நிசான் அல்மேரா 1.8 16 வி கம்ஃபோர்ட் பிளஸ்

பல சாரதிகள் அவளது சக்கரத்தின் பின்னால் சக்கரத்தை மாற்றி கார் பற்றி தங்கள் கருத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர். இது சூப்பர்ஸ்டெஸ்ட்டின் பரந்த புரிதலுக்கும் பாராட்டுதலுக்கும் பங்களித்தது, இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல விஷயம். எவ்வாறாயினும், ஓரளவு குறைவான நல்லது, ஏழை அல்மேரி தற்போதைய பயனர்களில் அடிக்கடி மாற்றங்களின் அறிகுறிகளைக் காட்டியது. நழுவிய பின்புற வலதுபுற ஃபெண்டர், பம்பரின் அடிப்பகுதியில் சிதைந்த பிளாஸ்டிக் மற்றும் காணாமல் போன கண்ணாடி கவர் ஆகியவை தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் தெரியும்.

சரி, இப்போது அல்மேரா மீண்டும் பெட்டிக்கு வெளியே இருக்கிறார், எங்கள் விருந்தின் கடைசி பாதிக்கு தயாராக இருக்கிறார். இறுதியாக எங்களுக்கு சில நாட்கள் விடுமுறை கிடைத்ததும், அல்மேரா மொரவ்சில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநரான க்ரூலெக்கிற்கு யாத்திரை மேற்கொண்டார், அவர் தனது பணிக்காக அனைத்து பாராட்டுக்களுக்கும் தகுதியானவர். எங்கள் அலட்சியத்தால் ஏற்பட்ட சேதம் கைவினைஞர்களால் முழுமையாக சரி செய்யப்பட்டது, பலரை ஒரு புதிய சோதனை வாகனம் வைத்து ஏமாற்றுவது எளிது.

மிகைப்படுத்தாமல், அல்மேரா உள்ளேயும் வெளியேயும் பிரகாசித்தாள், அவள் ஒரு கார் டீலரை விட்டு வெளியேறியது போல். அவர் ஒரு சிறிய மறுமலர்ச்சியை அனுபவித்தார் என்று நாம் கூறலாம். எந்த கீறல்களும் இல்லை, முன் பம்பர் புதியது, இடது பின்புற கண்ணாடியின் கவர் போல. மழையில் கூட, மூன்று வைப்பர் பிளேடுகளும் மாற்றப்பட்டதால், வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானதாகிவிட்டது. வெப்பம் மற்றும் விசிறிக்கான பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளை ஒளிரச் செய்ய அவர்கள் விளக்குகளை மாற்றியுள்ளனர், அதாவது உண்மையான சுவிட்ச் இருட்டில் எங்கே இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் இனி உணர வேண்டியதில்லை. "சீரற்ற ஹெட்லைட்களின்" பிரச்சனை, எங்கள் சோதனையாளர்கள் அசாதாரண சாலை விளக்கு என்று அழைக்கப்படுவதால், விரைவாக தீர்க்கப்பட்டது.

ஒரு இரகசியத்தை வெளிப்படுத்துவோம்: நாம் கடைசியாக முன் விளக்கை மாற்றியபோது, ​​"மாஸ்டர்" அதை தவறாக மாற்றினார், நிச்சயமாக, அது இன்னும் தரையில் பிரகாசித்தது. சரி, இது மிகச் சிறந்ததாக கூட நடக்கிறது, இல்லையா? !!

இந்த நேரத்தில், எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ள எரிபொருள் நிலை குறிகாட்டியின் தவறான செயல்பாடு நிரந்தரமாக அகற்றப்பட வேண்டும். உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறது என்றால், இப்போது வரை நாங்கள் எப்போதுமே எழுதினோம், முழு கொள்ளளவு இருந்தபோதிலும், மீட்டர் இன்னும் குறைந்தது பத்து லிட்டர் இடம் எஞ்சியிருப்பது போல் காட்டுகிறது. இந்த நேரத்தில், அது இருக்க வேண்டிய அளவைக் காட்டுகிறது, மேலும் தீவிர தலையீடு தேவையில்லை என்று தெரிகிறது, ஆனால் மிதவை அல்லது வடிகட்டியை முழுமையாக சுத்தம் செய்வது பொறிமுறையில் போதுமானது. இல்லையெனில், அல்மேராவுடன் கடுமையான பிரச்சினைகள் எதுவும் இருந்ததில்லை. இயந்திரம் அதன் நம்பகமான செயல்திறன் மற்றும் மிதமான மைலேஜ் ஆகியவற்றிற்கு பாராட்டுக்குரியது, இது கனரக நகர ஓட்டுநர் காரணமாக குளிர்காலத்தில் சற்று அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் இன்னும் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுக்குள் உள்ளது.

வேகமான கியர் மாற்றங்களின் போது கியர் லீவர் சில இடங்களில் சிக்கிக்கொள்ளும் கியர்பாக்ஸை மீண்டும் விமர்சித்தார். பிரேக்குகளின் கடுமையான பிடிப்பு எங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை. பிரேக் மிதி மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, அதாவது முழு மிதி இயக்கம் முழுவதும் பிரேக்கிங் சக்தியை சமமாக அளவிடுவது கடினம். ஈரமான சாலையில் இது ஒரு சக்தி. முடுக்கி மிதிக்கு ஒத்த ஒன்று பொருந்தும், ஏனெனில் இது சிறிய தொடுதலுக்கு பதிலளிக்கிறது.

இல்லையெனில், அல்மேரிக்கு நாங்கள் குற்றம் சொல்ல எதுவும் இல்லை, எங்கள் பயணத்தின் இரண்டாம் பாதியில் அவள் இன்னும் கொஞ்சம் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருப்பாள் என்றும் இந்த காயங்கள் கடைசியாக இருந்தன என்றும் மட்டுமே நாம் நம்ப முடியும். மீண்டும், இது மிகவும் கடினமான அல்லது அசாதாரண பாதையில் கூட இது ஒரு சிறந்த வாகனம் என்பது ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த ஆண்டு மட்டும், அவர் பல சுவாரஸ்யமான நகரங்கள் மற்றும் நாடுகளுக்கு விஜயம் செய்தார். இவை சில: மொனாக்கோ, ஹனோவர், இங்கோல்ஸ்டாட், கேன்ஸ், ஆச்சென், லில்லி, பிரெசியா மற்றும் லண்டன். நாம் கொஞ்சம் யோசித்து, ஒரு நபர் பல இடங்களுக்கு எப்போது செல்ல முடியும் என்று நம்மை நாமே கேட்டால், நிச்சயமாக, ஆறு மாதங்களுக்கு முன்னதாக நாங்கள் சொல்ல மாட்டோம். இரண்டு, மூன்று வருடங்களில், அல்லது ஒருபோதும் இல்லை.

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Uros Potocnik மற்றும் Andraz Zupancic.

நிசான் அல்மேரா 1.8 16 வி கம்ஃபோர்ட் பிளஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
சோதனை மாதிரி செலவு:	12.789,60 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	84 கிலோவாட் (114 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - குறுக்கு முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 80,0 × 88,8 மிமீ - இடமாற்றம் 1769 செமீ3 - சுருக்கம் 9,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 84 kW (114 hp .) 5600 rpm இல் - அதிகபட்சம் 158 ஆர்பிஎம்மில் 2800 என்எம் - 5 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (சங்கிலி) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் ஊசி மற்றும் மின்னணு பற்றவைப்பு - திரவ குளிரூட்டும் 7,0, 2,7 எல் - இயந்திர எண்ணெய் XNUMX எல் - மாறி வினையூக்கி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-வேக ஒத்திசைவு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,333 1,955; II. 1,286 மணி; III. 0,926 மணிநேரம்; IV. 0,733; வி. 3,214; 4,438 தலைகீழ் - 185 வேறுபாடு - 65/15 R 391 H டயர்கள் (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் B XNUMX)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 11,7 s - அதிகபட்ச வேகம் 185 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 11,1 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (அன்லீட் பெட்ரோல், OŠ 95)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள் - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், பல திசை முறுக்கு பட்டை, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - இரு சக்கர பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல்) , ரியர் டிஸ்க், பவர் ஸ்டீயரிங், கியர் ரேக், சர்வோ
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1225 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1735 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 600 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 75 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4184 மிமீ - அகலம் 1706 மிமீ - உயரம் 1442 மிமீ - வீல்பேஸ் 2535 மிமீ - டிராக் முன் 1470 மிமீ - பின்புறம் 1455 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,4 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1570 மிமீ - அகலம் 1400/1380 மிமீ - உயரம் 950-980 / 930 மிமீ - நீளமான 870-1060 / 850-600 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 லி
பெட்டி:	(சாதாரண) 355 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl = 51%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,3
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,6 ஆண்டுகள் ( 152 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	187 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,7l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	50,6m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
சோதனை பிழைகள்:	எரிபொருள் பாதை செயல்பாடு. விசிறியை சரிசெய்ய பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளின் வெளிச்சத்தை அணைக்கவும். பேட்ஜ் விளிம்பிலிருந்து விழுந்தது.

மதிப்பீடு

• 66.000 மைல்களுக்குப் பிறகு, அவர் பலவிதமான ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகள், நகர போக்குவரத்து, இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்கள், குளிர்ந்த குளிர்கால இரவுகளில் அவளைச் சூழ்ந்த பனி மற்றும் பனி, கோட் டி அஸூரில் உள்ள சூடான இடங்களுக்கு நீண்ட பயணங்கள் மற்றும் லண்டனுக்குப் பயணம் செய்துள்ளார். . எங்கும் அவள் தோல்வி அடையவில்லை. இயந்திரம் சீராக இயங்குகிறது மற்றும் மிதமான "கனமான" காலில் கொந்தளிப்பானது அல்ல. சோதனையில் நடைமுறையில் பிழைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் பழுதுபார்த்த பிறகு எரிபொருள் பாதை உண்மையில் செயல்படுமா என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். இந்த கரடுமுரடான காரில் இதுவரை எங்களுக்கு இருக்கும் ஒரே பெரிய புகார் அதன் துல்லியமின்மைதான்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நம்பகத்தன்மை

இயந்திரம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

சிறிய விஷயங்களுக்கு பல பெட்டிகள்

விசாலமான தன்மை

தவறான கியர்பாக்ஸ்

ஏபிஎஸ் இல்லாமல் பிரேக்குகள்

பிரேக் மிதி மற்றும் முடுக்கியின் அதிகரித்த உணர்திறன்

சென்டர் கன்சோலின் மேல் பகுதியில் உள்ள டிராயரை மூடுகிறது