மோட்டார் திடீரென "விரல்களை சத்தமிட" 5 காரணங்கள்

இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​​​ஒரு மென்மையான உலோக ஒலி திடீரென்று கேட்கப்படுவதை பலர் கவனித்திருக்கிறார்கள், இது அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் உடனடியாக "விரல்களைத் தட்டுவது" என்று அங்கீகரிக்கிறது. மோதிரமானது மோட்டாரின் செயல்பாட்டை கிட்டத்தட்ட மூழ்கடிக்கும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன. அத்தகைய ஒலிப்பதிவு எதைப் பற்றி பேச முடியும், AvtoVzglyad போர்டல் சொல்கிறது.

ஒரு சிறிய கோட்பாட்டுடன் ஆரம்பிக்கலாம். பிஸ்டன் முள், இது ரிங்கிங்கிற்குக் காரணம், இணைக்கும் கம்பியைப் பாதுகாக்க பிஸ்டன் தலைக்குள் ஒரு உலோக அச்சாகும். அத்தகைய ஒரு வகையான கீல் ஒரு நகரக்கூடிய இணைப்பை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் போது முழு சுமைக்கும் மாற்றப்படுகிறது. தீர்வு நம்பகமானது, ஆனால் அது தோல்வியடைகிறது.

என்ஜின் பாகங்கள் மோசமாக தேய்ந்திருக்கும் போது இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. அல்லது ஒரு கைவினைப் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு ஒரு நாக் தோன்றும் போது ஒரு மாறுபாடு சாத்தியமாகும். உதாரணமாக, கைவினைஞர்கள் தவறான அளவு பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், இதன் காரணமாக, விரல்கள் இருக்கைக்கு பொருந்தவில்லை. இதன் விளைவாக, பின்னடைவுகள் பெறப்படுகின்றன, அதிர்வுகள் அதிகரிக்கின்றன, வெளிப்புற ஒலிகள் செல்கின்றன. நீங்கள் இதில் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், புதிய பாகங்களும் கனமான உடைகளைக் கொண்டிருக்கும், அவை மீண்டும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்கள் காது மூலம் விரல்களின் ஒலியை தீர்மானிக்கிறார்கள். மோட்டார் தேய்ந்துவிட்டால், இதற்கு சிறப்பு சாதனங்கள் தேவையில்லை, ஆனால் சிக்கல் இப்போது தோன்றியிருந்தால், அவர்கள் ஒரு ஸ்டெதாஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அதை சிலிண்டர் தொகுதியின் சுவர்களுக்குப் பயன்படுத்துகிறார்கள். மூலம், ஒரு மருத்துவம் கூட பொருத்தமானது, ஏனென்றால் அவர்கள் நோயுற்ற நோயாளியைப் போலவே, ஒப்புமை மூலம் அலகு கேட்கிறார்கள்.

மற்றொரு பொதுவான காரணம் மோசமான தரமான எரிபொருள் அல்லது "பாடப்பட்ட" பெட்ரோல் காரணமாக இயந்திரத்தின் வெடிப்பில் உள்ளது. அத்தகைய எரிபொருளுடன், காற்று-எரிபொருள் கலவையின் முன்கூட்டிய வெடிப்பு ஏற்படுகிறது, இது பிஸ்டன் சரியாக இயங்குவதைத் தடுக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஸ்லீவின் சுவர்களுக்கு எதிராக பிஸ்டன் ஓரங்கள். குறிப்பாக முடுக்கத்தின் போது இங்குதான் உலோக வளையம் வருகிறது. நீங்கள் சிக்கலைத் தொடங்கினால், சிலிண்டர்களின் சுவர்களில் கீறல்கள் தோன்றும், இது இயந்திரத்தை ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது.

வெடிப்பு ஒரு சிலிண்டரில் ஏற்படாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் ஒரே நேரத்தில் பலவற்றில். எனவே, அதன் விளைவுகள் முழு மோட்டாரிலும் பிரதிபலிக்கும்.

இறுதியாக, இயந்திரம் வைப்புத்தொகையால் அடைக்கப்பட்டால் உலோகத் தட்டுதல் ஏற்படலாம். இதன் காரணமாக, பிஸ்டன் தலை இடம்பெயர்ந்து சிதைந்து, அதன் பாவாடை சிலிண்டர் சுவரைத் தாக்குகிறது. அறியப்படாத சக்தியால் மோட்டார் அசைவது போல இது வலுவான அதிர்வுகளுடன் சேர்ந்துள்ளது.