Mercedes EQC 400 4Matic / பதிவுகள். ராக்கெட்டில் இயங்கும் சோபா. இது சரியான பயண எலக்ட்ரீஷியனாக இருக்கலாம்

மெர்சிடிஸ் போலந்துக்கு நன்றி, Mercedes EQC 400 4Matic ஐ பல நாட்கள் சோதனை செய்வதில் மகிழ்ச்சி அடைந்தோம். பதிவுகள்? வசதி, ஆறுதல், அமைதி, தரம், வேகம், இயக்கவியல். இந்த சில நாட்களில், நான் வீட்டை விட்டு வெளியேறி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஏதேனும் சாக்குப்போக்குக்கு குதித்தேன். மற்றும் இன்னும். மற்றும் இன்னும்.

இந்த உரையில் உணர்ச்சிகளின் பதிவு உள்ளது, காரைப் பயன்படுத்திய பல நாட்களின் முதல் பதிவுகள். இது Mercedes EQC 400 4Matic இன் குறுகிய சோதனையாகக் கருதப்படலாம், ஆனால் தேவையற்ற புறநிலை இல்லாமல் இதயத்துடன் செய்யப்பட்ட சோதனை. பார்க்க ஒரு குளுமையான நேரம் இருக்கும்.

விவரக்குறிப்புகள் Mercedes EQC 400 4Matic:

பிரிவு: 

D-SUV,

ஓட்டு: இரண்டு அச்சுகளிலும் (AWD, 1 + 1),

சக்தி: 300 kW (408 HP)

பேட்டரி திறன்: 80 (~ 88 kWh),

வரவேற்பு: 369-414 துண்டுகள் WLTP, கலப்பு முறையில் 315-354 கிமீ [www.elektrowoz.pl கணக்கிடப்பட்டது],

விலை: EQC 299 000Matic பதிப்பிற்கு PLN 400 இலிருந்து, EQC 4 347Matic ஸ்போர்ட் பதிப்பிற்கு PLN 000 இலிருந்து,

கட்டமைப்பாளர்: இங்கே,

போட்டி: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) ஓரளவுக்கு.

Mercedes EQC என்பது சூடான நாடுகளுக்கு குளிர்கால பயணம் போன்றது

சோதனை செய்ய கடினமாக இருக்கும் கார்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, Dacia Spring Electric சோதனை செய்வது கடினம், ஏனெனில் வாகனத்தை முடிந்தவரை மலிவாக சந்தைக்கு கொண்டு வருவதற்கு செலவுகளைக் குறைப்பது முக்கியம். கடினமான பிளாஸ்டிக் பற்றி பேசாமல் கவனமாக இருங்கள். புதிய ஆப்பிள் பையை ருசிப்பது, புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட வெல்வெட்டி காபியை பருகுவது அல்லது பஞ்சுபோன்ற கம்பளத்தின் மீது வெறுங்காலுடன் நடப்பது போன்ற சோதனைகளை மேற்கொள்ளும் கார்களும் உள்ளன. இன்பம். Mercedes EQC பல காரணங்களுக்காக பிந்தைய குழுவிற்கு சொந்தமானது, இருப்பினும் ... இறுதியில் அது பற்றி மேலும்.

Mercedes EQC 400 4Matic தற்போது ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மிகவும் சக்திவாய்ந்த மின்சார கிராஸ்ஓவர் ஆகும். அடிப்படை மாறுபாட்டில், இது PLN 300 இல் தொடங்குகிறது, ஆனால் நாங்கள் பார்த்த பதிப்பு 40% அதிக விலை கொண்டது (PLN 419). நாம் விரும்பும் அனைத்தையும் அவளிடம் இருந்திருக்கலாம். வசதியான லெதர் இருக்கைகள், செய்தபின் ஒலிக்காத உட்புறம், 448 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகம், 4,9 kWh பேட்டரி, காற்று காற்றோட்டம் அமைப்பு. சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வது தலைமை நிர்வாக அதிகாரிக்கு திடீர் சமூக பதவி உயர்வு போன்றது. உதாரணமாக, எலெக்ட்ரோவோஸின் தலைவர்.

நாங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் உட்காரும் முன், நாங்கள் காருடன் காட்சி தொடர்பில் இருக்கிறோம். அவர்கள் வட்டமானவர்கள், அமைதியானவர்கள், சிலர் சலிப்பாக இருப்பதாகவும் கூறுகிறார்கள். இதில் ஏதோ ஒன்று உள்ளது, குறிப்பிடப்பட்ட போட்டியாளர்களில், EQC என்பது குறைவான வெளிப்படையான மாதிரியாகும். - அது சரியாக இருந்திருந்தாலும். அதிர்ஷ்டவசமாக, முன் மற்றும் பின்புறம் இரண்டும் விளக்குகளுக்கு இடையில் எல்.ஈ.டி துண்டுகளைக் காண்கிறோம், இது நிழற்படத்திற்கு நவீன தோற்றத்தை அளிக்கிறது. கவனத்தை ஈர்க்கிறது. நீங்கள் அவரை தெருவில் கண்டுபிடிப்பீர்கள் என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன்.

உள்ளே எங்களிடம் பிரீமியம் மெர்சிடிஸ் உள்ளது - நிறைய, சில நேரங்களில் அதிக உள்ளடக்கம் - மற்றும் முடுக்கி மிதிக்கு விரைவாக பதிலளிக்கும் இயந்திரங்கள். அழுத்தி மெதுவாக முன்னோக்கி நகர்த்தவும். உற்பத்தியாளரின் அறிக்கையின்படி, 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,9 கிமீ வேகத்தை எட்டுவோம். டெஸ்லா மாடல் 3 செயல்திறன் அல்லது மாடல் எஸ் பிளேடுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த எண் பலவீனமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது இல்லை. கண்களுக்கு இடையே அடியாக இல்லாவிட்டாலும்.

வாகனம் ஓட்டுவது வசதியானது, கேபினின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் மன அமைதிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் உங்கள் குரலை உயர்த்தாமல் உரையாடலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. Mercedes EQC 400 4Matic பயணத்திற்கு ஏற்றது. அது (A) மிகவும் திறமையான இயக்கி அல்லது (B) ஒரு பெரிய பேட்டரி இருந்தால், மற்றும் போலந்தில் (C) சார்ஜர்கள் குறைந்தது 100 kW உடன் வேலை செய்யும். ஏ மற்றும் சி அல்லது பி மற்றும் சி - இந்த நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், நீண்ட தூர பயணங்கள் வசதியாக இருக்காது.

"கிட்டத்தட்ட" மற்றும் "ஆனால்"

சில மாதங்களுக்கு முன்பு கடினமான சூழ்நிலையில் எங்கள் சோதனை நடந்தது. அது திடீரென்று குளிர்ச்சியாகி பனி பொழியத் தொடங்கிய சூடான நாட்களில் ஒன்று. சோதனைப் பாதை வார்சாவிலிருந்து லுப்ளின் (நகரம்-அதிவேக நகரம்) மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சென்றது. 190 கிலோமீட்டர் ஒரு வழி... அது மாறியதும் மிகவும் விரும்பத்தகாத உணர்வு பேட்டரியின் 64 சதவிகிதம் "அங்கே" பெற போதுமானதாக இருக்காது.... நாங்கள் "புகை" என்று எழுதுகிறோம், ஏனென்றால் நாங்கள் ஆபத்துக்களை எடுக்க வேண்டாம் என்று தேர்வுசெய்து, விரைவான கட்டணத்திற்காக வழியில் நிறுத்தினோம். எனவே நாங்கள் அதை பேட்டரியின் சில சதவீதத்துடன் செய்தோம்.

40 kW ஸ்டேஷனில் சார்ஜிங் - வழக்கமான வேலை

к பேட்டரி 93 சதவிகிதம் சார்ஜ் செய்யப்படும்போது வலிக்கிறது, 257 கிலோமீட்டர் உறுதியளிக்கிறது... கோடையில் இது 300-320 ஆக இருக்கும். ஆம், எங்களுக்கு கடினமான சூழ்நிலைகள் இருந்தன, மேலும் நாங்கள் எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தோம், ஆனால் குளிர்காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் நீங்கள் காரில் செல்கிறீர்கள். நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலைகளிலும். EQC உடன், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட வேகமாக ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் ஓய்வெடுக்கப் போகிறீர்களா? கீழே செல்ல. அது 50 அல்லது அதைவிட மோசமாக, 40 kW இல் இயங்கும் போது உங்கள் தலையைப் பிடித்துக் கொள்வீர்கள். 200 கிலோமீட்டர் உண்மையான வரம்பை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது ஒரு மணி நேரத்தில், நீங்கள் வெற்றியைப் பற்றி பேசலாம் - இது மெர்சிடிஸைக் குறை கூறுவது கடினம். கோடையில் இது கொஞ்சம் சிறப்பாக இருக்கும், இது எங்கள் வாசகர் உறுதிப்படுத்தியது.

அத்தகைய நிறுத்தங்களின் போது, ​​"அடுத்த முறை நான் மிகவும் கவனமாக, நிறுவப்பட்டதை விட குறைவாக ஓட்டுவேன்" என்று நான் எப்போதும் எனக்கு உறுதியளித்தேன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நான் என் வார்த்தையைக் காப்பாற்றவில்லை. இந்த கார் சவாரி செய்வதற்கு மிகவும் வசதியானது, நீண்ட பயணங்களில் இது சரியான துணையாக இருக்கும். முடியும்...

ஆனால் நகரமும் அதன் சுற்றுப்புறமும் நன்றாக இருந்தது.

ஆசிரியரின் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வெவ்வேறு மாடல்களைப் பற்றி ஒரு கருத்தை உருவாக்குவதற்காக நாங்கள் பொருட்களைச் சேமித்துள்ளோம் - மேலும் ஒரு ஒப்பீட்டு அடிப்படையைக் கொண்டுள்ளோம். நாங்கள் தற்போது படிப்படியாக வெளியீட்டு முறைக்கு மாறி வருகிறோம். மேலே உள்ள உரையில் 80 சதவீதம் சூடாக உருவாக்கப்பட்டது.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: