தற்போதைய சுபாரு இம்ப்ரெசா கடைசியாக இருக்க முடியுமா? சுபாரு ஆஸ்திரேலியா அடுத்த தலைமுறை டொயோட்டா கொரோலா மற்றும் போட்டியாளரான ஹூண்டாய் i30 ஆகியவற்றின் வாய்ப்புகளை எடைபோடுகிறது
சுபாரு இம்ப்ரேசா கடினமான பிரிவில் விளையாடுகிறது, இது சிறிய SUV களுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே இன்னொன்று இருக்குமா?
வரலாற்று ரீதியாக, சுபாரு இம்ப்ரெஸா செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் ஆகியவை ஜப்பானிய பிராண்டின் லெஜண்ட் உருவாவதற்கு அடிப்படையாக இருந்தன, ஆனால் உலகளாவிய சந்தையில் SUV களை நோக்கி நகரும் நிலையில், இப்போது வீழ்ச்சியடைந்த மாடல் அடுத்த தலைமுறைக்கு ஒரு வாய்ப்பாக நிற்கிறதா?
சந்தையில் ஏறக்குறைய ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இம்ப்ரெஸா கடந்த ஆண்டு ஒரு சிறிய மாற்றத்தைப் பெற்றது, ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில் அதன் சிறிய XV ஸ்பின்-ஆஃப் SUV போலல்லாமல், குறிப்பாக "e-Boxer" ஹைப்ரிட் மாறுபாட்டைப் பெறவில்லை. 3642 ஆம் ஆண்டில் 2021 யூனிட்கள் விற்கப்பட்ட அதன் நேரடி போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையில் விற்கப்படுகிறது, இது துணை $3.7k சிறிய கார் பிரிவில் வெறும் 40% ஐக் குறிக்கிறது, இது 25,000 யூனிட்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் மங்கலானது. ஹூண்டாய் i30 மற்றும் டொயோட்டா கொரோலா மூலம் அடையப்பட்ட அலகுகள்.
அதன் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட விற்பனைக்கு கூடுதலாக, இம்ப்ரெஸா ஐரோப்பா மற்றும் இங்கிலாந்தில் சந்தையில் இருந்து திறம்பட அகற்றப்பட்டுள்ளது, அங்கு சுபாரு இப்போது அதன் புதுப்பிக்கப்பட்ட XV மற்றும் ஃபாரெஸ்டர் ஹைப்ரிட் வரிசையை மையமாகக் கொண்டு "SUV பிராண்ட்" ஆக கவனம் செலுத்துகிறது.
அப்படியானால், எம்பாட் செய்யப்பட்ட செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்கிற்கான சுவரில் எழுதப்பட்ட எழுத்து இதுதானா? இந்த யோசனைகள் மிதக்கும் போது, சுபாரு ஆஸ்திரேலியாவின் நிர்வாக இயக்குனர் பிளேர் ரீட் சில சிந்தனைகளை கொண்டிருந்தார்.
"இம்ப்ரெஸா எங்களுக்கு பொருந்தும்," என்று அவர் கூறினார். "இது ஆஸ்திரேலியாவில் பிராண்டிற்கு ஒரு முக்கியமான நுழைவுப் புள்ளியாகத் தொடர்கிறது, மேலும் இதற்கு சிறந்த எதிர்காலம் இருப்பதாக நாங்கள் நினைக்கிறோம்.
“பெயர்ப்பலகைக்கு அப்படியொரு வரலாறு உண்டு. இது தொடரும் என்று நினைக்கிறேன்” என்றார்.
இம்ப்ரெசாவின் நம்பிக்கையின் ஒளிக்கீற்று ஜப்பானில் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இ-பாக்ஸர் ஹைப்ரிட் ஆகும், இது அதே 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தை டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டாருடன் சிறிது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்காக இணைக்கிறது. XV உடன்பிறப்பு.
ஜப்பானிய சந்தையான இம்ப்ரெஸா ஒரு கலப்பின உட்பட பரந்த அளவிலான விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது.
ஹைப்ரிட் அல்லாத இம்ப்ரெஸா மாடல்கள் நான்கு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை எஞ்சினிலிருந்து 115kW/196Nm உற்பத்தி செய்யும் போது, ஜப்பானில் உள்ள ஹைப்ரிட் பதிப்பு 107kW/188Nm ஆக ஒட்டுமொத்த மின் உற்பத்தியில் சிறிது குறைப்பைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் நுகர்வு 7.1 லி/100 கிமீ முதல் 6.5 லி/100 கிமீ வரை குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சுபாரு ஆஸ்திரேலியா தனது மாடல்களை ஜப்பானில் இருந்து பிரத்தியேகமாகப் பெற்றாலும், எதிர்கால ஹைப்ரிட் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவது குறித்து வாய் திறக்கவில்லை, பிரதிநிதிகள் உள்ளூர் கருத்துகள் மற்றும் அதன் முதல் இரண்டு வகைகளான e-Boxer XV மற்றும் Forester ஆகியவற்றின் வெற்றியை எடைபோடுவதாகக் கூறுகிறார்கள்.
ஆஸ்திரேலியா மற்றும் வெளிநாடுகளில் XV இன் வெற்றியானது, புதிய அவுட்பேக் மற்றும் WRX வரிகளில் காணப்படுவது போல், புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புறம் மற்றும் பெரிய உருவப்படத் திரையுடன் கூடிய அடுத்த மாடலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ஆனால் ஆஸ்திரேலிய வரிசையானது இம்ப்ரெசாவின் மற்றொரு தலைமுறையை உள்ளடக்குமா என்பது முற்றிலும் மாடலின் வெற்றி மற்றும் ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தையில் அதன் அடுத்த புதுப்பிப்பைப் பொறுத்தது.
ஆஸ்திரேலியாவுக்கு இம்ப்ரெஸாவின் மற்றொரு தலைமுறை கிடைக்குமா என்பது, வெளிநாடுகளில் காரின் வெற்றியின் காரணமாக இருக்கலாம்.
தற்போதைய கார் அதன் மீதமுள்ள மாடல் சுழற்சியைக் கடந்து செல்லும் போது இம்ப்ரெஸாவின் அனைத்து விஷயங்களையும் நாங்கள் கண்காணித்துக்கொண்டே இருங்கள்.
