Nissan Leaf e +, EV Revolution விமர்சனம்: ஒழுக்கமான வரம்பு, சார்ஜிங் பவர் ஏமாற்றமளிக்கிறது, ரேபிட்கேட் தெரியவில்லை [YouTube]

EV Revolution YouTube சேனல் நிசான் லீஃப் e+ (e Plus) கனடிய பதிப்பில் மதிப்பாய்வு செய்துள்ளது. ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் வரம்பிற்கு முழுமையான சோதனை எதுவும் இல்லை, ஆனால் இயந்திரம் தொடர்ந்து 300 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் கணித்துள்ளது. இருப்பினும், நிலையத்தின் 100 kW சார்ஜிங் ஆற்றல் ஏமாற்றத்தை அளித்தது - கார் 55 kW ஐ மட்டுமே எட்டியது, இருப்பினும் அது 70 kW க்கு அருகில் இருக்க வேண்டும்.

ஒரு சிறிய நினைவூட்டலுடன் ஆரம்பிக்கலாம். நிசான் லீஃப் இ + பதிவில் இடம்பெற்றுள்ளது, அதன் விவரக்குறிப்பு பின்வருமாறு:

• மின்கலம்: 62 kWh, பயனுள்ள சக்தி ~ 60 kWh உட்பட,
• சக்தி: 160 kW / 217 கிமீ,
• முறுக்கு: 340 என்எம்,
• உண்மையான வரம்பு: 346-364 கிமீ (WLTP = 385 கிமீ),
• பிரிவு: C,
• விலை: N-Connect பதிப்பிற்கான 195 PLN இலிருந்து, நிச்சயமாக, போலந்தில்.

Youtuber EV புரட்சியானது மல்டிமீடியா அமைப்பின் விரிவான விளக்கத்துடன் தொடங்கியது. இது சற்று மாறிவிட்டது, திரை சற்று பெரியதாக உள்ளது, ஆனால் மிகப்பெரிய வித்தியாசம் கவனிக்கத்தக்க வேகமான பதில் நேரம் மற்றும் விரைவான மறு கணக்கீடு அல்லது விருப்பங்களுக்கு இடையில் மாறுதல்.

நிசான் லீஃப் இ + - மறக்க முடியாத ஓட்டுநர் அனுபவம்

40 kWh பதிப்பை விட கார் முடுக்கிவிடப்பட்டாலும், கார் மெதுவாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது. தரையில் கூடுதலாக 140 கிலோகிராம் பேட்டரி உள்ளது, இருப்பினும் வாகனத்தின் அதிக எடையை சிறப்பாக ஆதரிக்கும் வகையில் சஸ்பென்ஷன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

முதல் விளக்கக்காட்சியில், மீட்டர் 341% பேட்டரி சார்ஜ் உடன் 81 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் காட்டியது. இது கணிக்கப்பட்ட வரம்பில் தோராயமாக 421 கிலோமீட்டர்களை ஒத்துள்ளது என்பதைக் கணக்கிடுவது எளிது. பின்வரும் அளவீடுகள் மூலம், கேஜ் படங்களைப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் முன்னறிவிப்பு 363, 334 (அநேகமாக வேகமான பகுதி), 399 மற்றும், ஏற்கனவே முழு வழியிலும், 377 கிலோமீட்டர் மின்சார இருப்பு.

எனவே, சாதாரண ஓட்டுதலுடன், நிசான் லீஃப் e + சுமார் 300-320 கிலோமீட்டர்களைக் கடக்கும் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையத்தைத் தேடும் என்று கருதலாம்.

> மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் நிலைய வரைபடம்

சார்ஜிங் சக்தி மிகவும் ஏமாற்றமாக இருந்தது... நிசான் 100kW வரை, பொதுவாக 70kW வரை "உச்ச" சக்தியை உறுதியளித்திருந்தாலும், அது அவ்வாறு செய்துள்ளது. கார் 55% பேட்டரி திறன் கொண்ட 56-60 kW மட்டுமே அடைய முடிந்தது. 70 சதவிகிதம், சக்தி 46 kW ஆகவும், 80 சதவிகிதம் 37 kW ஆகவும், 90 சதவிகிதம் 22 kW ஆகவும் குறைந்தது. Nissan Leaf e+ ஆனது LeafSpy இன் படி, 59,8 kWh பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி திறன் கொண்டது.

நிசான் இலை இ +. முழு செயல்முறையின் போது (c) EV புரட்சியின் போது சார்ஜ் பவர் மற்றும் சார்ஜிங் நேரம் (எக்ஸ்-அச்சு) மற்றும் பேட்டரி வெப்பநிலை உயர்வு (சிவப்பு கோடு)

சிறிய பேட்டரியை விட Leaf e + இன் மிகப்பெரிய நன்மை டோர்மோஸ் ரேபிட்கேட், அதாவது பேட்டரி வெப்பநிலையின் அதிகரிப்பு காரணமாக சார்ஜிங் சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு. அளவீடுகளில் ஒன்று 42 டிகிரி செல்சியஸைக் காட்டியபோதும், கார் 44 kW உடன் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கியது - பயணத்தின் போது இது மூன்றாவது நிறுத்தம்!

> இனம்: டெஸ்லா மாடல் S vs நிசான் லீஃப் இ +. வெற்றிகள் ... நிசான் [வீடியோ]

எவ்வாறாயினும், விதிகளின்படி, ஓட்டுநர் அமைதியாக ஓட்டினார் என்பதை நினைவில் கொள்க, பயண நேரத்திலிருந்து பார்க்க முடியும்: 462,8 மணி நேரத்தில் 7,45 கிமீ சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் போது மின்விசிறி பேட்டரியை எப்படி குளிர்விக்கிறது என்று யூடியூபர் கேட்கவில்லை. நிசான் லீஃப் இ + இன் பிரீமியரின் போது இதுபோன்ற ஒரு வதந்தி தோன்றியது.

முழு பதிவும் (நீண்டது, பார்க்க மட்டுமே பரிந்துரைக்கிறேன்):

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: