மினிபஸ்கள் Peugeot, தொழில்முறை கவனம்

இந்த தருணம் வரை முக்கிய தொழில் என்றாலும் அவரது நிறுவனம் 1894 இல் மக்களை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்களை உருவாக்க வேண்டும் அர்மன் பியூஜியோட் இது அப்படித்தான் என்று புரிந்தது  தனிப்பட்ட வாடிக்கையாளரைத் தாண்டி பார்க்கவும் மற்றும் சிந்திக்கவும்  வணிக நிறுவனங்களுக்கும். இவ்வாறு அவர் வடிவமைத்து உருவாக்கினார் "Type13«, ஒரு வேலை வாகனம், இது வரை கொண்டு செல்ல முடியும் 500 கிலோ பொருட்கள் மற்றும் 3 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குதல்.

மேலும் இது ஆரம்பம் மட்டுமே, ஏனெனில் வேகமாக அடுத்தடுத்து 8 இருக்கைகள் கொண்ட மினிபஸ், "டைப்20" (1897), ஒரு பிக்-அப்,  "Type22"(1898), மற்றும் முதல் டிரக், தி"Type34»(1900), கைசனுடன்  மூடப்பட்ட. ஆனால் அது உள்ளே மட்டுமே இருந்தது 1904 இது தொடங்கப்பட்டது  «Type64«, உண்மையான டயர்கள் கொண்ட முதல் டிரக்;  1.200 கிலோ பேலோட், இன்ஜின் 10 ஹெச்பி, முன் மற்றும் நிமிர்ந்த மற்றும் நவீன அழகியல், குதிரை வண்டியில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

தீ ஞானஸ்நானம்

இருப்பினும் அது இருந்தது முதலாம் உலகப் போர் Peugeot இன் வேலை வாகனங்களின் உண்மையான "லிட்மஸ் சோதனை", 6 ஆயிரம் துண்டுகளை எட்டிய போர் தயாரிப்புடன், "1501" (1914-16) முதல் "1525" (1917) வரை, 4 டன் சரக்குகளை அல்லது ஆயுதம் ஏந்திய வீரர்களின் படைப்பிரிவை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட தார்பூலின் உடலுடன் கூடிய நவீன இராணுவ டிரக்.

பெரும் போரின் எதிர்ப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை காரணமாக குறிப்பாக கடினமான மற்றும் உறுதியான தியேட்டராக இருந்தது கார்கள் 600 அவர்கள் எடுத்துச் சென்றது, பார்-லே-டக்கை வெர்டூனுடன் இணைக்கும் 72 கிமீ பாதையான "வோய் சேக்ரீ" வழியாக, 48 ஆயிரம் டன் பொருட்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் மற்றும் 263 ஆயிரம் ஆண்கள்.

இரண்டு போர்களுக்கு இடையில்

போர் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, பியூஜியோட் தொடங்கினார் செயல்படுத்த படிப்படியாக உற்பத்தியில் இருந்த கார்களில் இருந்து கண்டிப்பாக பெறப்பட்ட வணிக வாகனங்களின் தொடர். 19 இல் கார் «Type163 ″, ஸ்டார்டர் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது பேட்டரி மின்சாரம், அதன் வரம்பில் பார்த்தது  சில வேன் பதிப்புகள்.

பியூஜியோட் ஏற்றுக்கொண்ட ஒரு உத்தி செய்ய அன்னி 80; பியூஜியோட் "203", "204", "404", "504" அல்லது "505" போன்ற வெற்றிகரமான கார்கள் தார்பாலின் கொண்ட பதிப்புகள், கேபினுடன் கூடிய சேசிஸ் மட்டும், வேன் மற்றும் படுக்கையுடன் கூடிய பிக்-அப் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பலவிதமான உடல்கள் அவர்களிடம் இருந்தன. அவை ஐரோப்பாவில் மிகவும் பிரபலமான மாதிரிகள், ஆனால் முக்கிய ஆப்பிரிக்க நாடுகளிலும் இருந்தன.

இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தது

Peugeot விளம்பரம் எப்போதும் உள்ளது தொழில்முறை வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் கவனத்துடன்; எனவே, 1937 இல், "SK3 Boulangère" அறிவிக்கப்பட்டது, இது "302" இலிருந்து பெறப்பட்டது, ஒரு பெரிய சுமை திறன் நன்றி 800 கிலோ பேலோட்: 12 பைகள் தானியங்கள், 4 220 லிட்டர் பீப்பாய்கள் மது அல்லது 6 200 லிட்டர் பீப்பாய்கள் பெட்ரோலை எடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்டது.

இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தது கட்டாயம் பியூஜியோட் சுமைகள் மற்றும் தேவைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது குறைவான அமைதி, போன்ற «DMA» (1941-48) உற்பத்தி, ஒரு வீட்டின் முதல் டிரக் மேம்படுத்தப்பட்ட வண்டி மேலும் இது "45" இன் 402 ஹெச்பி எஞ்சினைப் பயன்படுத்தியது. அதன் 2.000 கிலோ பேலோடுக்கு நன்றி, இது ஐரோப்பா முழுவதும் வெர்மாச்சால் பயன்படுத்தப்பட்டது.

போருக்குப் பிந்தைய காலம்

முடிந்த பிறகு போர், சூழ்நிலை அவர் குடியேற்றங்கள் புதிய வேலை வாகனங்களை வடிவமைக்க Peugeot ஐ அனுமதிக்கவில்லை, எனவே அவர்கள் "DMA" இல் பணிபுரிந்தனர், '46 இலிருந்து "DMAH" என மறுபெயரிடப்பட்டது, பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது a டீசல் மற்றும் அறிமுகப்படுத்துகிறது ஹைட்ராலிக் பிரேக் சிஸ்டம். 48 இன் இறுதியில், மிகவும் ஒத்த அழகியலுடன், பியூஜியோட் "Q3A" ஐ அதிக சேஸ்ஸுடன் உருவாக்கியது. உருவானது, பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீண்ட வீல்பேஸ்.

இல் 1950 மூலம் பெறப்பட்டது சானார்ட் மற்றும் வாக்கர் (அடுத்த ஆண்டு Peugeot நிறுவனத்தால் இணைக்கப்படும் ஒரு உற்பத்தியாளர்) மோனோகோக் பாடிவொர்க் மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட ஒரு வேன். "D3", பிரபலமாக அறியப்படுகிறது "பன்றி மூக்கு", இயந்திரத்தின் நீளமான நிலை காரணமாக பருமனான கிரில் காரணமாக, இது ஒரு வேன், மினிபஸ், ஆம்புலன்ஸ் கால்நடை போக்குவரத்து வரை.

FIAT உடனான ஒப்பந்தம் வருகிறது

அதன் பரிணாம வளர்ச்சி, "J7" மிகவும் குறைந்த சுமை தளம், சுயாதீன 4-சக்கர சஸ்பென்ஷன் மற்றும் நெகிழ் காக்பிட் கதவுகள் போன்ற பல்வேறு மேம்பாடுகளை ஏற்றுக்கொண்டது, 1965 முதல் 1980 வரை தயாரிக்கப்பட்டது; மற்றும் அதன் சிறந்து விளங்கியது நம்பகத்தன்மை. அதன் வாரிசு, 9 "ஜே1981" பிராண்டின் கடைசி வணிக வாகனமாகும் கேபின் மிகவும் மேம்பட்டது, பம்பருடன் கிட்டத்தட்ட பறிப்பு.

விசாலமான, வேகமான மற்றும் வசதியான, இது மிகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது அவசர வாகனம் தீயணைப்பு படை மற்றும் ஆம்புலன்ஸ். இதற்கிடையில், Peugeot மற்றும் FIAT இடையேயான Sevel உடன்படிக்கையின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது «J5«, முதலில்" 504 "இன் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் பின்னர் ஒரு டர்போடீசல், பெரிய கடற்படைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார பதிப்பு வரை.

90 களின் நடுப்பகுதியில், தற்போதைய வரம்பு வணிக வாகனங்கள் வந்தன மூன்று வெவ்வேறு மாதிரிகளின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டது: கூட்டாளர், நிபுணர் மற்றும் குத்துச்சண்டை வீரர். ஆனால் இதுதான் இன்றைய கதை.