VAZ 2107 இல் பவர் ஸ்டீயரிங் வைப்பது மதிப்புக்குரியதா?
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 என்பது அவ்டோவாஸின் புகழ்பெற்ற மாடல். இருப்பினும், அதன் அனைத்து நன்மைகளுடனும், நவீன தரத்தின்படி, வடிவமைப்பு தெளிவாக மேம்பட்ட கூறுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, பவர் ஸ்டீயரிங் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சமீபத்திய தலைமுறையின் அனைத்து கார்களும், அடிப்படை டிரிம் நிலைகளில் கூட, இந்த பொறிமுறையுடன் அவசியம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
VAZ 2107 இல் பவர் ஸ்டீயரிங்
கிளாசிக் தொடரின் வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் கார்கள் வசதியாகவோ அல்லது இயக்கத்திற்கு மிகவும் வசதியானதாகவோ கருதப்படவில்லை. VAZ "கிளாசிக்ஸ்" இன் முக்கிய குறிக்கோள், வீடு அல்லது வேலைக்கான பொருளாதார-வகுப்பு கார்களாக இருக்க வேண்டும், எனவே உள்நாட்டு மாடல்களில் விருப்பங்கள் அல்லது சமீபத்திய உபகரணங்கள் அமைப்புகள் இல்லை.
பவர் ஸ்டீயரிங் VAZ 2107 இல் நிறுவப்படவில்லை: இந்த பொறிமுறையானது பின்புற சக்கர டிரைவ் காரின் அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்க கடினமாக இருந்தது, மேலும், அத்தகைய உபகரணங்கள் காரின் சந்தை மதிப்பை கணிசமாக அதிகரித்தன.
VAZ 2107 க்கான முதல் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர்கள் AvtoVAZ இன் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், தொடர் தொகுதிகள் சமீபத்திய உபகரணங்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியவில்லை - பவர் ஸ்டீயரிங் கூடுதல் விருப்பமாக விற்கப்பட்டது.
ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட காரின் நன்மைகள்
கார் ஏற்கனவே அதன் காலத்தின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்திருந்தால், "ஏழு" க்கு கூடுதல் உபகரணங்கள் ஏன் தேவை?
ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங்) என்பது வாகனத்தின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் ஒரு உறுப்பு, ஸ்டீயரிங் வீலின் கட்டமைப்பு விவரம். GUR இன் முக்கிய பணி, ஒரு காரை ஓட்டும் போது ஓட்டுநரின் முயற்சிகளை எளிதாக்குவது, அதாவது, திசைமாற்றி திருப்பங்களை எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் மாற்றுவது.
VAZ 2107 பவர் ஸ்டீயரிங் சாதனம், அது தோல்வியடைந்தாலும், காரை ஓட்டக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஸ்டீயரிங் மட்டும் கடினமாக சுழலும்.
"ஏழு" கார் உரிமையாளர்கள், யாருடைய கார்களில் தொழிற்சாலை பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அத்தகைய கூடுதல் உபகரணங்களின் பல நன்மைகளை முன்னிலைப்படுத்துகிறது:
- கட்டுப்பாட்டு நம்பகத்தன்மையின் அதிகரித்த நிலை;
- எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க;
- வசதி மற்றும் நிர்வாகத்தின் எளிமை;
- ஸ்டீயரிங் அவிழ்க்கும்போது உடல் சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.
"நேராக" திசைகளில் ஓட்டும் போது, பவர் ஸ்டீயரிங் விளைவு நடைமுறையில் கவனிக்கப்படாது. இருப்பினும், இந்த அமைப்பு பின்வரும் முறைகளில் அதிகபட்சமாக தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது:
- இடது அல்லது வலதுபுறம் திரும்பும்போது;
- வீல்செட்டின் ஸ்டீயரிங் மூலம் நடுத்தர நிலைக்கு திரும்பவும்;
- பள்ளமான அல்லது மிகவும் கரடுமுரடான சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல்.
அதாவது, VAZ 2107 இல் நிறுவப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங், பெண் ஓட்டுநர்களால் கூட வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
பவர் ஸ்டீயரிங் சாதனம்
"ஏழு" எளிமையான வகை பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்று நாம் கூறலாம். இது காரைக் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்கும் பல அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஹைட்ராலிக் உந்தி பொறிமுறை. பம்பின் துவாரங்கள் மூலம்தான் வேலை செய்யும் திரவத்தின் தடையற்ற விநியோகம் மற்றும் தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
- விநியோகிப்பாளருடன் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸ். இந்த சாதனம் காற்று ஓட்டத்தின் காப்புரிமையை உறுதிப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காற்று இரண்டு திசைகளில் எண்ணெயை இயக்குகிறது: சிலிண்டர் குழிக்குள் அல்லது திரும்பும் வரியில் - சிலிண்டரிலிருந்து வேலை செய்யும் திரவம் கொண்ட நீர்த்தேக்கத்திற்கு.
- நீரியல் உருளை. இந்த பொறிமுறையே எண்ணெய் அழுத்தத்தை பிஸ்டன் மற்றும் ராட் இயக்கங்களாக மாற்றுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் மீது அழுத்தம் கொடுக்கப்படும்போது உடல் சக்தியைக் குறைக்க உதவுகிறது.
- வேலை செய்யும் திரவம் (எண்ணெய்). முழு பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு எண்ணெய் அவசியம், ஏனெனில் இது பம்பிலிருந்து ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்கு இயக்கத்தை கடத்துவது மட்டுமல்லாமல், அனைத்து கூறுகளையும் ஒரே நேரத்தில் உயவூட்டுகிறது. எண்ணெய் ஒரு சிறப்பு கொள்கலனில் ஊற்றப்படுகிறது மற்றும் உயர் அழுத்த குழல்களை ஊட்டப்படுகிறது.
VAZ 2107 இன் வழக்கமான உபகரணங்கள் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரின் செயல்பாட்டிற்கான இரண்டு திட்டங்களைக் குறிக்கிறது: ஸ்டீயரிங் ரேக் அல்லது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு இயக்கத்தை மாற்றுதல்.
VAZ 2107 இல் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரை வைக்க முடியுமா?
தொழிற்சாலை அல்லாத பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் “ஏழு” ஐ சித்தப்படுத்துவது பற்றி நாம் பேசினால், இந்த செயல்பாடு பொருத்தமானதாகவும் அவசியமாகவும் கருதப்படலாம்.
VAZ 2107 இல் பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவுவது பல்வேறு இயக்க முறைகளில் ஒரு காரை ஓட்டும் சிக்கலான தன்மையால் கட்டளையிடப்படுகிறது. ஒரு பெருக்கி மட்டுமே கட்டுப்பாட்டின் தரத்தையும் கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் நம்பகத்தன்மையையும் மேம்படுத்துகிறது.
எனவே, கட்டமைப்பு ரீதியாக, எந்த ஆண்டு உற்பத்தியின் "ஏழு" நிறுவல் பணிக்கு தயாராக உள்ளது, இருப்பினும், இந்த சேவைக்கான நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் பவர் ஸ்டீயரிங் வழிமுறைகளை சொந்தமாக நிறுவுவது மிகவும் கடினம்.
பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவிய பின் VAZ 2107 இன் இயக்கி தவிர்க்க முடியாமல் சந்திக்கும் குறைபாடுகளையும் இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்:
- பவர் ஸ்டீயரிங் கிட்டின் அதிக விலை;
- சிக்கலான நிறுவல் வேலை (நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டும்);
- வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை (எண்ணெய், கிரீஸ், முதலியன அளவை சரிபார்த்தல்).
VAZ 2107 இல் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரை நிறுவுதல்
பவர் ஸ்டீயரிங் கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். எனவே, மன்றங்களில் வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் லாடா பிரியோரா அல்லது நிவாவிலிருந்து தொழிற்சாலை ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர்கள் அடிக்கடி ஆப்பு என்று எழுதுகிறார்கள், மேலும் செயல்பாட்டின் போது டிரைவரிடமிருந்து அதிக கவனம் தேவை.
எனவே, உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் துறையின் புதுமைகளைத் துரத்தாமல், VAZ 2107 இலிருந்து ஒரு நிலையான பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவுவது மிகவும் பொருத்தமானது. "ஏழு" என்பது பின்புற சக்கர டிரைவ் கார் என்பதால், இரண்டு ஜோடி குறுக்கு நெம்புகோல் கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு பொறிமுறையானது முன் இடைநீக்கத்தில் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படும். VAZ 2107 இல் உள்ள முழு ஸ்டீயரிங் அமைப்பும், அதை ஒரு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டருடன் சித்தப்படுத்தாமல், பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- திசைமாற்றி இயந்திரம்;
- திசைமாற்றி குறிப்புகள் கொண்ட மூன்று கம்பிகள்;
- ஊசல்;
- தண்டுகள் கொண்ட சுழல் ஊசிகள்.
அதன்படி, நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இந்த அமைப்பில் பவர் ஸ்டீயரிங் ஏற்றுவதற்கு, சில மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படும். VAZ 2107 இல் உள்ள புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் கிட் பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (வாங்குவதற்கு முன் அவற்றின் கிடைக்கும் தன்மையை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்):
- கப்பி மூலம் ஹைட்ராலிக் பம்ப் முடிந்தது.
- எண்ணெய் தொட்டி.
- கியர் பொறிமுறை.
- நீரியல் உருளை.
- உயர் அழுத்த குழாய் கிட்.
"ஏழு" இல் பவர் ஸ்டீயரிங் சுய-நிறுவலுக்கு, திறந்த-இறுதி ரெஞ்ச்கள் மற்றும் நீக்கக்கூடிய சாதனங்களின் தொகுப்பு தேவைப்படலாம், இருப்பினும், கார் கட்டமைப்புகளுடன் விரிவான அனுபவம் இல்லாமல், இந்த வேலை பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவுவதற்கான செயல்முறை
பாரம்பரியமாக, கார் பழுதுபார்க்கும் கடைகளில், வல்லுநர்கள் பின்வரும் திட்டத்தின் படி ஒரு ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவுகிறார்கள்:
- கார் லிப்டில் அல்லது குழியில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுகிறது.
- முன் சக்கரங்கள் அகற்றப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை ஸ்டீயரிங் ரேக்கை அணுகுவதை கடினமாக்குகின்றன.
- சிறப்பு நீக்கக்கூடிய கருவிகள் மூலம், தடி முனைகள் ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் பைபாடில் இருந்து துண்டிக்கப்படுகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், துருப்பிடித்த பகுதிகளை ஒருவருக்கொருவர் அகற்றுவதற்கு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும்.
இயந்திரத்திலிருந்து பகுதியை அகற்ற ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது - "ஏழு" இன் உட்புறத்திலிருந்து, ஸ்பிளின் செய்யப்பட்ட மூட்டுகளை அவிழ்த்து, ஸ்டீயரிங் நிற்கும் தண்டை விடுவிக்கும் பணி நடந்து வருகிறது.ரேக் ரோலரை வெளியிட துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஸ்லாட்டுகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
- பக்க உறுப்பினருக்கு ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தை சரிசெய்யும் போல்ட்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
- காலியான தரையிறங்கும் தளத்தில் ஒரு புதிய கியர் பொறிமுறை நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் உடனடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.அகற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்திற்கு பதிலாக கியர்பாக்ஸ் வைக்கப்பட்டுள்ளது
- என்ஜின் பெட்டியில், என்ஜின் தொகுதியின் மேற்பரப்பில் ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் அடைப்புக்குறியில் சரி செய்யப்பட்டது, அதன் கப்பி மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பெல்ட் டிரைவ் இழுக்கப்படுகிறது.பம்பின் நிறுவலுக்கு சரியான பெல்ட் பதற்றம் தேவைப்படுகிறது
- காற்று மற்றும் எண்ணெய் குழாய்கள் இணைப்பிகள் மற்றும் துளைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
- தேவையான அளவு எண்ணெய் தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது (1.8 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை).
மேலே உள்ள அனைத்து வேலைகளையும் முடித்த பிறகு, ஹைட்ராலிக் அமைப்பை இரத்தம் செய்வது மற்றும் அதிலிருந்து காற்று செருகிகளை அகற்றுவது அவசியம். பம்ப் பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:
- ஸ்டீயரிங் நிறுத்தும் வரை கூர்மையாகத் திருப்பவும், முதலில் ஒரு திசையில், பின்னர் மற்றொரு திசையில்.
- திருப்பத்தை பல முறை செய்யவும்.
- சக்தி அலகு தொடங்கவும்.
- இயந்திரத்தை இயக்கிய உடனேயே, ஸ்டீயரிங் மீது சக்தி கணிசமாகக் குறைக்கப்படும். ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் கசிவுகள் இருக்கக்கூடாது.
வீடியோ: நிறுவல் செயல்முறை
பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவிய பின் காரை இயக்குவதற்கு முன், முன் சக்கரத்தின் நிறுவல் கோணங்களை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இந்த வேலை ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் ஒரு நிபுணரால் செய்யப்படுகிறது. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு ஒற்றுமை சரிவு செய்ய வேண்டும்.
VAZ 2107 இல் மின்சார பூஸ்டர்
2107ஐ ஓட்டுவதற்கு எளிதான வழி எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் நிறுவுவது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, VAZ XNUMX அத்தகைய நடைமுறைக்கு தயாராக உள்ளது, மேலும், எண்ணெய் தொட்டிகள் இல்லாததால், நிறுவல் எளிதாகவும் வேகமாகவும் இருக்கும்.
எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சுமைகளை நன்றாகச் சமாளிக்கிறது; செயல்திறனின் அடிப்படையில், இது நடைமுறையில் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் செயல்திறனில் இருந்து வேறுபடுவதில்லை. அதே நேரத்தில், எலக்ட்ரோ மெக்கானிசத்திற்கு பராமரிப்பு மற்றும் நிலையான கண்காணிப்பு தேவையில்லை.
VAZ 2107 க்கான EUR இன் மிகவும் மலிவு பதிப்பு உள்நாட்டு உற்பத்தியாளரின் Aviaagregat பொறிமுறையாகும். இந்த சாதனத்தை நிறுவும் இடம் வழக்கமான திசைமாற்றி நெடுவரிசையின் இடமாகும். மின்சார பெருக்கியின் வடிவமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எண்ணிக்கையிலான பகுதிகளை உள்ளடக்கியது:
- பெருக்கி தன்னை;
- அதை சரிசெய்வதற்கான அடைப்புக்குறி;
- இடைநிலை மதிப்பின் கார்டன்;
- உறை, வயரிங் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள்.
செலவைப் பொறுத்தவரை, EUR பவர் ஸ்டீயரிங் குறைவாக உள்ளது, எனவே, பெரும்பாலும் VAZ 2107 இன் உரிமையாளர்கள் "ஹைட்ராலிக்ஸ்" ஐ விட "எலக்ட்ரிக்ஸ்" ஐ நிறுவ விரும்புகிறார்கள்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் EUR
நவீன கார் மாடல்களுக்கு பவர் ஸ்டீயரிங் மிகவும் பொதுவான உறுப்பு. இருப்பினும், VAZ 2107 இன் நிலையான உபகரணங்கள் அத்தகைய கட்டமைப்பை வழங்கவில்லை; உரிமையாளர்கள் இந்த குறைபாட்டுடன் தாங்களாகவே "போராட வேண்டும்". நிறுவல் மற்றும் இணைப்பில் உள்ள பிழைகளின் அதிக ஆபத்து காரணமாக, நிறுவல் வேலை ஒரு கார் சேவையில் மட்டுமே மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
