ஏர் கண்டிஷனர் கண்ணோட்டம்

வெப்பமான காலநிலையில் கூட காற்றுச்சீரமைப்பி திறம்பட செயல்பட, நீங்கள் அதை கவனித்து ஒரு வழக்கமான ஆய்வு மேற்கொள்ள வேண்டும்.

இந்த கோடைகாலத்திற்கு இன்னும் சிறிது நேரம் உள்ளது, ஆனால் இப்போது இந்த ஏற்பாட்டை கவனித்துக்கொள்வது மதிப்பு.

சூரியனின் முதல் வலுவான கதிர்கள் ஏற்கனவே காரின் உட்புறத்தை சூடாக்கிவிட்டன, எனவே நான் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க வேண்டியிருந்தது. துரதிருஷ்டவசமாக, பல ஓட்டுநர்கள் ஏமாற்றமடைந்தனர், மிக நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கிய பிறகு, ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்யவில்லை அல்லது அதன் செயல்திறன் குறைவாக இருந்தது.

வெப்ப அலைக்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் நரம்புகள் இல்லாமல் நாம் அதை செய்ய முடியும், மற்றும் பழுது தேவைப்படும் போது, ​​காற்றுச்சீரமைப்பி நிச்சயமாக முதல் வெப்ப அலைக்கு முன் தொடங்க முடியும். கூடுதலாக, இப்போது தளங்களில் குறைவான போக்குவரத்து உள்ளது, சேவை மலிவாகவும், அவசரமின்றி மற்றும் நிச்சயமாக மிகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கும். ஏர் கண்டிஷனர் சரியாக வேலை செய்கிறது என்று நம்பும் டிரைவர்களும் ஆய்வுக்கு செல்ல வேண்டும்.

ஏர் கண்டிஷனிங்கின் செயல்திறன் பெரும்பாலும் குளிரூட்டியின் அளவைப் பொறுத்தது, அதாவது R134a வாயு, இதில் கணினி நிரப்பப்படுகிறது. காற்று குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால் ஏர் கண்டிஷனர் சரியாக வேலை செய்யாது. பிந்தைய வழக்கில், அமுக்கி இன்னும் தோல்வியடையும். இந்த வாயுவின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அமைப்பின் முழுமையான இறுக்கத்துடன் கூட, வருடத்தில் சுமார் 10-15 சதவிகிதம் இழக்கப்படுகிறது. காரணி.

அத்தகைய ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது மற்றும் விரும்பிய விளைவை அடைய அமுக்கி அதிக நேரம் வேலை செய்ய வேண்டும். மிகக் குறைந்த குளிரூட்டல் இருந்தால், அமுக்கி கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து இயங்கினாலும், போதுமான குறைந்த வெப்பநிலையை அடைய முடியாது, மேலும் இயந்திரத்தில் நிலையான அதிக சுமை எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

எனவே, ஏர் கண்டிஷனர் பராமரிப்பு இல்லாத சாதனம் அல்ல, வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. வருடத்திற்கு ஒருமுறை, குறைந்தது இரண்டு வருடங்களுக்கு ஒருமுறை மதிப்பாய்வு செய்வது நல்லது.

 

ஏர் கண்டிஷனருக்கு சேவை செய்ய, உங்களுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை, இது தற்போது அனைத்து OPS மற்றும் பல சுயாதீன சேவைகளிலும் கிடைக்கிறது. இந்த சேவைகளில் R134a எரிவாயு மூலம் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான உபகரணங்கள் உள்ளன. 12 களின் ஆரம்பம் வரை பயன்படுத்தப்பட்ட பழைய மற்றும் இப்போது தடைசெய்யப்பட்ட R90 எரிவாயு மீது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் உரிமையாளர்கள் மிகவும் மோசமான சூழ்நிலையில் உள்ளனர், தற்போது அத்தகைய அமைப்பை புதிய வாயுவாக மாற்ற வேண்டும், இது துரதிர்ஷ்டவசமாக 1000 முதல் 2500 PLN வரை நிறைய செலவாகும்.

ஒரு வழக்கமான சோதனையானது பழைய குளிர்பதனத்தை உறிஞ்சும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்துடன் கணினியை இணைப்பதைக் கொண்டுள்ளது, பின்னர் கசிவுகளை சரிபார்த்து, சோதனை நேர்மறையானதாக இருந்தால், புதிய குளிர்பதனம் மற்றும் எண்ணெயுடன் கணினியை நிரப்புகிறது. முழு செயல்பாடும் 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகும்.

ஒழுங்காக செயல்படும் ஏர் கண்டிஷனருடன், டிஃப்ளெக்டர்களை விட்டு வெளியேறும் காற்றின் வெப்பநிலை 5-8 ° C க்குள் இருக்க வேண்டும். காற்றோட்டம் குழாய்கள் சரியாக குளிர்ச்சியடையும் வகையில், அளவீடுகள் சில அல்லது சில நிமிடங்கள் மாறிய பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

டிஹைமிடிஃபையர் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, அதன் பணி அமைப்பிலிருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதாகும். ஒவ்வொரு கம்ப்ரசர் கசிவு அல்லது தோல்விக்குப் பிறகும், சரியாக செயல்படும் அமைப்பில், ஒவ்வொரு இரண்டு முதல் மூன்று வருடங்களுக்கும் இது மாற்றப்பட வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதிக விலை காரணமாக (வடிப்பானின் விலை PLN 200 முதல் PLN 800 வரை), கிட்டத்தட்ட யாரும் இதைச் செய்வதில்லை. இருப்பினும், கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவது மதிப்பு, இது கேபின் காற்றோட்டத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட யூஸ்டு கார் வாங்கும் போது, ​​ரிப்பேர் செலவு அதிகமாக இருக்கும் என்பதால், அது சரியாக வேலை செய்கிறதா என்று பார்க்க வேண்டும். கணினி மட்டுமே நிரப்பப்பட வேண்டும் என்று ஏமாற வேண்டாம், ஏனென்றால் விற்பனையாளர் நிச்சயமாக இதைச் செய்வார். ஒரு தவறான ஏர் கண்டிஷனர் காரில் இல்லாதது போல் கருதப்பட வேண்டும் மற்றும் உடைந்த சாதனத்தில் பணத்தை செலவழிப்பதில் அர்த்தமில்லை.

ஒரு காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆய்வுக்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு

ஏஎஸ்ஓ ஓப்பல்	250 zł
ஏஎஸ்ஓ ஹோண்டா	195 zł
ஏஎஸ்ஓ டொயோட்டா	200 - 300 PLN
ஏஎஸ்ஓ பியூஜியோட்	350 zł
சுயாதீன சேவை	180 zł