மசில் கார் vs போனி கார் - வித்தியாசம் என்ன?

தசை கார் என்று சொல்லும் போது, ​​உங்கள் நினைவுக்கு வரும் படம் எது? உங்களுக்கு ஒரு கணம் உள்ளது, எனவே கவனமாக சிந்தியுங்கள். ஏற்கனவே? பெரும்பாலும் நீங்கள் ஒரு குதிரைவண்டி காரைப் பற்றி நினைக்கிறீர்கள் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

வேறுபாடு என்ன?

தசை கார் மற்றும் குதிரைவண்டி கார் (போலந்து மொழியில் நாம் அவற்றை "தசைகள்" மற்றும் "போனிகள்" என்று அழைக்கலாம்) அமெரிக்க வாகன சிந்தனையின் தயாரிப்புகள். முதலாவது பெரியது - உடலின் அடிப்படையில் (குறைந்தபட்சம் நடுத்தர, மற்றும் முழு அளவிலான செடான் / கூபே), மற்றும் இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் (பெரிய V8 இங்கே வெறுமனே அவசியம்). போனி கார்கள், மறுபுறம், மிகவும் கச்சிதமானவை மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் அத்தகைய சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் தேவையில்லை.

இந்த வகை வாகனங்களைப் பற்றி மேலும் அறிய வேண்டுமா? நாங்கள் அர்ப்பணிப்புடன் இருப்பதால் இது நல்லது. படியுங்கள், என்ன என்பதில் உங்களுக்கு இனி சந்தேகம் இருக்காது.

போனி கார் - அது என்ன?

முதல் ஃபோர்டு முஸ்டாங் (1964) அறிமுகமான 1964.5 இல் போனி கார் பிரிவின் பிறப்பு வரவு வைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் பெயரிலிருந்துதான் இந்த வகை கார் உருவானது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு முஸ்டாங் ஒரு குதிரை, இல்லையா?

இருப்பினும், அதன் மூதாதையர் வெற்றியடையாமல் இருந்திருந்தால், எந்த புதிய வாகன வகையும் பிரபலமடைந்திருக்காது. 1964.5 ஃபோர்டு முஸ்டாங் அசுர வேகத்தில் விற்றதால் மிகப்பெரிய வெற்றி. இது "ஒரு வகையான" என்று நுகர்வோரால் நினைவுகூரப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். உங்களிடம் இருக்க வேண்டிய ஒன்று. "

அதற்கான காரணங்கள் இருந்தன, நிச்சயமாக.

கார் விளையாட்டு, இளமை மற்றும் பொதுவாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது. விலையும் ஒரு தடையாக இல்லை, ஏனெனில் அது $ 2 ஆக இருந்தது, இது இன்றைய டாலர்களில் உங்களுக்கு சுமார் $ 300 கொடுக்கும். அப்போதைய தண்டர்பேர்டால் வாங்க முடியாத நடுத்தர மற்றும் தாழ்த்தப்பட்ட சமூகத்தினருக்கு ஏற்றது.

ஃபோர்டு முஸ்டாங் 1964.5 ஒரு சிறந்த காரைக் கனவு கண்ட அனைவருக்கும் மாற்றாக வழங்கியது.

ஃபோர்டு முஸ்டாங் 1964.5 XNUMX. புகைப்படம் ரெய்ன்ஹோல்ட் முல்லர்/ விக்கிமீடியா காமன்ஸ் / CC BY-SA 4.0

அது விரைவில் மாறியது, தயாரிப்பாளர் ஜாக்பாட் அடித்தார். ஃபோர்டு அதன் முதல் வருடத்தில் 400 முஸ்டாங் கார்களை விற்றது. இது மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது, மற்ற நிறுவனங்கள் விரைவாக தங்கள் சொந்த போனி காரின் வேலையைத் தொடங்கின. இந்த கேக்கில் இருந்து ஒரு துண்டையாவது நாங்களே வெட்டிக்கொள்ள விரும்பினோம்.

இதன் விளைவு என்ன?

குறுகிய கால இடைவெளியில், பாணி, வேகம் மற்றும் முக்கியமான, மலிவு விலை ஆகியவற்றால் வேறுபட்ட அமெரிக்க கார்களின் பலதரப்பட்ட கப்பற்படை உருவானது. போனி கார் என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, அவை வேறுபட்டவை. பெரும்பாலும் சிறியது (எ.கா. வி6), ஆனால் பெரிய வி8களுடன் கூடிய பதிப்புகளும் இருந்தன. பிந்தைய வழக்கில், காரை குதிரைவண்டி தசை கார் அல்லது குழந்தைகள் தசை கார் என்று அழைக்கலாம்.

இந்த வகை காரின் மிகவும் பிரபலமான சில எடுத்துக்காட்டுகள்:

• கமரோ,
• பாரகுடா,
• சேலஞ்சர்,
• நெருப்புப் பறவை.

இதுபோன்ற போதிலும், பலர் அவற்றை தசை கார்கள் என்று தவறாகக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

அமெரிக்க தசை கார் - அது என்ன?

குதிரைவண்டிகளைப் போலன்றி, தசைக் காரின் வரலாறு எந்தவொரு தெளிவான புள்ளி அல்லது குறிப்பிட்ட மாதிரியுடன் தொடங்குவதில்லை. எனவே, முன்மாதிரி நிறுவும் (போனி காருக்கு ஃபோர்டு மஸ்டாங் செய்தது போல்) நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட அம்சங்கள் அவர்களிடம் இல்லை.

இருப்பினும், இது இருந்தபோதிலும், "ஃபைப்ராய்டுகளின்" காதலர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஒருமித்த கருத்துக்கு வந்துள்ளனர்.

88 ஓல்ட்ஸ்மொபைல் ராக்கெட் 1949 இந்த வகை வாகனங்களில் முதன்மையானது என்று பெரும்பாலானவர்கள் கருதுகின்றனர். இது ஒரு பெரிய V8 இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது, உற்பத்தியாளர்கள் சிறிய மற்றும் இலகுரக உடலில் அழுத்தினார்கள். கூடுதலாக, இன்றைய தரத்தின்படி, கார் சிறப்பு எதிலும் தனித்து நிற்கவில்லை. ஓல்ட்ஸ்மொபைல் ராக்கெட் 88 ஆனது மணிக்கு சுமார் 160 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கியது மற்றும் 13 வினாடிகளுக்குள் நூறை எட்டியது.

ஒருவேளை இது இன்று போதாது, ஆனால் 1950 இல் இத்தகைய புள்ளிவிவரங்கள் சுவாரஸ்யமாக இருந்தன.

இந்த கார் முஸ்டாங்கைப் போல ஒருபோதும் வெற்றிபெறவில்லை, ஆனால் அதன் சக்தி மற்ற போட்டிகளை விட அதிகமாக இருந்தது. 50 களின் நடுப்பகுதியில்தான் முதல் மாதிரிகள் தோன்றின, இது சம்பந்தமாக ராக்கெட் 88 ஐ தூக்கி எறிந்தது.

ஓல்ட்ஸ்மொபைல் ராக்கெட் 88 1957 மாதிரி ஆண்டு. புகைப்படம் GPS 56 / விக்கிமீடியா காமன்ஸ் / CC BY 2.0

அமெரிக்க தசைக் காரின் பண்புகள் என்ன?

பெரும்பாலும் அவை இரண்டு-கதவு கூபே பதிப்பில் (இந்த உடல் வகை சிறந்த செயல்திறனை அளிக்கிறது) பின்புற சக்கர டிரைவில் காணலாம். இருப்பினும், அவற்றின் மிக முக்கியமான அம்சம் காரின் பரிமாணங்களுக்கு அதிக சக்தி. இந்த காரணத்திற்காக, "ஃபைப்ராய்டுகள்" கையாளுவதில் பெருமை இல்லை (மாறாக, அவை சூழ்ச்சி செய்வது மிகவும் கடினம்). மறுபுறம், அவர்கள் அதே துறையில் மற்ற வகை கார்களை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறார்கள் - அவர்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் முட்டாள்தனமாக அதிக வேகத்தை அடைகிறார்கள்.

டிராக் பந்தயத்திற்கு வரும்போது இது அவர்களை நம்பர் 1 தேர்வாக ஆக்குகிறது (பாதையின் நேரான பிரிவில் முடிந்தவரை வேகமாகச் செல்லுங்கள்).

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தசை கார்களுக்கு ஒற்றை, கண்டிப்பான வரையறை இல்லை. எனவே, ஒவ்வொரு முறையும் உற்பத்தியாளர் ஒரு பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை ஒரு காரில் நிறுவ முடிவு செய்யும் போது இந்த வகை பற்றி பேசலாம். இருப்பினும், பெரும்பாலான ரசிகர்கள் சக்திக்கு கூடுதலாக, கார் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் என்று ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

நவீன தசை கார்

நவீன தசைக் காரைப் பொறுத்தவரை, டாட்ஜ் சேலஞ்சர் மற்றும் டாட்ஜ் சார்ஜர் மட்டுமே வகையின் உண்மையான பிரதிநிதிகள் என்று பலர் வாதிடுகின்றனர். இந்த மாதிரிகள் மட்டுமே அமெரிக்க "ஃபைப்ராய்டுகளின்" சிறப்பியல்பு அம்சங்களைத் தக்கவைத்துள்ளன.

மற்ற பிராண்டுகள் பற்றி என்ன?

சரி, ஒரு தசை கார் மற்றும் ஒரு குதிரைவண்டி கார் இடையே உள்ள கோடு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் மங்கலாகிவிட்டது, எனவே இன்று ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுத்துவது கடினம். உண்மையில், முஸ்டாங் ஷெல்பி GT500 பிராண்ட் அனைத்து "போனிகளையும்" உருவாக்கினாலும், "தசை" என வகைப்படுத்தலாம்.

ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் இருந்து தசை கார்களும் குதிரைவண்டிகளும் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

தசை மற்றும் குதிரைவண்டி என்றால் என்னவென்று இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும், உங்கள் தலையில் கேள்வி எழலாம்: “சரி, இந்த வகைகளுக்கும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கும் என்ன சம்பந்தம்? நாமும் அதையே கையாள்கிறோமா? "

கேள்வி முற்றிலும் நியாயமானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களும் அசுர வேகத்தில் உள்ளன.

இருப்பினும், முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், ஸ்போர்ட்ஸ் காரில், பிடிப்பு மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவை மிக முக்கியமான விஷயங்கள். இயந்திர சக்தி இங்கே இரண்டாவது பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. கார்கள் ஏரோடைனமிக், குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் நல்ல கையாளுதல் ஆகியவற்றை வடிவமைப்பாளர்கள் உறுதி செய்தனர். கூடுதலாக, அவர்களில் பெரும்பாலோர் முன் சக்கர இயக்கி.

ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மூலைகளில் நுழைகின்றன. ஒரு தசை கார் போலல்லாமல், டிராக்கின் இந்த பிரிவுகளில் ஓட்டுநருக்கு கடுமையான சிக்கல்கள் இருக்கும்.

போனி கார்?

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள இனங்களுக்கு இடையில் எங்கோ குதிரைவண்டிகள் உள்ளன. அவர்கள் நல்ல ஸ்டீயரிங் மூலம் சக்திவாய்ந்த சக்தியை சமநிலைப்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள்.

மலிவான தசை கார் மற்றும் போனி கார் - சில எடுத்துக்காட்டுகள்

உன்னால் ஒரு உன்னதமான தசை கார் வாங்க முடியுமா என்று யோசிக்கிறீர்களா? ஒப்பீட்டளவில் மலிவாக வாங்கக்கூடிய பல மாதிரிகள் உள்ளன என்பது உண்மைதான், ஆனால் இங்கே முக்கிய வார்த்தை "ஒப்பீட்டளவில்". PLN அடிப்படையில், நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 20 செலுத்துவீர்கள். இது மலிவான தசை கார் அல்லது போனி காரின் அதே விலையாகும்.

படித்து நீங்களே பாருங்கள்.

டாட்ஜ் டார்ட் ஸ்போர்ட் (குறைந்தபட்சம் $6000)

Greg Gjerdingen / Wikimedia Commons / CC BY 2.0 இன் புகைப்படம்

மற்றொரு டாட்ஜ் தசை கார் 1974 இல் மற்றொரு தசை காருடன் போட்டியில் சேர்ந்தது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில், இது 8 லிட்டர் அளவு மற்றும் 5,9 ஹெச்பி வெளியீடு கொண்ட V245 இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், இந்த பதிப்பு இன்றும் கூட நிறைய செலவாகும், சுமார் $ 20.

அதிர்ஷ்டவசமாக, 8 லிட்டர் V5,2 இன்ஜின் மற்றும் 145 ஹெச்பி கொண்ட பலவீனமான மாடலை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். இது வெறும் 10 வினாடிகளில் நூறாக முடுக்கி விடுகிறது, மேலும் இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 180 கிமீ ஆகும்.

இந்த பதிப்பை $6000க்கு வாங்கலாம்.

செவர்லே கமரோ IROC-Z (குறைந்தபட்சம் $7000)

இந்த கேமரோ மாடலின் பெயர் சர்வதேச ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்களின் சுருக்கம். பல ஆண்டுகளாக இது சகாப்தத்தின் "சிறந்த கார்கள்" பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளது. 1990 ஆம் ஆண்டில், IROC-Z மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் தன்னைக் காட்டியது - 8 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 5,7 லிட்டர் V245 எஞ்சினுடன். இது 6,1 வினாடிகளில் மணிக்கு 230 முதல் XNUMX கிமீ வேகத்தை அடைகிறது மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு XNUMX கிமீ ஆகும்.

நல்ல நிலையில் உள்ள ஒரு மாதிரி பல ஆயிரம் டாலர்கள் வரை செலவாகும், ஆனால் நீங்கள் $ 7000க்கான சலுகைகளையும் காணலாம். செவர்லே தசை கார்/போனிக்கு மோசமானதல்ல.

Ford Maverick Grabber (min.9000 USD)

மேவரிக் ஒரு தசைக் காராகத் தகுதி பெறுவது சற்று தந்திரமானதாக இருந்தாலும், கிராப்பர் அதை வகைக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது. 8 இல் மாடலில் இணைந்த 5-லிட்டர் V1975 உடன் இணைந்து விளையாட்டு மற்றும் நேர்த்தியான தோற்றம் தந்திரம் செய்தது. இந்த கார் 129 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, வெறும் 10 வினாடிகளில் நூறாக முடுக்கிவிடுகிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 170 கிமீ ஆகும்.

செயல்திறன் பிரமிக்க வைக்க முடியாது, ஆனால் கார் தோற்றத்தில் அதை ஈடுசெய்கிறது - மற்றும் விலை, ஏனெனில் நீங்கள் அதை $9000 வரை வாங்கலாம்.

போண்டியாக் ஃபயர்பேர்ட் / டிரான்ஸ் ஆம் (குறைந்தபட்சம். $10)

ஜெர்மி / விக்கிமீடியா காமன்ஸ் / CC BY 2.0 மூலம் புகைப்படம்

மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய அமெரிக்க மாடல்களில் ஒன்று. சிறந்த தோற்றம், திரைப்பட வாழ்க்கை மற்றும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் ஆகியவை 70களில் ஃபயர்பேர்டை மிகவும் பிரபலமாக்கியது. ஹூட்டின் கீழ் 8 ஹெச்பி கொண்ட 4,9 லிட்டர் வி135 உள்ளது. கார் 13 வினாடிகளில் நூறாக முடுக்கி விடுகிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 180 கிமீ ஆகும்.

Trans Am பதிப்பைப் பெறுவது கடினமாக இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் அதை $10க்கு வாங்கலாம்.

Ford Ranchero (குறைந்தபட்சம் $13)

இறுதியாக, நாங்கள் ஒரு அசாதாரண தசைக் காரை விட்டுச் சென்றோம் - ஃபோர்டு ராஞ்செரோ. கோட்பாட்டளவில், இது ஒரு பிக்கப் டிரக், ஆனால் ஃபோர்டு டொரினோ மற்றும் ஃபேர்லைனை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர் ஹூட்டின் கீழ் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை வைத்தார். எந்த? 8 லிட்டர் அளவு மற்றும் 5,8 ஹெச்பி பவர் கொண்ட V240. இந்த கார் 9 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அடைகிறது மற்றும் மணிக்கு 185 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்.

இது அமெரிக்க கார் தொழில்துறையின் உண்மையான கிளாசிக் என்றாலும், இது கிட்டத்தட்ட பிரபலமாக இல்லை. எனவே ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை, நீங்கள் அதை $ 13 க்கு வாங்கலாம்.

தசை கார் vs குதிரைவண்டி கார் - ரெஸிமே

இன்று நாம் எழுதிய அனைத்து வகை கார்களும் வாகன ஓட்டிகளின் மனதில் அடிக்கடி குழப்பமடைகின்றன என்றாலும், அவை உண்மையில் பல பகுதிகளில் வேறுபடுகின்றன. ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

நினைவூட்டலாக:

• தசை கார் சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் மோசமான கையாளுதலுடன்;
• ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சிறந்த கையாளுதலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு "புரூரமான" இயந்திரத்தின் சிறப்பியல்பு முரட்டு சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை;
• ஒரு குதிரைவண்டி கார் மேலே உள்ளவற்றுக்கு இடையே ஒரு குறுக்குவெட்டு ஆகும், ஏனெனில் இது தசைக் காரை விட சிறந்த கையாளுதலை வழங்குகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை விட சத்தமாக கர்ஜிக்கிறது.

அமெரிக்க ஓட்டுநர்கள் மத்தியில் குதிரைவண்டிகள் ஏன் மிகவும் பிரபலமாகியுள்ளன என்பதை இது ஒருவிதத்தில் விளக்குகிறது. அவர்கள் இரு உலகங்களையும் இணைப்பது மட்டுமல்லாமல், அவர்கள் அதை அணுகக்கூடிய வழியிலும் செய்கிறார்கள்.

இருப்பினும், மறுபுறம், நவீன உலகில் இந்த வகைகளுக்கு இடையிலான எல்லைகள் மங்கலாகிவிட்டன. இதன் விளைவாக, கொடுக்கப்பட்ட மாடல் அதிக தசை அல்லது குதிரைவண்டி கார் என்பதை தீர்மானிப்பதில் சில சமயங்களில் சிறந்த நிபுணர்கள் கூட சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். விஷயங்கள் நன்றாக இருக்கிறதா? ஒவ்வொருவரும் தனக்குத்தானே பதில் சொல்லட்டும்.