ஓப்பல் ஃப்ரோன்டெரா - நியாயமான விலையில் கிட்டத்தட்ட "ரோட்ஸ்டர்"

இது சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது, நிலக்கீல் மற்றும் காடுகளில் நன்றாகச் செல்கிறது, சேற்று சாலை, நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்டது, எந்த சிறப்பு சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தாது, அதே நேரத்தில் உலகளாவிய காரை மாற்றுவதை அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஓப்பல் ஃபிரான்டெரா ஒரு ஜெர்மன் "எஸ்யூவி" ஆகும், இது ஜப்பானிய சேஸில் கட்டப்பட்டது மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய நிதி மையமான லண்டனின் "புறநகர்ப் பகுதியில்" பிரிட்டிஷ் லூடனில் தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரு சிலருக்கு - சில ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள், நீங்கள் நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட காரை வாங்கலாம், அதே நேரத்தில் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். இது மதிப்புடையதா?

Frontera என்பது ஓப்பலின் ஆன்-ரோடு மற்றும் ஆஃப்-ரோடு மாடல் ஆகும், இது 1991 இல் தொடங்கப்பட்டது. காரின் முதல் தலைமுறை 1998 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, பின்னர் 1998 இல் அது நவீனமயமாக்கப்பட்ட Frontera B மாடலால் மாற்றப்பட்டது, இது 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

Frontera என்பது GM மற்றும் ஜப்பானிய Isuzu இடையேயான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக ஓப்பல் ஷோரூம்களில் தோன்றிய ஒரு கார் ஆகும். உண்மையில், இந்த இரண்டு நிறுவனங்களின் சூழலில் "ஒத்துழைப்பு" என்ற சொல் ஒரு வகையான துஷ்பிரயோகம் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, GM இசுஸுவில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு பங்குகளை வைத்திருந்தது மற்றும் உண்மையில் ஆசிய உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்ப சாதனைகளை சுதந்திரமாகப் பயன்படுத்தியது. எனவே, Frontera மாடல் ஜப்பானிய மாடலிலிருந்து (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) கடன் வாங்கியது உடல் வடிவம் மட்டுமல்ல, தரை தட்டு மற்றும் பரிமாற்றத்தின் வடிவமைப்பு. உண்மையில், ஃபிரான்டர் மாடல் ஹூட்டில் ஓப்பல் பேட்ஜுடன் கூடிய இசுஸு ரோடியோவைத் தவிர வேறில்லை.

கிட்டத்தட்ட 4.7 மீ அளவுள்ள ஒரு காரின் ஹூட்டின் கீழ், நான்கு பெட்ரோல் அலகுகளில் ஒன்று இயங்க முடியும்: 2.0 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 116 எல், 2.2 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 136 எல், 2.4 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 125 எல். (1998 முதல் மேம்படுத்தப்படும்) மற்றும் 3.2 hp உடன் 6 l V205. ஓட்டுநர் இன்பத்தைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானிய ஆறு சிலிண்டர் அலகு நிச்சயமாக வெற்றி பெறும் - ஹூட்டின் கீழ் இந்த அலகு கொண்ட ஒரு மயக்கமான “எஸ்யூவி” வெறும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 9 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இருப்பினும், பயனர்கள் சொல்வது போல், இந்த வகை காரின் விஷயத்தில், அத்தகைய எரிபொருள் நுகர்வு யாரையும் அதிகம் ஆச்சரியப்படுத்தக்கூடாது. சிறிய பவர்டிரெய்ன்கள், குறிப்பாக பலவீனமான 14-குதிரைத்திறன் "இரண்டெழுத்து", மாறாக அமைதியான மனநிலை கொண்டவர்களுக்கு - சேணம் V100 உடன் பதிப்பை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை.

டீசல் என்ஜின்கள் காரின் ஹூட் கீழ் வேலை செய்ய முடியும்: 1998 வரை, இவை 2.3 டிடி 100 ஹெச்பி, 2.5 டிடிஎஸ் 115 ஹெச்பி என்ஜின்கள். மற்றும் 2.8 TD 113 hp நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, பழைய வடிவமைப்புகள் அகற்றப்பட்டு, 2.2 லிட்டர் அளவு மற்றும் 116 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் மிகவும் நவீன அலகுடன் மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, டீசல் அலகுகள் எதுவும் மிகவும் நீடித்தவை அல்ல, மேலும் உதிரி பாகங்களுக்கான விலைகள் விகிதாசாரமாக அதிகமாக உள்ளன. பழமையான எஞ்சின், 2.3 TD 100 KM, இந்த விஷயத்தில் குறிப்பாக மோசமாக உள்ளது, மேலும் எரிபொருளை பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த செயலிழப்புகளுக்கு ஆளாகிறது. இந்த விஷயத்தில் பெட்ரோல் அலகுகள் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன.

ஃபிரான்டெரா - இரண்டு முகங்களைக் கொண்ட ஒரு கார் - நவீனமயமாக்கலுக்கு முன், இது பயங்கரமான வேலைப்பாடு மற்றும் வேண்டுமென்றே மீண்டும் மீண்டும் வரும் குறைபாடுகளால் எரிச்சலடைந்தது, நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு அது மிகவும் கண்ணியமான உயிர்வாழ்வு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறுக்கு நாடு திறன் ஆகியவற்றால் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. எவ்வாறாயினும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஓப்பலின் "ஆஃப்-ரோடு" மாதிரியானது, சுறுசுறுப்பான மக்கள், வெளிப்புற பொழுதுபோக்குகளை விரும்புபவர்கள், வனவிலங்குகள் மற்றும் இயற்கையால் ஈர்க்கப்பட்டவர்களுக்கு ஒரு சிறந்த சலுகையாகும். ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலையின் காரணமாக, தங்கள் ஆஃப்-ரோட் சாகசத்தைத் தொடங்க விரும்பும் நபர்களுக்கு ஃப்ரான்டர் ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவாக உள்ளது. இல்லை, இல்லை - இது எந்த வகையிலும் ஒரு எஸ்யூவி அல்ல, ஆனால் இது ஒரு சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதன் காரணமாக உடலின் அதிக விறைப்புத்தன்மை மற்றும் மிகவும் திறமையான நான்கு சக்கர இயக்கி (பின்பக்க அச்சு + கியர்பாக்ஸில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது) இதை எளிதாக்குகிறது. தற்செயலான "குட்டையில்" சிக்கிக் கொள்ளும் பயம் இல்லாமல் கடினமான காற்று குழாய்களை விட்டு வெளியேறவும்.

புகைப்படம். www.netcarshow.com