ஒரு காரை இழுக்கும்போது கேபிள் ஏன் ஆபத்தானது

எஃகு கயிறு உடைந்தால், அது முப்பது சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட அருகிலுள்ள மரங்களின் தண்டுகளை வெட்டுகிறது என்று மரம் வெட்டும் இடங்களில் வேலை செய்தவர்கள் கூறுகிறார்கள். எனவே, கார்களை வெளியேற்றும் போது நீட்டிக்கப்பட்ட நெகிழ்வான தடை எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதை யூகிக்க எளிதானது. கிழிந்து செல்லும் கேபிள்கள், அருகில் இருப்பவர்களையும் ஓட்டுனர்களையும் சிதைத்து கொன்று விடுகின்றன.

விபத்துக்கள் சாலை, நகர வீதிகள் மற்றும், மிகவும் ஆபத்தானது, யார்டுகளில் நிகழ்கின்றன. இதுபோன்ற சம்பவங்கள் பற்றிய செய்திகள் ஏறக்குறைய அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. மேலும், ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பின் சிதைவின் விளைவாக மட்டுமல்லாமல் மக்கள் ஆபத்தான காயங்களைப் பெறுகிறார்கள். ஓட்டுநர்கள் அல்லது பாதசாரிகள் கார்களுக்கு இடையில் நீண்ட மற்றும் மெல்லிய எஃகு கேபிளை கவனிக்காதபோது அடிக்கடி விபத்துக்கள் நிகழ்கின்றன.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டியூமனில் ஒரு பயங்கரமான விபத்து ஏற்பட்டது, ஒரு லாடா ஒரு சந்திப்பில் இரண்டு டிரக்குகளுக்கு இடையில் நழுவ முயன்றது. முடுக்கத்தில் இருந்து பயணிகள் கார் அதன் டிரைவரால் கவனிக்கப்படாத இழுவை கேபிள் மீது மோதியது. ரேக்குகளில் ஒன்று அடியைத் தாங்க முடியாமல், முன் பயணியின் கழுத்தில் இரும்பு கம்பி தோண்டியது. 26 வயதுடைய இளைஞன் படுகாயமடைந்த நிலையில் சம்பவ இடத்திலேயே உயிரிழந்துள்ளதோடு, காரின் சாரதி கழுத்து மற்றும் முகத்தில் காயங்களுடன் வைத்தியசாலையில் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளார்.

இது நிகழாமல் தடுக்க, கேபிளில் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை மூலைவிட்ட கோடுகளுடன் 200 × 200 மிமீ அளவுள்ள குறைந்தது இரண்டு கொடிகள் அல்லது கேடயங்களை நிறுவ போக்குவரத்து விதிகள் தேவை. இணைக்கும் இணைப்பின் நீளம் குறைந்தது நான்கு மற்றும் ஐந்து மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் (SDA இன் பிரிவு 20.3). பெரும்பாலும் ஓட்டுநர்கள் இந்த தேவையை புறக்கணிக்கிறார்கள், இது சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஒரு கேபிளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஒரு உலோகத் தயாரிப்பு ஒரு துணியை விட வலுவானது மற்றும் நம்பகமானது என்று பலர் நம்புகிறார்கள், ஏனெனில் அது ஒரு பெரிய சுமைகளைத் தாங்கும். ஆனால் உலோகம் ஒரு தீவிர குறைபாடு உள்ளது - அரிப்புக்கு உணர்திறன், மற்றும் அது உடைந்தாலும், அத்தகைய கேபிள் மிகவும் அதிர்ச்சிகரமானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அணிந்த மற்றும் சேதமடைந்த பொருட்கள் அடிக்கடி வெடிக்கும்.

துணி கேபிள் கூட முடங்கக்கூடும் என்றாலும், அது நன்றாக நீண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக, அது உடைக்கும்போது அது "சுடுகிறது". மேலும், அதன் முடிவில் ஒரு கட்டப்பட்ட கொக்கி அல்லது அடைப்புக்குறி இருக்கலாம், இது இந்த விஷயத்தில் நசுக்கும் எறிபொருள்களாக மாறும். துருப்பிடித்த அடைப்புக்குறிகளுடன் பழுதடைந்த பயன்படுத்திய கார்களை வெளியேற்றும்போது இது வழக்கமாக நிகழ்கிறது.

பழைய நாட்களில், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் தோண்டும் கேபிளின் நடுவில் ஒரு ஜெர்சி அல்லது ஒரு பெரிய துணியை தொங்கவிட்டனர், இது உடைந்தால், அடியை அணைத்தது: அது பாதியாக மடிந்து, கார் கண்ணாடியை அடையவில்லை.

தற்போது, ​​அத்தகைய சூழ்நிலையில் உங்களையும் மற்றவர்களையும் முடிந்தவரை பாதுகாக்க, நீங்கள் தோண்டும் விதிகளை (SDA இன் கட்டுரை 20) கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும், சேவை செய்யக்கூடிய கேபிளை மட்டுமே பயன்படுத்தவும் மற்றும் காரில் உள்ள வழிமுறைகளின்படி அதை இணைக்கவும். உற்பத்தியாளர். இதையொட்டி, பாதசாரிகள் கார்களுக்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்ட கேபிள்களில் இருந்து விலகி இருப்பது நல்லது.