VAZ இயந்திரங்கள் மற்றும் அவற்றின் மாற்றங்கள்

கார் உற்பத்தியின் முழு வரலாற்றிலும், VAZ கார்களின் இயந்திரங்கள் நிறைய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன. மாடலில் இருந்து மாடலுக்கு, கார் மோட்டார்கள் தொடர்ந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டன, ஏனெனில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கூட தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் இன்னும் நிற்கவில்லை.

முதல் VAZ இயந்திரம் அவ்டோவாஸ் ஆலையின் முதல் உள்நாட்டு காரான கோபேகாவில் நிறுவப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் பராமரிப்பதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் மிகவும் எளிமையானது, இந்த இயந்திரங்கள் அவற்றின் எளிமை, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்காக இன்னும் பாராட்டப்படுகின்றன. 1,198 லிட்டர் அளவு கொண்ட முதல் மாடல் ஜிகுலி காரின் முதல் எஞ்சின், கார்பூரேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டது, 59 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது, மேலும் இயந்திரம் ஒரு சங்கிலி இயக்கி இருந்தது.

ஒவ்வொரு புதிய மாடலின் வெளியீட்டிலும், இந்த கார்களின் என்ஜின்கள் தொடர்ந்து நவீனமயமாக்கப்பட்டன, வேலை அளவு அதிகரித்தது, கேம்ஷாஃப்ட்டில் வழக்கமான சங்கிலிக்கு பதிலாக, ஒரு பெல்ட் டிரைவ் தோன்றியது, இதற்கு நன்றி இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மிகவும் அமைதியாகிவிட்டது, மேலும் சிக்கல் சங்கிலிகளை நீட்டுவது தானாகவே மறைந்துவிடும். ஆனால் மறுபுறம், ஒரு பெல்ட் மூலம், நீங்கள் தொடர்ந்து அதன் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஒரு இடைவெளி இருந்தால், நீங்கள் ஒரு நல்ல மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுது பெற முடியும்.

சிறிது நேரம் கழித்து, புதிய VAZ பவர் யூனிட்டின் மாற்றம் 64 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது, சிறிது நேரம் கழித்து, வேலை செய்யும் அளவின் அதிகரிப்பு காரணமாக, சக்தி 72 ஹெச்பியாக அதிகரித்தது, எப்போது. ஆனால் முன்னேற்றம் அங்கு முடிவடையவில்லை. 1,6 லிட்டர் பவர் யூனிட்டில் எலக்ட்ரானிக் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம் கொண்ட இன்ஜெக்டர் நிறுவப்பட்ட பிறகு, காரின் சக்தி 76 ஹெச்பியாக அதிகரித்தது.

சரி, மேலும், மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, முற்றிலும் புதிய கார் VAZ 2108 முன்-சக்கர டிரைவுடன் வெளியான பிறகு, மற்றொரு, மிகவும் நவீன இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. சொல்லப்போனால், அந்த நல்ல பழைய எட்டு எஞ்சின்தான், சில நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகுதான் எல்லா கார்களிலும் இன்னும் நிற்கிறது. உதாரணமாக, கலினாவின் சக்தி அலகு எடுத்துக் கொண்டால், அவற்றில் நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, கலினாவுக்கு மட்டுமே ஏற்கனவே ஒரு இன்ஜெக்டர் உள்ளது, மேலும் சக்தி 81 ஹெச்பியாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலும் சமீபத்தில், ஒரு புதிய லாடா கிராண்டா கார் வெளியிடப்பட்டது, இன்னும் அதே எட்டு-எஞ்சின் உள்ளது, ஆனால் ஏற்கனவே இலகுரக இணைக்கும் ராட்-பிஸ்டன் குழுவுடன், இது 89 ஹெச்பி வரை சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது. இலகுரக ShPG காரணமாக, இது மிக வேகமாக வேகத்தை எடுக்கும், காரின் இயக்கவியல் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் சத்தம், மாறாக, மிகவும் அமைதியாகிவிட்டது.

கார்களில் முற்றிலும் புதிய என்ஜின்கள் VAZ 2112 இல் காணப்படுகின்றன, அவை சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், அதாவது 16 வால்வுகள், 92 ஹெச்பி திறன் கொண்டவை. மற்றும் ப்ரியர்ஸ், ஏற்கனவே 100 ஹெச்பி வரை வழங்கும். சரி, எதிர்காலத்தில், அவ்டோவாஸ் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒரு புதிய தயாரிப்பை உள்நாட்டு கார் சந்தையில் வழங்குவதாக உறுதியளித்தார், மார்ச் 2012 இல் அவர்கள் லாடா கலினா மற்றும் லாடா பிரியோராவை தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் வெளியிடுவதாக உறுதியளித்தனர்.