நாங்கள் ஓட்டினோம்: KTM Freeride E-XC மற்றும் Freeride E-SX

2007 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறிய மின்சார மோட்டார் நிறுவனம் EXC 250 எண்டிரோ மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மின்சார ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கும் பணியைத் தொடங்கியதால், கதையே சற்றே நீண்ட தாடியைக் கொண்டுள்ளது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரைடர்ஸ் குழு ஆர்ப்பாட்ட பந்தயங்களில் அவர்களுடன் போட்டியிட முடிந்தது மற்றும் எப்படியாவது பொதுமக்களுக்கு மின்சாரத்தை நிகழ்காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாற்றுவதற்கு தயார்படுத்த முடிந்தது, ஆனால் உலகில் ஒருவித கற்பனை அல்ல. பைத்தியக்கார விஞ்ஞானிகளின் மனம்.

கோடையில் ஆஸ்திரியா அல்லது ஜெர்மனியில் நாகரீகமான ஸ்கை ரிசார்ட்டுகளைப் பார்வையிட்ட எவரும் ஏற்கனவே சிறப்பு கேடிஎம் ஃப்ரீரைடு பூங்காக்களில் முன்மாதிரிகளை முயற்சி செய்யலாம். இந்த பூங்காக்கள், ஒரு வகையான மினி-மோட்டோகிராஸ் டிராக், பின்லாந்து, பிரான்ஸ், பெல்ஜியம் மற்றும் நெதர்லாந்து ஆகிய நாடுகளிலும் காணப்படுகின்றன. இது ஏன் இல்லை என்று என்னிடம் கேட்காதீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கிரான்ஸ்கா கோராவில், இது சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் செயல் என்பதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை. உள் எரிப்பில் இருந்து சத்தம் மற்றும் வாயு வெளியேற்றம் இல்லை.

சோதனை Freeride E-XC உடனான முதல் தொடர்பு, அதாவது, எண்டிரோ பதிப்பில், இது மிகவும் வேடிக்கையானது - இயக்கி (கியர் மற்றும் செயின் டிரைவ்) மட்டுமே கேட்கப்படுகிறது, பின்னர் வெட்கத்துடன் zzzz, zzzz, zzzz, zzzz, வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது . சவாரி செய்யும் போது, ​​நீங்கள் வழக்கமாக மற்றொரு KTM ஃப்ரீரைடு E இல் சக ஊழியரிடம் பேசலாம் அல்லது மலையேற்றம் செய்பவர்கள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை பணிவுடன் வரவேற்கலாம்.

நான் குறிப்பாக விரும்புவது என்னவென்றால், 125 சிசி மோட்டார் சைக்கிளாக ஓரினச்சேர்க்கப்பட்ட எண்டூரோ பதிப்பில். பார்க்கவும் மற்றும் 11 கிலோவாட் திறன் கொண்ட, A பிரிவின் ஓட்டுநர் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற ஒரு இளைஞனை உயர்நிலைப் பள்ளி அல்லது உடற்பயிற்சி கூடத்தில் சேர்க்கலாம். பிற்பகலில், கடின ஆய்வுக்குப் பிறகு, அவர்கள் தோட்டத்தில் அல்லது எங்காவது பிரபலமான மலை பைக்கிங் பகுதியில் அவர்கள் செய்த பாதையில் "புகைப்படத்துடன்" ஒரு சில மடிகளை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். நிலக்கீல் பிரியர்களுக்கு, சிறந்த பிடியிற்கான டயர்கள் மற்றும் சிறந்த பிரேக்கிங்கிற்கான பெரிய வட்டுடன் கூடிய ஒரு சூப்பர் மோட்டோ பதிப்பு விரைவில் வரும் என்ற செய்தியும் வரவேற்கப்படும். ம்ம், குளிர்காலத்தின் நடுவில் உட்புற சூப்பர் மோட்டோ, சரி, சரி ...

முதல் கேள்வி, நிச்சயமாக, KTM Freeride E எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும், பேட்டரி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்? ஒரு மணிநேரம் மற்றும் 45 நிமிடங்கள் மிகவும் தேவைப்படும் எண்டிரோ சவாரி அல்ல என்பதை தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து எழுதலாம். இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதென்றால்: நகரத்தில் எண்டூரோ பாதை தொடங்கியது, சரளை வழியாகத் தொடர்ந்தது, பின்னர் வனச் சாலைகள் மற்றும் பாதைகள் வழியாக ஆற்றுக்கு வந்தது, அங்கு, தெளிவான நீரில் ஓட்டி, ஸ்கை ரிசார்ட்டுக்குச் சென்றோம், அழகான மலை சரிவுகள் மற்றும் நிரப்பப்பட்டன. பைக் பாதையில் இறங்கும் போது ஒரு கிராண்ட் பைனலுக்கு அட்ரினலின். இது மோசமாக இல்லை, இது மிகவும் சிறப்பாக இருந்தது மற்றும் எல்லா எதிர்பார்ப்புகளையும் தாண்டியது.

மூலம், தீவிர சோதனைகளை விரும்பும் ஒவ்வொருவரும் இயந்திரத்தின் வேலைக்கு காற்று தேவையில்லை என்பதால், தண்ணீருக்கு அடியில் கூட அது சாத்தியம் என்று நம்பலாம். எண்டூரோ குறுக்கு சோதனையை மிகவும் நெருக்கமாக ஒத்திருக்கும் சிறப்பு சுற்றில் SX (மோட்டோகிராஸ்) பதிப்பையும் சோதித்தோம், மேலும் த்ரோட்டில் நெம்புகோல் தொடர்ந்து இறுக்கப்படும் போது. மோட்டார் சைக்கிள் எண்டூரோவைப் போன்றது, ஒரே வித்தியாசம் அது லைட்டிங் உபகரணங்கள் இல்லை.

முழு அழுத்தத்தின் முழு நேரத்திலும், பேட்டரியில் சுமார் அரை மணி நேரம் உயிர் சாறு உள்ளது, பின்னர் சார்ஜிங் பின்தொடர்கிறது, இது ஒரு நல்ல மணிநேரம் எடுக்கும், மேலும் கதையை மீண்டும் செய்யலாம். WP துணை நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட உயர்தர இடைநீக்கம் Freeride குடும்பத்தில் உள்ள மற்ற இரண்டு மாடல்களைப் போன்றது (Freeride-R 250 மற்றும் Freeride 350). ஃப்ரேம் மற்ற இரண்டு ஃப்ரீரைடு மாடல்களைப் போன்றது, எஃகு குழாய்கள், போலியான அலுமினிய பாகங்கள் மற்றும் இருக்கை மற்றும் பின்புற ஃபெண்டருக்கான உறுதியான பிளாஸ்டிக் ஆதரவு சட்டத்துடன்.

பிரேக்குகள் மோட்டோகிராஸ் அல்லது எண்டூரோ மாடல்களைப் போல சக்திவாய்ந்தவை அல்ல, ஆனால் மோசமாக இல்லை. அவர்கள் பணியை முழுமையாக சமாளிக்கிறார்கள். இறுதியாக ஆனால், ஃப்ரீரைட் பைக்குகள் தீவிர போட்டியை விட வேடிக்கையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் நீங்கள் இன்னும் 'ரேஸ் டூ ரேஸ்' தத்துவத்தை உணர முடியும்.

ஃப்ரீரைடு E இல், நீங்கள் செங்குத்தான மலைகளில் ஏறலாம், அதிக தூரம் மற்றும் உயரமாக குதிக்கலாம், மேலும் தீவிர எண்டிரோ ரைடர் ஆண்டி லெட்டன்பிச்லர் எங்களுக்குக் காட்டியது போல், சோதனை பைக் போன்ற ராக் ஏறும். பயணத்திலேயே, உடனடி முறுக்குவிசை மற்றும் முழு ஆற்றலைத் தவிர, வேறு ஏதோ ஒன்று என்னைக் கவர்ந்தது: ஃப்ரீரைடு E என்பது, ஆஃப்-ரோடு மோட்டார்சைக்கிள்களில் புதிதாக வருபவர்களுக்கு ஒரு சிறந்த கற்றல் கருவியாகும், மேலும் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ரைடருக்கு உதவுகிறது. . வளைவில் உருவான சேனலில் மோதுவது உண்மையான கவிதை. சிறந்த இலேசான தன்மை மற்றும் சுறுசுறுப்புடன், அது உடனடியாக திருப்பத்தில் மூழ்கிவிடும், பின்னர் சற்று இறுக்கமான த்ரோட்டில் லீவர் மற்றும் பின்புற பிரேக் ஹேண்டில்பாரில் (ஸ்கூட்டர்கள் போன்றவை) பயன்படுத்தப்படும், நீங்கள் திருப்பத்திலிருந்து கூர்மையாக முடுக்கிவிடுவீர்கள். . இப்படி 20 நிமிடம் சவாரி செய்த பிறகு, நீங்கள் ஒரு மணி நேரம் மூச்சுத்திணறல் நிறைந்த ஜிம்மில் வியர்வை சிந்தியதை விட, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் களைப்பாக உணர்கிறீர்கள்.

தோட்டத்தில் வீட்டில் ஒரு மினி மோட்டோகிராஸ் டிராக் அல்லது எண்ட்ரோகிராஸ் டிராக்கை உருவாக்க முடியும் என்று நினைக்கும் போது, ​​நான் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டேன். சத்தம் இல்லை, அண்டை வீட்டார் அல்லது சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களிடமிருந்து புகார்கள் இல்லை, பிங்கோ! தற்சமயம், வளர்ச்சிக்கான மிகப் பெரிய சாத்தியம் இதயம் ஆகும், இது சீல் செய்யப்பட்ட, குறுகலான மற்றும் சிறிய தூரிகை இல்லாத மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது அதிகபட்சமாக 16 கிலோவாட் மற்றும் 42 என்எம் டார்க்கை 0 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து வெளியேற்றும் திறன் கொண்டது மற்றும் நிச்சயமாக, 350 செல் சாம்சங் பேட்டரி சக்தி 2,6. கிலோவாட் மணிநேரம். இது பைக்கின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறு ஆகும், இது சுமார் € 3000 ஆக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் விலை மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை மேலும் மேம்படுத்த KTM தற்போது மிகவும் தீவிரமாகப் பின்தொடர்ந்து வருகிறது.

கேடிஎம் ஒரு பேட்டரிக்கு மூன்று வருட உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, அது 700 முறை ரீசார்ஜ் செய்தாலும் அதன் முழுத் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். இது நிறைய சவாரிகள், உண்மையில் நீங்கள் இந்த செலவைச் செலவழிக்க விரும்பினால் நிறைய பயிற்சியளிக்கும் ஒரு நிபுணராக இருக்க வேண்டும். சார்ஜ் செய்வதற்கான செலவு அபத்தமானது குறைவாக இருப்பதையும், மோட்டார் சைக்கிளுக்கு வழக்கமான எரிப்பு இயந்திரம் எண்டிரோ மோட்டார் சைக்கிளுடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட பராமரிப்பு செலவுகள் தேவையில்லை என்பதையும் கருத்தில் கொண்டு. உதாரணமாக: 155 மில்லிலிட்டர் எண்ணெய் பரிமாற்றத்திற்கு செல்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு 50 மணி நேரத்திற்கும் அதை மாற்ற வேண்டும், அவ்வளவுதான், வேறு செலவுகள் இல்லை.

உரை: பெட்ர் கவ்சிச்