Volvo V40 - வேறுபட்ட தரம்?

"பொருளாதார வளர்ச்சி அதிகமாக உள்ளது, பொது நிதி வலுவாக உள்ளது, வேலையின்மை வீழ்ச்சியடைந்து வருகிறது. இது சீர்திருத்தங்களுக்கு எங்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கிறது. பழைய கண்டத்தின் தற்போதைய அரசியல் மற்றும் பொருளாதார நிலைமையைக் கருத்தில் கொண்டு, இது ஒரு மோசமான நகைச்சுவையாகத் தெரிகிறது. மேலும் ஒரு விஷயம் - ஸ்வீடன் இராச்சியத்தில், 2011 இல் பட்ஜெட் உபரி 7 பில்லியன் டாலர்களாக இருந்தது, அதற்கு நன்றி அரசாங்கம் மீண்டும் ... வரிகளைக் குறைக்க முடிவு செய்தது! எனவே, ஸ்வீடன்கள் தங்கள் சொத்துக்களை நிர்வகிப்பதில் மிகவும் திறமையானவர்கள் என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், இது எப்போதும் அப்படி இல்லை என்பதை வரலாறு காட்டுகிறது.

ஒரு காலத்தில், வோல்வோவைச் சேர்ந்த ஸ்காண்டிநேவியர்கள் உலகின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை நிறுவனங்களில் ஒன்றான மிட்சுபிஷியுடன் இணைந்து செயல்பட முடிவு செய்தனர். டோக்கியோ பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள இந்த ஜப்பானிய பிராண்ட், கனரக தொழில் (எஃகு ஆலைகள், கப்பல் கட்டும் தளங்கள்), விமானம், ஆயுதங்கள் மற்றும் இரசாயனங்கள், வங்கி அல்லது புகைப்படம் எடுத்தல் (நிகான்) ஆகியவற்றில் மட்டும் ஈடுபடவில்லை, ஆனால் இது விளையாட்டுத் திறன் கொண்ட சிறந்த கார்களை தயாரிப்பதில் மிகவும் பிரபலமானது. . இந்த இரண்டு நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் வரலாற்றில் ஒரு கட்டத்தில், அவற்றின் விதிகள் ஒத்துப்போனது. அதில் என்ன வந்தது?

வோல்வோ வி40 கிட்டத்தட்ட மிட்சுபிஷி கரிஸ்மாவைப் போலவே உள்ளது. இரண்டு கார்களும் ஒரே மாடி ஸ்லாப்பில் கட்டப்பட்டன, பெரும்பாலும் ஒரே டிரைவ்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் நெதர்லாந்தில் உள்ள அதே நெட்கார் ஆலையில் கட்டப்பட்டன. மேலும், இரண்டுமே கூட ... இரு உற்பத்தியாளர்களுக்கும் தெரியாத பயங்கரமான வேலைத்திறன் மற்றும் மாடல்களின் தோல்வி விகிதத்திற்காக நிந்திக்கப்படுகின்றன! இருப்பினும், சிறிய ஸ்வீடிஷ் வேகனின் பயனர்கள் குறிப்பிடுவது போல், "இந்த தரம் மற்றும் தோல்வி விகிதம் மிகவும் மோசமாக இல்லை."

வோல்வோ காம்பாக்ட் வேகனின் வரலாறு (செடான் பதிப்பு S40 சின்னத்துடன் குறிக்கப்பட்டது) 1995 இன் இறுதியில் தொடங்கியது. 2004 வரை தயாரிக்கப்பட்ட கார், பெரும் புகழ் பெற்றது. கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு, வளமான உபகரணங்கள், சிறந்த பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (குறிப்பாக 1.9 ஹெச்பி கொண்ட 4 டி200), அதிக அளவிலான பாதுகாப்பு (யூரோ-என்சிஏபி சோதனைகளில் நான்கு நட்சத்திரங்களைப் பெற்ற மாடல் வரலாற்றில் முதல்), கவர்ச்சிகரமான விலைகள் - இவை அனைத்தும் ஸ்வீடிஷ் காம்பாக்ட் அது சந்தையை வென்றது.

இருப்பினும், பிராண்டின் முக்கிய (படிக்க: கௌரவம்) தயாரிப்பின் பிரபல்யத்தில் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த உயர்வு, துரதிருஷ்டவசமாக, தரம் குறையாமல் இல்லை - உற்பத்தித் தரம் வீழ்ச்சியடைந்து வால்வோவின் தரம் குறைந்ததாக உள்ளது - மோசமான முடித்த பொருட்களைக் குறிப்பிட்டால் போதும். இது மிகவும் எரிச்சலூட்டுவதாக இருந்தது. , உரத்த, மிகவும் கடினமான மற்றும் நிலையற்ற மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் (எப்படியும் முன்புறம் எளிமையானது, அது சிறப்பாக இல்லை), டீசல் பதிப்புகளில் அவசர கியர்பாக்ஸ்கள் அல்லது குறுகிய கால கார்டன் மூட்டுகள் - சரி, பழைய மாடல்கள் ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளர் அத்தகைய "ஆச்சரியங்களுடன்" ஆச்சரியப்படவில்லை.

அதிர்ஷ்டவசமாக, முழு உற்பத்தி காலத்திலும், வோல்வோ காம்பாக்ட் பல மேம்படுத்தல்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி உற்பத்தியாளர் உண்மையில் மாதிரியின் அனைத்து சிக்கலான கூறுகளையும் சமாளிக்க முடிந்தது. இவற்றில் முக்கியமானது 1998 மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டுகளில் நிகழ்ந்தது. உண்மையில், மூன்றாம் மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில் பிறந்த தாவரத்தை விட்டு வெளியேறும் மாதிரிகள் தெளிவான மனசாட்சியுடன் பரிந்துரைக்கப்படலாம் - அவை மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டவை, பாதுகாப்பானவை, தோற்றத்தில் இன்னும் கவர்ச்சிகரமானவை, மேலும் பெட்ரோல் பதிப்புகளில் மிகவும் நம்பகமானவை.

மிகவும் பிரபலமான பெட்ரோல் பதிப்புகள்: 1.6 எல், 1.8 எல் மற்றும் 2.0 எல் என்று ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் 105-லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் நிறைய எரிவது மட்டுமல்லாமல், கூடுதலாக அவற்றின் செயல்திறன் 122-லிட்டர் பதிப்பிலிருந்து வேறுபட்டதாக இல்லை, அதிக எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு (இயற்கையாக இருந்ததை விட இது இன்னும் சற்று அதிகமாக இருந்தாலும்). ஆசைப்பட்ட 1.8-லிட்டர் பதிப்பு) மற்றும் … டயர்கள். கூடுதலாக, யூனிட்டின் பிரத்தியேகமானது, பெரிதும் தேய்ந்த வாகனங்களில் உள்ள டர்போசார்ஜரை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம் - துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த சேவைக்கான பில் மிகவும் அதிகமாக இருக்கலாம்.

டீசல் பதிப்புகளைப் பொறுத்தவரை, எங்களிடம் இரண்டு டிரைவ்களின் தேர்வு உள்ளது, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு ஆற்றல் வெளியீடுகளில். இரண்டு பழைய பதிப்புகள் (90 - 95 ஹெச்பி) மற்றும் ரெனால்ட்டிடம் இருந்து கடன் வாங்கிய புதிய காமன் ரெயில் என்ஜின்கள் (102 மற்றும் 115 ஹெச்பி, டர்போசார்ஜர் மற்றும் மாறி பிளேடு வடிவவியலுடன் பொருத்தப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு) 6 கிமீக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. . மற்றும் முறையான பராமரிப்புடன் பல ஆண்டுகளாக நம்பகமான சேவையை வழங்க வேண்டும். அவற்றின் பலவீனமான புள்ளிகள்: 1996-2000 பதிப்புகளில் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு மற்றும் V-பெல்ட் வழிகாட்டி, மற்றும் காமன் ரெயில் பதிப்புகளில் இன்டர்கூலர் கேபிளின் உடைப்பு.

சுவாரஸ்யமாக, தொழில் வல்லுநர்கள் ரெனால்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து கடன் வாங்கிய டீசல் பதிப்புகள் (இரட்டை கியர்பாக்ஸுடன்) பற்றி நிறைய பேசுகிறார்கள். இருப்பினும், பங்குதாரர் பார்வைகள் காட்டுவது போல், அதாவது. பயனர்கள் மற்றும் அவர்கள் பவுன்ஸ் விகிதங்கள் காட்டுவது போல் மோசமாக செயல்படவில்லை.

புகைப்படம். www.netcarshow.pl