ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் - அது மதிப்புக்குரியதா?

ஓப்பல் அஸ்ட்ரா எப்போதும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, முந்தைய தலைமுறைகள் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை என்றாலும். அவற்றில் ஒன்று, ஜெனரேஷன் கேவால் குறைக்கப்பட்ட அதிக எடை. நாங்கள் இதற்கு முன்பு ஒரு ஹேட்ச்பேக்கை ஓட்டியிருக்கிறோம், ஆனால் ஸ்டேஷன் வேகன் எப்படி மாறிவிட்டது?

புதிய அஸ்ட்ரா ஏன் "K" என்ற உள் குறியீட்டுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஐந்தாவது தலைமுறை, எனவே எப்படியும், அதை "E" என்று அழைக்க வேண்டும். ஓப்பல் அதை வித்தியாசமாகப் பார்க்கிறார். இது ஓப்பலின் சிறிய காரின் 10வது தலைமுறையாகும். இவ்வாறு, அஸ்ட்ராவின் ஐந்து தலைமுறைகள் மேலும் ஐந்து தலைமுறை காடெட்டைச் சேர்க்க வேண்டும். இருப்பினும், இங்கே மற்ற தவறுகள் உள்ளன. ஓப்பல் சில காரணங்களால் பெயரிலிருந்து "I" ஐத் தவிர்த்துவிட்டார். எனவே, "K" என்பது எழுத்துக்களின் பதினொன்றாவது எழுத்து, ஆனால் ஓப்பல் எழுத்துக்களில் பத்தாவது.

புதியதில் உள்ளது ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஸ்போர்ட் டூரர் மற்றும் அத்தகைய தவறுகளை கண்டுபிடிக்கவா? பார்க்கலாம்.

இருக்க வேண்டும்

அஸ்ட்ராவின் வெவ்வேறு பதிப்புகள் தொடங்கப்படும் வரிசை, அவை உருவாக்கப்பட்ட வரிசையைப் பின்பற்றலாம். முதலில், ஒரு ஹேட்ச்பேக் குளிர், ஒளி கோடுகள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான மடிப்புகளுடன் காட்டப்பட்டது.

இருப்பினும், ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் பின்னர் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. உடலின் முன்புறம் அஸ்ட்ரா ஹேட்ச்பேக்கைப் போலவே உள்ளது. இருப்பினும், பின்னால் விசித்திரமான ஒன்று நடக்கிறது. வழக்கின் வடிவமே கண்ணுக்கு இதமாக இருந்தாலும், ஒரு விவரம் என்னை ஆட்டிப்படைக்கிறது. குரோம் ஸ்ட்ரிப் ஜன்னல்களின் மேல் கோட்டில் இயங்குகிறது. அவர் அடிமட்டத்தை அடைந்தவுடன், அவர் ஜன்னல் பகுதிக்கு வெளியே எங்காவது ஓடி பின் கதவுக்குச் செல்ல விரும்புகிறார். இது "பெட்டிக்கு வெளியே" சிந்தனைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, ஆனால், என் கருத்துப்படி, இது காட்சி உணர்வில் சிறிது குறுக்கிடுகிறது. தனிப்பட்ட வணிகம்.

மெல்லிய ஆனால் பணக்கார உட்புறம்

எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிரப்பப்பட்ட கார்கள் அவற்றின் குறைவான பொருத்தப்பட்ட சகாக்களை விட அதிக எடையுடன் இருக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எல்லாவற்றிற்கும் அதன் சொந்த நிறை உள்ளது. இந்த கூடுதல் உபகரணங்கள் நிறைய இருந்தபோதிலும், ஓப்பல் அஸ்ட்ராவை மெலிதாக மாற்ற முடிந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, எங்களிடம் எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் டெயில்கேட் உள்ளது, இது உங்கள் பாதத்தை பம்பரின் கீழ் சறுக்குவதன் மூலமும் திறக்கப்படலாம்.

ஹட்ச்சின் கீழ் அனைத்து 540 லிட்டர்களுக்கும் இடமளிக்கக்கூடிய கணிசமான லக்கேஜ் பெட்டியைக் காண்கிறோம். 40:20:40 என்ற விகிதத்தில் பிரிக்கப்பட்ட சீட்பேக்குகளை மடித்த பிறகு, லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு 1630 லிட்டராக அதிகரிக்கும். இருப்பினும், இந்த வழியில் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு சோபா ஒரு விருப்பமாகும் - குறிப்பு - PLN 1400. இந்த விலையானது பேக்ரெஸ்ட்டை ஒரு பட்டன் மூலம் மடக்கும் திறனையும் உள்ளடக்கியது - நிலையானது பேக்ரெஸ்டின் 40:60 பிரிவாகும்.

முன்னோக்கி செல்வோம். ஏஜிஆர் சான்றளிக்கப்பட்ட இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. பிளஸ் என்பது கேபினின் பணிச்சூழலியல் - பொத்தான்கள் தர்க்கரீதியாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒவ்வொன்றையும் நாம் எளிதாக அடையலாம். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுபவரின் மையம் இன்டெல்லிலிங்க் ஆர்4.0 சிஸ்டம் ஆகும், இது இரண்டாவது டிரிம் மட்டத்திலிருந்து தரநிலையாகக் கிடைக்கிறது. PLN 900க்கான NAVI 3100 அமைப்பு ஒரு நிலை மேலே உள்ளது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், நாம் Android அல்லது iOS ஃபோனுடன் இணைக்கலாம் மற்றும் அதன் செயல்பாடுகளை கார் திரையில் பயன்படுத்தலாம்.

Do ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஸ்போர்ட் டூரர் PLN 600க்கு பல பயனுள்ள பொருட்களை ஆர்டர் செய்யலாம். ஒரு காலத்தில் சிறிய நகரங்களில் காணப்படும் "ஆல் ஃபார் 4 ஸ்லோட்டி" கடைகளில் ஒன்று போன்றது. இந்த "கடை" இல், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்மார்ட்போனுக்கான ஹோல்டருடன் கூடிய பவர்ஃப்ளெக்ஸ் தொகுதியைக் காணலாம். அதே மாட்யூல் இரண்டு ஏர் வெல்னஸ் வாசனை திரவியங்களில் ஒன்றையும் தெளிக்கலாம் - அது மற்றொரு PLN 600. நாம் சிடிக்களில் இருந்து இசையைக் கேட்க விரும்பினால், கேபினில் உள்ள சிடி பிளேயரிலும் ஆர்வமாக இருப்போம். மறுபுறம், நாங்கள் ஒரு பெரிய நகரத்தில் வசிக்கிறோம் என்றால், டிஜிட்டல் ரேடியோ ட்யூனரையும் தேர்வு செய்யலாம் - இன்னும் பல நிலையங்கள் இல்லை, அவற்றின் வரம்பு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் FM இல் ஒளிபரப்பப்படாத சில சுவாரஸ்யமானவற்றை நீங்கள் காணலாம். . குழு. DAB வானொலியின் தரமும் FM ரேடியோவை விட மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. DAB ட்யூனரின் விலை PLN 300. நாங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விருப்பத்துடன் PLN 600 இன் அளவிற்குத் திரும்புகிறோம் - உள் ஒலி காப்புக்கான கூடுதல் தொகுப்பு எவ்வளவு செலவாகும். ஒரு முடிவை எடுப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் இது அடிப்படை மாதிரியின் விலையில் 1% மட்டுமே.

ஸ்டேஷன் வேகன் ஒரு குடும்ப கார், எனவே ஒரு பெரிய லக்கேஜ் பெட்டிக்கு கூடுதலாக, நாங்கள் இரண்டு இருக்கைகளை பின்புறத்தில் கொண்டு செல்லலாம், அவற்றை ஐசோஃபிக்ஸ் மவுண்ட்களுடன் இணைக்கலாம். அத்தகைய இடங்களுக்கு ஏராளமான இடங்கள் உள்ளன.

1.6 விடவும் இல்லை

ஓப்பல் 1.6 லிட்டருக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. டீசல் என்ஜின்களுக்கும் இது பொருந்தும். எவ்வாறாயினும், முழுமையான குறைப்பு எதிர்காலத்தில் அதிக அர்த்தத்தை அளிக்காது என்று சமீபத்திய அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. எஞ்சின் இடமாற்றம் "போதுமானதாக" இருக்க வேண்டும், இது "முடிந்தவரை சிறியது" என்பதற்கு சமமானதாக இல்லை. பிற உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே 1.4 டீசல் என்ஜின்களை 1.6 லிட்டர் டீசல் என்ஜின்களுடன் மாற்றுவதாக அறிவித்துள்ளனர். ஓப்பல் 2.0 சிடிடிஐக்கு திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை.

இருப்பினும், நாங்கள் சோதிக்கும் இயந்திரம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. இது இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் கொண்ட 1.6 CDTI ஆகும். எனவே, அவர் 160 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறார். 4000 ஆர்பிஎம்மிலும் 350 என்எம் முறுக்குவிசையிலும் 1500 முதல் 2250 ஆர்பிஎம் வரையிலான குறுகிய வரம்பில். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் 8,9 வினாடிகள் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 220 கிமீ ஆகும். இருப்பினும், ஒரு கேட்ச் உள்ளது - அஸ்ட்ராவுக்கான இந்த டாப் டீசல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே.

இறுக்கமான ரெவ் வரம்பு இருந்தபோதிலும், 1.6 BiTurbo CDTI பேட்டைக்கு கீழ் ஓட்டுவது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி. புதிய ஓப்பல் எஞ்சின், முதலில், ஒரு நல்ல வேலை கலாச்சாரம். அதே நேரத்தில், இரட்டை வீச்சு அமுக்கிகள் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மென்மையான முடுக்கத்தை வழங்குகின்றன. இந்த இயந்திரத்துடன் கூடிய அஸ்ட்ரா ஒரு வேக பேய் அல்ல, ஆனால், நிச்சயமாக, ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் மாறும் குடும்ப கார்.

அஸ்ட்ரா ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதையும் நான் விரும்புகிறேன். காரின் முன்பகுதி கனமாகவும், பின்புறம் அதிக எடை குறைவாகவும் இல்லை. நல்ல இருப்பு திறமையான மூலைகளை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் பின்புற இடைநீக்கமும் அதற்கு உதவுகிறது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த அஸ்ட்ராவில், அதாவது. 1.6 BiTurbo CDTI மற்றும் பெட்ரோல் 1.6 டர்போ உடன் 200 hp, பின்புற சஸ்பென்ஷனில் வாட் ராட். இந்த தீர்வு முந்தைய Astra GTC உடன் வழங்கப்பட்டது. ஒரு வாட்-ராட் முறுக்கு கற்றை பல இணைப்பு இடைநீக்கத்தைப் போலவே செயல்படும் திறன் கொண்டது. சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், பின்புற அச்சுக்குப் பின்னால் ஒரு சாய்ந்த கற்றை உள்ளது, ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு பந்து மூட்டு, சக்கரங்களிலிருந்து நீட்டிக்கப்படும் குறுக்கு கம்பிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அத்தகைய எளிய பொறிமுறையானது சக்கரங்களில் உள்ள அனைத்து பக்க சுமைகளிலும் 80% வரை நீக்குகிறது. எனவே கார் சீராக நேராக ஓட்டுகிறது, மற்றும் மூலைமுடுக்கும்போது, ​​பின்புற அச்சின் பக்கவாட்டு விறைப்பு ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கத்திற்கு ஒத்ததாக இருக்கும். கார்களில் உள்ள முறுக்கு கற்றை பொதுவாக உணர எளிதானது - மிகவும் சீரற்ற மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட மூலைகளில், காரின் பின்புறம் பெரும்பாலும் பக்கவாட்டாக ஊசலாடுகிறது மற்றும் இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு தாவுகிறது. இங்கு அப்படி எதுவும் இல்லை.

இந்த டைனமிக் டிரைவிங் விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டியதில்லை. நகரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு 5,1 லி / 100 கிமீ இருக்க வேண்டும். நகரத்திற்கு வெளியே, 3,5 லி / 100 கிமீ, மற்றும் சராசரியாக 4,1 லி / 100 கிமீ. இந்த மதிப்புகள் யதார்த்தமாக அடையக்கூடியவை என்பதை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். நகரத்தில் 8 லி/100 கிமீ பார்க்க தாமதமாக எரிவாயு மிதி மற்றும் பிரேக் மூலம் நீங்கள் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இருக்க வேண்டும்.

இது விலை உயர்ந்ததா?

ஸ்டேஷன் வேகன்கள் அழகுப் போட்டிகளில் வெற்றிபெற வடிவமைக்கப்படவில்லை. முதலில், அவை விசாலமாகவும் காற்றோட்டமாகவும் இருக்க வேண்டும். அவர்கள் மீது பெரிய அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தாத அளவுக்கு அவர்கள் ஆற்றல் மிக்கவர்களாக இருந்தால் நல்லது, அதே நேரத்தில், ஓட்டுநர் ஓட்டும் மகிழ்ச்சியை உணர்கிறார்.

ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஸ்போர்ட் டூரர் நாங்கள் அதை PLN 63க்கு வாங்கலாம். பதிப்பு 800 BiTurbo CDTI ஆனது டைனமிக் மற்றும் எலைட் ஆகிய இரண்டு டாப்-எண்ட் டிரிம் நிலைகளில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இந்தப் பதிப்பில், PLN 1.6 அல்லது PLN 93 ஆகும். இந்த எஞ்சின் ஃபேமிலி ஸ்டேஷன் வேகனின் தன்மையுடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது, ஆனால் சலுகையில் 800 ஹெச்பி 96 டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினும் அடங்கும். செயல்திறன் சிறப்பாக இருக்கும் மற்றும் விலை குறைவாக இருக்கும். அத்தகைய கார் PLN 900 செலவாகும், ஆனால் இவை இன்னும் குறைந்தபட்ச விலைகள். எங்கள் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப நாங்கள் சித்தப்படுத்திய கார் கூடுதலாக 1.6-200 ஆயிரத்தை உட்கொள்ளும். ஸ்லோட்டி.

இது மதிப்புடையதா? என் கருத்துப்படி, முற்றிலும்.