நாங்கள் சவாரி செய்தோம்: யமஹா YZ450F 2020 // இன்னும் அதிக சக்தி மற்றும் வசதியுடன் புதிய தசாப்தத்தில்
இது அனைத்தும் 2010 இல் ப்ளூஸுடன் தொடங்கியது, தவறான எஞ்சின் ஹெட் கொண்ட முதல் தலைமுறை மோட்டார் சைக்கிள்கள் சந்தையில் வந்தன. இன்று, ஏறக்குறைய பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் மிகவும் அதிநவீன மூன்றாம் தலைமுறை மாடல்களைப் பற்றி பேசுகிறோம், அவை அவற்றின் தோற்றத்தால் ஈர்க்கப்படுவதோடு மட்டுமல்லாமல், பாதையில் ஹெல்மெட்டுகளின் கீழ் முகங்களில் புன்னகையையும் கொண்டு வந்தன. அது எப்படியிருந்தாலும், புதிய தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் பெரும்பாலான பேச்சுக்கள் யமஹாவின் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை பற்றியது, ஏனெனில் கிராபிக்ஸ் தவிர மற்ற மாடல்கள் அப்படியே இருந்தன.
மற்ற விளையாட்டைப் போலவே, மோட்டோகிராஸும் வரலாறு முழுவதும் நிறைய வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. இன்று நாம் மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின்களைப் பற்றி பேசுகிறோம், அவை சில சமயங்களில் அடக்குவது மிகவும் கடினம், இங்கே நாங்கள் முக்கியமாக 450 சிசி எஞ்சின் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிளை குறிவைக்கிறோம். யமஹாவும் இதைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறது, ஏனெனில் 2020 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் இந்த பைக்கைக் கையாள்வதில் நிறைய முயற்சிகள் மற்றும் புதுமைகளை மேற்கொண்டுள்ளனர் மற்றும் அனைத்து வேக வரம்புகளிலும் இயந்திர சக்தியை சமமாக விநியோகித்துள்ளனர். அவர்கள் பல மாற்றங்களுடன் இதை அடைந்தனர், முதல் இரண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி. பிந்தையது ஒன்றரை மில்லிமீட்டர் நீளமானது, இது பிஸ்டன் பக்கவாதத்தையும் பாதிக்கிறது, இது கடந்த ஆண்டை விட வேறுபட்ட சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது. வெளியேற்ற அமைப்பின் கேம்பரும் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது கடந்த ஆண்டை விட சற்று பெரிய விட்டம் கொண்டது மற்றும் வடிவத்திலும் வேறுபட்டது. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் வாகனம் ஓட்டும் போது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை ஆரம்பத்தில் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட குறைவான சோர்வையே தருகின்றன. சாதனம் சக்தியை மிகவும் சமமாக கடத்துகிறது, இது மிகவும் மென்மையான மற்றும் அமைதியான ஓட்டுநர் அனுபவமாக மொழிபெயர்க்கிறது, இது ஒரு நல்ல இயந்திர உணர்விற்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் இதன் விளைவாக, நல்ல மடி நேரங்கள்.
ஆரோக்கியத்தில் கையாளுதலும் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, கடந்த காலத்தில் யமஹா அதன் மிகப்பெரிய குறைபாடு என்று விமர்சித்தது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பைக்கைக் கூர்மையாகக் குறைத்து, சிறந்த கையாளுதலுக்கு பங்களித்ததால், தவறுகளிலிருந்து நாம் கற்றுக்கொள்கிறோம் என்ற பழமொழியை ப்ளூஸ் ஆதரிக்கிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் இதை முக்கியமாக ஒரு சட்டத்துடன் மேம்படுத்த முயன்றனர், கடந்த ஆண்டைப் போலவே, ஆனால் சற்று வித்தியாசமான பொருளுடன், இது அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை மொழிபெயர்க்கிறது. இது வெகுஜனத்தின் அதிக மையமயமாக்கலால் பெரிதும் எளிதாக்கப்படுகிறது, இது கேம்ஷாஃப்ட்களின் மாற்றப்பட்ட நிலையில் அவர்கள் செய்ய முடிந்தது. புதிய மாடலில், அவை ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக உள்ளன, மேலும் சற்று குறைவாகவும் உள்ளன. குறைந்த பட்சம், கையாளுதலும் சற்று சிறிய மற்றும் இலகுவான இயந்திர தலையால் பாதிக்கப்படுகிறது. அதிக வேகத்தில் கூட பைக் நிலையாக இருப்பதாலும், மூலைகளில் அதன் நிலை சிறப்பாக இருப்பதால், ரைடர் பாதையில் உள்ள புதுமைகளின் தொகுப்பை விரைவாக உணர்கிறார். . வேகமாக ஓட்டுவதற்கு. ஒட்டுமொத்தமாக, பிரேக்குகள் துல்லியமான மற்றும் பாதுகாப்பான பிரேக்கிங்கை வழங்குவதால் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன், யமஹா பொறியாளர்கள் இரண்டு டிஸ்க்குகளையும் மறுவடிவமைப்பதன் மூலம் அடைந்தனர், இது சிறந்த குளிர்ச்சிக்கும் பங்களிக்கிறது. முன் வட்டின் அளவு அப்படியே இருந்தது, பின்புற வட்டின் விட்டம் 245 மில்லிமீட்டரிலிருந்து 240 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டிற்கும் பிரேக் சிலிண்டர் சிறிது மாற்றப்பட்டது.
இந்த வகை பிராண்டிற்கான ஒரு பெரிய பிளஸ் GYTR கிட் அல்லது உள்ளூர்வாசிகள் சொல்வது போல், பெரும்பாலும் வாங்கப்படும் பாகங்கள். XNUMX-ஸ்ட்ரோக் வரம்பிற்கான அக்ராபோவிக் வெளியேற்ற அமைப்பு, கிளட்ச் கவர், எஞ்சின் கார்டு பிளேட், சிறந்த தரமான இருக்கை கவர், பிற கைப்பிடிகள், ரேடியேட்டர் அடைப்புக்குறிகள், KITE பிராண்டட் மோதிரங்கள் மற்றும் பல போன்ற கூறுகள் இதில் அடங்கும். ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் அதன் சொந்த GYTR கூறுகள் உள்ளன, அவை பைக்கை உண்மையிலேயே பந்தயத்திற்கு தயார்படுத்துகின்றன, இது ஐரோப்பிய மற்றும் உலக சாம்பியன்ஷிப் பந்தயங்களில் இளம் மோட்டோகிராஸ் ரைடர்களால் அடையப்பட்ட சிறந்த முடிவுகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூனியர்கள் மட்டுமல்ல, உயரடுக்கு வகுப்பில் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒட்டுமொத்த நிலைகளில் தற்போதைய இடமும் யமஹாவுக்கு ஆதரவாகப் பேசுகிறது, ஏனெனில் ஐந்து சிறந்த ரைடர்களில் மூன்று பேர் இந்த பிராண்டை ஓட்டுகிறார்கள்.
ஸ்மார்ட்போன் வழியாக இயந்திர அமைப்பு
யமஹா தற்போது மோட்டோகிராஸ் நிறுவனமாக ரைடருக்கு வைஃபை வழியாக மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் இடையே இணைப்பை வழங்குகிறது. பவர் ட்யூனர் எனப்படும் இந்த வகை ஆப் மூலம் இன்ஜினை அவரவர் விருப்பப்படி டியூன் செய்து கொள்வதால், இது ரைடர் மற்றும் குறிப்பாக மெக்கானிக்கின் வேலையை பல வழிகளில் எளிதாக்குகிறது. டிராக் மற்றும் நிலப்பரப்பைப் பொறுத்து, ஓட்டுநர் தனது தொலைபேசியில் ஒரு கோப்புறையை உருவாக்கலாம், பின்னர் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டிலிருந்து இரண்டைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், அதை ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் இடது பக்கத்தில் ஒரு சுவிட்ச் மூலம் மாற்றலாம். கூடுதலாக, பயன்பாடு ஒரு குறிப்பு, மணிநேர கவுண்டராகவும் செயல்படுகிறது, மேலும் யூனிட்டில் பிழையைப் புகாரளிக்கிறது.
