கவனித்தால், குழாய் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும். நிலையான VAZ கிளட்ச் குழல்களை நிறுவுவது நல்லது, அவற்றின் பட்டியல் எண் 2101-16-025-90, மற்றும் செலவு சுமார் 80 ரூபிள் ஆகும்.
குழாய் மாற்று வரிசை
வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு வெற்று பிளாஸ்டிக் பாட்டில் மற்றும் இரண்டு திறந்த முனை குறடுகளில் சேமித்து வைக்கவும்: 17 மற்றும் 14 மிமீ.
- கார் குழிக்குள் செலுத்தப்பட்டு சக்கர சாக்ஸால் சரி செய்யப்பட்டது. ஹூட்டைத் திறந்து, கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் குழாயில் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் குழாய் திருகப்படும் இடத்தைக் கண்டறியவும்.
- பிரதான குழாய் நட்டு 17 மிமீ குறடு மூலம் உறுதியாகப் பிடிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஹைட்ராலிக் குழாயின் மீது பொருத்துவது இரண்டாவது குறடு - 14 மிமீ மூலம் அவிழ்க்கப்படுகிறது. பொருத்தியை அவிழ்த்த பிறகு, பிரேக் திரவம் அதிலிருந்து வெளியேறும். எனவே, ஆய்வு துளையில் அதை சேகரிக்க ஒரு கொள்கலன் இருக்க வேண்டும் (சிறந்த விருப்பம் ஒரு சிறிய பேசின் இருக்கும்).
- குழாயின் இரண்டாவது முனை அதே 17 மிமீ விசையுடன் வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் உடலில் இருந்து திருகப்படுகிறது. குழாய் நட்டின் கீழ் சிலிண்டரில் ஒரு மெல்லிய சீல் வளையம் உள்ளது, இது குழாய் அகற்றப்படும் போது மிகவும் அடிக்கடி இழக்கப்படுகிறது.. இந்த வளையமும் மாற்றப்பட வேண்டும் (ஒரு விதியாக, புதிய முத்திரைகள் புதிய கிளட்ச் குழல்களுடன் வருகின்றன).
- பழைய ஒரு இடத்தில் ஒரு புதிய குழாய் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு பிரேக் திரவத்தின் புதிய பகுதி ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் சேர்க்கப்படுகிறது.
எனவே, ஒரு புதிய இயக்கி கூட "ஆறு" இல் வேலை செய்யும் சிலிண்டரை மாற்ற முடியும். இதற்கு செய்ய வேண்டியதெல்லாம், தேவையான கருவிகளை கவனமாக தயார் செய்து, மேலே உள்ள பரிந்துரைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும்.
