அணிந்திருக்கும் புதிய டயர்கள்: நன்மை தீமைகள்

உங்களுக்கு புதிய டயர்கள் தேவையா அல்லது செகண்ட்ஹேண்ட் டயர்களைப் பயன்படுத்த முடியுமா? இவை தீவிர செலவுகள் - அளவு மற்றும் பிரத்தியேகங்களைப் பொறுத்து 50 முதல் பல நூறு டாலர்கள் வரை. உண்மையில் இவ்வளவு செலவு செய்வது அவசியமா?

நீங்கள் வெயில் காலநிலையில் மட்டும் சவாரி செய்தால் இல்லை என்பதே பதில். உண்மை என்னவென்றால், சிறந்த சூழ்நிலையில், அதாவது, வெயில் மற்றும் வறண்ட காலநிலையில், குறைந்த ட்ரெட் கொண்ட ஒரு தேய்ந்த டயர் உங்களுக்கு போதுமானது. ஒரு வகையில், இது கூட விரும்பத்தக்கது, ஏனென்றால் அது எவ்வளவு அதிகமாக அணிந்திருக்கிறதோ, அவ்வளவு பெரிய தொடர்பு மேற்பரப்பு - ஃபார்முலா 1 முற்றிலும் மென்மையான டயர்களைப் பயன்படுத்துகிறது என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல.
"காலநிலை" என்று அழைக்கப்படுவதுதான் ஒரே பிரச்சனை.

உலர்ந்த நடைபாதையில், இது போன்ற ஒரு அணிந்த டயர் புதியதை விட அதிக பிடியை அளிக்கும். இருப்பினும், அணிந்திருக்கும் டயர் விரிசலுக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.

ஐரோப்பா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளில், தேய்ந்த ஜாக்கிரதையாக ரப்பரைப் பயன்படுத்துவது குறித்து கடுமையான விதிகள் உள்ளன. டயர் உடைகள் பற்றி மேலும் வாசிக்க. ஒரு தனி கட்டுரையில்... சட்டத்தை மீறுவதால் கடுமையான அபராதம் விதிக்கப்படும்.

ஆனால் உங்களுக்கு உந்துதல் இல்லாவிட்டால், நிஜ வாழ்க்கையில் உள்ள வித்தியாசத்தைக் கவனியுங்கள்.

பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் புதிய டயர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு

பல வாகன ஓட்டிகள் டயர்களை வெறும் வார்ப்பட ரப்பர் என்று நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், டயர்கள் மிகவும் சிக்கலான பொறியியல் ஆராய்ச்சி மற்றும் அறிவின் விளைபொருளாகும். இந்த முயற்சிகள் அனைத்தும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் காரின் ஒரு உறுப்பை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன, குறிப்பாக மோசமான வானிலையில்.

சோதனை பாதையில், கான்டினென்டல் சோதனை செய்த கார்கள் புத்தம் புதிய குளிர்கால டயர்கள் மற்றும் அனைத்து சீசன் டயர்களின் தொகுப்பு, அவை குறைந்தபட்ச வரம்பான 4 மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்.

பல்வேறு வகையான டயர்களின் சோதனை

முதல் பந்தயம் செய்யப்பட்ட நிலைமைகள் வெயில் காலநிலை மற்றும் உலர்ந்த நிலக்கீல். கார்கள் (புதிய மற்றும் தேய்ந்த டயர்கள்) மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரித்தன. பிறகு பிரேக் போட ஆரம்பித்தார்கள். இரண்டு வாகனங்களும் 40 மீட்டருக்குள் நிறுத்தப்பட்டன, ஐரோப்பிய தரமான 56 மீட்டருக்குக் கீழே. நாங்கள் எதிர்பார்த்தபடி, புதிய குளிர்கால டயர்களை விட பழைய ஆல்-சீசன் டயர்கள் நிறுத்தும் தூரம் சற்று குறைவு.

அடுத்த சோதனை அதே வாகனங்களுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டது, சாலை மட்டுமே ஈரமாக இருந்தது. ஆழமான ஜாக்கிரதையின் முக்கிய செயல்பாடு நிலக்கீல் மற்றும் டயருக்கு இடையில் நீர் குஷன் உருவாகாத வகையில் தண்ணீரை வெளியேற்றுவதாகும்.

இந்த வழக்கில், வேறுபாடு ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்கதாகும். ஈரமான நிலக்கீலை விட குளிர்கால டயர்கள் பனிக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை என்றாலும், அவை அணிந்த டயர்களை விட முன்பே நிறுத்தப்படுகின்றன. காரணம் எளிதானது: டயரில் உள்ள பள்ளங்களின் ஆழம் குறையும் போது, ​​இந்த ஆழம் இனி நீரை வெளியேற்ற போதுமானதாக இருக்காது. அதற்கு பதிலாக, இது சக்கரங்களுக்கும் சாலைக்கும் இடையில் தங்கி, ஒரு மெத்தை ஒன்றை உருவாக்குகிறது, அதில் கார் கிட்டத்தட்ட கட்டுப்பாடில்லாமல் சறுக்குகிறது.

இது பிரபலமான அக்வாபிளேனிங் ஆகும். இந்த விளைவு இன்னும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே... ஆனால் சற்று ஈரமான நிலக்கீல் மீது கூட அது உணரப்படுகிறது.

நீங்கள் வேகமாக ஓட்டுகிறீர்கள், டயரின் தொடர்பு மேற்பரப்பு சிறியது. ஆனால் உடைகளின் அளவுடன் விளைவு அதிகரிக்கிறது. இரண்டையும் இணைக்கும்போது, ​​முடிவுகள் பொதுவாக மோசமானவை.

டயர்களின் நிறுத்த தூரத்தை 1000, 8 மற்றும் 3 மில்லிமீட்டர் ஜாக்கிரதையுடன் ஒப்பிடுவதற்கு ஜெர்மன் நிறுவனமான கான்டினென்டல் 1,6 க்கும் மேற்பட்ட சோதனைகளை நடத்தியுள்ளது. வெவ்வேறு வாகனங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு வகையான டயர்களுக்கு தூரம் மாறுபடும். ஆனால் விகிதாச்சாரம் பராமரிக்கப்படுகிறது.

நிஜ வாழ்க்கையில் சில மீட்டர்களின் வேறுபாடு மிகவும் முக்கியமானது: ஒரு விஷயத்தில், நீங்கள் ஒரு சிறிய பயத்துடன் இறங்குவீர்கள். மற்றொன்றில், நீங்கள் ஒரு நெறிமுறையை எழுதி காப்பீட்டு பிரீமியத்தை செலுத்த வேண்டும். இது சிறந்தது.