மோட்டோ சோதனை: BMW C650 GT
உள்ளடக்கம்
பிஎம்டபிள்யூ ஏராளமான கவர்ச்சி, கtiரவம் மற்றும் 2013 ஆம் ஆண்டில் அதன் ஸ்கூட்டர் இரட்டையர்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் பிரபலமடைந்து வரும் இந்த இரு சக்கர வாகனங்களின் பிரிவுக்கு ஸ்னோபர்ரியைக் கொண்டு வந்தபோது, நாங்கள் முதலில் அதில் மயங்கிவிட்டோம். , வரும் ஆண்டுகளில் நிறைய புதிய விஷயங்கள் நடக்காது என்று உறுதியாக நம்புகிறேன்.
நாங்கள் சொன்னது சரிதான். போட்டி சில புதிய அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட மாதிரிகளை வழங்கியது, ஆனால் செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் பண்புகளின் அடிப்படையில் உண்மையான முன்னேற்றம் இல்லை. இதனால் வழிப்போக்கர்களின் பொறாமை கொண்ட பார்வையில் வேட்டையில் பிஎம்டபிள்யூ முன்னணி ஸ்கூட்டராக உள்ளது. மிதமான புத்துணர்ச்சியுடன், வடிவமைப்பு இன்னும் உறுதியானது, மேலும் ஜேர்மனியர்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதல், பொறியியல் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு மேம்பட்ட மேம்பாடுகளையும் செய்துள்ளனர். எனவே, C650GT அனைவரையும் ஈர்க்கும், பிந்தையவர்களால் நம்பப்படாதவர்கள் கூட. இதற்கு குறைவான இனிமையான ஆனால் மிகவும் உறுதியான வாதம் உள்ளது. விலை இந்த ஸ்கூட்டர் வெற்றிகரமான நபர்களால் சவாரி செய்யப்படுகிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், மேலும் வெற்றி என்பது மிகவும் சக்திவாய்ந்த பாலுணர்வைக் குறிக்கிறது.
இந்த ஸ்கூட்டர் எப்படி சவாரி செய்கிறது மற்றும் எங்கள் ஆன்லைன் டெஸ்ட் காப்பகத்தில் அது என்ன செய்ய முடியும் என்பதைப் பற்றி (எப்படி மற்றும் பல) நீங்கள் படிக்கலாம். தோராயமாகச் சொன்னால், இந்த ஸ்கூட்டர் சிறிய வடிவியல் மாற்றங்களுடன் இன்னும் சிறப்பாகச் செல்ல வேண்டும், ஆனால் இந்த ஆய்வறிக்கையை உறுதிப்படுத்துவது கடினம். மூன்று ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, அந்த நேரத்தில் ஓட்டுநர் பண்புகள் ஏற்கனவே எனக்கு நன்றாகத் தோன்றின. சாலையில் உள்ள ஸ்கூட்டர் இயக்கவியலை அழைக்கிறது, நம்பிக்கையை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் இதன் விளைவாக உங்களை மிகைப்படுத்தி வைக்கிறது. இங்கே கவனமாக இருக்க மறக்காதீர்கள், அதை மிகைப்படுத்தும்போது, C650GT கூட எச்சரிக்கையின்றி சில மீட்டர்களைத் தானே எடுக்கிறது. இரண்டுக்கு வாகனம் ஓட்டும்போது, மத்திய நிலைப்பாடு நிலக்கீலுடன் விரைவாக தொடர்பு கொள்கிறது.
உண்மையில் புதியது என்ன? பவேரிய பொறியாளர்கள் வாடிக்கையாளர் விமர்சனங்களைக் கேட்டதை இங்கே காணலாம். அதனால்தான் டிராயரில் இப்போது 12-வோல்ட் நிலையான பரிமாணங்கள் உள்ளன, டிராயரில் ஒரு பயனுள்ள வேலி உள்ளது, அது பொருட்களை வெளியே பறப்பதைத் தடுக்கிறது, மேலும் அவை எரிபொருள் கசிவைக் குறைப்பதற்காக எரிபொருள் தொட்டி நிரப்பு குழாயின் கழுத்தை சிறிது மாற்றியுள்ளன. .
தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரையில், குருட்டுப் புள்ளி சென்சார் பயன்பாட்டுக்கு பதிலாக அதன் முன்னோடிக்கு பாராட்டப்பட வேண்டும், மேலும் இந்த BMW தன்னை ஒரு வளைவுக்கு அர்ப்பணிக்கத் தெரியும். வேதியியல் பின்புற சக்கர டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தைத் தவிர, மெக்கானிக்ஸ் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளது, இது C650GT ஐ அதன் முன்னோடிகளை விட காகிதத்தில் இன்னும் துடிப்பாக மாற்றுகிறது. நடைமுறையில், நான் இதை மிகவும் வலுவாக உணரவில்லை, ஆனால் ஸ்கூட்டர் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இயந்திரத்துடன் பிரேக்குகள் கடினமாக உள்ளது.
அதற்கு எதிராக நடைமுறையில் காரணங்கள் இல்லை. ஸ்கூட்டர் உலகில், அவருக்கு கிட்டத்தட்ட சமம் இல்லை, ஆனால் அவர் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் பாத்திரத்தையும் நன்றாக நடிக்க முடியும். எல்லைகள் பெரும்பாலும் தெளிவற்ற மற்றும் மீள், குறைந்தபட்சம் மனதில், மற்றும் இரு சக்கர உலகில், விதிகள் மிகவும் கடுமையானவை. BMW C650GT ஒரு ஸ்கூட்டர். பெரிய ஸ்கூட்டர்.
உரை: Matyaž Tomažič, புகைப்படம்: கிரேகா குலின்
அடிப்படை தரவு
விற்பனை: BMW மோட்டோராட் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை: € 11.750,00 XNUMX €
சோதனை மாதிரி செலவு: € 13.170,00 XNUMX €
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்: 647 சிசி, 3-சிலிண்டர், 2-ஸ்ட்ரோக், இன்-லைன், வாட்டர்-கூல்டு
சக்தி: 44 kW (60,0 hp) 7750 rpm இல்
முறுக்கு: 63 ஆர்பிஎம்மில் 6.000 என்எம்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி பரிமாற்றம், மாறுபாடு
சட்டகம்: எஃகு குழாய் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் கொண்ட அலுமினியம்
பிரேக்குகள்: முன் 2 x வட்டு 270 மிமீ, 2-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புறம் 1 x 270 வட்டு, 2-பிஸ்டன் காலிபர் ஏபிஎஸ், ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு
இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி USD 40 மிமீ, பின்புற இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சரிசெய்யக்கூடிய வசந்த பதற்றம்
டயர்கள்: 120/70 R15 க்கு முன், பின்புறம் 160/60 R15
உயரம்: 805 மிமீ
