அக்வாப்ளேனிங் என்றால் என்ன?

மழைக்காலங்களில் பெரும்பாலான விபத்துக்கள் நிகழ்கின்றன என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் புள்ளி மோசமான பார்வை அல்ல, ஆனால் அக்வாபிளேனிங்கின் மிகவும் ஆபத்தான விளைவு. அடுத்து, அக்வாப்ளேனிங் என்றால் என்ன, அதை எவ்வாறு தவிர்ப்பது, இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் எவ்வாறு நடந்துகொள்வது என்பதை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

 அக்வாப்ளேனிங் என்றால் என்ன?

அக்வாப்ளேனிங் என்பது ஒரு காரின் டயர்கள் ஒரு அடுக்கு நீரின் காரணமாக சாலை மேற்பரப்பில் சிறிதளவு தொடர்பைக் கொண்டிருக்கும் சூழ்நிலை. நீரின் மேற்பரப்பில் சறுக்குவது அதிவேகத்தில் நிகழ்கிறது, இது இழுவைக் குறைக்கிறது, மேலும் கார் ஒரு கப்பலைப் போல மிதப்பது போல் தெரிகிறது. விளைவின் ஆபத்து என்னவென்றால், ஒரு நொடியில் ஓட்டுநர் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும், அனைத்து விளைவுகளுடனும் கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கல் ஏற்படும். இந்த சூழ்நிலையில் இறங்குவது, பனிக்கட்டியை ஓட்டுவதை விட அக்வாபிளேனிங் மிகவும் கடினமாக மாறும், ஏனெனில் முதல் விஷயத்தில் சக்கரம் உண்மையில் காற்றில் தொங்கும். அதிவேகத்துடன் கூடுதலாக, காரின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழக்கத் தூண்டும் பிற காரணிகளும் உள்ளன.

கார் அக்வாப்லானிங்கை பாதிக்கும் காரணிகள்

எனவே, அதிவேகமானது காரின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழக்க முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் பொதுவாக அனைத்து விபத்துக்களில் 80% க்கும் அதிகமான குற்றவாளி, மற்றும் இது போன்ற:

• அதிவேகத்தில் ஒரு குட்டையில் இறங்குவது;
• சாலையோரம் ஒரு வலுவான நீரோடை;
• போதுமான ஜாக்கிரதையான தடிமன் அல்லது தவறான முறை;
• சீரற்ற சாலை, இதன் விளைவாக நீர் சீரற்ற முறையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது;
• வெவ்வேறு டயர் அழுத்தங்கள்;
• சஸ்பென்ஷன் செயலிழப்பு, ஸ்டீயரிங் நாடகம், அத்துடன் வாகன சுமை.

டயர் முறை

டயர் அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்ய உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதையின் எஞ்சிய தடிமன் 8 மிமீ ஆகும். டயர் உடைகள் முடிந்தவரை சமமாக இருப்பது மிகவும் முக்கியம், இது குறைந்தபட்ச மீதமுள்ள வடிவத்துடன் கூட நிலையான பிடியை அடைய உங்களை அனுமதிக்கும். தண்ணீரில் “வழுக்கை” டயர்களில் சவாரி செய்வது இதுபோல் தெரிகிறது: நீங்கள் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தை எடுக்கும்போது, ​​​​சக்கரங்களுக்கு முன்னால் தண்ணீர் சேகரிக்கிறது, ஒரு அலை உருவாகிறது. நீர்-விரட்டும் பள்ளங்களின் போதுமான தடிமன் காரணமாக, சக்கரங்கள் சாலையுடன் தொடர்பை இழக்கின்றன, மேலும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு அடுக்கு நீர் தோன்றும். கார் "மிதக்கிறது", ஸ்டீயரிங் லேசாக உணர்கிறது, இருப்பினும், சிறிதளவு தவறான முயற்சியால், கார் சறுக்கும், கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கல் ஏற்படுகிறது. இந்த சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது:

• வேகத்தை சீராகக் குறைத்தல், நடுநிலை நிலையில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்ப்பது, இயந்திரத்துடன் பிரேக் செய்வது நல்லது;
• மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தை தாண்டக்கூடாது;
• டயர் அழுத்தத்தை விதிமுறைக்கு மேலே 0.2-0.4 வளிமண்டலங்களால் சேர்க்கவும், அனைத்து சக்கரங்களிலும் மதிப்பை சமப்படுத்தவும்;
• பின்புற அச்சுகளை சுமையிலிருந்து விடுவிக்கவும்.

உங்கள் பகுதியில் பெரும்பாலும் மழை பெய்தால், நீங்கள் பொருத்தமான டயர்களைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும் - பரந்த ஜாக்கிரதையுடன் நீர் விரட்டும்.

நீர் பட தடிமன்

நீர் அடுக்கின் தடிமன் ஒரு நேரடி பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. ஈரமான சாலை சிறந்த பிடியை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஆழமான குட்டைகள் மற்றும் வலுவான நீர் ஓட்டம் (மழை மற்றும் மழை, அல்லது வடிகால்), சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளுடன், உடனடியாக நீர்வாழ்வுக்கு வழிவகுக்கும். அதே நேரத்தில், சிறந்த டயர் கூட காரின் மீது கட்டுப்பாட்டை முழுமையாக பராமரிக்க முடியவில்லை. 

இயக்கத்தின் வேகம்

ஒரு மெல்லிய அடுக்கு நீருடன் கூட, அக்வாப்ளேனிங் மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் தொடங்குகிறது. ஒவ்வொரு பத்து வேகமும் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஒட்டுதலின் குணகம் முற்றிலும் எதிர்மாறாக இருக்கும். அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்காக, வேகத்தை மணிக்கு 50-70 கிமீ வேகத்தில் வைத்திருப்பது நல்லது. மேலும், இந்த வேகம் இயந்திரத்திற்கு பாதுகாப்பானது, என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்குள் நீர் நுழைவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது, ஜெனரேட்டர் மற்றும் மின்சுற்று ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது.

இடைநீக்கம் நிலை

தவறான இடைநீக்கத்தின் விளைவு நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையில் விளையாடுவது அதிகரிக்கிறது. இதன் காரணமாக, கார் பக்கவாட்டில் செல்கிறது, அல்லது அது சாலையில் வீசப்படுகிறது, நிலையான ஸ்டீயரிங் அவசியம், மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஒரு கூர்மையான இயக்கம் ஒரு சறுக்கலுக்கு வழிவகுக்கும். பிரேக் மிதி மீது கூர்மையான அழுத்தம் இல்லாமல், கவனமாக பிரேக் செய்ய முயற்சிக்கவும், இது பிரேக் டிஸ்க்குகளை வேலை செய்யும் வரிசையில் வைத்திருக்கும், இல்லையெனில் அவற்றின் சிதைவு தவிர்க்க முடியாதது (தண்ணீர் சூடான உலோகத்தில் கிடைக்கும்).

அக்வாப்ளேனிங் ஏன் ஆபத்தானது?

ஹைட்ரோபிளேனிங்கின் முக்கிய ஆபத்து காரின் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதாகும், இது விபத்துக்கு வழிவகுக்கிறது. பெரிய ஆபத்து என்னவென்றால், சறுக்குவதில் இருந்து திறன்களின் கிளாசிக்கல் பயன்பாடு சேமிக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, முடுக்கி மிதியைக் கூர்மையாக அழுத்துவதன் மூலம் முன் சக்கர டிரைவ் கார் சறுக்கலில் இருந்து வெளியேறும், இதன் விளைவாக கார் சமன் செய்யும். அக்வாபிளேனிங் விஷயத்தில், இது மிகவும் கடினம்: தொடர்பு இணைப்பு இல்லாததால், டிரைவ் சக்கரங்கள் வெறுமனே நழுவிவிடும், இது மோசமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது?

ஒரு டிரைவர் கூட அக்வாபிளேனிங்கில் இருந்து விடுபடுவதில்லை, மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் பாதுகாப்பான கார் கூட இந்த சூழ்நிலையில் இறங்க முடியும். வரிசைமுறை:

1. விளைவு ஏற்பட்டால், ஸ்டீயரிங் உறுதியாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் காரைச் சமன் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள், மாறாக, இது நிலைமையை மோசமாக்கும். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் உறுதியாக வைத்திருந்தால், கார் அதன் அச்சில் சுற்றும், இல்லையெனில் செயலில் உள்ள “டாக்ஸிங்” காரை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக தூக்கி எறிந்துவிடும், இது ஒரு தடையாக அல்லது வரவிருக்கும் காரைத் தாக்கும்.
2. விரைவான, குறுகிய பக்கங்களில், பிரேக் மிதிவை லேசாக வெளியிடவும் அல்லது பயன்படுத்தவும். கியர்களைக் குறைப்பதன் மூலம் என்ஜினுடன் காரை நிறுத்த முயற்சிக்கவும். டிப்டிரானிக் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில், “-” க்கு மாற்றுவதன் மூலம் கியர்களை கைமுறையாகக் குறைக்கவும்.
3. அமைதியாய் இரு. எந்தவொரு பீதியும் விளைவுகளை மோசமாக்கும், நிலைமையைப் பற்றிய தெளிவான புரிதல் முக்கியம், அதே போல் ஒரு குளிர் கணக்கீடும்.

அக்வாப்ளேனிங்கைத் தவிர்ப்பது எப்படி?

திட்டமிடல் விளைவுகளைத் தடுக்க முக்கியமான விதிகள்:

• வேக வரம்பைக் கவனியுங்கள், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 70 கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்;
• டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும், அது எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்;
• மீதமுள்ள ஜாக்கிரதையான தடிமன் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது;
• கூர்மையான முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் கூர்மையான திசைமாற்றி ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கவும்;
• உடற்பகுதியை அதிக சுமை செய்ய வேண்டாம்;
• உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு குட்டையைப் பார்த்து, அதன் முன் மெதுவாக.

அக்வாப்ளேனிங் எதிர்ப்பு கார் டயர்களின் அறிகுறிகள்

ஒவ்வொரு டயரும் அதிகபட்ச நீர் வடிகால் வழங்க முடியாது. உதாரணமாக, உலகப் புகழ்பெற்ற நிறுவனமான கான்டினென்டல் யூனிரோயல் டயர்ஸ் தொடரின் சிறப்பு "மழை" டயர்களைக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட கால சோதனைகளில், சக்கரங்களிலிருந்து தண்ணீரை அகற்றுவதற்கான சிறந்த செயல்திறன், அதிகபட்ச இழுவை மற்றும் கார் மீது நிலையான கட்டுப்பாடு ஆகியவை வெளிப்படுத்தப்பட்டன. நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், தரமான டயர் எதுவாக இருந்தாலும், கார் என்ன சமீபத்திய பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், யாரும் அக்வாபிளேனிங்கிலிருந்து பாதுகாப்பாக இல்லை. வேக வரம்பு, தூரம் மற்றும் இடைவெளிக்கு இணங்குவது மற்றும் வாகனத்தை நல்ல நிலையில் பராமரிப்பது மட்டுமே அக்வாபிளேனிங்கின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவைத் தவிர்க்கும். 

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஹைட்ரோபிளேனிங்கிற்கு எந்த டயர்கள் சிறந்தது? சிறந்த விருப்பம் மழை டயர்கள். இந்த டயர்களின் ஒரு அம்சம் ஒரு ஆழமான ஜாக்கிரதை வடிவமாகும், இது டயரில் இருந்து தண்ணீரை திறம்பட நீக்குகிறது, கடினமான பரப்புகளில் நிலையான பிடியை வழங்குகிறது.

ஹைட்ரோபிளேனிங்கை என்ன பாதிக்கிறது? இந்த விளைவு முதன்மையாக ட்ரெட் பேட்டர்ன் மற்றும் ரப்பர் தேய்மானத்தின் அளவு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. பயனுள்ள நீர் வடிகால், ஜாக்கிரதையாக அடிக்கடி, நேராக, ஆழமான பள்ளங்கள் இருக்க வேண்டும்.

அக்வாப்ளேனிங் ஏன் ஆபத்தானது? ஹைட்ரோபிளேனிங் செய்யும் போது (அதிக வேகத்தில் கார் ஒரு குட்டைக்குள் செல்கிறது), கார் பனியைத் தாக்குவது போல் செயல்படுகிறது, இன்னும் மோசமாக உள்ளது, ஏனெனில் சக்கரம் சாலையுடனான தொடர்பை முற்றிலும் இழக்கிறது.

நீளமான அக்வாபிளேனிங் சோதனைக்கு நீர் அடுக்கின் நிலையான தடிமன் என்னவாக இருக்க வேண்டும்? ஹைட்ரோபிளேனிங் விளைவு ஏற்படுவதற்கு வெவ்வேறு குட்டை ஆழங்கள் தேவைப்படலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், டயர்களின் நிலையைப் பொறுத்து, மணிக்கு 40-70 கிமீ வேகத்தில் பறக்கக்கூடாது.