BMW X3 xDrive30d - தள்ளுபடி கட்டணத்தின் முடிவு

அமெரிக்கா SUVகளின் பிறப்பிடமாகும், மேலும் BMW நீண்ட காலமாக X5 மற்றும் X6 மாடல்களை வெளிநாட்டில் உள்ள ஆலைகளில் உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் இதை அங்கீகரித்துள்ளது. இளைய சகோதரர் மட்டுமே - X3 மாடல் - ஐரோப்பாவில் வேரூன்றியது - 2010 இல் ஒரு புதிய தலைமுறை வரும் வரை. X3 இன் உற்பத்தி பின்னர் தென் கரோலினாவிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு சிறிய SUV ஒரு புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது. ம்ம்ம்... நான் "கொஞ்சம்" என்று சொன்னேனா? நான் ஒரு நிமிடத்தில் என்னைத் திருத்திக் கொள்கிறேன், ஆனால் முதலில் புதிய மாடல் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனைகளைப் பற்றி சில வார்த்தைகள்.

முந்தைய மாடல் இந்த பிரிவில் முன்னோடியாக இருந்தது, ஆனால் முதல் X3 இன் விரைவான அறிமுகம் பல குறைபாடுகளுடன் வந்தது. பிரீமியம் பிரிவுக்கு இது மிகவும் மலிவானது, ஒரு ஒளி விளக்கைப் போல மிகவும் கடினமானது, அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் இறுக்கமானது. நடைபாதையில், அவர் நன்றாக நடந்து கொண்டார் மற்றும் ... நடைபாதையில் மட்டுமே.

இருப்பினும், துணிச்சலான கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கு நிறைய விஷயங்கள் மன்னிக்கப்படுகின்றன - சந்தை குறைக்கப்பட்ட கட்டணத்தை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் பைத்தியம் போல் X3 ஐ வாங்கத் தொடங்கியது. எப்படியிருந்தாலும், அவருக்கு வேறு வழியில்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போட்டி 5 ஆண்டுகள் தாமதமானது! ஆனால் இப்போது நிலைமை வேறு. X3 இன் இளம், அழகான மற்றும் முன்னோடி நற்பண்புகளைக் கொண்ட போட்டியாளர்களை சிலர் நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள், எனவே புதிய மாடல் குறைக்கப்பட்ட கட்டணத்தை நம்ப முடியாது.

உருமாற்றம்

BMW இன் புதிய SUV ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உருமாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பாளர்கள் மிகவும் மாற முடிந்தது, இன்னும் சிலர் மாடலை அங்கீகரிப்பதில் தவறு செய்கிறார்கள். ஆம், இது இன்னும் அதே BMW X3 - ஒத்த நிழல், உடல் விகிதாச்சாரங்கள், அடையாளம் காணக்கூடிய விவரங்கள் - தொடர்ச்சி பாதுகாக்கப்படுகிறது. இதற்கிடையில், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கார் - குறிப்பிடப்பட்ட உற்பத்தி தளத்திற்கு கூடுதலாக, காரின் தன்மை, உபகரணங்களின் நிலை மற்றும் நான் மிகவும் எதிர்பார்த்தது - வெளிப்புற பரிமாணங்கள் மற்றும், அதன் விளைவாக, கேபினில் உள்ள இடத்தின் அளவு மேலும் மாற்றப்பட்டது. மாற்றப்பட்டது.

உடல் வளர்ந்துவிட்டது, ஆனால் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கிறது, அது உள்ளே உட்கார்ந்தால் மிகவும் நன்றாக இருக்கும். வெளியில் இருந்து, சக்திவாய்ந்த "சிறுநீரகங்கள்", வெளிப்படையான விளக்குகள் முன் மற்றும் பின்புறம், அத்துடன் ஒரு தனித்துவமான "நகம்" கொண்ட ஒரு புதிய கிரில் - X1 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட ஒரு பக்க முத்திரை, முன் சக்கர வளைவில் இருந்து பின்பக்கமாக இயங்கும், கண்ணைக் கவரும். பின்புற விளக்குகள். வெள்ளை பகல் வெளிச்சம் BMW இன் சிறப்பியல்பு தேவதை கண்கள் இந்த காரை சாலையில் உள்ள வேறு எவருடனும் குழப்பமடைய அனுமதிக்காது மற்றும் மற்ற பயணிகளை சரியான பாதைக்கு மிகவும் திறம்பட அழைக்கிறது. சோதனை அலகு M ஸ்போர்ட்ஸ் பேக்கேஜுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது அச்சுறுத்தும் மற்றும் மிருகத்தனமான தோற்றத்தைக் கொடுத்தது - பணக்கார வாடிக்கையாளர்களுக்கு தனித்து நிற்க ஒரு சிறந்த வழி, ஏனெனில் பேக்கேஜின் அதிர்ச்சியூட்டும் விலை (PLN 21.314) இது போன்ற மற்றொரு உதாரணத்தைக் காண வாய்ப்பில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. தெருவில்.

உள்துறை

உள்ளே நிறைய இடம். உயரமான ஓட்டுனர் கூட உட்காருவது சிரமமாக இருக்காது. பின்வாங்கப்பட்ட இருக்கைக்கு பின்னால் மற்றொரு ராட்சதரை வைக்காமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் உண்மையில், கேபினில் இடம் வரும்போது இதுதான் ஒரே வரம்பு.

உட்புறம் மிகவும் பிரத்தியேகமாகிவிட்டது. மினிமலிஸ்டிக், நேர்த்தியான வடிவமைப்பு, தேவையற்ற பொத்தான்கள், வண்ணங்கள் மற்றும் கைப்பிடிகள் இல்லாதது, சிறந்த மற்றும் தொடுவதற்கு இனிமையான பொருட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கடிகாரம் மற்றும் கீழே உள்ள கணினி திரை ஆகியவை படிக்க மிகவும் எளிதானது. இருப்பினும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உகந்த பரிமாணங்கள் மற்றும் விளிம்பு தடிமன் கொண்ட வசதியான கைப்பிடிக்காக நான் பாராட்டப்பட்டேன்.

சோதனை வாகனத்தில் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய, பகுதியளவு பொருத்தப்பட்ட இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை அவற்றின் ஸ்போர்ட்டி விறைப்புத்தன்மையின் காரணமாக, நீண்ட தூர வசதியின் மாதிரியாக இல்லை, ஆனால் மூலைகளில் சிறப்பாகச் செயல்பட்டன, மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய பக்க பலிகளுடன் டிரைவரை வைத்திருக்கும். இருப்பினும், அதே மூலைகளில், எனக்கு குறைந்த ஓட்டுநர் நிலை இல்லை - என் கருத்துப்படி, இருக்கைகள் போதுமான செங்குத்து சரிசெய்தல் இல்லை - இருக்கையை முடிந்தவரை குறைக்கப்பட்ட பிறகும், என்னால் முடியும் மற்றும் சற்றே சென்டிமீட்டர் நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும் என்ற எண்ணம் எனக்கு வந்தது. அதிகபட்ச வாகன பயன்பாட்டிற்கான சாலை.

கியர் செலக்டருக்கு அடுத்த மைய சுரங்கப்பாதையில் அமைந்துள்ள பல-செயல்பாட்டு குமிழ் காரணமாக iDrive அமைப்பின் செயல்பாடு உள்ளுணர்வு மற்றும் எளிதானது. கணினியைக் கட்டுப்படுத்துவது டிரைவரை அதிகம் உறிஞ்சாது, ஏனென்றால் கைப்பிடியில் உள்ள பொத்தான்கள் மிகவும் சிறப்பியல்பு கொண்டவை, வாகனம் ஓட்டும் முதல் மணிநேரத்திற்குப் பிறகு அவற்றைப் பார்ப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும். நார்மலில் இருந்து ஸ்போர்ட்டுக்கு மாறுவது மட்டுமே ESP ஆஃப் பட்டனுக்கு மிக அருகில் உள்ளது, அதைப் பார்க்காமல் தவறு செய்வது எளிது.

வேகத்தைக் குறைப்பவர் வெற்றி பெறுகிறார்

இது BMW இணையதளத்தில் எஃபிசியன்ட் டைனமிக்ஸ் அமைப்பிற்கான விளம்பர ஸ்லோகன் ஆகும், இது (மற்றவற்றுடன்) பிரேக் செய்யும் போது மின்சாரத்தை மீட்டெடுக்கிறது. ஆனால் இந்த எஞ்சினுடன் நீங்கள் X3 இல் நுழைந்தவுடன், முடுக்கம் பற்றி மட்டுமே நீங்கள் நினைப்பீர்கள் என்று நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன். பிரேக்கிங்? எரிபொருள் சிக்கனம்? இந்த மாதிரியில், ஒரு ஆப்பிரிக்கர் ஒரு பனிமனிதனை செதுக்குவதற்கான வழிமுறைகளில் ஆர்வமாக இருப்பதை விட அவள் எனக்கு ஆர்வமாக இல்லை. முதல் "நூறு" 6,2 வினாடிகளில் டயல் செய்யப்படலாம், மேலும் இந்த வேகத்தில் கூட கார் உயிருடன் இருக்கும் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் டயலில் அடுத்த எண்களை பேராசையுடன் தாக்குகிறது. மிகவும் தீவிரமான முடுக்கத்தின் தருணங்களைத் தவிர, எஞ்சின் அரிதாகவே கேட்கக்கூடியதாக இருக்கும் (நீண்ட தூர வேகத்தில் கேட்கக்கூடிய ஒரே விஷயம் காற்றின் சத்தம்), மற்றும் கியர்பாக்ஸ் டேகோமீட்டரில் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க வகையில் கியர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. இவை அனைத்தும் நன்கு எண்ணெய் தடவிய, கச்சிதமான மற்றும் நீடித்த இயந்திரம் போல் செயல்படும், இது உங்கள் திறமைகள், சாலை நிலைமைகள் மற்றும்... அதிக உயரமான இருக்கைக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு வேடிக்கையாக இருக்கும் அதே வேளையில், நீங்கள் எங்கு செல்ல விரும்புகிறீர்களோ, அங்கு உங்களை அழைத்துச் செல்லும்.

கியர்பாக்ஸ் அவற்றை கைமுறையாக மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, நெம்புகோலை உங்களை நோக்கி இழுப்பதன் மூலம் மேம்படுத்துதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (BMW விளையாட்டு வம்சாவளி கடமைகள்). கியர்பாக்ஸ் எந்த தாமதமும் இல்லாமல் கீழ்ப்படிதலுடன் கியர்களை மாற்றுகிறது, மேலும் மேனுவல் பயன்முறையை மறந்துவிட்டால், அது அமைதியாக முன்முயற்சியைக் கைப்பற்றுகிறது, ரெவ்கள் மிகக் குறைவாகக் குறைவதைத் தடுக்கிறது. கைமுறையாக மாற்றுவதற்கு நீங்கள் கியர்ஷிஃப்ட் ஜாய்ஸ்டிக்கில் உங்கள் கையை வைத்திருக்க வேண்டும் என்பது ஒரு பரிதாபம் - ஸ்டீயரிங் கீழ் இதழ்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சோதனைக் காரில் எலக்ட்ரானிக் டேம்பிங் கன்ட்ரோல் (EDC) அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஓட்டுநருக்கு இயல்பான, விளையாட்டு மற்றும் ஸ்போர்ட்+ டிரைவிங் ஸ்டைலை தேர்வு செய்ய அனுமதித்தது. கூடுதலாக, ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட்+ முறைகளில் இன்ஜின் அதிகமாக உற்பத்தி செய்ய வேண்டுமா என்பதை iDrive அமைப்பில் சரிசெய்ய முடிந்தது. அவர் செய்தார் - முடுக்கி மிதிவை அழுத்துவதற்கு அவர் முன்னதாகவே குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பதிலளித்தார். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்குத் திரும்புதல் - விளையாட்டு முறைகளைச் சேர்த்த பிறகு, கார் இன்னும் கச்சிதமானது, கடினமானது மற்றும் விரைவாக மூலைக்கு ஊக்கமளித்தது. பின்னர் சேஸ் பாராட்டு உள்ளது - நான் நிச்சயமாக அந்த ஊக்கத்தை எடுத்துக் கொண்டேன் மற்றும் ESP ஐகான் காட்சியில் மிகவும் அரிதாகவே ஒளிர்ந்தது, ஏனெனில் இந்த 2-டன் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஜி-படைகளை இடைநீக்கம் சிறப்பாகச் சமாளித்தது.

பிரேக்கிங் அல்லது எரிபொருள் சிக்கனம் பற்றி நான் சிந்திக்கவில்லை என்றாலும், எரிப்பு முடிவுகள் எனது தலையங்க வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு அழிவை ஏற்படுத்தவில்லை என்பதை சுட்டிக்காட்டுவது மதிப்பு. அணிந்த வார்சா: 9,5-11 லி/100 கிமீ. நெடுஞ்சாலை: 7-9,5 லி / 100 கிமீ. இவை உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் அல்ல (நெடுஞ்சாலையில் 5,6, நகரத்தில் 6,8), ஆனால் இது வார்சாவிலிருந்து கிரினிகாவுக்கு நெடுஞ்சாலையை ஓட்டுவதை சாத்தியமாக்கியது, மேலும் அங்கிருந்து ஒளிரும் பங்கு இல்லாமல் கிராகோவுக்குத் திரும்பியது.

பணம்

X3 xDrive30d இன் விலை பட்டியல் PLN 221.900 மொத்தத்தில் தொடங்குகிறது. 258 குதிரைத்திறன் மற்றும் 560 என்எம் முறுக்கு மற்றும் 8-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை உற்பத்தி செய்யும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் கூடிய பிரீமியம் பிரிவில் இருந்து நவீன மற்றும் விசாலமான எஸ்யூவியைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு அச்சுறுத்தும் தொகை அல்ல, அதற்கு பதிலாக மாடல் நிறைய வழங்குகிறது - நடைமுறை நன்மைகளிலிருந்து பம்பில் சேமிப்பு மற்றும், இறுதியாக, ஓட்டுநர் உணர்ச்சிகள். 5 ஆண்டுகள்/கிமீ BMW சேவையும் இந்த விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், அதிக தேவைப்படும் வாடிக்கையாளர்கள் கூடுதல் உபகரணங்களுக்கு அதிக பிரீமியம் செலுத்த தயாராக இருக்க வேண்டும். எம் தொகுப்பின் விலையை ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளேன். நினைவகத்துடன் கூடிய மின்சார இருக்கைகளுக்கு மட்டும் PLN 6.055 11.034 செலவாகும், தொழில்முறை வழிசெலுத்தலுக்கு மற்றொரு PLN 300 5 செலவாகும், மேலும் பல. பரிசோதிக்கப்பட்ட காரின் கூடுதல் உபகரணங்களின் பட்டியல் முழுப் பக்கத்தையும் எடுத்து விலையை 263.900 5 ஸ்லோட்டிகளுக்கு மேல் உயர்த்தியது. X3 இன் விலைப் பட்டியலை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், ஷோரூமில் Xஐப் பற்றி எத்தனை வாடிக்கையாளர்கள் பேச விரும்புவார்கள் என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம். எவ்வாறாயினும், கூடுதல் விருப்பங்களுக்கான விலைக் குறியானது இரக்கமற்றது, எனவே X வாடிக்கையாளர்களை இழக்க நேரிடும் என்று பயப்பட வேண்டியதில்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கட்டமைப்பாளரில் அவர்கள் பார்க்கும் அனைத்து உபகரண விருப்பங்களையும் தேர்வு செய்ய யாரும் யாரிடமும் கூறவில்லை.

பாத்திரம் மாறியது

3 க்கும் மேற்பட்ட வாங்குபவர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதன் முன்னோடியின் பிரபலத்தை புதிய X600.000 மிஞ்சுமா? அதற்கு நான் பயப்பட மாட்டேன். இது இன்னும் "பெண்கள்" காராக இணைக்கப்படுமா? இறுதி முடிவை வாங்குபவர்களுக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் நாங்கள் விட்டுவிடுகிறோம், ஆனால் என் கருத்துப்படி, இந்த மாடலின் விஷயத்தில், ஒரு தொழிலதிபர் அல்லது தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் மனைவிக்கான காரில் இருந்து ஆண் Y கொண்ட கார் வரை தெளிவான மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. குரோமோசோம். தவறவிடக்கூடாது - குறிப்பாக எம் ஸ்போர்ட் தொகுப்புடன், கார் மெல்லியதாக மாறியிருந்தாலும், இது வாடிக்கையாளர்களின் பெண் பகுதியை ஊக்கப்படுத்தக்கூடாது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் அழகியல் மற்றும் அதன் வெளிப்புறத்தை தவறாகப் புரிந்து கொள்ள முடியாது. பரிமாணங்கள் இன்னும் நகர சாலைகள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன.

X3 முந்தைய தலைமுறையை விட மிகவும் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது, "முதல் தலைமுறை X3 க்கு தகுதியான வாரிசு" அதைச் சுருக்கமாக போதுமானதாகத் தெரியவில்லை. ஒருவேளை இது போன்றது: "எப்போதுமே தள்ளுபடி பெறாத X5 இன் தகுதியான சிறிய சகோதரர்."