கேம்ஷாஃப்ட் - வடிவமைப்பு. கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்களின் வேலை என்ன?

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் வாகனங்களில் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உட்கொள்ளும் மற்றும் இன்லெட் வால்வுகளின் லிப்ட் மற்றும் திறக்கும் நேரங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதே அவர்களின் முக்கிய வேலை. இந்த வேலைக்கு நம்பமுடியாத துல்லியம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் அலகு செயல்திறன் மற்றும் அதன் சரியான செயல்பாட்டில் பிரதிபலிக்கிறது. முதலில், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பார்ப்போம்.

கேம்ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பு

மேலே இருந்து பார்க்கும்போது, ​​கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு நீளமான உலோகத் துண்டைப் போன்றது. பெரும்பாலும் இது ஒரு வெளிப்புற மற்றும் ஒரு பெரிய மற்றும் சிறிய உள் கியர் உள்ளது. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு கேம்ஷாஃப்ட்டிலும் பின்கள் உள்ளன, அதில் ஆதரவுகள் வைக்கப்படுகின்றன. கேம்ஷாஃப்ட் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் இரண்டையும் இயக்க முடியும், மேலும் 4 அல்லது 5 வால்வு சிலிண்டர் ஹெட்களைக் கொண்ட கார்கள் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களை ஒரே வகை வால்வை இயக்கும்.

கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் - அவை எதனால் ஆனவை?

இந்த பாகங்களில் செயல்படும் சக்திகள் மிகவும் வலுவான மற்றும் கடினமான பொருட்களின் உற்பத்தியை தீர்மானிக்கின்றன. கேம்ஷாஃப்ட்கள் முதலில் குறைந்த அலாய் மற்றும் கார்பன் எஃகு ஆகியவற்றிலிருந்து போலியானவை, பின்னர் அவற்றின் மேற்பரப்புகள் கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு கடினப்படுத்தப்படுகின்றன. இது செயல்பாட்டின் போது கூறுகளின் விரைவான உடைகளைத் தடுக்க உதவுகிறது. மற்றொரு வழி ஒரு குளிர் வழியில் ஒரு ரோலர் வரைய வேண்டும். இந்த செயல்முறைக்குப் பிறகு, ஷாஃப்ட்டின் வேலை மேற்பரப்புகளை கடினப்படுத்திய பிறகு கேமராக்கள் இயந்திரத்தில் அழுத்தப்படுகின்றன.

கேம்ஷாஃப்ட் கேம் வடிவமைப்பு

கேம்ஷாஃப்ட் லோப்களின் இருப்பிடம் மற்றும் சுயவிவரம் முழு மின் அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது. அவை வால்வுகளைத் திறக்கும் மற்றும் மூடும் தருணம் மற்றும் நேரத்திற்கு நேர்கோட்டில் ஒத்திருக்கும். அவற்றின் வடிவம் முக்கியமாக கொடுக்கப்பட்ட அலகு தன்மையைப் பொறுத்தது. மூன்று வகையான கேமராக்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• தொடுநிலை;
• ஹார்மோனிக்ஸ்;
• செயற்கை.

அவை எரிப்பு அறையின் வாயுக்களை நிரப்புதல் மற்றும் காலியாக்குவதை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. 

இந்த செயல்முறை எவ்வாறு நடைபெறுகிறது?

கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்கள் - அவற்றின் வேலை என்ன?

கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்களைப் பார்க்கும்போது, ​​அவை எந்த வகையாக இருந்தாலும், ஒவ்வொன்றும் ஒரே மாதிரியாக கட்டப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். ஒருபுறம், இது குறைந்த மற்றும் திறந்தநிலை சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மறுபுறம், மிக உயர்ந்த மற்றும் வேகமாக வீழ்ச்சியடைந்த சுயவிவரம், இது மூக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் லோப்கள் மில்லிமீட்டரில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன, சில சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றின் மதிப்புகள் வால்வு லிஃப்ட் போலவே இருக்கும்.

வால்வு திறக்கும் நேரம் என்ன?

நிச்சயமாக, இது நேரத்தின் அலகுகளில் குறிப்பிடப்படவில்லை. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் கோணத்தின் அடிப்படையில் வழங்கப்படுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், எரிப்பு அறையை பொருத்தமான வாயுக்களுடன் நிரப்புவதற்காக வால்வை அதன் ஓய்வு நிலையில் இருந்து நகர்த்துவதில் முழு செயல்முறையும் உள்ளது. இந்த நேரத்தில் இரண்டு மதிப்புகள் தீர்க்கமானவை - TDC மற்றும் BDC (பிஸ்டனின் மேல் மற்றும் கீழ் இறந்த மையம்).

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் நான்கு வேலை சுழற்சிகளைக் கொண்டுள்ளன:

• உறிஞ்சும்;
• சுருக்க;
• வேலை;
• வெளியேற்ற.

வேலை ஓட்டத்தின் போது crankshaft இரண்டு முழு திருப்பங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த நேரத்தில், கேம்ஷாஃப்ட் உட்கொள்ளும் வால்வுகளைத் திறக்க வேண்டும், அவற்றை மூட வேண்டும், வெளியேற்ற வால்வுகளைத் திறந்து அவற்றை மூட வேண்டும். இந்த செயல்முறைக்குப் பிறகு, முழு சுழற்சியும் மீண்டும் தொடங்குகிறது. உட்கொள்ளும் பக்கவாதம் என்பது உட்கொள்ளும் வால்வுகள் வழியாக உட்கொள்வதில் இருந்து அழுத்தப்பட்ட வாயுக்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் உள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, எரிவாயு இயக்கவியல் எரிப்பு அறையை விரைவாக நிரப்ப அனுமதிக்காது, எனவே உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்குப் பொறுப்பான கேம்ஷாஃப்ட் லோப்கள் பிஸ்டன் TDC ஐ அடைவதற்கு முன்பு அவற்றைத் திறக்க வேண்டும். இந்த புள்ளியை அடைவதற்கான வால்வு திறக்கும் நேரம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட கோண அளவு சுழற்சியை உள்ளடக்கியது.

டிஎம்பியும் அப்படித்தான். இந்த புள்ளியை அடைந்தவுடன் வாயுக்கள் உடனடியாக வெளியேற முடியாது, எனவே பிஸ்டன் BDC ஐ கடந்த பிறகு வெளியேற்ற வால்வு சிறிது நேரம் திறந்திருக்க வேண்டும். TDC மற்றும் BDC இடையே உள்ள தூரத்தின் போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் 180 டிகிரி சுழலும் என்பதை மனதில் வைத்து, மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ள மதிப்புகளைச் சேர்த்து, வால்வு திறக்கும் நேரத்தைப் பெறலாம். மோட்டார் மற்றும் தண்டு மாதிரியைப் பொறுத்து, இது 250 ஐ விட அதிகமாகும்^o தண்டு சுழற்சி.

கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு வரும்போது பெரியது எப்போதும் சிறந்ததா?

வால்வு கட்டுப்பாட்டின் நோக்கம் எரிப்பு அறைக்குள் காற்று-எரிபொருள் கலவையை கட்டாயப்படுத்தி வெளியேற்றும் பக்கவாதத்தின் போது வாயுக்களை அகற்றுவதாகும். கொடுக்கப்பட்ட இயந்திரத்தால் அடையப்படும் சக்தியுடன் இது நெருங்கிய தொடர்புடையது, ஏனெனில் எரிப்பு அறையில் அதிக கலவை இருப்பதால், அது அதிக ஆற்றலை உருவாக்க முடியும். சிலர் விளையாட்டு கேமராக்களை நிறுவுவது அல்லது அதிக சக்தி கொண்ட மற்றொரு காரில் கடன் வாங்குவது மதிப்புக்குரியது. அதற்கு என்ன காரணம்? 

வால்வு லிப்ட் நேரம் அதிகமாக உள்ளது, இது சிலிண்டரை அதிக கலவையுடன் நிரப்ப அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், கேம் லோப் உயரம் அதிகமாக இருப்பதால் அதிக தூரம் பயணிக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, வால்வு அதன் அசல் நிலைக்கு குறுகிய நேரத்திலும் அதிக வேகத்திலும் திரும்பும். இது அதிக g-சக்திகள் மற்றும் வெப்பநிலைகளை உருவாக்குவதில் ஒரு நேரியல் விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

வால்வு குறுகிய இருக்கை தொடர்பு இருந்தால், அது அதிகப்படியான வெப்பத்தை சிதறடிக்க நேரம் இருக்காது. இதன் விளைவாக, வால்வு எரிதல், கசிவு மற்றும் சுருக்க இழப்பு ஏற்படலாம். இவை மிகவும் கடுமையான சிக்கல்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் ஒரு முழுமையான தலையை மாற்றியமைக்க வேண்டும். கேம்ஷாஃப்ட்டின் வடிவமைப்பு வால்வுகளின் நேரத்தையும் பாதிக்கலாம், இதனால் அவை பிஸ்டன்களை சந்திக்கின்றன, இது சட்டசபையையும் அழிக்கும்.

ஸ்போர்ட் கேம் உங்களுக்கு சக்தியை அதிகரிக்குமா?

கண்டிப்பாக ஆம். இருப்பினும், இது எப்போதும் பயனுள்ள சக்தி அல்ல. ஏன்? இரண்டு வால்வுகளையும் ஒரே நேரத்தில் திறப்பதன் மூலம் எரிவாயு பரிமாற்றம் (விளையாட்டு தண்டுகளைப் போலவே) செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. முழு அளவிலான பெட்ரோல் எரிக்கப்படாமல் இருப்பதே இதற்குக் காரணம், இது வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் சேர்ந்து வெளியேற்றத்தில் உறிஞ்சப்படுகிறது.

விளையாட்டு அல்லது ரேலி கேம்ஷாஃப்ட்கள் எஞ்சினை செயலிழக்கச் செய்வதை கடினமாக்குகிறது மற்றும் கேமராக்களின் அடிப்பகுதியில் சக்தியைக் குறைக்கிறது. மேலும் இது தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் மிகவும் சோர்வாக இருக்கிறது. இந்த வகையின் தீர்வுகள் முக்கியமாக மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் சக்தியின் அதிகரிப்பு பொதுவாக உயர் revs இல் கவனிக்கப்படுகிறது.

அலகு சக்தியை அதிகரிக்க கேம்ஷாஃப்ட்களை மாற்ற நீங்கள் முடிவு செய்தால், மற்ற இயந்திர பாகங்களை வலுப்படுத்த மறக்காதீர்கள். 

கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்

கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்களுக்கு பொதுவானது என்ன? நிறைய, ஏனெனில் அது கியர்பாக்ஸுக்கு உருவாக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையை கடத்த வேண்டும். எனவே, குறைந்த பட்சம் கோப்பைகளை அவற்றின் நிலையை சரிபார்க்க உள்ளே பார்க்கவும், அவற்றைத் திருப்ப வேண்டாம். பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகளை வலுவானதாக மாற்றுவதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நிச்சயமாக, தண்டுகளை மாற்றுவது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கலாம், ஆனால் காலப்போக்கில் இயந்திரம் மாற்றியமைக்க மட்டுமே பொருத்தமானது என்று மாறிவிடும்.

கேம்ஷாஃப்ட் தேய்மானத்திற்கான காரணங்கள்

இது அனைத்தும் கிட்டத்தட்ட புத்திசாலித்தனமான செயல்பாட்டுடன் தொடங்குகிறது, அதாவது எண்ணெய் இடைவெளி. ஏன்? வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் லோப்களுக்கு இடையில் சிலிண்டர் தலையில் ஏற்படும் உலோக-உலோக தொடர்பு உராய்வு ஏற்படுகிறது. மோசமான தரம் அல்லது தேய்ந்த எண்ணெய் கேம் மேற்பரப்புகளின் விரைவான உடைகளை ஏற்படுத்தும். அதை எப்படி சரி செய்வது? குறிப்புகள் இங்கே: 

1. முதலில், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி சரியான எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதை எப்போதும் சரியான நேரத்தில் மாற்றவும்;
2. சுற்றுவட்டத்தில் அசுத்தங்கள் புழங்குவதைத் தடுக்க நல்ல வடிகட்டிகளைத் தேர்வு செய்யவும்.

குறைவாக பொதுவாக, காரணம் கட்டமைப்பாளரிடம் உள்ளது. இருப்பினும், வடிவமைப்பாளர் எல்லாவற்றையும் முன்கூட்டியே பார்க்க முடியாது, எடுத்துக்காட்டாக, ஹோண்டா அக்கார்ட் VIII இல் மிகவும் பலவீனமான வெளியேற்ற தண்டு செயல்படுத்தப்பட்டது. 2014 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட Mazda SkyActiv-D மாடல்களும் குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்பட்டன. PSA குழுவிலிருந்து 1.6 HDI மற்றும் 2.2 இயந்திரங்களில் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் தோல்வியடைந்தது. இருப்பினும், செயல்பாட்டு அலட்சியத்துடன் ஒப்பிடும்போது இதுபோன்ற வழக்குகள் அரிதானவை.

கேம்ஷாஃப்ட் உடைகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

சக்தி குறைந்த பிறகு கேம்ஷாஃப்ட்களில் தேய்மானம் ஏற்படும். கூடுதலாக, டீசல் யூனிட்கள் மேல் ரெவ் வரம்பில் புகைப்பிடிப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கும். இந்த வகை முறிவை இறுதியாக உறுதிப்படுத்த அல்லது விலக்க, வால்வு கவர் அகற்றப்பட வேண்டும். இது உங்கள் எல்லா சந்தேகங்களையும் போக்கிவிடும். நீங்கள் எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பி வழியாகவும் பார்க்கலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு கார் மாடலிலும் நீங்கள் எதையும் பார்க்க முடியாது.

கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் - விலை

நீங்கள் 10 யூரோக்களுக்கு மட்டுமே கேம்ஷாஃப்டை வாங்கக்கூடிய கார்கள் உள்ளன, நிச்சயமாக, நாங்கள் பயன்படுத்தியவற்றைப் பற்றி பேசுகிறோம். பெரும்பாலும், இது பல நூறு ஸ்லோட்டிகள் அல்லது ஆயிரத்திற்கும் அதிகமான செலவாகும். நாங்கள் ஒரு பகுதி மற்றும் புதிய நகல் பற்றி பேசுகிறோம். அதனால்தான் சிலர் மீளுருவாக்கம் செய்ய தேர்வு செய்கிறார்கள். 

கேம்ஷாஃப்ட் மீளுருவாக்கம் - அது என்ன, எவ்வளவு செலவாகும்? 

இது மேற்பரப்பு செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவதைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது. கேமராக்களுக்கு கூடுதல் அடுக்கைப் பயன்படுத்துதல். இதனுடன் செயலாக்கம் சேர்க்கப்பட்டு பொருத்தமான வலிமையைக் கொடுக்கிறது. கேம்ஷாஃப்ட்டின் மீளுருவாக்கம் விலையில், நீங்கள் தலையை சரிசெய்தல், முத்திரைகளை மாற்றுதல் மற்றும் பெரும்பாலும் வால்வுகள் ஆகியவற்றைச் சேர்க்க வேண்டும். இதனால், தொகை 150 யூரோக்களை தாண்டலாம்.

இந்த விஷயத்தில் பணத்தை சேமிப்பதற்கான திறவுகோல் வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றங்கள் மற்றும் பொருத்தமான வடிகட்டிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது. கேம்ஷாஃப்ட்களை மாற்றுவதன் மூலம் சக்தியை அதிகரிப்பதன் விளைவுகளையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். உங்கள் இயந்திரத்தை நீங்கள் சரியாக கவனித்துக்கொண்டால், அது நீண்ட மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டின் மூலம் உங்களுக்கு திருப்பிச் செலுத்தும். நாங்கள் உங்களுக்கு ஒரு பரந்த சாலையை விரும்புகிறோம்!