Mercedes SLK 55 AMG, இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்தது - ஸ்போர்ட்ஸ்கார்ஸ்
முதல் வெற்றி மிகவும் உற்சாகமானது அல்ல. நாம் சிக்கன காலத்தில் வாழ்வது சகஜம், சுற்றுச்சூழலை மதிப்பது சகஜம், ஆனால் இதுவே ஆண்களின் முதல் செய்தி AMG (வேண்டுகோளின் பேரில்) சிலிண்டர்களை வெட்டுவது குறித்த கவலையை வெளிப்படுத்த கடமைப்பட்டிருக்கிறேன், இது கொஞ்சம் கவலையாக இருக்கிறது. சந்தையில் மிகவும் குரல் கொடுக்கும் V8 களில் ஒன்று ஒலியடக்கப்பட வேண்டுமா? த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டிற்கு மோசமான மோசமான எதிர்வினை மோசமாக முடிவடையும்? கவலைப்படாதே. இரண்டாவது செய்தி: எங்களிடம் மிக சக்திவாய்ந்தவை உள்ளன SLK எல்லா நேரமும். நல்ல. மேலும், சிலிண்டர்களை 8 முதல் 4 வரை வெட்டுவது அரிது. அதாவது, 800 முதல் 3.600 ஆர்பிஎம் வரை மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி சற்று அழுத்தமாக இருந்தால் மட்டுமே. நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான புதிய தந்திரம் அல்ல. "தியாகம்" மிகவும் பொறுத்துக்கொள்ளக்கூடியது என்றும் சொல்ல வேண்டும். முதன்மையாக, நான்கு சிலிண்டர் பயணத்தின் யோசனை ஒவ்வாமையை ஏற்படுத்தினால், முறை சூழல் விளையாட்டு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் அதைத் தவிர்க்கலாம் (டாஷ்போர்டில் தொடர்புடைய பொத்தான் வழியாக). மேலும், செயலில் இருக்கும்போது கூட, அது வாகனத்தின் திறனில் இருந்து விலகாது; மாறாக, இயந்திரத்தின் தொனியில் ஒரு சிறிய மாற்றத்திற்கு ஈடாக நனவு சிறிது சேர்க்கிறது என்பதற்கு இது பங்களிக்கிறது. எவ்வாறாயினும், இவை அனைத்தும் "விக்கல்" அல்லது விநியோகத்தில் தயக்கம் இல்லாமல். கூடுதலாக, 8 லிட்டர் V5,5 ஹூட்டின் கீழ் இருந்தாலும், நீங்கள் ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலில் 11,9 கிமீ ஓட்டுகிறீர்கள், 195 கிராம் / கிமீ கார்பன் டை ஆக்சைடை மட்டுமே வெளியிடுகிறீர்கள் என்பதை அறிந்து நீங்கள் கோபப்படக்கூடாது. அதாவது, பழைய மாடலை விட 30 சதவிகிதம் குறைவு ("ரெஸ்யூம்கள்" மட்டும் "வைத்திருந்தவர்).
நிலைத்தன்மையைப் பற்றி பேசுகையில், SLK 55 AMG நீங்கள் மகிழ்விக்க மற்றும் உற்சாகப்படுத்த தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. ஏஎம்ஜியில் இருந்து சமீபத்திய எஸ் கிளாஸ், சிஎல்எஸ், எம்எல் மற்றும் ஈ போன்ற ஒரு எஞ்சினுடன் தொடங்கி, ஆனால் இரட்டை விசையாழி இல்லாமல்: அதன் 422 குதிரைத்திறன் மற்றும் 540 என்எம் முறுக்குவிசை 4.500 ஆர்பிஎம்மில், இது 1.610 கிலோ இடப்பெயர்ச்சியை எளிதில் கையாளுகிறது. ஜெர்மன் கண்டுபிடிப்புகளின் அணிவகுப்பின் வரிசையில். ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலின் ஒவ்வொரு அங்குலமும் தீர்க்கமான, நிலையான முடுக்கமாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது, இது 2.500 ஆர்பிஎம் முதல் லிமிட்டருக்கு ஓய்வு இல்லை.
இவை அனைத்தும், வழக்கம் போல், ஒரு அற்புதமான ஒலிப்பதிவுடன், உண்மையான இசையை ரசிகர்கள் 20 விநாடிகள் நேரலை அனுபவிக்க முடியும். இது எடுக்கும் நேரம் உலோக கூரை உடற்பகுதியில் "மறைந்துவிடும்", உங்கள் தலைமுடியை அதிகம் சிக்காமல் லேசான காற்று வீச அனுமதிக்கிறது: காற்று சுரங்கப்பாதையில் வேலை செய்வது சலசலப்புகளிலிருந்து நல்ல பாதுகாப்பைப் பெறச் செய்தது. அது மட்டுமல்ல. ஏனெனில் மழை பெய்யும் போது, "வழக்கமான" SLK களைப் போலவே, AMG யும் கிடைக்கும் மேஜிக் ஸ்கை கண்ட்ரோல் கூரை, மூடிய கூரையுடன் மாற்றும் விளைவை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது: கண்ணாடியில் ஒரு தட்டு மின்தேக்கி இருப்பதால், ஒரு பொத்தானைத் தொடும்போது ஒளிபுகா நிலையில் இருந்து கூரை வெளிப்படையானதாகிறது. நடைமுறையில், ஒரு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது, மின்தேக்கி துகள்கள் திசையமைக்கப்படுகின்றன, இதனால் சூரியனின் கதிர்கள் கண்ணாடி வழியாக செல்ல முடியும். மாறாக, மின்சாரம் தடைபட்டவுடன், துகள்கள் அமைக்கப்பட்டு, ஒளியின் பாதை தடைபடும். பயன்படுத்தி கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு வசதி, திறன் ஆகும்காற்று தாவணி, முன் ஹெட்ரெஸ்ட்களில் இருந்து வெளியே வந்து கழுத்தை நக்கும் சூடான காற்றுடன் கூடிய தாவணி.
ஓட்டுவதற்குத் திரும்புகையில், 55 AMG கலப்பு ஸ்டைலிங்கைக் கொண்டாடுகிறது. தகுதி சொந்தமானது நேரடி திசைமாற்றி மாறி சக்தி ஆதாயத்தைப் பயன்படுத்தி (வேகம் அதிகரிக்கும் போது குறைகிறது) மற்றும் டிரிம். முதலாவது முற்போக்கான விகித திசைமாற்றி ஆகும், இது திசைமாற்றி கோணம் அதிகரிக்கும் போது மேலும் மேலும் நேரடியானது. எனவே, சக்கரங்களுக்கு அடியில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றிய நல்ல கருத்துடன், ஒரு மூலையிலிருந்து இன்னொரு மூலைக்குச் செல்ல, மிகச் சிறிய அளவிலான கை அசைவு போதுமானது. இடைநீக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, இது கையாளுதலுக்கும் வசதிக்கும் இடையே ஒரு நல்ல சமரசம். கடினத்தன்மை உறிஞ்சுதல் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக உள்ளது, அதே சமயம் ஸ்வாத் அரிதாகவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நாள் காதலர்களுக்கு, மெர்சிடிஸ் பட்டியல் பதிலாக வழங்குகிறதுதொகுப்பு செயலாக்கம்: G 4.641 AMG செயல்திறன் இடைநீக்கம், அர்ப்பணிக்கப்பட்ட முன் பிரேக்குகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு.
இத்தகைய கவனிக்கத்தக்க ஆற்றல் கொண்ட ஒரு படத்தில், மந்தநிலை மட்டுமே மாறுபாடான குறிப்பு. வேகம் கையேடு கட்டளைகளுக்கு பதில். அடிக்கடி, கியர்பாக்ஸை உள்ளிடுவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் இடையில் சில தருணங்கள் கடந்து செல்கின்றன, இது ஈடுபடும்போது குறிப்பாக எரிச்சலூட்டுகிறது: மிக அதிக கியர், குறைந்த ரெவ்ஸில் எஞ்சின் மற்றும் முன் இறுதியில் இழுத்தல் கொண்ட ஒரு மூலையில் செல்வது உண்மையில் எளிதானது. விரும்பிய திசையில் பின்பற்றவும். எனவே, மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது விளையாட்டு +, சரியான நேரத்தில் மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி (பல தானியங்கி "அண்டர்ஸ்டுடிஸ்" உடன்). இறுதியாக, பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்துவது வெறித்தனமானது. எஸ்எல்கே ப்ரீ சேஃப் (ரியர் எண்ட் மோதல்களைத் தடுக்கிறது அல்லது குறைக்கிறது), கவனிப்பு உதவி (தூக்க தாக்க எச்சரிக்கை), செயலில் சவுக்கடி தலை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நிச்சயமாக ஒரு ரோல் பார் மூலம் செயலில் பயணக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. பணக்கார சலுகையும் உள்ளது ஓட்டுநர் படிப்புகள்... இது ஒரு அடிப்படை படிப்பு (மலையேற்றத்தில் ஞானஸ்நானம்), அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மேம்பட்ட படிப்பு (மலையேற்றத்தில் 1 நாள்), ஒரு தொழில்முறை படிப்பு (விமானிகள் மற்றும் டெலிமெட்ரி உதவியுடன் மலையேற்றத்தில் 2 நாட்கள்) மற்றும் ஒரு பனிப்பயிற்சி (2 நாட்கள்) மலையேற்றத்தில்). பனிப்பாதை).
