ஸ்கோடா மற்றும் லாண்டி ரென்சோ - 10 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன

10 ஆண்டுகளாக, எரிவாயு நிறுவல்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனமான லாண்டி ரென்சோவுடன் ஸ்கோடா ஒத்துழைத்து வருகிறது. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், இந்த அலகுகளின் உற்பத்தி செயல்முறை எப்படி இருக்கிறது என்பதை "உள்ளிருந்து" பார்க்க இந்த நிறுவனத்தின் ஆலைக்கு நாங்கள் அழைக்கப்பட்டோம். தற்செயலாக, இரண்டு நிறுவனங்களும் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றியும் சிறிது கற்றுக்கொண்டோம். எங்கள் அறிக்கைக்கு உங்களை அழைக்கிறோம்.

இந்த நிகழ்வு இத்தாலியில் இடம்பெற்றுள்ளது. ஸ்கோடா மற்றும் லாண்டி ரென்சோவின் "திருமணத்தின்" பத்தாவது ஆண்டு நிறைவு இந்த ஒத்துழைப்பின் போக்கை பரந்த பார்வையாளர்களுக்கு வழங்க ஒரு நல்ல வாய்ப்பாக இருந்தது. இந்த அமைப்பில் பல மாடல்களை நாங்கள் சமீபத்தில் சோதித்தோம், அது "சமையலறையில் இருந்து" எப்படி இருக்கும் என்பது குறித்தும் ஆர்வமாக இருந்தோம்.

அடிமட்டத்தில் எந்த ரகசியமும் இல்லை, ஆனால் அது குறிப்பிடத் தக்கது. ஸ்கோடா தொழிற்சாலை அமைப்புகளை, பலர் அவ்வாறு அழைத்தாலும், அவை சரியாக "தொழிற்சாலை" அல்ல. அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவைகளால் ஆயத்த, ஏற்கனவே கூடியிருந்த மாதிரிகளில் அவை சேர்க்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், லாண்டி ரென்சோ அலகுகள், ஸ்கோடா மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - அவை சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டு, டீலர்ஷிப் முன் கூட்டிச் சென்றது - அசெம்பிளி செய்யும் போது மனித காரணியைக் குறைக்கும்.

தனிப்பட்ட கூறுகள் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதில் ஒரு முழுக் குழுவும் பணியாற்றினர். ஸ்கோடா இன்ஜின்களுடன் நன்றாக வேலை செய்யும் அமைப்பை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், விரைவாகவும் எளிதாகவும் நிறுவக்கூடிய ஒரு கிட்டை உருவாக்குவதே இலக்காக இருந்தது. இந்த அலகுகளை நிறுவும் சேவைகள் போலந்து முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கின்றன. அவர்களின் பணியாளர்கள் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட நடைமுறையின்படி முறையாகப் பயிற்றுவிக்கப்படுகிறார்கள். இது சில நிறுவிகளின் "கற்பனைகளை" நிறுத்துவதாகும். எதற்காக? அதனால் அடுத்தடுத்த காசோலைகள் மற்றும் திருத்தங்களின் போது, ​​ஊழியர்கள் எந்தவிதமான ஆடம்பரமான காப்புரிமையையும் காண மாட்டார்கள். "விண்டோ டிரஸ்ஸிங்கிற்கான" ஒரு குறிப்பிட்ட புலம் இன்னும் திறந்தே உள்ளது, ஆனால் முன்னமைக்கப்பட்ட அமைப்பு அதை திறம்பட கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.

பயன்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்களின் வகை பற்றிய ஆராய்ச்சி பணிகள் நீண்ட காலமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. இந்த வழியில், வேலை நேர வாய்ப்புகளை அதிகரிக்க முடியும். இந்த "தொழிற்சாலை" எரிவாயு அமைப்புகளுடன் கூடிய இயந்திரங்கள் இரண்டு வருட உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும் - இயந்திரத்திற்கு 2 ஆண்டுகள் மற்றும் நிறுவலுக்கு 2 ஆண்டுகள். போலந்தில் உள்ள அனைத்து அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஸ்கோடா சேவை நிலையங்களிலும் உத்தரவாதத்தை செயல்படுத்த முடியும்.

இந்த பிரச்சினை ஏற்கனவே தெளிவுபடுத்தப்பட்டதால், நாங்கள் கார்களை நோக்கி நகர்கிறோம். எல்பிஜி மூலம் இயங்கும் ஸ்கோடாவின் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது.

கார்டா ஏரியைச் சுற்றி

காட்சிகள் உண்மையில் அழகாக இருக்கின்றன. கார்டா ஏரி அதன் அழகிய சாலைகளுக்கு பிரபலமானது மற்றும் ஒரு பிரபலமான விடுமுறை இடமாகும். பென் காலின்ஸின் புகழ்பெற்ற ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBS சேஸ் காட்சியும் இங்கு படமாக்கப்பட்டது, நிச்சயமாக ஜேம்ஸ் பாண்ட் திரைப்படமான Quantum of Solace க்காக. துரத்தல் காட்சிகள் சிறப்பு விளைவுகள் இல்லாமல் படமாக்கப்பட்டாலும், பென்னின் சுரண்டல்களை நாங்கள் மீண்டும் செய்யப் போவதில்லை. எங்களிடம் எப்படியும் பேட்டைக்கு கீழ் V12 கூட இல்லை.

இருப்பினும், எங்களிடம் சற்று சிறிய அலகுகள் உள்ளன - எங்களிடம் LPG உடன் Fabia 1.0, ஆக்டேவியா 1.4 TSI மற்றும் Rapida ஆகியவை உள்ளன. பாதை கிட்டத்தட்ட 200 கி.மீ., எனவே ஏற்கனவே சில முடிவுகளை தொகுக்கலாம். 75 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் தெளிவாக பலவீனமாக இருந்தாலும், இந்த நிறுவலுடன் ஃபேபியா உண்மையில் சிக்கலற்றது. முந்துவது அல்லது லட்சியம், வேடிக்கையான வாகனம் ஓட்டுவது பற்றிய கேள்வியே இல்லை.

1.4 TSI உடன் ஆக்டேவியாவில் நிலைமை வேறுபட்டது. புதிய எஞ்சின், 10 ஹெச்பி அதிக ஆற்றலுடன், சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்காக வேகத்தைத் தொடர்கிறது. இங்கு ஆபத்தான அறிகுறிகள் அல்லது வினோதங்கள் எதையும் நாங்கள் உணரவில்லை - கூடுதல் பெட்ரோல் ஊசிகள் இல்லை, டிரைவ் மூலத்தை மாற்றும் தருணங்கள் இல்லை. எரிவாயு மூலம் இயங்கும் ஆக்டேவியாவை ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது... நாங்கள் ரேபிடில் ஏற விரும்பவில்லை.

இருப்பினும், முடிக்கப்பட்ட காரில் சேர்க்கப்பட்ட நிறுவல் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, எரிவாயு நுகர்வு எந்த வகையிலும் அளவிட முடியாது. எரிபொருள் நிரப்புதல் இல்லை, மேலும் கணினி பெட்ரோலுக்கான முடிவுகளை மட்டுமே காட்டுகிறது. 

இருப்பினும், நாங்கள் லாண்டி ரென்சோ தொழிற்சாலைக்கு வந்தோம் - அது எப்படி இருக்கிறது என்று பார்ப்போம்.

இரகசிய முக்காட்டின் கீழ்

தொழிற்சாலையை அடைந்ததும், உள்ளே படம் எடுப்பது வேலை செய்யாது என்ற தகவலைப் பெறுகிறோம். தொழில்துறை ரகசியம். எனவே நாம் அங்கு என்ன சந்தித்தோம் என்பதை விவரிக்க வேண்டும்.

இந்த திட்டத்தின் அளவு குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. லாண்டி ரென்சோ எரிவாயு நிறுவல்கள் கட்டப்படும் தளம் மிகவும் பெரியது. உள்ளே, மனிதர்களின் சில பணிகளை எடுத்துக்கொண்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் ரோபோக்கள் நிறைய பார்க்கிறோம். இருப்பினும், கடைசி வார்த்தை நபர் வரை உள்ளது, மேலும் பல கூறுகள் கையால் சேகரிக்கப்படுகின்றன. 

எனவே, பெரிய அளவிலான வேலைவாய்ப்பில் நாங்கள் ஆச்சரியப்படுவதில்லை. போலந்து தொழிலாளர்களின் பெரும் சதவீதத்தால் நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம். ஆலையில் ஒரு சோதனை மையமும் உள்ளது - பல டைனமோமீட்டர்கள் மற்றும் பணிமனை நிலையங்கள், ஊழியர்கள் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு தீர்வுகளை சோதிக்கிறார்கள்.

விரைவான "பயணத்திற்கு" பிறகு நாங்கள் இன்னும் ஒரு மாநாட்டிற்காக காத்திருக்கிறோம், அதில் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் திரு. ஸ்டெபனோ லாண்டி பேசுவார். சுருக்கமாக, இத்தாலியர்கள் போலந்துகளுடனான ஒத்துழைப்பை மதிக்கிறார்கள், அவர்கள் ஊழியர்கள் மற்றும் ஸ்கோடாவின் போலந்து கிளையுடனான ஒத்துழைப்பு இரண்டிலும் திருப்தி அடைகிறார்கள். அடுத்த 10 வருடங்கள் பிரச்சனைகளற்ற ஒத்துழைப்பிற்கான நம்பிக்கையையும் ஜனாதிபதி தெரிவித்தார்.

நாம் பின்னால் பார்வையை விட்டு விடுகிறோம்

ஸ்கோடா மற்றும் லாண்டி ரென்சோ இடையேயான ஒத்துழைப்பின் ஆரம்பம் எளிதானது அல்ல. இறுதியில், இந்த இரண்டு நிறுவனங்களின் வழிகளும் 10 ஆண்டுகளாக ஒத்துப்போனது. இந்த ஒத்துழைப்பிற்கு நன்றி, இதுவரை பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் கொண்டிருந்த வாகனங்களும் இயக்கச் செலவுகளுடன் போட்டியிடலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எரிவாயு ஓட்டுவது மிகவும் மலிவானது.

வாடிக்கையாளர்கள் இதைப் பாராட்டுகிறார்கள், ஏனென்றால் நாங்கள் சில சமயங்களில் புகார் செய்ய விரும்பினாலும், போலந்தில் விற்பனையின் அடிப்படையில் ஸ்கோடா இன்னும் முன்னணி உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். எரிவாயு நிறுவல்களைக் கொண்ட கார்கள் நிச்சயமாக இங்கே தங்கள் பங்களிப்பை வழங்கும்.