Nadsterowność மற்றும் podsterowność
இந்த விதிமுறைகள் சாலையில் ஒரு கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விவரிக்கிறது. வாகனம் மிகையாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செல்லலாம். இந்த இரண்டு நிகழ்வுகளும் ஒரே நேரத்தில் நடக்காது.
ஓவர்ஸ்டியர்
இது வளைவை இறுக்கும் காரின் போக்கு. கார் இடதுபுறம் திரும்பத் தொடங்கும் தருணத்தில், காரின் முன்புறம் பின்புறத்தை விட அதிகமாகத் திரும்புகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பின்புறம் காரின் முன் முனையை முந்தத் தொடங்குகிறது, இதனால் கார் அதன் சொந்த அச்சில் சுழன்று கார் திரும்பும் சாலையின் ஓரத்தில் உள்ள பள்ளத்தில் காரைத் தள்ளுகிறது.
 | இடது: வளைவை இறுக்கும் போக்கு. வலது: ஓவர்ஸ்டியர் ஏற்பட்டால், VSC வெளிப்புற முன் சக்கரத்தை பிரேக் செய்கிறது. |
அண்டர்ஸ்டியர்
இது ஓவர்ஸ்டீயருக்கு நேர் எதிரானது. அண்டர்ஸ்டீயர் கார் வளைவை விரிவுபடுத்த முனைகிறது. ஒரு திருப்பத்தில், கார் சாலையின் வெளிப்புறத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டது, அதாவது ஸ்டீயரிங் மீது தாமதமாக வினைபுரிகிறது.
 | இடது: வளைவை விரிவுபடுத்தும் போக்கு, காரை தெருவில் கொண்டு செல்வது. வலது: அண்டர்ஸ்டீயர் ஏற்பட்டால், அது முதலில் வாகனத்தை தண்டவாளத்திற்கு கொண்டு வர உள்ளே பின்புற சக்கரத்தை "பிரேக்" செய்கிறது, பின்னர் வெளிப்புற பின்புற சக்கரம் மெதுவாக இருக்கும். |
ஆபத்து
இரண்டுமே பலனளிக்காது. எவ்வாறாயினும், மூலையில் இறுக்குவது (அண்டர்ஸ்டீயர்) அல்லது ஸ்டீயரிங் வீல் டிராப் (ஓவர்ஸ்டீர்) போன்ற அசாதாரண வாகன நடத்தைக்கு எவ்வாறு பதிலளிப்பது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு கார் இந்த பண்புகளில் ஒன்றை மட்டுமே கொண்டிருக்க முடியும். எனவே, நம் காரின் நடத்தைக்கு நாம் பழகிவிட்டால், நுட்பமான சூழ்ச்சியைக் கூட உணராமல், அதன் இயக்கத்தை ஆழ் மனதில் சரிசெய்வோம்.
எப்படி எதிர்ப்பது?
ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மிகவும் பரிணாம வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, நவீன கார்களில், ஏராளமான சென்சார்கள் கார் திசைதிருப்பதா அல்லது மிகைப்படுத்தப்பட்டதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் அதன் பாதையை சரிசெய்கிறது.
ஓவர்ஸ்டியர் ஏற்பட்டால், சிஸ்டம் வெளிப்புற முன் சக்கரத்தை பிரேக் செய்கிறது. எனவே கார் வெளிப்புற வளைவை இயக்கத் தொடங்குகிறது.
வாகனம் திசைமாறி, மூலையில் இருந்து வெளியேறினால், சிஸ்டம் பின்புற சக்கரத்தை பிரேக் செய்கிறது. வாகனம் பின்னர் சரியான பாதையில் திரும்புகிறது மற்றும் வேகத்தை குறைக்க பிரேக்கிங் அமைப்பு வெளிப்புற பின்புற சக்கரத்தில் செயல்படுகிறது. இந்த இரண்டு போக்குகளும் அதீத வேகத்தில் வளைக்கும்போது மட்டுமே ஆபத்தானவை. சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ஓட்டுநருக்கு அவை பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது.
» கட்டுரையின் ஆரம்பம் வரை
