முன் பிரேக் பேட்கள் VAZ 2107 இன் செயலிழப்புகள் மற்றும் மாற்றுதல்
காரின் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் எப்போதும் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் இருக்க வேண்டும், முதலில், இது பிரேக் பேட்களைப் பற்றியது. VAZ "ஏழு" இல் அவை அரிதாகவே மாற்றப்பட வேண்டும், இதற்கு முக்கிய காரணம் உராய்வு புறணி அணிவது. பிரேக்கிங் பொறிமுறைகளில் சிக்கல்களின் தோற்றம் தொடர்புடைய அறிகுறிகளால் குறிக்கப்படுகிறது, இது பிரேக் கூறுகளை ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றுவதற்கான தேவையைக் குறிக்கிறது.
பிரேக் பேட்கள் VAZ 2107
எந்தவொரு காரின் பாதுகாப்பின் அடிப்படையும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகும், இதில் பிரேக் பேட்கள் முக்கிய அங்கமாகும். திண்டுகளின் நோக்கம், அவற்றின் வகைகள், செயலிழப்புகள் மற்றும் VAZ "ஏழு" இல் மாற்றுவதை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.
அவை எதற்காக?
இன்று, கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்களும் உராய்வு விசையின் அடிப்படையில் ஒரே பிரேக்கிங் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்பின் அடிப்படை ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் அமைந்துள்ள சிறப்பு உராய்வு வழிமுறைகள் ஆகும். அவற்றில் தேய்க்கும் கூறுகள் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது டிரம்ஸ் ஆகும். காரை நிறுத்துவது ஹைட்ராலிக் டிரைவ் மூலம் டிரம் அல்லது வட்டில் உள்ள பட்டைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
என்ன ஆகும்
ஏழாவது மாடலின் "ஜிகுலி" இல், பிரேக் பேட்கள் ஒரு கட்டமைப்பு வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் டிரம் பிரேக்குகள் உள்ளன.
முன்
முன் முனை பிரேக்குகள் 2101-3501090 அட்டவணை எண்கள் கொண்ட பட்டைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. விவரம் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது:
- நீளம் 83,9 மிமீ;
- உயரம் - 60,5 மிமீ;
- தடிமன் - 15,5 மிமீ.
அனைத்து கிளாசிக் ஜிகுலியிலும் முன் பிரேக் கூறுகள் ஒரே மாதிரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. VAZ கன்வேயருக்கான அசல் முன் பேட்களின் உற்பத்தியாளர் மற்றும் சப்ளையர் TIIR OJSC.
முன் பிரேக் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- பிரேக் டிஸ்க்;
- ஆதரவு;
- இரண்டு வேலை சிலிண்டர்கள்;
- இரண்டு பட்டைகள்.
லைனிங்கின் தடிமன் குறைந்தபட்சம் 2 மிமீ என்பதை உறுதிப்படுத்த, பட்டைகளின் நிலை அவ்வப்போது கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். உராய்வு பொருள் மெல்லியதாக இருந்தால், பட்டைகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
பின்புறம்
டிரம் பிரேக்குகளுக்கு, கட்டு எண் 2101-3502090 மற்றும் பின்வரும் பரிமாணங்களுடன் பட்டைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- விட்டம் - 250 மிமீ;
- அகலம் - 51 மிமீ.
அசல் தயாரிப்பு JSC AvtoVAZ ஆல் தயாரிக்கப்படுகிறது. முன்பக்கத்தைப் போலவே, பின்புற பேட்கள் எந்த கிளாசிக் ஜிகுலி மாடலுக்கும் பொருந்தும்.
பின்புற அச்சு பிரேக்கிங் பொறிமுறையானது விரிவாக்க வேலை செய்யும் எளிய டிரம் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- பறை;
- வேலை பிரேக் சிலிண்டர்;
- பட்டைகள்;
- பார்க்கிங் பிரேக் லீவர்.
எது சிறந்தது
பிரேக்கிங் கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் சேமிக்கக்கூடாது. கூடுதலாக, "ஏழு" பிரேக் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பில் பாதுகாப்பின் அளவை அதிகரிக்கும் எந்த நவீன அமைப்புகளும் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, கேள்விக்குரிய பொருட்கள் பின்வரும் குறிகாட்டிகளுக்கு ஏற்ப வாங்கப்பட வேண்டும்:
- GOST படி உராய்வின் உகந்த குணகம் - 0,35-0,45;
- பிரேக் டிஸ்க் உடைகளில் குறைந்தபட்ச தாக்கம்;
- மேலடுக்குகளின் பெரிய ஆதாரம்;
- பிரேக்கிங்கின் போது வெளிப்புற ஒலிகள் இல்லாதது.
பிரேக் பேட்களின் உற்பத்தியாளர்களை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டால், செயலில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, ATE, Ferodo க்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும். மிகவும் நிதானமான ஓட்டுநர் பாணிக்கு, அதிக வெப்பம் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் அதிக சுமைகளை எதிர்பார்க்காதபோது, நீங்கள் Allied Nippon, Finwhale, TIIR ஆகியவற்றை வாங்கலாம். ஒரு பிரேக் உறுப்பு வாங்கும் போது, உராய்வு புறணி தயாரிக்கப்படும் கலவைக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். திண்டு பெரிய உலோக சில்லுகளைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டால், இது சிறப்பியல்பு சேர்த்தல்களால் கவனிக்கப்படுகிறது, பிரேக் டிஸ்க் மிக வேகமாக தேய்ந்துவிடும், அதே நேரத்தில் சிறப்பியல்பு மந்தநிலைகள் அதில் இருக்கும்.
பிரேக் டிஸ்கின் விரைவான உடைகளை விலக்கும் உயர் தொழில்நுட்ப கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பட்டைகள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.
பிரேக் பேட் பிரச்சனைகள்
பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் கருதப்பட்ட பகுதிகள் தேய்ந்துபோகும் போது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த தரம் வாய்ந்த நுகர்பொருட்களின் பயன்பாடு அல்லது மிகவும் சுறுசுறுப்பான வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய செயலிழப்புகளின் நிகழ்வுகளிலும் மாற்றப்பட வேண்டும். பட்டைகளில் உள்ள சிக்கல்களின் தோற்றம் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால் குறிக்கப்படுகிறது:
- பிரேக்கிங் செய்யும் போது கிரீக், அரைக்கும் மற்றும் பிற வெளிப்புற ஒலிகள்;
- பிரேக் மிதியை அழுத்தும் போது காரின் சறுக்கல்;
- மிதி மீது செயல்பட, நீங்கள் வழக்கத்தை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ முயற்சி செய்ய வேண்டும்;
- பிரேக்கிங் நேரத்தில் பெடலில் அடிப்பது;
- மிதிவை வெளியிட்ட பிறகு, அது அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பாது;
- விளிம்புகளில் கருப்பு தூசி இருப்பது.
புறம்பான ஒலிகள்
நவீன பிரேக் பேட்கள் இந்த ஆட்டோ பாகங்கள் உடைவதைக் குறிக்கும் சிறப்பு குறிகாட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. காட்டி உராய்வு புறணிக்கு கீழே சரி செய்யப்பட்ட ஒரு உலோக துண்டு ஆகும். பெரும்பாலான பொருட்கள் தேய்ந்து போயிருந்தாலும், திண்டு இன்னும் வேகத்தை குறைக்க முடிந்தால், பிரேக் மிதி பயன்படுத்தப்படும்போது ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தம் அல்லது விசில் தோன்றும். பட்டைகள் அத்தகைய குறிகாட்டிகளுடன் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், வெளிப்புற ஒலிகளின் இருப்பு பிரேக் பொறிமுறையில் உள்ள உறுப்புகளின் வெளிப்படையான உடைகள் மற்றும் அவற்றை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது.
சறுக்குதல்
பிரேக் செய்யும் போது கார் ஒரு பக்கமாக சறுக்கிவிட்டால், அதற்குக் காரணம் பேட்களில் ஒன்றை அணிவதுதான். காரைத் திரும்பும் வரை சறுக்க முடியும், மேலும் உலர்ந்த மேற்பரப்பில் கூட. பட்டைகள் கூடுதலாக, ஸ்கோரிங் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளின் சிதைவின் தோற்றம் காரணமாக சறுக்கல் ஏற்படலாம்.
வீடியோ: பிரேக் செய்யும் போது கார் ஏன் பக்கமாக இழுக்கிறது
மிதி முயற்சியை அதிகரித்தல் அல்லது குறைத்தல்
பெடலை வழக்கத்திற்கு மாறாக கடினமாகவோ அல்லது லேசாகவோ அழுத்தினால், சிராய்ப்பு அல்லது பட்டைகள் மாசுபடுவதால் பிரச்சனை ஏற்படலாம். எல்லாம் அவர்களுடன் ஒழுங்காக இருந்தால், முழு பிரேக் அமைப்பின் ஒருமைப்பாடு திரவ கசிவுக்காக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
அதிர்வு
பிரேக் மிதி அழுத்தும்போது அதிர்வு ஏற்பட்டால், பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பேட்களுக்கு இடையில் அழுக்கு உட்செலுத்துவது ஒரு சாத்தியமான காரணம், அல்லது பிந்தையவற்றில் ஒரு விரிசல் அல்லது சில்லுகள் தோன்றியிருக்கலாம். இதன் விளைவாக, பாகங்கள் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு உட்பட்டவை. இருப்பினும், பிரேக் அமைப்பின் ஹப் அல்லது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் செயலிழப்புகளிலும் இதே போன்ற நிகழ்வு சாத்தியம் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.
மிதி மூழ்குகிறது
சில நேரங்களில் பிரேக் மிதி அழுத்திய பின் நகராது. பட்டைகள் வட்டில் சிக்கி இருப்பதை இது குறிக்கிறது. பட்டைகளில் ஈரப்பதம் வரும்போது இந்த நிகழ்வை துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் காணலாம். கூடுதலாக, பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் காற்று நுழைவது சாத்தியமாகும், இதற்கு ஆய்வு மற்றும் அடுத்தடுத்த பழுது அல்லது பிரேக்குகளின் இரத்தப்போக்கு தேவைப்படுகிறது.
டிஸ்க்குகளில் தகடு
விளிம்புகளில் உள்ள வைப்பு கருப்பு தூசி, இது பட்டைகள் அணிந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. தூசி உலோகத் துகள்களைக் கொண்டிருந்தால், பட்டைகள் அழிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் வட்டு கூட அழிக்கப்படும். அத்தகைய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், பிரேக் பொறிமுறையின் ஆய்வு மற்றும் தோல்வியடைந்த பகுதிகளை மாற்றுவதன் மூலம் இறுக்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.
VAZ 2107 இல் முன் பட்டைகளை மாற்றுதல்
உங்கள் "ஏழு" இன் முன் முனையில் தொழிற்சாலை பிரேக் பேட்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அவற்றை விரைவில் மாற்றுவது பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. இத்தகைய கூறுகள் குறைந்தது 50 ஆயிரம் கி.மீ. சாதாரண வாகன இயக்கத்தின் போது, அதாவது நிலையான கடின பிரேக்கிங் இல்லாமல். பட்டைகள் தேய்ந்துவிட்டால், ஒரு சேவை நிலையத்திற்குச் செல்லாமல் அவற்றை சுயாதீனமாக மாற்றலாம். பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- பிலிப்ஸ் மற்றும் பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- இடுக்கி;
- சுத்தி.
நீக்குவதற்கான
பின்வரும் வரிசையில் பட்டைகளை அகற்றுவோம்:
- நாங்கள் காரின் முன்பக்கத்தை பலா மூலம் உயர்த்தி, சக்கர மவுண்டை அவிழ்த்து அகற்றுவோம்.
சக்கரத்தை அகற்ற, நான்கு பெருகிவரும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள் - ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இடுக்கி பயன்படுத்தி, பிரேக் உறுப்புகளின் தண்டுகளை வைத்திருக்கும் இரண்டு கோட்டர் பின்களை அகற்றவும்.தண்டுகள் கோட்டர் ஊசிகளால் பிடிக்கப்படுகின்றன, அவற்றை வெளியே எடுக்கிறோம்
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரை சுட்டிக்காட்டி, பட்டைகளின் தண்டுகளை வெளியே தள்ளுகிறோம். அவர்கள் வெளியே வர கடினமாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் ஒரு சுத்தியலால் ஸ்க்ரூடிரைவரை லேசாகத் தட்டவும்.பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் விரல்கள் வெளியே தள்ளப்படுகின்றன
- நாங்கள் பட்டைகளின் கவ்விகளை வெளியே எடுக்கிறோம்.பட்டைகளில் இருந்து கவ்விகளை அகற்றுதல்
- பிரேக் கூறுகள் பெரும்பாலும் இருக்கைகளில் இருந்து எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வெளியே வரும். சிரமங்கள் ஏற்பட்டால், பிரேக் சிலிண்டரில் ஓய்வெடுத்து, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துளைகள் வழியாக அவற்றை அலசவும்.தொகுதி கையால் இருக்கைக்கு வெளியே வருகிறது. இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலசவும்
- காலிபரில் இருந்து பட்டைகளை அகற்றவும்.கையால் காலிபரிலிருந்து பட்டைகளை அகற்றவும்
நிறுவல்
பின்வரும் வரிசையில் புதிய பட்டைகளை நிறுவுகிறோம்:
- வேலை செய்யும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் மகரந்தங்களை நாங்கள் ஆய்வு செய்கிறோம். ரப்பர் உறுப்பு சேதமடைந்தால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.பொறிமுறையை ஒன்று சேர்ப்பதற்கு முன், மகரந்தத்தை சேதத்திற்கு பரிசோதிக்கவும்
- பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் ஒரு காலிபர் மூலம் அளவிடுகிறோம். துல்லியத்திற்காக, நாங்கள் இதை பல இடங்களில் செய்கிறோம். வட்டு குறைந்தது 9 மிமீ தடிமனாக இருக்க வேண்டும். அது இல்லை என்றால், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.வெர்னியர் காலிபரைப் பயன்படுத்தி, பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமன் சரிபார்க்கவும்
- ஹூட்டைத் திறந்து, பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தின் தொப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள்.பிரேக் சிஸ்டத்தின் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து, தொப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- பிரேக் திரவத்தின் ஒரு பகுதியை ரப்பர் பல்ப் மூலம் வடிகட்டவும், இதனால் அதன் நிலை அதிகபட்ச குறிக்கு கீழே இருக்கும். பிஸ்டன்களை சிலிண்டர்களில் அழுத்தும் போது, தொட்டியில் இருந்து திரவம் வெளியேறாமல் இருக்க நாங்கள் இதைச் செய்கிறோம்.
- மெட்டல் ஸ்பேசர் மூலம், சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்களுக்கு எதிராக மவுண்ட்டை மாறி மாறி ஓய்வெடுத்து, அவற்றை எல்லா வழிகளிலும் அழுத்தவும். இது செய்யப்படாவிட்டால், பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையிலான சிறிய தூரம் காரணமாக புதிய பகுதிகளை வழங்க முடியாது.புதிய பட்டைகள் சிக்கல்கள் இல்லாமல் பொருத்தமாக இருக்க, சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்களை பெருகிவரும் ஸ்பேட்டூலாவுடன் அழுத்துகிறோம்.
- தலைகீழ் வரிசையில் பட்டைகள் மற்றும் பிற பகுதிகளை ஏற்றுகிறோம்.
வீடியோ: கிளாசிக் ஜிகுலியில் முன் பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல்
பழுதுபார்த்த பிறகு, பிரேக் மிதி மீது மிதிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் பட்டைகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் இடத்தில் விழும்.
VAZ 2107 இல் முன் பிரேக் பேட்களின் செயலிழப்பைக் கண்டறிந்து அவற்றை மாற்றுவது ஒரு எளிய பணியாகும் மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் திறன்கள் தேவையில்லை. இந்த காரின் எந்தவொரு உரிமையாளரும் அதைச் சமாளிக்க முடியும், இதற்காக படிப்படியான வழிமுறைகளைப் படித்து பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது அதைப் பின்பற்றுவது போதுமானதாக இருக்கும்.
