ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 2012 விமர்சனம்

அஸ்ட்ரா மீண்டும் வந்துவிட்டது. ஆனால் சிறிய கார்களில் நீண்ட காலமாக பிடித்த உங்கள் ஹோல்டன் டீலரைத் தேடாதீர்கள். இந்த முறை, ஜெர்மன் ஓப்பல் பந்தயத்தில் அஸ்ட்ரா முன்னணியில் இருப்பதால், பெயரைத் தவிர அனைத்தும் மாறிவிட்டது.

ஓப்பல் எப்பொழுதும் அஸ்ட்ராவை வெளியிட்டது, ஆனால் இப்போது அது தனது பரிசுப் பெற்ற குழந்தையை மீட்டெடுத்துள்ளது மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய புதிய GTC கூபேயைப் பயன்படுத்துகிறது - மற்றும் ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக்கிற்கு $23,990 நியாயமான தொடக்க விலை - ஃபோக்ஸ்வேகன் நிறுவனமாக விரைவாக வளரக்கூடிய மூன்று மாடல்களின் வரிசையை முன்னெடுத்துச் செல்ல திட்டமிடப்பட்ட ஐரோப்பிய உரிமைகள் சவால் ஆஸ்திரேலியாவில் தற்பெருமை உரிமைகள்.

அஸ்ட்ராவில் சேர்வது குழந்தை கோர்சா - ஒருமுறை ஹோல்டன் பாரினா - மற்றும் குடும்ப அளவிலான சின்னம், கார்ஸ்கைட் மூலம் முன்பே அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் எனப்படும் செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் பாடிஸ்டைல்களில் கிடைக்கிறது.

எனவே இது அஸ்ட்ராவுக்கான ஷோரூமைத் தொடங்குவது மட்டுமல்ல, இது ஒரு முக்கிய தருணம் என்றாலும், ஓப்பல் பிராண்டின் வெளியீடு. புதிய Opels மீது கவனம் செலுத்த, அவர்கள் Holden ஐ எதிர்க்கவில்லை, மாறாக Volkswagen, Peugeot மற்றும் சில உயர்தர ஜப்பானிய பிராண்டுகளை எதிர்க்கிறோம் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். செப்டம்பர் 17 ஆம் தேதி விற்பனையைத் தொடங்க ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் 1 டீலர்ஷிப்களைத் திறந்திருக்கும் ஓப்பலின் திட்டமிடுபவர்கள் அப்படித்தான் நினைக்கிறார்கள்.

ஓப்பலின் முக்கிய செய்தி என்னவென்றால், இது வோக்ஸ்வாகனைப் போன்ற பலம் கொண்ட வடிவமைப்பு-தலைமையிலான ஜெர்மன் பிராண்ட் ஆகும். 50 இல் ஆஸ்திரேலியாவில் 2012 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு பிராண்டுகள் இருக்கும் என்பதால், வாங்குபவர்கள் எவ்வாறு நடந்துகொள்வார்கள் என்பது மிகப் பெரிய கேள்வி, ஆனால் ஓப்பல் ஆஸ்திரேலியாவின் தலைவர் பில் மோட், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், தன்னம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்.

“கவுண்ட்டவுன் முடிந்துவிட்டது. “வாடிக்கையாளர் தேர்வு மாறி வருகிறது. இந்த மாறிவரும் சந்தைக்கு எங்களிடம் சரியான தயாரிப்பு மற்றும் பிராண்ட் இருப்பதாக நாங்கள் நம்புகிறோம்,” என்கிறார் மோட். அவர் வளர்ந்து வரும் வரம்பையும் விரிவடையும் டீலர் நெட்வொர்க்கையும் உறுதியளிக்கிறார், ஆனால் அஸ்ட்ரா வெற்றிக்கு முக்கியமானது என்கிறார். “மேலும் வளர்ச்சியை இலக்காகக் கொண்ட பிரிவுகளில் நாங்கள் நுழைகிறோம். அஸ்ட்ரா இல்லாமல் இது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

“இந்த அஸ்ட்ரா எங்களுக்கு ஒரு உண்மையான உதவியாகவும், புதிய பிராண்டாக, நாம் தீர்க்க வேண்டிய பிரச்சனையாகவும் இருக்கிறது. நாம் உண்மையைப் பேச வேண்டும், உண்மையை நன்றாகப் பேச வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், அஸ்ட்ரா இங்கே உள்ளது மற்றும் அது எப்போதும் ஓப்பலாக இருந்தது.

மதிப்பு

ஹோல்டன் அஸ்ட்ராவை நிராகரித்தார், ஏனெனில் கொரியாவில் உள்ள டேவூவிடமிருந்து மலிவான குழந்தைகள் கார்களைப் பெற முடியும், ஆனால் ஓப்பல் அதன் கார்களுக்கு மதிப்பை சேர்க்க தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்து வருகிறது. "எங்கள் வீட்டுப்பாடத்தை நாங்கள் செய்துவிட்டோம் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்," என்று மோட் கூறுகிறார். வலுவான ஆஸ்திரேலிய டாலரால் இது பெரிதும் உதவியது, அதாவது அஸ்ட்ராவுக்கான அடிமட்டம் நியாயமானது ஆனால் நிலுவையில் இல்லை.

ஐந்து கதவுகள் கொண்ட 23,990 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் விலை $1.4 இல் தொடங்குகிறது. $20,000க்கும் குறைவான விலையில் நீங்கள் ஒரே அளவிலான டொயோட்டா கொரோலாவை வாங்கினால் அது சிறப்பானதல்ல, ஆனால் இது ஐரோப்பிய சிறிய கார்களின் இதயத்தில் அமர்ந்து, மலிவான $21,990 கோல்ஃப் உடன் ஒப்பிடும் போது குறைந்த சக்தியுடன் ஒப்பிடும் போது போதுமானதாக இருக்கிறது. ஓபெல், உடன் குறைந்த தரமான உபகரணங்கள். ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகியவை முக்கிய உடல் பாணிகளாகும், அதே சமயம் வரம்பு $2 முதல் 27,990 லிட்டர் டர்போடீசல் மற்றும் $1.6 முதல் 28,990 லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ வரை செல்கிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றமானது $2000 கூடுதல் ஆகும், மேலும் ஏராளமான டிரிம் நிலைகள் மற்றும் விருப்பத் தொகுப்புகள் உள்ளன. ஆனால் ஹெட்லைனர் GTC கூபே ஆகும், இது 28,990 லிட்டர் டர்போவுடன் $1.4 அல்லது அதிக சக்திவாய்ந்த GTC உடன் $34,90 இல் தொடங்குகிறது. "அஸ்ட்ரா ஜிடிசி ஒரு தனித்துவமான விலங்கு என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். இது அடையக்கூடிய கனவு கார்."

தொழில்நுட்பம்

ஓப்பல் எப்பொழுதும் நிறைய பொறியியல் வேலைகளைச் செய்து வருகிறது, அடிப்படை சேஸ் கூறுகளை உருவாக்கி அதை மேலும் தள்ளுகிறது. அஸ்ட்ரா பேக்கேஜ் பற்றி எதுவும் இல்லை, ஆனால் வெவ்வேறு என்ஜின்கள் திட சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை வழங்குகின்றன, ஆறு-வேக கையேடு மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது - ஸ்போர்ட்ஸ் டூரரில் மட்டுமே தானியங்கி - வாட்ஸ்-லிங்க் பின்புற சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பை-செனான் விளக்குகள், அலாய் வீல்கள் போன்றவை. . சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு மின்சார டிரங்க் திறப்பு மற்றும் ஒரு வேனில் பின் இருக்கையை புரட்டும் அமைப்பு.

விருப்பமான உபகரணங்களில் ஒரு பிரீமியம் சென்டர் கன்சோல் மற்றும் சிறப்பு பணிச்சூழலியல் விளையாட்டு இருக்கைகள், அத்துடன் மூலைவிட்ட விளக்குகள் மற்றும் தானியங்கி குறைந்த கற்றைகள் கொண்ட தகவமைப்பு விளக்கு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். GTK பற்றி என்ன?

சேஸ் வழக்கமான ஸ்போர்ட்டி அமைப்புகளுடன் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சிறந்த இழுவை மற்றும் பின்னூட்டத்திற்கான HiPerStrut முன் சஸ்பென்ஷன், விருப்பமான காந்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் Flexride dampers - சில HSV Commodores இல் இருப்பதைப் போன்றது - மற்றும் 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பல. . அனைத்து அஸ்ட்ராக்களும் புளூடூத் இணைப்புடன் வருகின்றன.

வடிவமைப்பு

ஓப்பலுக்கு இது ஒரு முக்கிய தருணம், அதன் கார்கள் சாலையில் தனித்து நிற்க வேண்டும். ஆஸ்திரேலியாவில் பிறந்த நில்ஸ் லோப், ஓப்பலில் வெளிப்புற வடிவமைப்பிற்கு தலைமை தாங்குகிறார், கார் பிரஸ் ஷோவில் சிறப்பு விருந்தினராக பங்கேற்று நிறுவனத்தின் தத்துவம் பற்றி உணர்ச்சிவசப்பட்டு பேசினார். "நாங்கள் ஒரு உணர்ச்சிகரமான ஜெர்மன் பிராண்ட்," என்று அவர் கூறுகிறார். கார்கள் நிச்சயமாக அழகாக இருக்கும், மேலும் ஜிடிசி உண்மையில் ரெனால்ட் மேகேன் போன்ற அழகானவர்களுக்கு எதிராக நிற்கிறது, ஆனால் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவது.

டாஷ்போர்டுகள் வெறும் தட்டையான பிளாஸ்டிக் பேனல்களை விட அதிகம், சுவிட்சுகள் தோற்றமளிக்கும் மற்றும் நன்றாக இருக்கும், மேலும் ஓப்பல் அதன் கார்களுக்கு பெரிய சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது என்று லோப் ஒப்புக்கொள்கிறார், ஏனெனில் அவை அழகாக இருக்கின்றன.

பாதுகாப்பு

அனைத்து மாடல்களிலும் ஆறு ஏர்பேக்குகள். அனைத்து கார்களிலும் ஐந்து EuroNCAP நட்சத்திரங்கள் உள்ளன. போதும் என்று.

ஓட்டுநர்

நல்லது, ஆனால் சிறப்பாக இல்லை. இதுதான் புள்ளி. கீழே இருந்து தொடங்கி, அஸ்ட்ராவின் அடிப்படை ஹேட்ச்பேக் நம்பகமானதாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் உணர்கிறது. 1.4-லிட்டர் எஞ்சின் சிறப்பு எதுவும் இல்லை, ஆனால் 1.6-லிட்டர் வேலையைச் செய்ய போதுமானது மற்றும் 8 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டருக்கு மேல் எரிபொருள் சிக்கனத்தை உறுதியளிக்கிறது.

சுற்றிப் பார்க்கும்போது, ​​ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் இரண்டுமே டிசைன் மற்றும் ஃபினிஷிங்கில் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன - கேபினில் பழைய ஜென் கொரிய உணர்வைக் கொண்ட கோர்சாவை விட மிகச் சிறந்தது - டேஷ்போர்டு லேஅவுட் முதல் இருக்கை வசதி வரை. அதிர்ஷ்டவசமாக, Opel ஒரு ஆடம்பரமான iDrive-பாணி கட்டுப்படுத்தியை விட புஷ்-பொத்தான் சுவிட்சுகளுடன் பழைய பள்ளியாக உள்ளது, மேலும் நம்பகமான ஏர் கண்டிஷனிங் முதல் புளூடூத் இணைப்பு வரை உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

ஸ்டேஷன் வேகன் ஹேட்ச்பேக்கை விட சற்று சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, பின் இருக்கை மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டி இரண்டிலும் நிறைய இடவசதி இருப்பதால், ஓட்டுநர் இன்பத்திற்காக எதுவும் செய்யவில்லை. ஆனால்... காற்றின் சத்தம் உள்ளது, பிராந்திய நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள மோசமான பரப்புகளில் டயர்கள் கடுமையாக சத்தமிடுகின்றன, மேலும் காரின் ஒட்டுமொத்த உணர்வு கோல்ஃப் போல் பட்டு அல்லது சுத்திகரிக்கப்பட்டதாக இல்லை. அழகானது, நிச்சயமாக, ஆனால் ஒரு திருப்புமுனை அல்ல.

இது நம்மை GTC க்கு அழைத்துச் செல்கிறது. ஹெட்லைனர் கூபே மிகவும் அருமையாகவும் அழகாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் எப்படியோ டிரங்கை விட பின் இருக்கையில் அதிக இடம் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. பேஸ் கார் நியாயமான முறையில் நன்றாகப் பொருந்துகிறது, இது ஃபேஷன் உணர்வுடன் வாங்குபவர்களுக்கு முக்கியமானது அல்ல, ஆனால் இது 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் ஃப்ளெக்ஸ்ரைடு சஸ்பென்ஷனுடன் அன்பிற்குத் தகுதியானது.

மாறக்கூடிய ஃப்ளெக்ஸ்ரைடு ஸ்டீயரிங் மற்றும் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் ஆகியவற்றை சரிசெய்கிறது, காரை சாதாரணமாக இருந்து ஸ்னாப்பியாகவும் மில்லி விநாடிகளில் ஸ்னாப்பியாகவும் மாற்றுகிறது. இது சிறந்த இழுவையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக ஆற்றலை எளிதாகக் கையாளக்கூடியது - ஓப்பல் ஆஸ்திரேலியா ஹாட்ராட் OPC மாடலுக்கான முன்னோடியைப் பெற்றவுடன் நாங்கள் இறுதியாக உறுதிப்படுத்துவோம். அஸ்ட்ராவின் முதல் அபிப்ராயம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, குறிப்பாக ஹோல்டனில் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு.

முக்கிய மாற்றம் வடிவமைப்பில் மிகவும் நுட்பமானது மற்றும் நிலையான விலை சேவை வாங்குபவர்களுக்கு கார்களை வாங்கத் தேவையான நம்பிக்கையை அளிக்கும் என்ற வாக்குறுதி.

தீர்ப்பு

மிகவும் நல்லது மற்றும் போதுமானது, ஆனால் அஸ்ட்ராவை கோல்ஃப் மற்றும் காம்பாக்ட் கார்களில் நமக்கு பிடித்தமான டொயோட்டா கொரோலாவுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும்போது மேலும் பலவற்றைக் கண்டுபிடிப்போம்.