பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் - முறிவின் அறிகுறிகளை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது? பம்ப் தவறு சமிக்ஞைகள் மற்றும் ஒலிகள்

கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன கார்களும் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த அமைப்பு இல்லாமல், ஸ்டியரிங் வீலின் ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும், குறிப்பாக பார்க்கிங் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் இயக்கி சிரமப்பட வேண்டும். இந்த உறுப்பு, மற்ற சாதனங்களைப் போலவே, உடைந்து போகலாம் அல்லது தேய்ந்து போகலாம். எனவே, அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

உடைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் அறிகுறிகள். பழுதுபார்ப்பு எப்போது தேவைப்படுகிறது?

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் சேதத்தின் பல அறிகுறிகள் இருக்கலாம். முதலாவதாக, இந்த சூழ்நிலைக்கு முந்தைய எந்த தீவிர அறிகுறிகளும் இல்லாமல், நீங்கள் திடீரென்று ஆதரவை இழந்துவிட்டீர்கள் என்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். இது பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் வேலை செய்கிறது என்று அர்த்தம், ஆனால் பம்பில் சக்கரத்தை இயக்கும் பெல்ட் உடைந்துவிட்டது. வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக ஆதரவு இல்லாததை நீங்கள் உடனடியாக உணர்கிறீர்கள்.

ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் திடீர் அழுத்தம் இதே போன்ற அறிகுறிகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இது ஆதரவை இழப்பதன் காரணமாகும், ஆனால் சிக்கலைக் கண்டுபிடித்து அதை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. இந்த வகையின் தவறுகள் பெரும்பாலும் கணினியில் அதிக அளவு காற்றின் காரணமாக ஸ்டீயரிங் சுழற்சியைப் பொறுத்து படிப்படியாக சக்தியை அதிகரிக்கும் நிகழ்வுடன் இருக்கும்.

ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பதட்டமானது, வி-பெல்ட் நல்ல நிலையில் உள்ளது (மற்றும் சரியாக பதற்றம் கொண்டது), மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் அதன் பணிகளைச் சமாளிக்கவில்லை. இது ஒரு உரத்த ஒலி மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் உறுப்பு அழிவைக் குறிக்கிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும்.

டாஷ்போர்டில் உள்ள எந்த விளக்கு பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது? 

நவீன கார் மாடல்களில், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பில் உள்ள சிக்கல்கள் டாஷ்போர்டில் உள்ள தொடர்புடைய ஐகானால் குறிக்கப்படுகின்றன. அதன் சின்னம் பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் ஆகும், மேலும் சில உற்பத்தியாளர்கள் அதற்கு அடுத்ததாக ஒரு ஆச்சரியக்குறியை வைக்கின்றனர். ஆரஞ்சு மற்றும் சிவப்பு நிறங்களில் கிடைக்கும். ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதற்கான தெளிவான சமிக்ஞை இது, மேலும் பிழையின் குறியீடு மற்றும் இருப்பிடம் கண்டறியப்பட வேண்டும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மீளுருவாக்கம் - அது என்ன?

செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை மீண்டும் உருவாக்க முடியும் என்பது ஒரே நல்ல செய்தி. இதற்கு நன்றி, நீங்கள் நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம் மற்றும் செயல்பாட்டு சாதனத்தை அனுபவிக்க முடியும். சேதமடைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் சிறப்பாக செயல்பட, ஒரு சிறப்பு சேவை அதை முழுவதுமாக பிரித்து, செயலிழப்பைத் தேடுகிறது. தாங்கு உருளைகள், வேன்கள் அல்லது கம்ப்ரஷன் ஸ்பிரிங்ஸ் கொண்ட தூண்டுதல் சேதமடையலாம்.

ஒரு குறைபாடுள்ள பகுதி கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, பம்ப் புதிய முத்திரைகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் புஷிங்களைப் பெற வேண்டும். பிந்தைய கட்டத்தில், அது இறுக்கம் மற்றும் திரவ கசிவுக்காக சோதிக்கப்படுகிறது. எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், நீங்கள் செயல்பாட்டு உறுப்பு அனுபவிக்க முடியும். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் மீளுருவாக்கம் விலை ஒரு புதிய கூறு வாங்குவதை விட ஒப்பிடமுடியாத அளவிற்கு குறைவாக உள்ளது.

என்ன பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயிலை தேர்வு செய்ய வேண்டும்? 

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை பழுது பார்த்தாலும் அல்லது மாற்றினாலும், ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் திரவத்தை சேர்க்க வேண்டும். பொருத்தமான பொருளை வாங்குவது மற்றும் அமைப்பை வெளியேற்றுவது ஆகியவை இதில் அடங்கும். பின்வரும் பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய்களில் இருந்து நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்:

• கனிம - அவை ரப்பர் கூறுகளில் லேசான விளைவு மற்றும் குறைந்த விலையால் வேறுபடுகின்றன;
• அரை-செயற்கை - குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்டவை, நுரைக்கு அதிக எதிர்ப்பு மற்றும் கனிமங்களை விட சிறந்த மசகு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை ரப்பர் கூறுகளுடன் மிகவும் வலுவாக செயல்படுகின்றன;
• செயற்கையானவை முழு பந்தயத்திலும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் அவை மிகச் சிறந்த பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களாகும். அவை குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் வேலை செய்ய சிறந்தவை.

உங்கள் காருக்கு என்ன பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும்? 

வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பார்க்கவும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். 

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது?

முதலில், யாரிடமாவது உதவி கேளுங்கள். முதலில், பம்பில் இருந்து விரிவாக்க தொட்டிக்கு திரும்பும் குழாயை அவிழ்த்து, அதை ஒரு பாட்டில் அல்லது மற்ற கொள்கலனுக்கு இயக்கவும். இந்த நேரத்தில், படிப்படியாக எண்ணெய் சேர்க்கவும், மற்றும் இயந்திரம் ஆஃப் உதவியாளர் ஸ்டீயரிங் இடது மற்றும் வலது திரும்ப வேண்டும். எண்ணெய் அளவு குறையும், எனவே அதை தொடர்ந்து மேலே வைக்கவும். பழைய திரவம் (அதன் நிறத்தால் நீங்கள் அதை அடையாளம் கண்டுகொள்வீர்கள்) கணினியிலிருந்து முழுமையாக வெளியேற்றப்படும் வரை இந்த நடைமுறையை மீண்டும் செய்யவும். பின்னர் திரும்பும் குழாயை தொட்டியுடன் இணைக்கவும். உங்கள் உதவியாளர் ஸ்டீயரிங் வீலை அவ்வப்போது இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்ப வேண்டும். நிலை குறையவில்லை என்றால், நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கலாம். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் வேலை செய்யத் தொடங்கும் மற்றும் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள திரவம் குறைந்துவிடும் என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். எனவே அதை டாப் அப் செய்து மற்றவர் மெதுவாக ஸ்டீயரிங் வீலை இரு திசைகளிலும் திருப்பட்டும். இந்த நடைமுறையை இன்னும் சில நிமிடங்களுக்குச் செய்வது நல்லது, ஏனென்றால் பின்னர் ஆதரவு வானிலை.

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் என்றால் என்ன என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடித்தது இதுதான். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் மீளுருவாக்கம் மற்றும் மாற்றீடு என்ன என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள். இருப்பினும், சேதமடைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை எவ்வாறு கையாள்வது என்பது குறித்த எங்கள் ஆலோசனையை நீங்கள் நடைமுறையில் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்!